Testa Peugeot 208 1.2 PureTech 110 CV EAT6, det lilla lejonet visar sina klor

Idag har vi i våra händer Peugeot 208 1.2 PureTech 110 hk EAT6, ett fordon inramat i segmentet B av bilen. Detta segment är ett av de mest kompletta idag och det råder hård konkurrens mellan varumärken. Peugeots engagemang är 208:an, en modell som Det har gått tre år bland oss ​​men det har en lång historia. Vi skulle behöva gå tillbaka till 80-talet för att se dess ursprung, som inte kan vara något annat än det mytiska Peugeot 205, som såldes mellan 1983 och 1994.

Ett helt decennium av framgång för det franska varumärket, som fick större popularitet med användningen av detta fordon i rallyn. Den samexisterade senare med den nylanserade Peugeot 106, ett mindre och billigare alternativ. Kärnan återfanns med presentationen av Peugeot 206 i slutet av XNUMX-talet, en modell som var en storsäljare för märket. Efter honom skulle komma Peugeot 207 och senare kopian som vi har i våra händer idag.

detta Peugeot 208 2015 Det är en mindre renovering av den som presenterades 2012. Med mer än en miljon sålda enheter sedan dess försöker den franska bruksbilen fortsätta växa och för detta får denna modell en ny serie motorer, några små estetiska förändringar och har uppdaterats med den senaste tekniken. Men där Peugeot vill framhålla är förmågan att personalisering av sitt lilla lejon.

Självbelåten

Och det utsidan är en av de mest särskiljande aspekterna av denna Peugeot 208 1.2 PureTech. Vart vi än tittar ser vi bara kurvor, adjö till en skarpare design. Dess linjer flyter och ger den en karaktär gentrifierad och kosmopolitisk. Denna modell andas atmosfären i Paris och försöker inte dölja den, utan visar stolt huvudstadens personlighet. Bland dess vällustiga former måste vi leta för att hitta nyheterna som detta ansiktstvätt, men när vi hittar dem inser vi det goda de gör.

Låt oss börja längst fram. Optiken har förnyats, nu drar de nytta av ledd teknik och de har en skarpare design som ger den ett kattutseende. När du kör i solljus, varselljus de är begränsade till en liten remsa som löper diagonalt över strålkastaren och som mycket väl skulle kunna påminna oss om ögonbrynen när vi rynkar pannan. Grill den växer i dimensioner och stil. Tack vare några kromdetaljer skapas en intressant 3D-effekt.

Dessa krom detaljer, i vår enhet, upprepas i ramarna på gallret som innehåller namnet på det franska märket överst. Vi kan också se det i några rör på listerna på dimljusen, som nu är cirkulära till sin design. På sidan ser vi i backspeglarna, fönsterkarmar och på dörrhandtagen. Alla dessa detaljer beror på detta engagemang för anpassning som vi kan se i den här modellen.

När vi passerar bakom är det första som kommer att locka vår uppmärksamhet dess strålkastare. Det är logiskt, det är ett av varumärkets kännetecken i dess användbarhet. Med en ny LED-design representerar tre klor, som om det vore ett riktigt lejon. Med en slående 3D-effekt som går en bit in i sidan på fordonet, berättar den att Peugeot 208 inte gömmer sig och att den är redo att klora konkurrenterna. Däcken är från 16 tums legering, även om det finns flera alternativ att välja mellan, som når upp till 17 tum.

Det är oundvikligt att prata om dess yttre färg, eftersom den har något speciellt, har du märkt det? Vår enhet bär färgen Isgrå, eftersom märket erbjuder detta alternativ för att anpassa vårt fordon med detta texturerad färg. Den andra tonen som erbjuds är Ice Silver och i båda får du en matt och satineffekt Samtidigt kommer det inte att lämna någon oberörd. När du kommer närmare finns det en konstig attraktion som får dig att känna dess sträva konsistens. Dessutom, enligt tillverkaren, kan den tvättas som vilken annan bil som helst och har ingen extra vård, ja, du kommer att få betala 570 euro att skaffa den.

Det är klart att om vi var i ett institut skulle Peugeot 208 vara det klassens posh, alltid bekymrad över sin image, att vara på modet och bära de senaste tillbehören. Men även om du fokuserar på att ta hand om ditt omslag betyder det inte att du slarvar med inredningen.

Peugeot Cockpit

När ordet "cockpit" dyker upp går våra sinnen direkt till cockpiten på en Formel 1-bil. Här förväntar vi oss inte att hitta samma element som i en racerbil, men teknik som kommer att göra körningen lättare. I mitten av kupén är huvudpersonen för information och underhållning, den 7 tums pekskärm. Därifrån kan vi hantera informationen från webbläsaren, radion eller telefonen på ett enkelt sätt, som om det vore en surfplatta.

Anslutningen har inte velat gå obemärkt förbi i denna 208 och därför har den ett USB-uttag samt en bluetooth-anslutning. Inkluderar även MirrorLink, vilket i teorin skulle tillåta oss att använda applikationerna i vår smartphone, men att vi inte kunde ansluta till iPhone. Precis under skärmen hittar vi kontrollerna för dubbelzons klimatkontroll. De är eleganta och deras användning är enkel, de förblir också i en bekväm position, varken för högt eller för lågt.

Låt oss nu gå från den 7-tums pekskärmen till den lilla skärmen bakom ratten. De är oberoende men De kompletterar varandra perfekt, ger oss till och med några navigeringsanvisningar så att du inte behöver ta blicken från vägen. Den flankeras av analoga klockor, som visar hastighets- och varvtalsdata. Det måste sägas att tack vare vit belysning och dess nykterhet ger oss känslan av att vara inne i en premiumbil. Denna instrumentbräda är synlig för oss precis ovanför ratten när vi kör.

Och vad kan vi säga om ratten? Det är ett kännetecken för Peugeots identitet och något som vi älskar. Det är klart att för smaker färgerna, men personligen små dimensioner av denna ratt förefaller mig vara en framgång. Ha botten tillplattad, beröringen är behaglig och inbjuder dig att manövrera och ta kurvor med den. Den innehåller en krominsats som också främjar den kvalitet och personalisering som interiören får.

Kvalitet uppfattas i instrumentbräda plast. När vi kommer in för första gången kommer vi att tro att vi är på månens mark på grund av dess färger och reliefer. Det finns två nyanser av grått och den centrala plasten är något mjukare och behagligare. Å andra sidan har vår enhet Limegul förpackning, som färgar dörrhandtagen och sätessömmarna i denna färg. I dem hittar vi rätt position för att köra hundratals kilometer. Även i vår finish är sätena ganska sportiga med två puckel det de kommer att samla vår kropp väl i kurvorna.

Att framtill, när vi går bakåt kommer vi inte ha lika mycket komfort. Som i de flesta fordon i detta segment homologerar den fem säten, även om den centrala bara kommer att vara bekväm för ett barn. Ändå, utrymmet verkar rätt eftersom det finns höjd och utrymme så att varken vårt huvud eller våra knän nuddar taket eller framsätet. Bålen är en annan nackdel, eftersom endast kubik 285 liter, som följer trenden för andra fordon i B-segmentet. Om du behöver utrymme kommer i alla fall att fälla baksätena överstiga 1.000 XNUMX liter last.

3 cylindrar + 1.2 liter = 110 hästar

Liten men kraftfull, detta är motorn i vår 208. Det är ett av de mest intressanta alternativen, eftersom det är den nya 1.2 hästkrafter 110 PureTech trecylindrig. Normalt ser vi den här motorn kopplad till den femväxlade manuella växellådan, men vi har den nya EAT6 momentomvandlare automatisk växellåda. På så sätt sammanför vi två viktiga nyheter i sortimentet på mekanisk nivå i samma fordon.

De andra alternativen i bensin är ytterligare tre cylindrar, den 1.0 Pure Tech 68 hästkrafter och samma 1.2 PureTech-motor men med en effekt på 82 CV. Båda är atmosfäriska, så de levererar mindre kraft än vår, som är turboladdad. För mer kraft måste du gå till 1.6 THP av 208 hästar som utrustar 208 GTi. På dieselsidan finns 1.6 blå HDI i tre effektnivåer: 75, 100 och 120 hästar.

För att återgå till vår mekanik, så fort vi startar den inser vi att det verkligen är det smidig och tyst. Dess ljud når knappt in i interiören och detta är också resultatet av en korrekt ljudisolering av kabinen. Vi har bara kunnat märka en liten vibration vid kallstart, något normalt å andra sidan i den här typen av mekanik. Dess verksamhet är förfinad och gå upp bra varv. Vid återhämtning behöver du inte växla ned, eftersom den har bra låga nivåer.

EAT6, en balanserad automatlåda

Effektiv automatisk växellåda, det är innebörden av akronymen för vår växellåda. Det är den nya satsningen av Peugeot och lovar att sänka förbrukningen av verktyget. För en vridmomentomvandlarlåda är dess funktion smidig och förändringarna de händer snabbt, knappt märkbar. För effektiv körning kan vi rulla i 90 km/h på sjätte växeln och varvräknaren kommer att ligga under 2000 rpm.

I normalt läge och utan mycket tryck på gaspedalen görs ändringarna runt 2.500 XNUMX rpm, den enda nackdelen är att det ibland kan ta ett tag att minska, ett faktum som vi kan lösa genom att trycka på höger pedal lite mer för att få respons. Detta upprepas inte om vi trycker på 'S'-knappen bredvid växelspaken. Öst sportläge gör att växlarna går snabbare och växlar ned snabbare. Om det normala läget är användbart för stadsåkning är detta läge perfekt för krokiga bergsvägar, där vi behöver en mer dynamisk respons.

Det är i dessa situationer vi märker att det är ett fordon mycket balanserad, som kan vara bekväm och raffinerad i staden, men också visa sin sportiga strimma på sekundära vägar. Upphängningarna är ganska bekväma och är inte för mjuka. Chassit följer trenden att fordonet är ganska stabilt och sänder bra vad som händer på asfalten tack vare dess riktning som gör det till en mycket lätt att köra.

El Start & Stop det fungerar enastående, det blir knappt några ryck när motorn stannar vid rött ljus och det skrämmer oss inte när det blir grönt och vi släpper bromsen. Detta system har hjälpt när denna mekaniker godkänner 4,5 l/100 km. Dessa siffror har dock varit omöjliga att uppnå med riktig körning. Efter 515 kilometer testa vår omborddator signalerade en förbrukning på 6,8 l/100 km. Det ska erkännas att vi inte har sökt effektiv körning, men det är inte så att vi har gått på full gas.

Genom att granska de körhjälpmedel som erbjuds av 208:an måste vi lyfta fram Aktiv bromsassistent, som är ett automatiskt stadsbromssystem vid kollisionsrisk. Vid mindre än 30 km/h fordonet kommer att bromsa för oss om du upptäcker en möjlig olycka. Som tur är har vi inte behövt se hur detta system fungerar. Å andra sidan finns de alltid användbara parkeringshjälpmedlen. Här förutom att ha både främre och bakre objektdetektor, backkameran och den Park Assist. Detta system hittar rätt plats och hjälper oss så att vi inte behöver vrida på hjulet.

Slutsatser

Peugeot 208 1.2 PureTech är placerad i ett segment som är lika tätbefolkat som nyttofordon. intressant och balanserat alternativ. Nyligen renoverad och med ett uppdaterat utbud av motorer kommer den att utföra sina uppgifter perfekt både i staden och utanför den. På grund av utseende och utrustning kommer det att vara en av favoriterna för yngre sektor. Om du letar efter en finish med premiumkvaliteter är det bäst att välja den Allure som vår enhet hade.

Det finns också ett sportigare alternativ, finishen GT-Line, som tack vare vissa exteriöra element kommer att uppnå en aspekt som är något närmare den Peugeot 208 GTI. Prismässigt kan vi hitta den för drygt 10.000 XNUMX euro med Access-finishen och den mindre kraftfulla bensinmotorn. om vi vill något mer kraft, förfining och utrustning, vår enhet med 1.2-hästars 110 PureTech förknippad med EAT6 sexväxlad automatlåda och med Allure-finishen kommer priset att stiga avsevärt till cirka 19.500 XNUMX euro.

Utrustning Peugeot 208

Tillgång:

• Stabilitetskontroll (ESP) och ABS
• däcktryckssensor
• Krockkuddar fram, fram och krockgardin
• Guvernör och hastighetsbegränsare
• Höjd- och djupjusterbar ratt
• Elfönster fram
• Centrallås
• omborddator
• 15″ stålhjul med navkapslar
• svarta dörrhandtag
• Svarta manuella ytterbackspeglar

Aktiva (lägger till i Access):

• Luftkonditionering
• Pekskärm
• Streaming Audio System med Bluetooth + USB + Jack-uttag
• sex högtalare
• Strålkastare med Bitone svart-krom inredning
• LED varselljus
• Ytterbackspeglar i karossfärg, elektriska och uppvärmda
• Dörrhandtag i kroppsfärg
• Upplyst och kyld handskfack

Locka (lägg till i Aktiv):

• Automatisk tvåzons klimatkontroll
• Spegelskärm + Wi-Fi-paket
• regnsensor och lampor
• Ljuskänslig innerspegel
• Automatisk Follow Me Home
• 16” lättmetallfälgar
• Dimljus med kurvljusfunktion
• läderklädd ratt
• Elfönster bak
• Elektriskt fällbara speglar
• Främre stötfångare med svart Equilizer-galler

GT-Line (lägger till Allure):

• Kompakt multifunktionsratt i perforerad läder
• Dynamique Oxford GT-Line framsäten
• 17” lättmetallfälgar
• Equilizer GT-Line frontgrill
• GT-Line främre och bakre stötfångare
• Krom avgasrör
• Black Pearl GT-Line ytterbackspeglar
• Övertonade fönster bak

Priser Peugeot 208 5 dörrar

Dessa priser inkluderar inte rabatter eller hjälpmedel såsom PIVE-planen. I 208-dörrars Peugeot 3 erbjuds inte Allure-finishen och EAT6-automatlådan.

Redaktörens åsikt

Galleri