Peugeot 308 SW PureTech Turbo 130CV test, utrustning, pris och slutsatser

Vi stannar motorn och det är dags att sätta sig ner och reflektera och dra slutsatserna Peugeot 308 SW 1.2 PureTech Turbo 130CV efter en veckas samexistens och mer än 1.400 XNUMX kilometer i backspegeln. Vi har redan analyserat dess design och dess beboelighet och även dynamiskt beteende och konsumtion. Det är dags att stanna vid höjdpunkterna i denna modell, och även att få några men.

Familjekroppen på 308 erbjuder ett plus av utrymme med avseende på de fem dörrarna. Både fram- och baksätet är större och bagageutrymmet ökar i volym upp till 610 liters kubikvolym. Om vi ​​kommer att använda bilen med familjen eller att regelbundet bära stora föremål (som cyklar) kommer familjekroppen att vara vårt alternativ, det räcker med de fem dörrarna i resten av fallen. Med modeller som 308 SW är det inte längre nödvändigt att ta till större släktingar.

I den mekaniska aspekten skulle jag definitivt välja 1.2CV 130 PureTech-motorn. Det är en mycket balanserad motor och dessutom den billigaste, med undantag för 110 bensin och 92 hästkrafter diesel. Men inte nog med det, den är också den mest presterande på papperet med den bästa accelerationen, även om då säkert 150CV HDi kommer att ha bättre återhämtningar. Det är inte den som spenderar minst, men vi har redan sett att den är väldigt återhållsam och det är värt att betala lite mer för att tanka för alla fördelar som bensinmotorn erbjuder oss. Skillnaden med 150-hästarsdieseln är 3.000 115 euro, med 1.200-hästaren XNUMX XNUMX.

När det gäller skeptikerna till de tre cylindrarna, säger jag igen att förfiningen av denna mekanik är mycket framgångsrik, med frånvaro av vibrationer, bra respons och anpassad förbrukning. Bara ljudet är något annorlunda än en konventionell fyrcylindrig, men omärkligt för många människor. Stop & Start är den enda punkten som kan förbättras och den är nyfiken, eftersom PSA vet hur man gör det bättre.

När det gäller Peugeot 308 som fordon i allmänhet, måste du ge den en mycket positiv ton. Designen är en framgång, men också något personligt, men den kvalitet och inredning är utan tvekan en referens i segmentet. När det gäller finish lämnar den praktiskt taget all konkurrens bakom sig och når till och med nivån på de så kallade premium. När det gäller utrustning erbjuder sortimentet en mängd alternativ som kommer att tjäna till att tillfredsställa den minst krävande och den mest gourmet.

Om jag var tvungen att göra ett specifikt val är mekaniken tydlig, även om jag också skulle överväga versionen med sexväxlad automatlåda. Naturligtvis väljer i alla fall Chaufför Sport Pack, som förbättrar motorns respons när vi trycker på den och modifierar andra fordonsinställningar som riktning eller ljud (i de automatiska inkluderar det kammar). Slutligen är den aktiva finishen redan mycket intressant, men den är mer begränsad när det gäller alternativ, så det slutar med att mer intressant Allure, trots den uppenbara extra kostnaden.

La testade enheten hade en kostnad på 28.430 XNUMX euro (detaljerad i slutet av testet), men den utrustade enligt min mening många element som var oumbärliga, även om de bidrog till den extraordinära kvalitetskänslan. Nästan 3.000 25.000 euro av denna utrustning är förbrukningsbara, så för mindre än XNUMX XNUMX euro skulle vi ta hem en mycket mångsidig och bekväm familjemedlem med en ganska omfattande utrustning. Som negativa poäng bör det noteras att parkeringskameran ser dålig ut i svagt ljus och det aktiv farthållare är ganska värdelös, om vi tar hänsyn till vad tävlingen erbjuder.

Utrustning Peugeot 308 SW

Tillgång

• Luftkonditionering
• CD MP3-radio med 6 högtalare, Bluetooth, USB och AUX.
• Guvernör och hastighetsbegränsare
• Dragkraft och stabilitetskontroll
• sex krockkuddar
• däcktryckssensor
• Fällbara baksäten med ISOFIX-ankare
• Elfönster fram
• 15 tums navkapslar
• reservhjul för nödsituationer
• LED varselljus
• Elektriskt justerbara speglar
• kylt handskfack
• Höjd- och djupjusterbar ratt

Aktiva (läggs till i Access)

• central pekskärm
• Dubbelzons luftkonditionering
• parkeringssensor bak
• Regn- och ljussensorer
• 16" lättmetallfälgar
• Elektrokromatisk backspegel
• Följ med mig hem
• Elfönster bak
• Multifunktionsratt i läder
• Backstart assist
• mittarmstöd
• Dörrhandtag och speglar i kroppsfärg
• Korsryggsjustering för föraren

Locka (lägg till i Active)

• Webbläsare
• LED interiörbelysning
• Bagagelucka i mittarmstöd
• Eluppvärmda och fällbara speglar
• elektrisk parkeringsbroms
• LED-strålkastare
• främre dimljus
• Specifik främre stötfångare
• Parkeringssensorer fram
• 17" lättmetallfälgar

Som vanligt erbjuds vissa delar av de högre finisherna som tillval i de lägre, medan det finns utrustningspaket och fristående element efter kundens val. Det finns alternativ som nyckelfri ingång och start, Park Assist, döda vinkeln varningssystem, hi-fi ljudsystem, uppvärmda lädersäten med massagefunktion eller panoramaglastak bland många andra.

Peugeot 308 SW priser

testad enhet

• 308 SW 1.2 PureTech Turbo 130CV Allure: 22.450 XNUMX € (med rabatter)
• Pärlvit färg: 670 €
• Panoramatak och tonade fönster: 600 €
• Svart nappaläder: 1.600 XNUMX euro
• Elektriskt justerbara säten med massage: 600 €
• Handsfree-åtkomst och start: 500 €
• Webbläsare, USB-uttag och eCall: 290 €
• Larm: 360 €
• Lastseparationsnät: 150 €
• Driver Sport Pack: €300
• Park Assist, dödvinkelsensor och bakre kamera: 510 €
• Aktiv farthållare och nödbromsning: 900 €
• Totalt: 28.430 XNUMX €

Du kan hitta mer information om Testa Peugeot 308 SW PureTech Turbo 130CV Allure i den del av exteriör och inredning och i dynamisk analys fordon.