Satsningen för elfordon i Renault-Nissan Alliansen lönar sig med olika resultat. Där Nissan lyckas är Renault inte kapabel att replikera med sina bilar. Det är sant att Zoe är den mest sålda elbilen i Europa, men Nissan med sitt Leaf dominerar världen. En av modellerna som kom ut på marknaden för att hjälpa diamantfirman att förbättra denna trend var Fluence Z.E., dock upphörde marknadsföringen för tre år sedan på grund av låg efterfrågan.
Förutom att ge upp för detta bakslag, Renault tog Fluence ZE till andra länder och där om de har lyckats. Detta är fallet med Sydkorea, eftersom det asiatiska landet har gjort det till en av de viktigaste i försäljningslistorna. I det här landet är den dock inte känd som en modell av diamanthuset, utan av den lokala firman Samsung Motors, som har bytt handelsnamn från Fluence ZE till Samsung SM3ZE.
Samsung har lyckats ge den den lucka i sitt sortiment som den förtjänade, och nu när den har uppdaterats (mycket subtilt) har de presenterat den på Daegu International Future Auto Expo 2017. Vid mötet har de bekräftat att SM3 ZE har införlivat ett nytt batteripaket vilket förbättrar dess autonomi med 57 procent. Dessa har ökat sin kapacitet till 36 kWh, så du kan resa med en laddning upp till 213 kilometer (enligt sydkoreanska homologeringsbestämmelser).
Enligt varumärket, detta batteripaket påverkar inte modellens slutvikt på skalan, så dess dynamiska beteende kommer att vara detsamma som det som har marknadsförts hittills. Det är i alla fall samma som paketet som Nissan inkluderade i Leaf i den senaste uppdateringen som de gjorde till modellen innan de presenterade dess ersättare. Det är i alla fall intressant att se hur samma modell kan misslyckas i vissa länder och lyckas i andra, inte första gången som den här situationen händer med Renault.
Källa – Renault – Samsung
The Fluence ze betalade priset. Återförsäljarna gjorde allt för att inte visa det, inte sälja det, men ja, cheferna använde det för sin egen personliga transport och för att spara på bensin, istället för att använda dem för att testa och för att folk skulle veta om det.
Som tur var fick jag en som en chef tog och användes för tester, för än en gång sa de till dig att det inte var bilen för dig...osv. Nästan 5 år njuter av detta missförstådda under.
Journalisterna kritiserade det också överdrivet och visste inte hur de skulle värdera det, även om dess bål är större än i3, soul och bara 10 liter mindre än e-golf.