ไฟฟ้า ไฮบริด หรือเบนซิน: รถประเภทไหนกินไฟน้อยกว่ากัน?

นอกจากนี้ การตัดสินใจซื้อรถยนต์คันใหม่ขั้นสุดท้ายยังพิจารณาจากระดับการบริโภคอีกด้วย เป็นความจริงที่ว่า ประเภทและเทคโนโลยีต่างๆ ของยานพาหนะแบบเดียวกันกำลังทำอยู่เพราะพวกเราจำนวนมากขึ้นกำลังมองหาแบบเดียวกัน: ไฟฟ้า 100%, SUV และที่ช่วยให้การทำงานในแง่ของความเป็นอิสระราวกับว่ามันเป็นเครื่องยนต์สันดาป

ใช่ ตลาดได้เห็นการขยายตัวอย่างสมบูรณ์สำหรับยานพาหนะประเภทนี้และยานพาหนะที่มีจำนวนมากขึ้นและดีขึ้นกว่าที่เรามีเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทั้งในด้านความเป็นอิสระที่แท้จริง ความสามารถในการใช้งาน ขุมพลัง... และ ในค่าใช้จ่ายที่พึงมีได้ด้วย เปรียบเทียบกับดีเซลหรือเบนซิน. นี้ นอกจากนี้ยังเห็นในลูกผสมไม่ว่าจะเป็นปลั๊กอินหรือแบบธรรมดา ตามที่ OCU ได้ระบุไว้ในการศึกษาล่าสุด

การบริโภครถยนต์และเครื่องยนต์มีความแตกต่างกันมาก

มีทุกอย่างและเมื่อพวกเขาอยู่กับเรา เราสามารถพูดได้ว่ารถยนต์ประเภทต่างๆ นั้นวัดกันได้เป็นอย่างดีจากการบริโภค แต่ไม่ใช่ประเภทที่พวกเขาโฆษณาให้เรา แต่ของจริง. ดังนั้น การใช้รถยนต์ไฟฟ้ากับรถยนต์เบนซิน สามารถเปลี่ยนแปลงได้มากโดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านการบริโภคและค่าใช้จ่ายในการใช้งาน

ในความเป็นจริงและขึ้นอยู่กับเส้นทาง พื้นที่ใช้งานหรือความถี่ในการใช้งาน ความสามารถในการทำกำไรในระยะยาวอาจสูงกว่าในรถยนต์ไฟฟ้ามากกว่าในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันมาก และยิ่งกว่านั้นในขณะนี้ที่ ราคาน้ำมัน เขาไม่ได้ดีที่สุด ด้วยเหตุนี้เราจึงเชื่อว่าเป็นการสะดวกสำหรับคุณที่จะทราบว่าการใช้จ่ายของคุณเป็นอย่างไร (วัดทุก ๆ 100 กม. แน่นอน) ด้วยเทคโนโลยีแต่ละอย่างที่คุณจะพบในตลาด คุณอาจไม่ทราบ แต่สามารถช่วยคุณได้มากในการเลือกขั้นสุดท้าย

ในการศึกษาที่จัดทำโดย OCU ในส่วนของมัน สิ่งที่เราเห็นว่ามันถูกใช้เป็น จุดเริ่มต้นรถยนต์ขนาดกระทัดรัด เบนซิน ไฟฟ้า และไฮบริด (ไม่ว่าจะปลั๊กอินหรือไม่ก็ตาม) ในโครงการไม่ได้คำนึงถึงราคาซื้อเฉลี่ยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายในการเติมถังและชาร์จแบตเตอรี่ด้วย

เรารู้ว่าอุดมคติคือการซื้อด้วยรุ่นเดียวกันในทุกรุ่น แต่ในแบรนด์ส่วนใหญ่ไม่สามารถทำได้ ดังนั้นในวิธีที่เข้าถึงได้มากที่สุดเราจะบอกคุณว่าการเปรียบเทียบนั้นเป็นอย่างไร ระหว่างรถรุ่นเดียวกัน ซึ่งกันและกัน

ราคาน้ำมันเบนซินสูงกว่าไฟฟ้าในการบริโภค

ประการแรกและการเปรียบเทียบรถยนต์ไฟฟ้ากับรถยนต์น้ำมัน สิ่งที่เราสังเกตเห็นคือปัจจุบันมีข้อได้เปรียบอย่างมากในด้านต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้า และเราสามารถเห็นสิ่งนี้ได้อย่างง่ายดายโดยการเปรียบเทียบอย่างง่ายของ ค่าใช้จ่ายทุกๆ 100 กม.

หากเราวิเคราะห์ต้นทุนของรถยนต์ไฟฟ้าที่มีการใช้ไฟฟ้าเฉลี่ย 15 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. ที่ 0,17 ยูโร/กิโลวัตต์ชั่วโมง ค่าใช้จ่ายในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าใหม่จะเท่ากับ €2,55/100กม ประมาณ. และเมื่อใช้อัตรากับการเลือกปฏิบัติรายชั่วโมงปัจจุบัน ค่าใช้จ่ายจะมากกว่า 1,20 ยูโรเท่านั้น

ในทางตรงกันข้าม รถยนต์เบนซินแบบดั้งเดิมมีตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองที่ค่อนข้างแตกต่าง โดยปกติแล้ว ในกรณีส่วนใหญ่ กินน้ำมัน6ลิตร/100กม (มีบ้างเช่น Mercedes AMG G63 ที่มีตัวเลข 16 ลิตร แต่ไม่ธรรมดา) ซึ่งก็นัยว่ามีราคาประมาณ €9/100กม ในราคาปัจจุบัน

นอกจากนี้ยังเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่ามี ประหยัดค่าบำรุงรักษา ในรถยนต์ไฟฟ้า ต้องขอบคุณความจริงที่ว่าคุณไม่ต้องเสียค่าน้ำมัน เบรก และสารหล่อลื่นอื่นๆ ที่ไม่ต้องใช้หรือใช้เนื่องจากส่วนประกอบที่เรียบง่าย ในจำนวนเหล่านี้ สิ่งที่เราเห็นก็คือ รถน้ำมันแพงกว่ามาก (ใช้ต้นทุนต่อ 100 กม. เป็นตัวชี้วัดเสมอ)

รถยนต์ไฮบริดไม่กินสิ่งที่พวกเขาโฆษณา

หากเราดูที่ตัวเลขการบริโภคเหล่านี้ สิ่งที่เรามีอยู่ในมือคือราคาไฟฟ้าเฉลี่ยในสเปนปีที่แล้วอยู่ที่ 0,209 ยูโร/กิโลวัตต์ ดังนั้นการใช้รถยนต์ไฟฟ้าหลังจาก 100 กม. จะมีค่าใช้จ่ายเพียง 3 ยูโร

แน่นอน รถยนต์ไฟฟ้ามีกำไรมากกว่า มากกว่าน้ำมันเบนซินหากเราจะเดินทางเป็นระยะทางหลายกิโลเมตรต่อปี เนื่องจากราคาของสิ่งเหล่านี้สูงกว่า และจะทำกำไรได้มากกว่าหากกิโลเมตรเหล่านั้นดำเนินการตามเมืองเป็นส่วนใหญ่ โดยทั่วไปแล้ว รถไฮบริดจะลดการใช้เชื้อเพลิงลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถเบนซินหรือดีเซลทั่วไป แต่มีความแตกต่างเล็กน้อย

อย่างไรก็ตาม; เราต้องพูดถึงปลั๊กอินไฮบริดของรถที่มีการบริโภคสูงกว่ามาก โดยไม่ได้ไปไกลกว่า Jeep Wrangler ด้วยปริมาณการใช้ที่อนุมัติ 4,1 ลิตรต่อ 100 อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ รถคันนี้ มีป้ายกำกับการปล่อยมลพิษเป็น 0 ในขณะที่รถยนต์คันอื่นๆ ที่มีอัตราการสิ้นเปลืองใกล้เคียงกันหรือต่ำกว่าจะมีป้ายกำกับ C

ถึงเวลาแล้วที่เราจะต้องพูดถึงสิ่งที่สำคัญ และโดยทั่วไปแล้วรถยนต์ไฮบริดจะไม่กินสิ่งที่พวกเขาโฆษณาหรืออะไรที่เหมือนกัน: ตัวเลขของพวกเขาไม่เป็นความจริงทั้งหมด เนื่องจากการวัดมักจะทำในทัวร์ ทำงานในโหมดไฟฟ้าล้วน จนกว่าแบตเตอรี่จะหมด มันจะไม่เปิดเครื่องยนต์สันดาปจนกว่าจะถึงเวลานั้น และอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยจะออกมาจากทั้งสองระบบ ซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่ใช่เรื่องจริง

โดยสรุปแล้ว เราจะบอกว่าเครื่องไฟฟ้านั้นเป็นเครื่องที่ได้หมายเลขที่ดีที่สุดอย่างง่ายดาย แต่เราไม่ควรเชื่อถือตัวเลขเสมอไปเพราะอาจคลาดเคลื่อนได้ ใช่แน่นอน; มีฉันทามติทั่วไปเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไรของรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งหมายความว่าหลังจากการได้มาและค่าใช้จ่ายทั้งหมด รถยนต์ไฟฟ้าจะเริ่มมีกำไร ตั้งแต่อายุ 6-8 ขวบ หรือ 20.000 กิโลเมตรต่อปี.