ทีมงาน Red Bull Honda ได้นำเสนอ รถใหม่สำหรับฤดูกาล 1 F2020. หนึ่งในนวัตกรรมที่นำเสนอมากที่สุด หาก Ferrari SF1000 มีรายละเอียดที่น่าสนใจมาก Red Bull คือรุ่นที่มีการเปลี่ยนแปลงที่โดดเด่นที่สุดเมื่อเทียบกับ RB15 ของฤดูกาลที่แล้ว ไม่น่าแปลกใจเลยที่เบื้องหลังรถคันนี้มีช่างเทคนิคที่มีความสามารถมากมายนำโดย Adrian Newey ดังนั้นพวกเขาจึงมักจะแปลกใจกับวิธีแก้ปัญหาที่ไม่เคยเห็นในรถคันอื่น
Christian Horner ประกาศแล้วว่า Honda ได้ก้าวไปข้างหน้า ในปีที่ผ่านมาพวกเขาได้ทำตามที่สัญญาไว้ แต่ดูเหมือนว่าชาวญี่ปุ่นจะก้าวไปอีกขั้นในการแสดงในปีนี้ ตามที่หัวหน้าทีมเครื่องดื่มชูกำลังกล่าว ถ้าเป็นเช่นนั้น พร้อมกับพรสวรรค์และความก้าวร้าวของ Max Verstappen มันอาจเป็นฟุตบอลโลกที่แน่นแฟ้นมากที่จะตกปลาในแม่น้ำที่มีปัญหา ปีนี้จะเป็นปีสำหรับ Red Bull และ Max ที่จะกลับมาในเพลงไตเติ้ลหรือไม่? จะได้เห็นแต่รถถ้าได้ทำงานตามที่เห็นจริงก็ดูดีมาก...
บริเวณด้านหน้า
สิ่งที่โดดเด่นที่สุดอย่างหนึ่งเกี่ยวกับ Red Bull RB16 คือบริเวณด้านหน้า Adrian ศึกษาและวิเคราะห์ทุกรายละเอียด ในช่วงสองปีที่ผ่านมาเขาให้ความสนใจอย่างมากกับโซลูชันของ McLaren เขาชอบสิ่งที่พวกเขาทำตั้งแต่โวคกิ้ง และมันแสดงให้เห็นใน จมูกใหม่ ของ RB16 แม้ว่าสถาปัตยกรรมทั่วไปจะเหมือนปีที่แล้ว แต่มีจมูกที่มีความกว้างลดลงมากหลังโคนที่เชื่อมส่วนนี้กับห้องนักบินเพื่อทำให้แคบลง
คุณยังสามารถเห็นร่อง S-Duct ที่มีชื่อเสียงบนจมูกนี้ ดิ ปีกหน้า นอกจากนี้ยังได้รับการออกแบบใหม่โดยมีปีกคล้ายกับปีกที่รถยนต์หลายคันมีเมื่อปีที่แล้วด้วยการออกแบบที่รุนแรงยิ่งขึ้นซึ่งทำให้เครื่องบินหลักตกที่บริเวณด้านนอกสุด (จะเห็นได้ว่ามันก้มลงเมื่อเข้าใกล้แผ่นท้าย ) เพื่อให้มีช่องทางอากาศที่ไหลเวียนผ่านบริเวณนั้นมากขึ้นเพื่อให้เกิดประโยชน์กับส่วนหลัง ระนาบหลักยังโค้งเหมือนที่เราเคยเห็นในรถคันอื่นเพื่อยกปีกในบริเวณนอกสุด
แต่มันไม่ใช่ตัวจมูก สามเหลี่ยมช่วงล่าง สายเบรก หรือปีกหน้านั่นเอง ดึงความสนใจมากขึ้น. รายละเอียดอยู่ใต้จมูกและปลายจมูก สามารถเห็นสิ่งที่น่าสนใจหลายอย่าง ประการแรกพวกเขาทำให้ช่องทั้งหมดอยู่ใต้จมูกเหมือนที่ McLaren ทำใน MCL33 วิธีนี้จะทำให้อากาศที่ไหลผ่านจมูกไปในทางที่ดีขึ้นสำหรับบริเวณด้านหลังได้ แฟริ่งนี้ใกล้จะถึงถาดแล้ว ดังที่เห็นได้ใน McLaren เองหรือใน Ferrari ปีนี้
แต่มีมากกว่านั้น ที่ปลายจมูก มีรูแปลก ๆ ใน RB รุ่นก่อน ๆ อยู่แล้ว แต่ ใน Red Bull RB16 พวกเขาไปได้ไกลกว่า. นอกจากเครื่องดูดฝุ่นแบบที่พวกเขามีเมื่อปีที่แล้วแล้ว ปีนี้ยังมีช่องเจาะจมูกอีก 4 ช่องอีกด้วย พวกมันอยู่เหนือรูหลักของปลาย สองอันมีขนาดเล็กกว่าตรงกลางและอีกสองอันมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยที่ด้านข้าง ด้วยสิ่งนี้ พวกเขาจะสามารถสร้างช่องอากาศด้วยความเร็วสูงเพื่อเปลี่ยนเส้นทางไปด้านหลังแฟริ่งจมูกไปยังตำแหน่งที่ต้องการให้เกิดประโยชน์ตามหลักอากาศพลศาสตร์ (เพราะฉันไม่คิดว่ามันจะเย็นลง)
แต่ถ้าคุณคิดว่านั่นคือทั้งหมดที่คุณคิดผิด มีอย่างอื่นที่น่าสนใจมากกว่าในจมูก นอกจากรูเหล่านั้นแล้ว คุณจะเห็นว่าแฟริ่งที่ฉันกำลังพูดถึงนั้นอยู่ด้านหลังจมูก ที่บริเวณด้านล่างและจนถึงถาดที ใบพัดเลี้ยวไปทางไหนทำให้โค้งแปลก ๆ เช่นหูชนิดหนึ่งถ้าคุณมองจากด้านหน้า (คุณสามารถเห็นได้ดีในภาพถัดไป) เป็นโซลูชันเพิ่มเติมอีกวิธีหนึ่งในการเร่งและเปลี่ยนเส้นทางอากาศ
ในมุมมองด้านข้างนี้ คุณยังสามารถเห็น a งานซับซ้อนโซนกลาง. แม้ว่า McLaren และ Red Bull จะเป็นรถสองคันที่มีความซับซ้อนน้อยที่สุดในบริเวณนี้ แต่ก็มีการเพิ่มขึ้นทีละเล็กทีละน้อย พื้นที่ของโป๊ะและเรือท้องแบนซึ่งก่อนหน้านี้ง่ายกว่ามาก ตอนนี้มีส่วนประกอบทางอากาศพลศาสตร์จำนวนมากที่ซับซ้อนในการวิเคราะห์ว่าแต่ละส่วนมีไว้เพื่ออะไร สัมผัสบางอย่างยังดูเหมือนได้รับแรงบันดาลใจจาก McLaren เช่นปีกแนวนอนคู่ที่สามารถมองเห็นได้ด้านหน้าโป๊ะและที่ทอดสมออยู่กับแผงเรือ
นอกจากนี้ยังชื่นชม รูปทรงของช่วงล่างด้านหน้า. พวกเขายึดราวแขวนไว้กับบริเวณที่สูงมากของจมูกเสมอ ปีนี้ถ้ามุมมองของภาพไม่หลอกลวงก็ดูจะสูงกว่าปีที่แล้วบ้างอย่างน้อยก็สองสามมิลลิเมตร ในทำนองเดียวกัน ตรงตำแหน่งที่แขนช่วงล่างนี้ยึดกับแชสซี มันมีครีบเล็กๆ สองอันที่จมูกดังที่เราเคยเห็นในรถคันอื่นๆ และแม้แต่ในรุ่นก่อนๆ (ถึงแม้จะใหญ่กว่าก็ตาม)
พื้นที่ส่วนกลาง
ที่น่าประหลาดใจก็คือการแกะสลักที่พวกเขาทำใน ด้านล่างแบน พื้นมีช่อง โปรไฟล์ ช่อง และองค์ประกอบตามหลักอากาศพลศาสตร์อื่นๆ จำนวนมาก ตั้งแต่โป๊ะไปจนถึงบริเวณดิฟฟิวเซอร์ ทั้งหมดนี้สามารถจัดการกับอากาศสกปรกที่เกิดจากล้อและปิดผนึกพื้นได้ดีขึ้นเพื่อให้ผลของดิฟฟิวเซอร์นั้นเหมาะสมที่สุด
ในภาพด้านข้างคุณยังสามารถดู คราดใหญ่ ที่พวกเขาทำให้ทันสมัย Red Bull RB16 ไม่น้อยและมีมุมเอียงที่ค่อนข้างสูงของพื้นที่ด้านหลังเมื่อเทียบกับด้านหน้า สิ่งที่ทีมอื่นๆ ลอกเลียนแบบมาจะประสบความสำเร็จมากหรือน้อย แต่ก็ไม่ง่ายที่จะทำให้มันทำงานได้ดี
ลอส โป๊ะมีขนาดเล็กมากเช่นเดียวกับในอดีต ด้วยรูปร่างที่โค้งมนและไม่กระทันหันเลย สิ่งที่ดูเหมือนเป็นแบรนด์ Red Bull เพื่อทำให้รูปร่างอ่อนลง นอกจากนี้ จากรายละเอียดของ sidepods นั้น สามารถลดพื้นที่ด้านหลังได้อย่างดีเยี่ยมเพื่อให้อากาศที่ไหลเวียนผ่านบริเวณด้านบนของดิฟฟิวเซอร์ผ่านได้มากขึ้นและช่วยดึงอากาศที่ผ่านเข้ามา รถเพื่อเพิ่มแรงกด
แอร์บ็อกซ์ยังมองเห็นได้ในภาพนี้ แต่ดูเหมือนว่า การเปลี่ยนแปลงไม่มากเกินไป. ช่องเปิดอากาศกว้างพร้อมช่องระบายอากาศที่แตกต่างกันภายในเพื่อเปลี่ยนทิศทางอากาศไปยังระบบทำความเย็น อินเตอร์คูลเลอร์ และสำหรับช่องอากาศเข้าที่จำเป็นสำหรับเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ฉีดอากาศอัดเข้าไปในกระบอกสูบ ICE ฝาครอบเครื่องและปีกฉลามบริเวณส่วนบนมีการเปลี่ยนแปลงไม่มาก...
พื้นที่ด้านหลัง
ในภาพสุดท้ายนี้ คุณจะมองเห็นช่องขนาดใหญ่ที่ทิ้งไว้โดยช่องลมของโป๊ะยกสูงที่อยู่ด้านล่างได้อย่างชัดเจนในบริเวณที่ แชสซีแคบลงระหว่างโครงแนวตั้งที่ห้อยลงมาจากโป๊ะกับโครงแฟริ่งเครื่องยนต์ Red Bull คือทีมที่น่าประหลาดใจที่สุดที่พวกเขาอัดแน่นหน่วยกำลังทั้งหมดได้แน่นแค่ไหน
ลอส แผ่นปิดปีกหลังคือ ค่อนข้างธรรมดา ไม่มีอะไรซับซ้อนเหมือนทีมอื่นๆ ในความเป็นจริงพวกเขาคล้ายกับปีที่แล้ว ครั้งนี้เสากลางหรือส่วนรองรับปีกหลังถูกแยกออกเป็นสองส่วน แต่ Red Bull RB16 กลับสร้างความประหลาดใจอีกครั้งในพื้นที่ส่วนหลังเนื่องจากความเล็กของปีกหลัง ไม่ว่าพวกเขาจะทำเพื่อลดการลากให้มากที่สุดเพื่อลดแรงม้าจากเครื่องยนต์ฮอนด้าหรือเพราะพวกเขาได้รับการยึดเกาะทางกลและแอโรไดนามิกที่โหดร้ายที่ด้านหลังซึ่งพวกเขาไม่ต้องการปีกขนาดใหญ่ แต่ก็ค่อนข้างน่าประทับใจเมื่อเทียบกับปีกอื่นๆ
เหมือนอย่างเคย, พวกเขาไม่ได้แสดงดิฟฟิวเซอร์และเราไม่รู้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ฮอนด้ามากเกินไป ทั้งๆ ที่มันเป็นรถที่ทำให้ผมประหลาดใจมากที่สุด...
ข้อสรุป
หากเครื่องยนต์ Honda สามารถให้สมรรถนะใกล้เคียงกับ Mercedes และ Ferrari (ปีที่แล้ว ความแตกต่างไม่ได้ยอดเยี่ยมขนาดนั้น) และหากแชสซีทำงานได้ดีอย่างที่เห็น Max Verstappen อาจมีโอกาสดี นำทีมของคุณไปสู่ชัยชนะ. แน่นอนว่ามันน่าสนใจที่จะเพิ่มผู้สมัครใหม่ให้กับชื่อ...