Testa Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG, utrymme i kvadrat

denna vecka in Actualidad Motor Vi testade en av de mest kompletta familjebilarna på marknaden. han Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 HK DSG som vi har i hand presenterades i september förra året, på Frankfurt Motor Show 2015. Som ni alla vet är det familjeversion av Superb sedan, vars tredje generationen Den kom tidigare, på bilsalongen i Genève.

När vi hör ordet Superb, vi automatiskt vi förhåller oss till storleken. I Skoda-sortimentet är den placerad ovanför Octavia i både mått och pris. Denna familjeversion med Combi-kaross kommer att ha en hel del vikt, sedan cirka 35% av de sålda Superb motsvarar denna variant. Inte konstigt, tack vare Superbs eleganta estetik och ett utrymme utan dess like Det är ett mycket mångsidigt fordon.

distingerad stil

estetiskt både sedanen och familjen har försökt att särskilja sig. Det är ingen revolution jämfört med föregående generation, men det lyckas den vara mer förfinad. Om vi ​​tittar på framsidan är familjen nästan identisk med salongen. behåll detsamma strålkastare och en grill som står i centrum. Förändringarna börjar om vi tittar på takstängerna i silver som ger den mer karaktär.

Sidan är mycket lång och domineras av 19 tums hjul (frivillig). Baksidan är där de största förändringarna uppträder. Kombiversionen har förlängt sitt bakre överhäng för att få utrymme i baksätena och speciellt i bagageutrymmet. Designmässigt innehåller den en del LED-bakljus triangulära till formen, som smalnar av när de rör sig mot mitten. De är avdelade av grinden, stora i storlek för att underlätta lastning.

Giant

En av de viktigaste aspekterna att ta hänsyn till om vi är intresserade av att köpa Skoda Superb Combi, är dess yttre dimensioner. Familjen växer till 4.856 XNUMX millimeter lång, 1.864 1.477 millimeter bred och XNUMX XNUMX millimeter hög. Detta leder till en ökning 2 centimeter på längden, 5 centimeter på bredden och 2 centimeter på höjden med avseende på sedanen. Till detta ska läggas en hjulbas på 2,84 meter och ganska breda yxor, 1,58 meter fram och 1,57 meter bakom.

Resultatet av alla dessa data är att vi har ett av fordonen på våra händer. mest kapabla i sitt segment. Så fort vi öppnar dörren inser vi att dess interiör kommer att vara närmast vardagsrummet i vårt hus, bilmässigt sett. framsätena De är bekväma sittplatser som kommer att göra våra resor så trevliga som möjligt. De elektriska justeringarna och minnet i båda sätena som inkluderar Stilfinish av vår Superb.

baksätena Det är stora ord. Vi står förmodligen inför ett av riktmärkena i detta avseende. Om det finns en bil som de kan åka i tre relativt bekväma vuxna i baksätena, det är Superb Combi. Det kommer att finnas så mycket utrymme att vi kan gå med benen praktiskt taget utsträckta. Bredden vi pratade om innan är uppenbar och om vi lägger till en anmärkningsvärd takfrigång (även med panoramasoltaket som utrustar vår enhet) har vi lämpliga platser för alla typer av personer.

Vi kommer att prata om en annan av de styrkor, för att inte tala om hans bästa utseende. Med familjekroppen kände vi redan att stammen skulle växa. Även om vi inte visste att det skulle göra så mycket. Superb Combi skryter med sitt 660 liters kapacitet, ett rekord och på första plats i sitt segment. Det är en ökning med 27 liter jämfört med föregångaren. Vi har också fördelen att den inte ger upp reservhjulet eller använder ett "kex".

Helt enkelt smart

Men inte bara den stora lastkapaciteten, utan dess användning. Med nedfällda baksäten får du 1.950 litros och om vi dessutom sänker förarsätet kan vi bära föremål upp till 3,1 meter långa. Det kommer också att finnas en falsk botten att dela upp detta utrymme. Vi har även en stor lastport som vi kan öppna utan händer ifall vi har dem upptagna. Tack vare virtuell pedal, som är en del av tillvalsutrustningen, för bara foten under sensorn för att öppna den.

Det här är bara en av många Helt enkelt smarta detaljer som Superb har och som är ett exempel på varumärkets filosofi. Förutom den virtuella pedalen har en lista med valfria element tillhandahållits som kommer att förbättra vår vardag. Vi kommer till exempel att ha ett fack för behåll paraplyet i framdörrarna eller en avtagbar LED-ficklampa i bagageutrymmet, En annan aspekt där den sticker ut är i mängden och kapaciteten av glidhål utspridda i stugan.

Dessa fack är stora och gör att vi kan förvara flera flaskor upp till 1,5 liter. Förutom att ha det traditionella handskfacket (som är kylt) eller det breda utrymmet under det centrala armstödet, hittar vi även andra fack som inte är lika vanliga som låda under sitsen av den biträdande piloten. Dessa detaljer gör Skoda Superb Combi till den perfekta resesällskapet.

premium interiör

Men en bra resa kan inte göras utan de nödvändiga instrumenten. Och det som har prövats i denna nya generation är att komma lite närmare de där sedanerna och familjen mer premium. Vi är överens om att det inte är märkets tillvägagångssätt och inte heller försöker anpassa det, men i det här fordonet kommer vi att hitta aspekter på en högre nivå än förväntat. Så mycket att det inte är konstigt att vissa jämför den med BMW 5-serie. För att se ett av differentialelementen måste vi vänta tills natten faller. Det är då omgivande belysning spelar in, en extra som kommer att ge en touch av distinktion.

En fin linje går genom kupén och lyser upp karaktäristiken grön färg Av märket. Senare kan vi ändra färg och intensitet, men självklart är det en detalj som vinner över. vitt ljus både interiören och klockpanelen framhäver också dess karaktär. Från baksätena ser vi ytterligare en av detaljerna: en luftkonditioneringskontroll placerad mellan båda sätena. Det betyder att Superb har tillvalet trezons klimatkontroll och att den bakre kommer att kunna arbeta oberoende av den främre.

Visserligen är vår testenhet full av valfria föremål. För att fortsätta med utgångspunkten för passagerarkomfort har vi framsätena såväl som baksätena. uppvärmd. Som vi redan nämnt kommer de främre också att ha fördelen av att vara elektriskt justerbara. Till denna repertoar av statister måste vi lägga till Kessy system Det kommer att tillåta start och stopp av motorn utan nycklar, med hjälp av knappen som finns i området för rattstången. plast av instrumentbrädan är av god kvalitet och har en behaglig touch.

laddad med teknik

Infotainment styrs från 8 tums pekskärm placerad i mittkonsolen (i lägre finish kommer det att finnas andra på 5 eller 6,5 tum). Den fungerar tillsammans med den lilla displayen mellan hastighets- och varvklockorna. Systemet kommer att tillåta oss en mängd alternativ från webbläsarkontroll till anslut vår smartphone, testa att den fungerar korrekt Apple carplay. En annan höjdpunkt blir att vi kan till och med titta på tv inne i fordonet. Självklart, så länge vi är stoppade.

Nedanför skärmen finns klimatkontroller och uppvärmda säten och i växelspaksområdet kommer vi att ha andra knappar. De kommer att användas för att aktivera Park Assist, öppna bagageluckan, ta bort Stop&Start eller för att välj körläge, bland annat. I vår enhet kommer det inte att finnas någon spak på handbroms, efter att ha ersatts av den elektriska bromsknappen.

Bland utrustningen på vår enhet kommer vi också att ha backkamera som kommer att underlätta manövrarna eller a 12-högtalare Canton ljudsystem med en subwoofer i bagageutrymmet. När det gäller säkerhet kommer det att innehålla system som dödvinkeldetektor, adaptiv farthållare, filhållningsassistent, signaligenkänning, korstrafikdetektor, trötthetslarm eller automatisk nödbromsning.

2.0 TDI 150 hk DSG

Vår testenhet bär motorn 2.0 TDI 150 hk, mellanalternativet och förmodligen det mest intressanta i dieselsortimentet. Nedan är 1.6 TDI 120 hk och över detsamma 2.0 TDI men med 190 hk. Utbudet av bensin kommer att vara mer kortfattat och vi kommer bara att ha 1.4 TSI 150 hk. Alla dessa mekaniker finns tillgängliga med både den sexväxlade manuella växellådan och den sex- eller sjuväxlade DSG-automaten. Det kommer bara att finnas ett 4×4-drivalternativ i den kraftfullaste dieseln och i de högsta finisherna.

På bordet är vår 2.0 TDI en 2.0-liters turboladdad fyrcylindrig med 150 hk och 340 Nm vridmoment mellan 1.750 3.000 och XNUMX XNUMX varv. Det gör att den inte kommer att ha ett sportigt beteende och med automatlådan uppnår den en acceleration på 0 till 100 km/h på 9,0 sekunder och en maxhastighet på 216 km/h. Tvärtom kommer konsumtionen att vara ganska begränsad och homolog 4,7 l / 100 km och CO2-utsläpp på 121 g/km.

Dessa data uppnås tack vare en reducerad aerodynamisk koefficient på 0,28 Cx. Även till antagandet av modulär plattform MQB i denna tredje generation av Superb. Det gör att den ökar i effektivitet och minskar sin vikt, att den stannar kvar 1.520 kg. En annan nyhet i detta fordon är att det lanserar dynamisk chassikontroll (DCC), vilket gör att du kan anpassa hanteringen av bilen tack vare en rad körlägen.

Med hjälp av knappen placerad i området för växelspaken (eller genom pekskärmen) kan vi flytta mellan lägena Eco, Comfort, Normal, Sport och Individual. Beroende på vilken vi väljer kommer vi att märka att motorn, riktningen eller förändringen kommer att ha en annorlunda svar. Skillnaderna mellan Eco och Comfort är till exempel nästan försumbara, medan om vi jämför Echo with Sport märks redan som svar och senare växlingar.

outtröttlig resenär

När vi sätter oss bakom ratten på Superb Combi inser vi för första gången att dess generösa dimensioner också kan vara lite besvär i cirkulation. Dess nästan 5 meter gör vissa manövrar svåra, särskilt i staden, och vi måste leta efter breda utrymmen för att parkera den. På krokiga vägar det är lite tungt och dess passage genom kurvan finner vi att den är felaktig vid vissa tillfällen.

När vi kommer ut på motorvägen förändras allt totalt. Visas här som fisk i vattnet och visar upp sina färdigheter som resenär. Långa resor kommer inte att vara obekväma för oss pga bra åkkomfort vi hittade. En annan aspekt som har arbetats med är ljudisolering och det märker vi med en bra rullkvalitet. De upphängningen är lite mjuk, men vi får inte glömma att det som råder är tröst.

Ändringen automatisk dubbelkoppling DSG Det hjälper mycket i det avseendet. Den utmärker sig för sin höga förfining, som kommer att få förändringar att ske utan att inse det och utan ryck. Lämpliga vägar gör att vi kan köra på motorvägen i 120 km/h med nålen under 2.000 XNUMX varv. Kraftleveransen är gjord av låga varv och kommer att vara fullt användbar upp till 3.500 XNUMX varv.

Konsumtionen av denna familjemedlem är ganska nöjd med hänsyn till dess dimensioner och vikt. Vi har till och med lyckats nå de 4,7 liter som den homologerar med effektiv körning på en gynnsam sträcka. I normala lägen ökar förbrukningen och efter drygt 500 kilometers testning fick vi ett snitt på 5,8 l / 100 km. Något mer logiskt och anpassat till verkligheten på resorna och vårt uppförande bakom ratten.

Sammanfattningsvis

Om vi ​​för det mesta reser på motorvägen och alltid åtföljs och laddas av bagage, Skoda Superb Combi 2.0 TDI 150 CV DSG, är vår bästa allierade. Detta fordon har utvecklats för alla de människor som behöver en överlägsen komfort och utrymme i baksäten och bagageutrymme, och det är inte villig att ge upp en bra utrustning och kvalitet. Den 660-liters bagageutrymmet kommer att vara en av nycklarna och höjdpunkterna i denna modell.

Dessutom kommer dess mjukhet att göra det till ett fordon mångsidig och lätt att köra. 2.0 TDI 150 CV-blocket kopplat till DSG-växellådan hjälper mycket, ur vår synvinkel det mest logiska och förnuftiga alternativet i sortimentet. Konsumtion kommer att vara en annan attraktion och värde för pengarna kommer att göra det till ett riktmärke i sortimentet. Det kommer inte att bli lätt för dig till rivaler från ett mer premiumsegment som Mercedes E-klass kombi eller BMW 5-serie Touring.

Utrustning av Skoda Superb Combi

Aktiva

• 16" lättmetallfälgar med 215/60 däck
• Främre mittarmstöd
• Multifunktionsratt i läder
• Höjdjusterbara framsäten
• sju krockkuddar
• automatisk nödbromsning
• däcktryckssensor
• Fyra elfönster
• Elektrisk parkeringsbroms
• Radio Swing med 5-tumsskärm, USB, AUX, SD, Bluetooth och 8 högtalare
• Farthållare
• LED-bakljus
• Elektriska och uppvärmda speglar
• Luftkonditionering
• Reservhjul

Ambition (lägg till i Active)

• 17" lättmetallfälgar med 215/55 däck
• Elvikbara speglar
• Dimljus
• Svankjustering av framsätena
• Dubbelzons luftkonditionering
• kylt handskfack
• Radio Bolero med 6,5 tums skärm
• Röst kontroll
• Regn- och ljussensor
• parkeringssensor bak
• Paraplyer vid ytterdörrarna
• dimljus i kurvor

Stil (lägger till Ambition)

• Eldriven förarstol med minne
• Elektriska speglar med minne
• Alcantara klädsel
• Parkeringssensorer fram och bak
• bi-xenon strålkastare

L&K (lägger till stil)

• 18" lättmetallfälgar med 235/45 däck
• Tonade fönster
• Läderklädsel
• omgivande belysning
• Webbläsare
• Nyckelfri ingång och start
• WiFi-anslutning
• Soltak
• elektrisk trunk
• ficklampa i bagageutrymmet
• Elektrisk solgardin bak

Skoda Fantastiskt pris

Alla priser inkluderar kampanjrabatt, finansieringsbonus och PIVE-plan.

Redaktörens åsikt

Galleri