Testa Audi A3 Sportback 1.4 TFSI: den bästa accessmotorn på marknaden (II)

Kommer från: Testa Audi A3 Sportback 1.4 TFSI: den bästa accessmotorn på marknaden

Konsumtion

Konsumtionen har dubbelsidigt: vid tyst användning eller vid effektiv körning siddu kan spendera väldigt lite, ännu mindre än vissa dieslar, men så fort vi oseriöst trycker på gaspedalen skjuter förbrukningen i höjden.

Under verkliga användningsförhållanden, kombinera stad och motorväg med vissa ojämnheter och ta hand om konsumtionen lite den genomsnittliga kostnaden blir cirka 7,5 liter/100 km, en information om de bästa på marknaden. Om vi ​​jobbar hårt med konsumtion under verkliga förhållanden kan vi nå 6,5 liter/100 km eller kanske ännu mindre. Tvärtom, på en bergsväg vid bilens maximala prestanda har det märkt en förbrukning på 21,5 liter/100 km.

Förbrukningen av Audi anpassar sig efter "dina behov" för stunden 🙂

Sammanfattningsvis motorn är mycket känslig för typen av körning. Om vi ​​är försiktiga får vi mycket mjukhet och mycket låg förbrukning. Om vi ​​tvingar fram det kommer vi att få genomsnittliga fördelar och orimlig konsumtion. är det vanligt i turbomotorer med små slagvolymer

Körning och beteende.

Audi A3 Sportback är en bil född för att resa. Motorn är så välisolerad att man ibland inte vet om den är igång eller att Start/Stopp-systemet har stoppat motorn. Från en viss hastighet sticker rullljud ut, främst på grund av att motorn och aerodynamiken är mycket välisolerade.

Upphängningen av Ambition-finishen är dock den sportiga det finns fortfarande en hårdare och sänkt. Jag har inte tyckt att det är obehagligt alls: dessutom är det enormt effektivt och isolerar tillräckligt bra från marken, det verkar väldigt lyckat. Sträckorna är långa och progressiva, eftersom jag inte ens i de starkaste stöden och svängarna har lyckats få den att bottna, vilket brukar hända med andra bilar på min provkörning. De enorma 225/45/17 däck är kanske lite överdrivet för denna motor, men egentligen rör sig bilen väldigt bra.

Snygg design och bra vidhäftning

Om vi ​​överskrider kontrollerna, bilen kommer till vår hjälp tack vare ABS, elektronisk bromsfördelning (EBV), bromsassistans (BAS), elektronisk differential (EDS), traction control (ASR) och stabilitetskontroll (ESP), alla serier från den mest grundläggande finishen , som det ska vara.

Under hela veckan som jag har haft det har det knappt slutat regna så ESP-ljuset har dykt upp på panelen mer än vanligt. Baserat på den goda stabiliteten den har i det våta, antar jag att den i det torra har ett fantastiskt beteende (Jag hade inte en chans att tvinga den på rätt väg 🙂 )

Vidare, bromsarna räcker och även om pedalen sjunker mer än normalt under full inbromsning finns det alltid kraft tillgänglig. Jag har inte märkt symtom på upphettning, även om marken under min mest krävande resa var blöt, det vill säga det var inte lika jobbigt som andra gånger.

Riktningen sänder bra trots att jag har mycket hjälp för min smak. Det är den typ av kalibrering som förväntas av en bil av viss lyx. Växellådan ackompanjerar med en fin och fast touch.

Sammanfattningsvis Audi A3 Sportback är mer fokuserad på komfort än sportighet, men dess utmärkta fjädring möjliggör många glädjeämnen, att kunna absorbera mycket mer kraft än vad 1.4 TFSI-motorn kan ge oss.

Fortsättning följer….