125 Toyota CH-R 2022H testad (med video)

El Toyota CH-R har en historia av total framgång förmodligen på grund av dess nya design med mycket starka linjer, ett aggressivt utseende och tydligt för att det är en crossover. I dag Det är en av de mest sålda bilarna på den spanska marknaden., något som väldigt få modeller kan uppnå och ännu mer efter att 5 år har gått utan att få märkbara förändringar.

I dagens test är vi med 125H-mekaniken 122 hk och 163 Nm i vridmoment, även om vi senare har en mer kraftfull som heter 180H. Finishen på vår enhet är Advance, som har enastående utrustning. Det bästa med denna japanska crossover? dess pris, sedan del från €28.600 XNUMX. Inte illa för dessa tider.

Mycket futuristisk och aggressiv look

Det är rätt, CH-R kännetecknas av en design som ger mycket personlighetAntingen gillar du det eller inte, det finns ingen mellanväg. vi har några mycket definierade och markerade linjer, en coupé-look med det där fällbara taket och bakluckan, samtidigt som vi också har andra funktioner som handtaget på bakdörrarna praktiskt taget fästa på C-stolpen.

Börjar med framsidan lyfta fram några generösa fulla LED optiska grupper som är sammanfogade av en svart rand. Då hittar vi ingen frontgrill, något som påminner oss om en elektrisk modell. De enda luftintagen på CH-R finns i det nedre området av stötfångaren, som förresten har ett sportmönster.

Flytta till sidovyn Vi kan först lyfta fram några mycket muskulösa hjulhus, något som ger den mycket karaktär och sportighet. Under dessa finns 18 tums hjul med mått 225 i profil 50 tillsammans med några lätta hjulhus i plast. En annan aspekt att lyfta fram är C-stolpe områdeDär de bakre dörrhandtagen är placerade.

redan bakom vi observerar två spoilers, en i det övre området med en mycket aerodynamisk design som tillåter luft att strömma genom bakrutan för att nå den andra och lätta spoilern. Å andra sidan har vi några fulla LED-bakljus, en plaststötfångare med en ljusspridare i silver.

Inredningen har inte haft några större förändringar sedan starten

Detta är förmodligen en av de mest negativa punkterna av Toyota CH-R, dess interiör. Det är sant att upplevd kvalitet är riktigt bra, materialen har en behaglig touch och vi hittar mjuka områden, men det är sant att vi saknar, till exempel, ett helt digitalt instrumentkluster, något som idag på marknaden är väldigt svårt att inte se.

Beträffande teknisk utrustning, CH-R har fått en uppdatering om sin 8-tums infotainmentsystem. Nu har den en mer aktuell design, den är enkel att använda och snabb. De instrumentpanel resterna delvis digitalt, med "varvräknare" och hastighetsmätare i analog form, med nålar för livet. Vi hittar en liten central skärm för resdata, körinformation och andra detaljer.

Den har nu även integration för Apple Car Play och Android Auto även trådlöst.

Jag gillade verkligen dina platser., som har ett sportigt snitt, är gjorda av tyg med vissa läderapplikationer och med mycket bra komfort och sidogrepp. Vi hittar ingen elektrisk justering, något som inte spelar så stor roll för mig, men vi har inte möjlighet till svankjustering.

Baksätena på Toyota CH-R är mycket beboeliga men något klaustrofobiska

Det stämmer, din design påverkar i viss mån baksätena på grund av bristande synlighet, du känner dig väldigt inramad och vissa människor kan känna sig något klaustrofobiska. Det ja, de är väldigt rymligaÄven med sätet justerat till mina 1,94 meter är utrymmet fortfarande utmärkt för knäna även om det är lite mer bara för huvudet.

El fluffigt är gott, det laterala greppet är acceptabelt och även om vi inte kommer att ge det mycket användning, är det centrala torget är relativt bekvämt men här kommer tre vuxna inte att vara särskilt bekväma. Å andra sidan är det något negativt vi hittade inte ventilationsuttag eller USB-uttag för att ladda vår enhet.

Trunk med tillräckligt med utrymme

Trots CH-R:s fall i coupéstil, din bål har rätt kapacitet. Kubik 377 liter, något som inte är att skjuta raketer men vi kan åtminstone sätta två stora resväskor utan problem. Det är en acceptabel trunk att åka på semester i en vecka utan mycket bagage.

Sedan deras vinklarna är väldigt fyrkantiga, så det gynnar oss att sätta större volymobjekt. Ja verkligen, portens fall kommer att få oss att förlora mycket av det övre utrymmet, men kom igen, i få situationer kommer vi att se oss själva i den positionen. Något att nämna är att i rätt område hittar vi subwoofern till det valfria ljudsystemet JBL integrerad.

Tillgänglig mekanik för Toyota CH-R

El Toyota CH-R utrustar två propellrar, en är den 125 hk 122H, som är den vi har testat, medan vi sedan har en annan mer kraftfull som heter 180H med 184 hk. Båda är hybrider, åtföljs av en CVT-automatlåda och är framhjulsdrivna. Som en kuriosa är 125H en 1.800 180 cc motor medan 2.000H har en XNUMX XNUMX cc motor.

enligt min personliga åsiktoch vi söker lite mer solvens på vägen, omkörning på sekundära vägar eller till och med gå mer avslappnat när vi går laddade till toppen, den Den mest rekommenderade mekanikern är 180H. Den gör det från 0 till 100 på 3 sekunder mindre, närmare bestämt i 8,2, men det är sant att det märks med mer respons och glädje, något som 125H-versionen inte erbjuder.

Bakom ratten på Toyota CH-R

Så fort vi sätter oss bakom ratten i den japanska suven, den första detalj vi lägger märke till är dess åkkomfort. En riktigt bekväm bil uppskattas både på stadsvägar och på väg tack vare en mycket mjuk fjädring. Tänk på att detta kommer att orsaka mer kroppsrullning, men kom igen, det ger ingen känsla av instabilitet.

Å andra sidan har vi en stor manövrerbarhet tack vare ett brett vändområde. Ja det är sant att din styrningen är mycket smidig, men det är också oinformativt och mycket assisterad. Det är en detalj som få tar hänsyn till, men jag personligen gillar att den förmedlar lite mer till oss.

Angående dess mekanik, som jag nämnde tidigare, 125H verkar för mig att den kan vara lite kort i någon annan situation, särskilt på belastade resor. Det beror på att dess 122 hk och 163 Nm vridmoment gör det svårt för den att få fart, och redan på sommaren, med vädret inställt och laddat till toppen, kan denna propeller ses lite överväldigad.

För resten, din CVT-växellåda är väldigt speciell Som vi redan vet, eftersom motorn varvar mycket när vi konsekvent måste trampa på gaspedalen, är det den mest negativa punkten med dessa lådor. Man uppskattar inte heller ett växling så till en början kan det ge en konstig känsla eftersom vi inte är vana vid att få fart utan att märka en varvändring.

Sen har vi en mycket bra isolering, att även när vi accelererar maximalt kommer inte ljudet från propellern att uppskattas för mycket i kabinen. Det aerodynamiska ljudet är inte heller nämnvärt, bara något vid 120 km/h, men inte heller rullljudet märks tack vare sina effektiva däck.

Förbrukning Toyota CH-R

Toyota CH-R kan kännetecknas av att ha några mycket låg förbrukning både i stan och på motorvägen. Deras snittförbrukningen är 5,3l/100 km enligt WLTP-cykeln y oss, i samma användning, vi har lyckats få ett liknande genomsnitt. I staden kan vi minska den förbrukningen något, det beror också mycket på trafik, batteristatus, luftkonditionering och andra tekniska detaljer.

Var annars är skadad är i carretera, dock inte med en mycket hög förbrukning. Efter en resa på 180 km och med en medelhastighet på 108 km/h fick CH-R en kostnad bränsle endast 6l/100 kmInte illa för en SUV.

Slutsatser Toyota CH-R

Innan vi avslutar med CH-R-testet måste vi kommentera de slutliga slutsatserna efter praktiskt taget 1.500 XNUMX km gjorda med den. Jag har redan sagt det Jag tycker att det är en jättebra produkt för hans kvalitet / prisförhållande. Ja, det är sant att dess interiör kanske inte ser lika uppdaterad ut, men det behöver inte vara ett sämre alternativ.

Como positiva poäng Jag vill lyfta fram dess spektakulära Utvändig design med så mycket personlighet. Det är en bil som drar till sig uppmärksamhet, den ser snygg och sportig ut. Sedan han utrustning i denna mellanfinish är den ganska bra, och har alltså det senaste inom körhjälpmedel eller anslutningsmöjligheter.

Som för negativa poäng, jag ser främst två. En av dem är hans bakre rutor på grund av den bristen på sikt, även om de åtminstone är bekväma och rymliga. Å andra sidan har vi Växellåda av CVT-typ, är något som jag aldrig riktigt gillar, men det är vad denna CH-R är utrustad med och vi kan inte ändra.