Det är aldrig lätt att sätta en bil som denna på prov. Renault Clio. Staden hyllar honom, och även om vissa borde notera det, är det klokt att inte konfrontera honom. Siffrorna talar för sig själva: "bästsäljaren", i sin Fjärde generationen, återgår till de högsta positionerna i varje omröstning. Juni månad, slutade med 2.854 enheter sålda i Spanien av den franska. Siffror som tjänar till att företaget, med hjälp av sin "bortskämda" Mégane, leder försäljningsrankning.
Men vem sa rädsla? Efter att ha låtit oss bäras med av sinnena och lär känna din figur på nära håll, vi sätter bakom ratten. Mer än tusen kilometer där Renault Clio höjde huvudet vill visa varför han, och inte en annan. Argument som vi i den sista delen av vårt test kommer att avsluta med det mest relevanta. Men låt oss först se över deras trimnivåer och prissättning.
Så snygg som du vill vara
Tidigare har vi lyft fram de många alternativ som diamantmärket lämnar till vårt förfogande personifiera vår Renault Clio. Både exteriören och interiören utgör en duk som vi kommer att måla genom att välja olika typer av kombinationer: allt som behövs för att vara den sötaste i grannskapet.
mycket utrustningsnivåer är uppbyggda i:
- autentiska, från €13.050 XNUMX
- Uttryck, från €14.700 XNUMX
- dynamisk, €16.350 XNUMX
- GT, från €19.600 120 (Renault Clio TCe XNUMX EDC)
- Renault Sport, från €25.400 200 (Renault Clio RS XNUMX EDC)
Det är inte nödvändigt att välja det mest kompletta alternativet njut av en hel Clio. Med den första av dem erbjuder urbana bl.a. hastighetsbegränsare och regulator. Denna komponent, som är avsedd att främja komfort på språng, fungerar fantastiskt speciellt om vi aktiverar regulatorn. Fordonet når den hastighet som vi väljer utan att accelerera abrupt, ett faktum att kommer att uppskatta konsumtionen.
Dessutom finishen autentiska, har också systemet backstart, som bromsar bilen i några sekunder, vilket gör att föraren lättare kan återuppta körningen – perfekt för nybörjare. Slutligen bör det också noteras att elektroniskt assisterad styrning serie.
Går vi upp ett steg hittar vi inte för många skillnader. När man bestämmer sig för att namnge Renault Clio med ordet Uttryck, kommer de mest anmärkningsvärda förändringarna att hittas i konstruktion: justeringar av klädseln eller klädseln för ämnet i fråga. Utrustning som vi måste göra om vi vill bygga ut skrapa vår ficka eller välj nästa version.
Äntligen, en av de mest kompletta och den som vår huvudperson utrustade är den som heter dynamisk. Enligt min åsikt är det ett alternativ att ta hänsyn till eftersom det ger Renault Clio av vackra 16-tumshjul, innehåller fler detaljer för karossen, lämnar handsfree-kortet till vårt förfogande, eller hur skulle det kunna vara annorlunda, gör att det ser ut som ekolägessystem. Ändå kan vi att fett mer vår Renault Clio med fler presentationsalternativ.
La utbud av motorer det är en annan historia. Här lämnar jag dig de varianter som du kan välja:
Diesel
– dCi 1.5 75 hk
– dCi 1.5 90 hk
Bensin
– 1.2 16v 75 hk
– TCe 0.9 90 hk
– TCe 1.2 120 hk
– TCe Turbo 1.6 200 hk
Som vi kan se, alternativen diesel är något knappa. Ja, vi står inför en bil som väger drygt ett ton och lite över fyra meter, ett skal som kan flytta vilken som helst av dem. Men kanske, utseendet på dCi 1.5 110 hk Jag skulle lägga till lite salt och peppar till versionerna med detta bränsle.
Tja, trevligt och... dyrt?
Låt oss återvända med vår exceptionella gäst. Ett set som trivs motorisering 1.5 dCi med 90 hk, en mekanism som utgör dess inälvor och som höjer utgångspriset med cirka 18.000 XNUMX €. En siffra som inte gör den till den billigaste, men inte den dyraste heller. Dess mest direkta konkurrenter är ungefär lika mycket, därför... vad gör den så speciell?
skuggan av att vara pionjär inom detta segment Han är hemsökt av varje generation. Den här fjärde delen kommer med färg, fräschör och teknik. De standard utrustning är komplett, lämnar det franska företaget låg kostnad för sitt dotterbolag Dacia, vilket ger Renaults produkter en högre nivå.
La körning det är enkelt och intuitivt. Säkerhetssektionen sticker också ut: med ESP som standard som din bästa allierade är du säker från skrämsel genom att dyka upp i det mest lägliga ögonblicket. Både inom design och teknik är det Renault Clio ligger i framkant. Och slutligen är det nödvändigt att påpeka effektiva siffror befalld av de 5-5.5 l/100 km i snitt som han ställde sig med under hela testet, och utsläpp på cirka 93 g/km CO2.
nu, Är det värt att spendera varje euro? Hans äldre bror, Renault Mégane, erbjuder mer utrymme och liknande alternativ för drygt 21.000 XNUMX €. Ett beslut som jag lämnar i dina händer men som jag i synnerhet måste bli våt genom att välja den yngsta i huset för det kvalitativa språng han har genomgått och utan tvekan för ny identitet som den nu representerar.
Mer information - Testa Renault Clio 1.5 dCi eco2, exteriör och interiördesign, Testa Renault Clio 1.5 dCi eco2, motor, körning och förbrukning
