En 100% elektrisk Mercedes AMG? Testa Mercedes EQE 43 AMG

La Mercedes EQ-sortiment fortsätter att expandera, inget att bli förvånad över att se hur framtiden för fordonsindustrin presenteras. Den här gången är vi med en 100% elektrisk sedan, Mercedes EQE. Men vår enhet är inte vilken som helst, det är en AMG, närmare bestämt Mercedes EQE 43 AMG. Denna modell, på grund av dimensioner, koncept och pris, kan vara en rival till Tesla Model S, en utmaning för det tyska företaget.

Men låt oss fortsätta prata om den testade enheten. Denna 43 AMG drivs av två elmotorer, en på framaxeln och en på baksidan, så ja, det är 4MATIC. Kraften är 476 CV tillsammans med en jättestor 878 Nm vridmoment omedelbar. Batteriet som driver dessa motorer har en nettokapacitet på 90,6 kWh, vilket ger en autonomi enligt WLTP-cykeln på 531 km.

AUtseendet på denna EQE är väldigt lik sin storebror EQS men med något mer inneslutna dimensioner. De EQE mäter 4,94 meter lång, 1,96 meter bred och 1,51 meter högSå ja, det är en riktigt stor bil. Den framhäver några mycket mjuka linjer som erbjuder spektakulär aerodynamik, förutom att designen är mycket elegant och attraktiv.

börjar med framdelen, belyser främst några stor optik som kallas DIGITALT LJUS som lyser upp vägen otroligt bra tack vare sina mer än 2 miljoner pixlar. De Panamerikansk grill som är typisk för AMG Den fortsätter att underhållas, men ja, utan luftintag då det är en 100% elektrisk modell. Vi hittar ventilationsområden längst ner och på sidan av stötfångaren.

I sidovy visar några 21-tumshjul och att vi på framaxeln kan se några generösa 415 mm bromsskivor med sexkolvsok. De dörrhandtagen är jämna för att förbättra aerodynamiken. En annan aspekt som väcker uppmärksamhet är dess ramlösa dörrar, det vill säga som om det vore ett coupéfordon.

Slutar med tillbaka, det är här denna EQE 43 AMG framhäver sin muskulatur mest. åka en spoilerförlängning av laxstjärtstil för att ge den ett sportigare och mer aggressivt utseende som, tillsammans med diffusorn, utan tvekan perfekt uppfyller sitt uppdrag och ger känslan av att vara ett riktigt kraftfullt fordon.

Otroligt teknisk interiör i denna Mercedes EQE 43 AMG

När vi kommer åt EQE-hytt ger utan tvekan känslan av att vi är i ett futuristiskt fordon, ännu mer om du utrustar alternativet för de tre skärmarna som kallas HyperScreen. De material som används ger mycket upplevd kvalitet och touch, inget att bli förvånad över i en modell av denna serie i det tyska företaget. Dessutom, i denna 43 AMG-motor är en av detaljerna som kännetecknar den ett kolfiberelement på mittkonsolen.

Som jag nämnde i föregående stycke, utrustar denna enhet 55-tums HyperScreen-skärm, att ha en för den digitala instrumentpanelen, en annan stor i mittområdet och, som om det inte vore nog, en till så att medföraren har allt han vill ha till hands utan att störa den centrala skärmen. De MBUX infotainmentsystem är mycket komplett, något som vi alla vet.

Inkluderar integration med Apple Car Play och Android Auto även trådlöst

Designad för maximal komfort

Å andra sidan, deras stolar signerade av AMG i perforerat svart läder erbjuder en mycket hög nivå av komfort, Förutom möjligheten att anpassa sig perfekt till oss tack vare sin elektriska reglering med minnesfunktion för båda framstolarna. De har flera mycket intressanta detaljer, såsom värme och ventilationsfunktion, något vanligt i det här segmentet, men det erbjuder oss till och med massagealternativ vilket fungerar riktigt bra.

Baksätena på denna Mercedes EQE 43 AMG är något reducerade för mycket långa personer

Gå mot andra sätesraden, EQE 43 AMG Den har en god beboelighet så länge vi mäter mindre än 1,90 meter. Jag är en person som mäter 1,94 meter och med förarsätet anpassat till min höjd, utrymmet för knäna är mycket bra även om jag inte kan säga detsamma för huvudet, eftersom jag rör taket lätt.

Men komforten som erbjuds är mycket hög tack vare säten med bra stoppning och att dessutom sidogreppet är enastående, kramar dig tillräckligt så att du inte ständigt glider. Naturligtvis är det centrala området väldigt fast och rekommenderas inte starkt att resa dit på grund av ett integrerat armstöd. Å andra sidan sidosäten har värmefunktion och vi hittar också ett luftkonditioneringssystem med två zoner.

Rätt bagageutrymme i Mercedes EQE 43 AMG

El stammen på EQE 43 AMG har en korrekt kapacitet, den har inte heller gott om plats men det saknar den inte heller. kub a 430 liters kapacitetJa, det kan tyckas att det kommer till kort men det är väldigt användbart. Ja, dess lastöppning kommer att skada oss mer eftersom det är ett 4-dörrars fordon och inte 5, eftersom vi inte hittade en baklucka. Med fyra passagerares bagage i en vecka är utrymmet fortfarande mer än tillräckligt för denna Mercedes EQE.

Som en detalj är öppningen och stängningen av bagageluckan helt elektrisk, inget överraskande i ett fordon på nästan 140.000 XNUMX €.

476 CV och 858 Nm vridmoment, de imponerande siffrorna för Mercedes EQE 43 AMG

Det bästa utan tvekan med denna EQE 43 AMG är dess propellrar, ja, med versaler. Den monterar två motorer, en i framaxeln och en annan bak, även om den som ger mer kraft finns i det bakre området. Den ger 476 hk tillsammans med hela 878 Nm i vridmoment instant som så kännetecknar 100 % elektriska modeller och presterar därmed 0 till 100 km/h på bara 4,2 sekunder. Dessa motorer drivs av en 90,6 kWh batteri av användbar kapacitet och att, enligt WLTP-cykeln, dess autonomi är 531 kilometer.

När det gäller lastkraft accepterar denna sportsedan en maximal effekt på 170 kW en DC, och därmed kunna gå från 0 till 80 % av sin kapacitet på 32 minuter. Å andra sidan, om vi ska ladda in växelström, som om vi laddade hemma, den effekten är 11 kW även om vi hittar ett alternativ att öka den upp till 22 kW.

Sensationer bakom ratten i Mercedes EQE 43 AMG

Så fort vi får vid kontrollerna på denna Mercedes EQE 43 AMG är det som överraskar oss mest dess accelerationsförmåga. Det är inte så att jag gör 0 till 100 på rekordtid, men Omedelbart vridmoment håller dig förankrad i sätet, vi skulle behöva gå till en superbil med tillräckligt många hästkrafter mer än denna EQE för att hitta denna känsla av acceleration. Däremot har vi olika körlägen som reglerar gaspedalen och motorns respons bland andra typer av detaljer.

La dynamiken är bra, åtminstone för att vara ett fordon som på vågen markera 2.5 ton vikt, vilket sägs snart. Det är sant att dess låga tyngdpunkt hjälper mycket och kurvtagningen kan vara riktigt snabb. En annan detalj att ta hänsyn till är dess styrbara bakhjul, vilket kommer att hjälpa oss att få en bättre svängkapacitet och en mycket direkt riktning.

För att accelerera väldigt snabbt måste du också bromsa snabbt, det är därför denna EQE 43 AMG monterar några 415 mm främre bromsar med sexkolvsok som korrekt stoppar denna sportsalong, men ja, vi måste trampa på bromsen resolut om vi verkligen vill stoppa detta "lejon" som väger 2.500 XNUMX kg.

Avslutar med det dynamiska testet, en detalj som jag verkligen gillade är dess bra isolering. Vi vet redan att i 100 % elektriska modeller är detta mycket väl uppnått, men i fallet med EQE multipliceras det ännu mer. Ljudisoleringen den har är imponerande, vi kommer att få höra rullljudet något, om än inte på ett särskilt märkbart sätt tack vare specifika däck för elektriska modeller som kallas Michelin Pilot Sport EV.

Förbrukning Mercedes EQE 43 AMG

El snittförbrukningen för denna Mercedes EQE 43 AMG är hög, eftersom det med denna motor inte är en särskilt effektiv modell. i kombinerad användning godkänner en medelförbrukning på 19,7 kWh/100 km, en något svår siffra att uppnå. I en faktisk användning var snittet runt 21,8 kWh per 100 km, på så sätt erhåller en verklig autonomi på 415 km handla om. Detta kommer att variera beroende på väderförhållanden och uppenbarligen vidrörning med gaspedalen.

En vägen är där den är mest skadad eftersom vi kommer att kunna cirkulera, alltid med laglig hastighet, ca 310 km ungefär från 100 % av sin kapacitet till 0. Det är fortfarande en bra siffra, men självklart måste du komma ihåg att dess batteri är riktigt stort. Det är inte en bil gjord för att resa, eller åtminstone inte om vi är ute efter det. Om vår huvudsakliga användning är väg, alternativet för EQE 300 eller 350 kommer att ge oss cirka 400 km autonomi utan problem.

Slutsatser Mercedes EQE 43 AMG

Nu måste vi ta ut slutsatser av denna Mercedes EQE 43 AMG efter hela veckan av tester och mer än 1.000 100 mil gjorda. Verkligen, denna elektriska sedan med sportambitioner är mycket komplett på alla sätt, från dess design, genom den tekniska utrustningen, till dess körkänsla. Du kan köra många kilometer utan att bli för trött och ännu mer med jämnheten hos en XNUMX % elektrisk modell.

Vi hittade inte många negativa punkter även om det finns en som vi redan har nämnt ovan. Den första är din plats för baksätena, eftersom den inte är för bred för personer över 1.90 meter långa, inte vid benen utan vid huvudet. En annan aspekt som skadar denna EQE något är din bålJa, den är fortfarande stor nog att bära bagage för fyra passagerare, men sanningen är att något annat inte kunde skada.