ประวัติของ Fiat Punto 199

เมื่อวันที่ 10 กันยายน 2005 การค้าของ เฟียต ปุนโต 199 (เป็นที่รู้จักสำหรับ กรันเดปุนโต) คาดว่าจะดำเนินต่อไปด้วยความสำเร็จที่แบรนด์อิตาลีมีในส่วนของยานยนต์ในเมืองนับตั้งแต่เปิดตัวในปี พ.ศ. 1955 600 เฟียต. ความสำเร็จทางการค้าของ 850 เฟียตของ 127 เฟียตจาก Fiat Uno และเหนือสิ่งอื่นใด สองรุ่นแรกของ Fiat Punto การเดินทางเชิงพาณิชย์เริ่มต้นด้วยความสุขสำหรับผู้ผลิต แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้เราได้เรียนรู้ว่า เฟียตปุนโต จะไม่มีขายในยุโรปอีกต่อไปในฤดูใบไม้ผลิหน้า และแม้ว่าในตอนแรกจะมีข่าวลือว่าจะถูกแทนที่ด้วย คำสั่ง argoดูเหมือนว่าในที่สุดมันจะไม่มีการทดแทนเชิงพาณิชย์โดยตรง

ด้วยการหยุดผลิตรถยนต์คันนี้ ตอนนี้กลุ่มชาวดัตช์ดูเหมือนจะต้องการยุติการผลิตมากกว่า หกสิบปีแห่งความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ ซึ่งจะหยุดความต่อเนื่องในต้นปี 2018 และปล่อยให้กลุ่ม FCA อยู่ในตำแหน่งทางการค้าที่แตกต่างจากที่เรารู้จักเมื่อหลายสิบปีก่อนโดยสิ้นเชิงโดยหยุดเป็นตัวแทนครั้งแรกในประวัติศาสตร์ล่าสุดของแบรนด์ตัวแทน ในส่วนของยานยนต์ในเมือง

รถเมืองในยุโรป

ด้วยการอนุญาตอย่างรอบคอบสำหรับรถยนต์ฝรั่งเศส ไม่มีใครในยุโรปที่เชี่ยวชาญในการผลิตรถยนต์ขนาดเล็กและประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์มากเท่ากับ Fiat. เป็นความจริงที่ในสายตาของวันนี้ เรโนลต์ 5 สามารถตั้งชื่อด้วยความเสน่หา แต่เมื่อเปิดตัว มีบางสิ่งที่น่ายินดีไม่น้อย ไม่ถึงปี 1983 เมื่อการค้าขายที่ประสบความสำเร็จใช่เริ่มต้นขึ้น เปอโยต์ 205 เมื่อ la petite voiture ฝรั่งเศส สร้างช่องในตลาดยุโรป

ฉันไม่ได้หมายความว่าไม่มีรถเมืองฝรั่งเศสที่มีคุณภาพ เดียวกัน เปอโยต์ 104 เป็นรถที่แข็งแกร่ง และในรุ่นที่เหนือกว่านั้น ก็มีผิวสีเทียบได้กับรถยนต์ขนาดใหญ่ แต่ความสำเร็จเหนือดินแดนฝรั่งเศสนั้นแทบจะเป็นศูนย์.

มันยังอยู่ในยุค XNUMX เมื่อตลาดยุโรปบุกเข้าสู่ โฟล์คสวาเกน โปโล 86ซี. รุ่นแรกของรถเยอรมันคันนี้ซึ่งออกสู่ตลาดในฐานะน้องชายที่ยากจนของ ออดี้ 50, ไม่ได้มีการแพร่แบบคาดหวังและรุ่นที่สองซึ่งเปิดตัวในปี 1981 ด้วยเครื่องยนต์เพียง 39 หรือ 50 แรงม้า ทำได้เพียงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรุ่นเช่น Fiat Unoซึ่งนับตั้งแต่จำหน่ายในเชิงพาณิชย์ด้วยช่วงกำลังระหว่าง 45 ถึง 118 แรงม้า โดยมีตัวถังแบบ XNUMX และ XNUMX ประตู พร้อมด้วยกลไกดีเซลและเบนซิน พร้อมเกียร์ธรรมดา XNUMX และ XNUMX สปีด และเกียร์แบบแปรผันต่อเนื่อง องค์ประกอบอื่นๆ ที่รถรุ่นอิตาลีสามารถติดตั้งได้ และที่คนเมืองเยอรมันไม่เคยรู้ด้วยซ้ำว่าเป็นข่าวลือ เช่น กระจกไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อค พวงมาลัยเพาเวอร์ เครื่องปรับอากาศ...

El เปอโยต์ 205 มาถึงตลาดด้วยความตั้งใจที่จะเผชิญหน้ากับคุณกับเมืองในอิตาลีและเมื่อเริ่มจำหน่ายในปี 1983 มีช่างน้ำมันจาก 45 ถึง 80 ม้าเกียร์ธรรมดาสี่และห้าสปีดและระดับอุปกรณ์ที่ใกล้เคียงกับของ Fiat Uno กว่าพวกของ โฟล์คสวาเกนโปโลซึ่งแม้จะเข้มงวดมากเกินไปก็ยังมีราคาแพงที่สุด

เช่นกันในปี 1983 เมื่อมียานพาหนะในเมืองที่มีชื่อเสียงที่สุดอีกคันมาถึง: the Ford Fiesta III. แม้ว่ารุ่นแรกของรถซิตี้คาร์ในอเมริการุ่นนี้จะมีเครื่องยนต์สูงถึง 83 แรงม้า แต่ระดับการตกแต่งและอุปกรณ์ต่างๆ ทำให้รถอยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างล้าหลังเมื่อเทียบกับคู่แข่งรายใหม่ รุ่นที่สองซึ่งเกือบจะพูดได้ว่าเป็นการแก้ไขครั้งแรกอย่างลึกซึ้ง ได้จัดเตรียมการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพสูงขึ้น ความเป็นไปได้ของอุปกรณ์ที่มากขึ้น และเหนือสิ่งอื่นใดคือกลไกน้ำมันเบนซินที่หลากหลายและซึ่งในขณะนั้นคือรถที่ใช้ น้อยกว่าในตลาดยุโรป 1.6D ที่มีการบริโภคที่ความเร็วคงที่เก้าสิบกิโลเมตรต่อชั่วโมงต่ำกว่าสี่ลิตร

เป็นความจริงที่ในฐานะชาวสเปน ข้าพเจ้ามีหน้าที่ต้องตั้งชื่อ ที่นั่งอิบิซา ปี 1993 แต่เมืองสเปนรุ่นแรกนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ เฟียตริตโมไม่ได้รับการตอบรับที่ดีเกินขอบเขตของสเปน ที่น่าสนใจคือยังขายดีในอิตาลีอีกด้วย ฉันควรตั้งชื่อ Opel Corsaแต่ในกรณีนี้ ผมปล่อยทิ้งไว้จนกระทั่งเปิดตัวรุ่นที่สามในปี 2001 เนื่องจากสองรุ่นแรกมีความเข้มงวดมากกว่ามากเมื่อเทียบกับการแข่งขัน

รถยนต์ในเมืองในศตวรรษที่ XNUMX

รถยนต์เหล่านี้ทั้งหมดที่ฉันตั้งชื่อไว้สามารถรักษาตัวเองได้ในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมาของศตวรรษที่ผ่านมา เป็นความจริงที่ว่า Fiat Uno หลีกทางให้ เฟียตปุนโต, เปอโยต์ 205 ถูกแทนที่ด้วย เปอโยต์ 206 และ y เรโนลต์ 5 เกษียณอายุเพื่อประโยชน์ของ เรโนลต์คลีโอแต่แนวคิดของเขาเกี่ยวกับรถยนต์ขนาดเล็ก สะดวกสบาย และใช้งานได้จริงอย่างสมบูรณ์สำหรับถนนยังคงใช้ได้ อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับที่เกิดขึ้นเมื่อหลายปีก่อน ข้อเสนอนั้นกว้างกว่ามาก และมียานพาหนะที่สำคัญในตลาดเท่ากับ มินิ R50, Citroen C3 ทั้ง Opel Corsa C....

เฟียตปุนโตแห่งศตวรรษที่ XNUMX

ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ ตัวแทนของ Fiat ในกลุ่มยานยนต์ในเมืองคือ เฟียต ปุนโต 188ซึ่งเป็นรถที่เปิดตัวไปเมื่อปีก่อนในกลางปี ​​1999 และได้รับการตอบรับทางการค้าในระดับยุโรป ต้องขอบคุณความสวยงาม ราคาดี และเครื่องยนต์ดีเซล โดยเฉพาะบล็อกขนาด 1.910 ลูกบาศก์เซนติเมตร และกำลัง 80 แรงม้า เพียง 3.000 รอบต่อนาที ซึ่งทำให้ รถยนต์คันแรกในประเภทที่ติดตั้งระบบฉีดตรงแรงดันสูงแบบคอมมอนเรล.

ด้วยเวลาน้อยกว่าสี่ปีในตลาดที่ เฟียต ปุนโต 188FL ที่มอบส่วนหน้าใหม่และเป็นความแปลกใหม่ที่ยอดเยี่ยมในส่วนของเครื่องยนต์ดีเซล 1.248 ลูกบาศก์เซนติเมตรและ 69 แรงม้าพร้อมกับเทคโนโลยีล่าสุด: มันติดตั้ง ระบบ MultiJet ที่มีการฉีดเชื้อเพลิงหลายแบบต่อรอบ และมอบหมายให้กระจายไปยังโซ่โลหะแทนสายพาน ในส่วนของอุปกรณ์ ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารได้รับมาตรฐานและระบบปรับอากาศอัตโนมัติปรากฏเป็นตัวเลือก อย่างไรก็ตาม ในด้านอื่น ๆ ทั้งหมด Fiat Punto นั้นล้าหลังการแข่งขันเล็กน้อย และระดับของการเจาะตลาด นอกพรมแดนอิตาลี เริ่มลดลง

สองแต้ม

El เฟียต ปุนโต 199เรียกอีกอย่างว่า เฟียต แกรนด์ ปุนโตเข้าสู่ตลาดในเดือนกันยายน พ.ศ. 2005 และแสดงถึงการก้าวกระโดดเชิงคุณภาพอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้าในทุกด้าน (ด้านเทคนิค คุณภาพ อุปกรณ์...) นอกเหนือจากการเป็น เมืองแรกที่เอาชนะอุปสรรคที่มีความยาวสี่เมตร, สิ่งที่วันนี้ดูเหมือนปกติที่สุด

ผลิตบนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ใหม่ที่พัฒนาร่วมกับ บริษัท General Motorsใหม่ เฟียตปุนโต โดดเด่นด้วยเส้นสายที่โค้งมนทันสมัยที่ได้รับอิทธิพลจากการออกแบบของ มาเซราติ คูเป้ และส่วนหลังที่พยายามจะจำหนึ่งใน เฟียต ปุนโต 176. ภายในไม่ทันสมัยและมีแผงหน้าปัดทรงเชิงเส้นที่มีการออกแบบ "เยอรมัน" คล้ายกับที่เปิดตัว เฟียต สติโล ในปี 2001

ส่วนทางเทคนิคได้รับการปรับปรุงเพื่อนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยอย่างแท้จริง มี กลไกสูงสุด 130 แรงม้า และเกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติ 5 หรือ 6 สปีด.

อุปกรณ์ตามรุ่นเสมอมีมากมาย จากระดับพื้นฐานที่สุดก็มีถุงลมนิรภัย 6 ตำแหน่ง พวงมาลัยเพาเวอร์ ABS กระจกไฟฟ้าหรือพวงมาลัยที่มีความสูงและการปรับตามยาวเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน

My Fiat Punto (สีน้ำเงินในบางภาพ) เป็นรถขนาดกลางและมีองค์ประกอบที่ไม่ธรรมดามากเมื่อจดทะเบียนในปี 2007 เช่น เกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด ล้ออลูมิเนียม หลังคาแบบพาโนรามา พนักพิงศีรษะ และ เข็มขัดนิรภัยแบบสามจุดสำหรับทุกที่นั่ง พนักพิงศีรษะด้านหน้าแบบป้องกันการกระแทก ระบบควบคุมการทรงตัว การปรับเอวด้วยไฟฟ้า ระบบปรับอากาศแบบดูอัลโซน แฮนด์ฟรี Bluetooth ช่องเสียบ USB...

ในทางกลับกัน รุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด ได้แก่ Emotion and Sport มีทั้งเบาะหนัง ระบบนำทางรูปสัญลักษณ์ ล้อสูงสุด 17 นิ้ว... ในระยะสั้น Fiat Punto 199 ได้เปิดตัวเพื่อตอบสนองต่อยานพาหนะในเมืองทั้งหมดในขณะนี้ หมายถึงการกลับมาของ Fiat สู่ตลาด "ละทิ้ง" โดยผู้ผลิต เช่น ออสเตรเลียหรือนิวซีแลนด์และความมุ่งมั่นที่ชัดเจนในการกู้คืนการเจาะตลาดที่สูญเสียไปในตลาดอื่น ๆ ที่รวมไว้สำหรับผู้ผลิตแล้ว การนำเสนอสำหรับตลาดอังกฤษเกิดขึ้นในห้างสรรพสินค้า Harrods ที่มีชื่อเสียง (โปรดจำไว้ว่าในยุค 70 มี Jaguar XJ III รุ่นพิเศษที่เรียกว่า Harrods อย่างแม่นยำและนำเสนอในห้างสรรพสินค้าเดียวกัน)

การเดิมพันของ Fiat ได้ผลและ เมืองใหม่นี้เริ่มเก็บเกี่ยวรางวัลและความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ทั่วยุโรป แม้แต่ในตลาดที่มีใจรักและต่อต้านอิตาลีอย่างเยอรมัน. ไม่อาจกล่าวได้ว่า Fiat Punto เป็นเกณฑ์มาตรฐานในทุกแง่มุม แต่มีการประนีประนอมระหว่างความสะดวกสบายและพลวัตที่เหนือชั้นกว่าคู่แข่งส่วนใหญ่ นอกจากนี้ยังมีพื้นที่สำคัญที่สร้างความแตกต่างจากรถยนต์ในเมืองอื่นๆ อีกด้วย นอกจากนี้ยังมีห้องสำหรับพวกเราที่สูง 1 เมตรถึงแม้จะใช้หลังคาแบบพาโนรามาก็ตาม

แม้จะมีการเปิดตัวโมเดลใหม่นี้ ผู้ผลิตยังคงทำการตลาด Fiat Punto 188 ในเวอร์ชันพื้นฐานที่สุดเพื่อให้ครอบคลุมช่องว่างทางการค้าขนาดใหญ่ที่ยังคงมีความสัมพันธ์กับ Fiat Panda II

ในปี 2007 มีการอัปเดตที่แทบจะสังเกตไม่เห็นซึ่งแก้ไขข้อบกพร่องเล็กน้อยในการเปิดตัว. ในแง่นี้ ฉันสามารถพูดได้ว่าการอัปเดตนี้เกิดขึ้นเมื่อฉันซื้อเครื่องและหลังจากรอสองสามสัปดาห์ ฉันได้รับโทรศัพท์จากตัวแทนจำหน่ายเพื่อแจ้งว่าชุดสีภายนอกและภายในที่ฉันเลือกไม่มีวางจำหน่ายแล้ว

ความแปลกใหม่อีกอย่างของการอัพเดทที่รอบคอบนี้คือ การเกิดใหม่ของแบรนด์ Abarth เพื่อมอบชีวิตให้กับรุ่นกีฬา 155 ม้า ที่สามารถเลือกได้ถึง 180 ม้า

ในตลาดเกิดใหม่ Fiat Punto 310 . โมเดลของตัวเองถูกวางตลาด. มีจำหน่ายเฉพาะกับตัวถังแบบห้าประตูเท่านั้น ซึ่งเป็นรถยนต์ที่ได้รับการดัดแปลงอย่างเต็มที่สำหรับตลาดละตินอเมริกาส่วนใหญ่ในแง่ของเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือน รายละเอียด: รุ่น 199 มีเสาอากาศวิทยุที่ด้านหลังของหลังคา และ 310 มีเสาอากาศที่ด้านหน้า ยกเว้นในกรณีที่มีหลังคาแบบพาโนรามา ไม่มีทางที่จะแยกแยะได้ด้วยตาเปล่า

ชี้และติดตาม

ในปี 2010 มีการเปิดตัวการอัปเดตด้านสุนทรียศาสตร์อย่างลึกซึ้งและเริ่มจำหน่ายเป็น เฟียต ปุนโต อีโว. แผงไฟด้านหน้าได้รับการปรับปรุง ด้านหลังติดตั้งเทคโนโลยี LED สำหรับไฟบอกตำแหน่ง คิ้วขนาดใหญ่ปรากฏบนกันชนทั้งสอง และการออกแบบแผงหน้าปัดได้รับการปรับปรุงโดยสิ้นเชิง โดยทิ้งการออกแบบ "เยอรมัน" ของ เฟียต สติโล และใช้ภาษาสุนทรียศาสตร์ใหม่ของ เฟียต บราโว่ ออกจำหน่ายในปี พ.ศ. 2007

น่าแปลกที่ในบางตลาด เช่น ตลาดอิตาลี แดชบอร์ดแบบเก่าจะยังคงอยู่ในเวอร์ชันพื้นฐานที่สุด ในตลาดอื่นๆ เช่น สเปน ทุกรุ่นมาพร้อมกับแดชบอร์ด "ใหม่" แล้ว

ในระดับกลไก เครื่องยนต์ 1.9 M-Jet ถูกแทนที่ด้วยบล็อกใหม่เพียง 1.598 ลูกบาศก์เซนติเมตร แต่สามารถให้ 320 นิวตันเมตรที่ 1.750 รอบต่อนาที ส่วนเครื่องยนต์เบนซินนั้น เครื่องยนต์ T-Jet (Turbo-Jet) มาในรุ่น 105 และ 135 แรงม้า มาแทนที่รุ่นก่อนหน้า 1.4hp 16 95v ซึ่งให้ชัดเจน ไม่ได้ให้ผลดี... ( การสิ้นเปลืองน้ำมัน ,การบริโภค,ความยืดหยุ่นต่ำ...).

ค่อยๆ รุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงทางเลือกเช่นก๊าซธรรมชาติหรือก๊าซปิโตรเลียมเหลวปรากฏขึ้น และในส่วนอื่น ๆ ของช่วง การดัดแปลงที่ทำกับ Abarth Punto Evo ทำให้เครื่องยนต์สามารถนำเสนอได้ มากถึง 200 แรงม้าในรุ่นที่มาพร้อมกับแพ็คเกจ EsseEsse.

เครื่องยนต์ที่เหลือได้รับการปรับปรุง แต่มีลำดับที่น้อยกว่าเสมอและมุ่งเป้าไปที่การลดการใช้เชื้อเพลิงและในบางกรณีก็ควรปรับปรุงอัตรากำลังให้ดียิ่งขึ้น

การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดเหล่านี้ แม้จะมุ่งเป้าไปที่การปรับปรุงผลิตภัณฑ์ในระดับโลก แต่ก็ไม่เป็นที่ชื่นชอบของตลาดและยอดขายที่ประสบ ซึ่งทำให้ Fiat ปรับโครงสร้างกลุ่มผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมดในเวลาเพียงสองปีต่อมา โดยนำเสนอการอัปเดตใหม่ในปี 2012 ที่ขายภายใต้ ชื่อของ เฟียตปุนโตคราวนี้ไม่มีนามสกุล Grande หรือไม่มีนามสกุล Evo และความสวยงามของมันถูกดัดแปลงด้วยการกำจัดแม่พิมพ์พลาสติกขนาดมหึมาของกันชน เปิดตัวไม่ประสบความสำเร็จ เครื่องยนต์สองสูบ TwinAir แต่ในตลาดยุโรปส่วนใหญ่ รุ่นน้ำมันเบนซิน T-Jet ขนาด 105 และ 135 แรงม้า และระดับ Sport และ Emotion ที่มีอุปกรณ์ครบครันก็หายไป เครื่องยนต์สองสูบในภายหลังจะถูกถอนออกเนื่องจากความต้องการต่ำ

ณ จุดนี้ในปี 2012 เราสามารถพูดได้ว่ามันเป็นช่วงเวลาที่ ผู้ผลิตตัดสินใจว่า Fiat Punto จะยังคง "มีชีวิต" ในตลาดที่มีความต้องการขั้นต่ำเท่านั้น.

ย่อหน้าใหม่

ตั้งแต่นั้นมา Fiat Punto ถูกลดขนาดลงเหลือรุ่นพื้นฐานที่เสนอราคาที่ไม่มีใครเทียบได้กับคู่แข่งแต่ความจริงก็คือพวกเราหลายคนไม่คิดว่ามันยุติธรรมที่ความสำเร็จในเชิงพาณิชย์มากกว่าหกสิบปีควรจะปล่อยให้ตายได้ไม่มากก็น้อย ตลอดทั้งปี 2015 มีการเปลี่ยนแปลงเท่านั้น: ไฟท้ายพร้อมเทคโนโลยี LED ถูกเปลี่ยนสำหรับผู้ที่เพิ่งเปิดตัวในปี 2005

ฉันไม่ได้เป็นคนตั้งคำถามเกี่ยวกับมาตรการที่ดำเนินการโดย Sergio Marchionne ภายในกลุ่ม FCA แม้ว่าฉันจะจินตนาการว่าพวกเขาทั้งหมดมุ่งเป้าไปที่การปรับทรัพยากรให้เหมาะสมที่สุด อย่างไรก็ตาม การหายตัวไปของ แลนเซียอิปไซลอน ของตลาดยุโรป (ขายเฉพาะในอิตาลี) การหายตัวไปของ เฟียตปุนโต และไม่มีการแทนที่การยืนยันสำหรับ อัลฟ่าโรมิโอมิโต, กลุ่ม FCA ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีตัวแทนในส่วนที่ให้ชื่อเสียงและชื่อเสียงมากที่สุด

ปัจจุบันแบรนด์ Fiat มีแบนเนอร์ของรุ่น 500 แต่ถึงแม้ว่า 500L และ 500X จะเป็นผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างทันสมัย 500 เฟียต อยู่ในตลาดมากว่าสิบปี รุ่นอื่นๆ เช่น Panda หรือ Type มีลักษณะเป็นรถราคาประหยัดและ Fiat 124 และ Fiat Fullback สอดคล้องกับรุ่นที่ได้รับจาก Mazda MX5 และ Mitsubishi L200.

จุดสุดท้าย

สำหรับแบรนด์อื่นๆ ของกลุ่ม สิ่งต่างๆ ไม่ได้ดีขึ้นมาก แบรนด์ที่เป็นแบรนด์อ้างอิงของฉันตั้งแต่ฉันยังเด็ก Lancia ถูกจำกัดให้เหลือเพียงผลิตภัณฑ์เดียว คือ Ypsilón ซึ่งขายในอิตาลีเท่านั้น และอย่าลืมว่ามันเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีอายุย้อนไปถึงปี 2011 และมีการวางแผนข้อสงสัยว่าจะมีทดแทนหรือไม่ ซึ่งหมายความว่า การหายตัวไปของแบรนด์ Lancia.

Alfa Romeo มี Giulia และ Stelvio เป็นตัวช่วย ในส่วนหลัง การผลิตถูกจำกัดเนื่องจากเกินความต้องการมาก แต่รุ่นอย่าง Giulietta หรือ MiTo นั้นออกสู่ตลาดมาแปดหรือสิบปีแล้ว และยังไม่มีสิ่งทดแทนที่ชัดเจน

ที่กล่าวว่าและเมื่อไครสเลอร์ออกจากตลาดยุโรป ดูเหมือนว่าความมุ่งมั่นต่อแบรนด์รถจี๊ปนั้นชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากช่วงอายุน้อยและสมดุล แต่แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่ชอบถนนทุกสาย

ด้วยเหตุนี้ ฉันอยากจะบอกผู้ผลิตว่าพวกเราที่ไว้วางใจในแบรนด์ของตนมาหลายปี การจดทะเบียนรถทีละคัน และปกป้องนโยบายการขายนั้นไม่มีข้อโต้แย้งแล้ว...