Vi avslöjar hemligheterna med den nya Subaru Global Platform

Subaru är ett av världens minsta bilmärken och tillverkare.. Dess årliga försäljning under det senaste året har drygt en miljon enheter. Jämfört med Volkswagen-koncernens 10 miljoner, kan vi se den verkliga storleken på det östliga företaget. Men låt inte denna storlek lura dig som Subaru stöds ekonomiskt av Fuji Heavy Industries Ltd och bara hans namn är en garanti för framgång.

För att företaget i Taurus-konstellationen ska fortsätta växa, i företagets högsta ledning beslutade för en tid sedan att skapa sin egen modulära plattform. Med den skulle de spara utvecklingstid och kostnader när de skulle byta ut sina modeller. Så de fick jobba och Efter mycket arbete och investerade pengar har de redan sin globala plattform redo.

Denna nya bas har redan gjort sin debut offentliga i den nya generationen Subaru Impreza. Den kompakta modellen av det japanska företaget har blivit en uppenbarelse när det gäller säkerhet och körglädje. Det första vi vet eftersom har redan klarat de krävande IIHS säkerhetstesterna, men det andra måste vi bekräfta när vi har möjlighet att prova det.

Som företaget uppger, den nya modulära plattformen har fokuserat på två huvudaxlar. Den första är säkerheten och andra körglädje. För att göra det till verklighet har de arbetat mycket hårt för att skapa en solid bas som är mycket motståndskraftig mot böjning och vridning. Som vi kan se på bilderna kan du variera hjulbasen för att passa andra större modeller.

Dessutom döljer denna bas ett ess i rockärmen. Det är en av de första modulära plattformarna av världen som kan integreras i hans tarmar olika mekaniska alternativ. Till skillnad från Volkswagen-koncernens MQB, som har behövt omkonstrueras för att rymma hybrid- eller elmodeller, är Subarus globala plattform, sedan starten har den designats för att integrera dessa mobilitetslösningar utan att behöva retuschera någon av dess delar.

Förutom allt borde den här nya basen ge bättre förnimmelser vid ratten. Det första vi har är det sänker sin tyngdpunkt med 5 millimeter. Dess vridhållfasthet ökas med 70 procent och energiupptagningskoefficienten vid en olycka en annan fantastisk har ökat 40 av ciento. För att detta ska vara fallet har flera aspekter modifierats, såsom infästning av säkerhets- eller stabilisatorstänger i områden som är avsedda för detta ändamål.

Alla dessa egenskaper målar upp en bra bild av en produkt som i sig måste vara mer än bra. Vi ser fram emot att testa den nya generationen av Impreza för att underbygga att Subarus nya modulära plattform är ett tekniskt under.

Källa – Subaru