Toro Rosso หรือบางทีเราควรจะพูดว่า Red Bull Toro Rosso เป็นอีกคนหนึ่งที่แบ่งปันตอนเช้าก่อนการฝึกอบรมที่Montmelóเพื่อนำเสนอใหม่ของพวกเขา Toro Rosso STR13 ร่วมกับกองทัพอินเดีย ในการนำเสนอ เราได้เห็นพันธมิตรทางเทคโนโลยีรายใหม่ ผู้นำของ Honda ที่จะตอนนี้ใช้เครื่องยนต์ Toro Rosso ในฤดูกาลนี้หลังจากเปลี่ยนเครื่องยนต์และสถาปนิกในการเพิ่ม Red Bull ก่อนชื่อ Toro Rosso ความต้องการของ Honda เป็นเพียงการเคลื่อนไหวทางการตลาด เนื่องจากพวกเขารู้สึกละอายที่จะขับเคลื่อนทีมอย่าง Toro Rosso หลังจากเกิดภัยพิบัติกับ McLaren และได้ขอให้เรียกมันว่าให้ศักดิ์ศรีอีกหน่อย... เอาจริงๆ นะ ฉันมองว่ามันไร้สาระ และฉันดูเหมือนเรื่องไร้สาระ ผู้คนจะโทรหาทีม Toro Rosso และไม่มีใครพูดว่า Red Bull Toro Rosso และแน่นอนว่าแม้ว่าพวกเขาจะพูดอย่างนั้น พวกเขาก็ไม่ได้หลอกใครเลย ความจริงคือสิ่งที่มันเป็น
ส่วนการออกแบบและการตกแต่งนั้นแท้จริงแล้วใช้สีเดียวกับปีที่แล้วไม่มากก็น้อย ซึ่ง มันสวยงามมาก. ดังนั้นอีกครั้ง Toro Rosso ได้รับการตกแต่งที่ดีซึ่งชวนให้นึกถึงกระป๋องของเครื่องดื่มชูกำลังที่ให้เงินพวกเขา นอกจากนี้ ทีมงานยังมีงบประมาณที่มากขึ้นในปีนี้เนื่องจากการอัดฉีดทางเศรษฐกิจที่มาจากฮอนด้า ซึ่งพวกเขาสามารถจัดสรรเงินเพื่อการพัฒนาและทำงานได้ดีขึ้นกว่าปีก่อนๆ ประกอบกับความก้าวหน้าจากฮอนด้าที่พวกเขาคาดว่าจะทำได้ในช่วงฤดูหนาว อาจทำให้ STR13 อยู่ในตำแหน่งที่ดีเพื่อทำคะแนนในฤดูกาลนี้ ปีที่แล้วฮอนด้าต้องลืม และแน่นอนว่าพวกเขาได้พยายามอย่างหนักกว่าที่เคยด้วยความภาคภูมิใจที่บาดเจ็บ ฉันหวังว่าจะได้หน่วยที่เชื่อถือได้และมีพลังมากขึ้น Red Bull จะช่วยพวกเขาและจะเอาใจใส่อย่างมาก เนื่องจากปีหน้าสัญญาของพวกเขากับเรโนลต์อาจสิ้นสุดและการมีผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เป็นของตัวเองเป็นสิ่งที่ต้องรับมือ ระวังแพ้ Honda ไม่ผิดสำหรับ McLaren!
ปีกหลังมีส่วนโค้งในระนาบหลัก ในขณะที่แผ่นพับ DRS ดูค่อนข้างปกติ แผ่นปิดปลายมองเห็นได้ง่ายมาก โดยมีเหงือกทั่วไปอยู่บริเวณด้านบนและมีรอยบาดที่บริเวณด้านล่างเล็กน้อย แต่ไม่มีอะไรโดดเด่นมากนัก ในพื้นที่ด้านหลังเราเห็นการลดลงเนื่องจาก สถาปัตยกรรมเครื่องยนต์ฮอนด้าใหม่ซึ่งช่วยให้พื้นที่ด้านหลังโล่งขึ้นและกระปุกเกียร์สั้นลง ครีบฉลามที่หายไปจะถูกแทนที่ด้วยครีบที่ยื่นออกมาจากฝากระโปรงหน้า แต่ในกรณีของ Toro Rosso STR13 มีการเลือกยอดสามเหลี่ยมที่บริเวณด้านหลังแทนการตัดแบบตรงและแนวตั้งแบบทั่วไปของรุ่นอื่นๆ รายละเอียดที่น่าสังเกตอีกประการของพื้นที่ด้านหลังนั้นอยู่ที่พื้นของเบาะนั่งเดี่ยว ซึ่งเคยผ่านการตัดแต่ง ขอบ และกล่องที่ได้รับแรงบันดาลใจจากสิ่งที่เราเห็นใน McLaren ซึ่งอยู่ด้านหน้าล้อหลังเพื่อหลีกเลี่ยง ผลเสียหายของยางหลังในแอโรไดนามิกส์
ใน พื้นที่ตรงกลาง ไม่มีอะไรซับซ้อนมากนักเมื่อเทียบกับ Mercedes หรือ Ferrari แม้ว่าเราจะเห็นเครือข่ายที่สำคัญขององค์ประกอบแอโรไดนามิกก็ตาม ด้วยแผงและปีกข้างเรือแบบขั้นบันไดที่มาพร้อมกับส่วนด้านข้าง แทนที่จะล้อมรอบพวกมัน เช่นเดียวกับกรณีของ Ferrari, Mercedes ฯลฯ sidepods มีรูปร่างที่คุณอาจจำได้เมื่อมองจาก MCL32 เนื่องจากรูปร่างของเครื่องยนต์ Honda ใหม่ มีการตัดสินใจที่จะยกพวกมันขึ้นและร่างพวกมันด้วยรูปสามเหลี่ยม โดยทำให้ช่องแคบแคบลงเมื่อเราลงไปด้านล่าง ไอดีไม่เล็กเกินไป ดังนั้นจึงควรบ่งชี้ว่าการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ฮอนด้ามีความต้องการมากกว่าเครื่องยนต์อื่น ๆ เช่นเรโนลต์หรือเฟอร์รารี ด้วยรูปทรงนี้ ช่องจะอยู่ใต้ช่องเหล่านั้นเพื่อให้อากาศผ่านไปยังบริเวณด้านหลังได้มากขึ้น หากเราใส่ใจกับกล่องอากาศ ที่นี่เรายังมีช่องรับอากาศที่แบ่งออกเป็นสามส่วน พื้นที่ส่วนกลางรูปสามเหลี่ยมสำหรับไอดีเครื่องยนต์และช่องด้านข้างสองช่องเพื่อทำให้ระบบเสริมอื่นๆ เย็นลง เช่น ถังน้ำมันของกล่อง กระปุกเกียร์และอินเตอร์คูลเลอร์ รูปร่างโค้งมนมากและมีขนาดปกติ
La ช่วงล่างด้านหน้า ตามปรัชญาเดียวกับปีที่แล้ว นั่นคือ พวกเขาได้ลอกเลียนแบบการออกแบบของ Mercedes ราวสำหรับออกกำลังกายส่วนบนแบ่งและยกขึ้นตามที่เราเห็นในรถของแบรนด์เยอรมัน ปีที่แล้วรถทั้งคันทำงานได้ดีสำหรับพวกเขาและปีนี้พวกเขาไม่ได้เปลี่ยนแนวคิดอย่างมากดังนั้นพวกเขาควรจะไปได้ดีในปี 2018 เช่นกัน สำหรับปีกด้านหน้านั้นเป็นไปตามการออกแบบที่คล้ายกับที่สิ้นสุดเมื่อฤดูกาลที่แล้ว ซับซ้อนและมีปีกค่อนข้างใหญ่ ตัวยึดปีกด้านหน้าจับปีกในตำแหน่งไปข้างหน้ามาก ในจมูกคุณสามารถเห็นจมูกทั่วไปที่ปรากฏขึ้นเมื่อปีที่แล้วเพื่อให้อากาศผ่านไปยังพื้นที่ด้านหลังได้มากขึ้นโดยปรับให้เข้ากับกฎระเบียบใหม่ของจมูกต่ำที่กำหนดโดย FIA และในกรณีนี้เราจะเห็นช่องสำหรับ S -ท่อที่จะมีผลดูดผ่านช่องใต้จมูกเพื่อเร่งการไหลของอากาศที่ผ่านใต้ปีกหน้า.
โทรเยอะ สนใจโปรไฟล์เล็ก ๆ บ้าง ที่ดูเหมือนจะออกมาจากด้านข้างของจมูกและสามารถมองเห็นได้ค่อนข้างดีในภาพก่อนหน้า เราไม่เคยเห็นโปรไฟล์รูปเลื่อยเหล่านั้นในรถคันอื่นในฤดูกาลนี้ แต่ไม่ได้มาจากจมูก แต่มาจากใบพัดหมุนที่อยู่ใต้จมูก และในบริเวณนั้นยังสามารถเห็นสิ่งอื่นๆ ได้ นั่นคือ ส่วนรองรับหรือคานาร์ดที่กล้องโทรทัศน์ถูกรวมไว้ที่ด้านข้างของจมูก ในกรณีของ STR13 จะปรากฏแยกออกจากจมูก จับจ้องอยู่ที่ฐานสีน้ำเงิน ยื่นออกมาจากจมูกเพื่อเลื่อนตำแหน่งของคุณเล็กน้อย ช่องระบายความร้อนเบรกยังสามารถเห็นได้ในภาพด้านบนและค่อนข้างแคบ ในสไตล์ของ Mercedes ปีนี้หรือ McLaren MCL32 ของปีที่แล้ว นอกจากนี้ ท่อเหล่านี้ยังมาพร้อมกับฮับโบลเวอร์ดังที่เห็นได้ที่ขอบล้อหน้า ซึ่งช่วยลดแรงต้านดังที่เราได้อธิบายไปแล้วในบทความอื่นๆ
ข้อสรุปคงต้องรอดูผลงานของ Honda กันต่อไปครับ ปีที่แล้วเป็นฤดูกาลแห่งความหายนะ แต่ดูเหมือนว่าเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล พวกเขาได้แก้ไขปัญหาความน่าเชื่อถือจำนวนมากและได้รับพลังเพิ่มขึ้น ปีนี้พวกเขาไม่ต้องเปลี่ยนสถาปัตยกรรมของเครื่องยนต์เหมือนที่พวกเขาทำในสามฤดูกาลก่อนหน้ากับ McLaren ซึ่งเป็นสิ่งที่ทำให้พวกเขาผิดหวังอย่างมาก Toro Rosso ไม่ได้ทำบาปในอดีตที่มีแชสซีที่มีการลากสูง และทำได้ดีในวงจรโหลดต่ำ ดังนั้นหากเครื่องยนต์ Honda ไม่ให้แรงม้ามากเกินไป ก็อาจมีความสัมพันธ์ที่ดีได้ แต่ถ้าพวกเขามีเครื่องยนต์ที่ดีพอ แชสซีก็ดูไม่เลวเลย และพวกเขาอาจจะนำหน้า Haas และ Sauber หรือต่อสู้กับพวกเขา แม้ว่าคนขับที่พวกเขามี ฉันก็ไม่เห็นพวกเขาทำงานเลย ..