วงจรจารมะ : 50 ปีที่ผ่านไปด้วยการวิ่ง

วงจรจารามาซึ่งเป็นเจ้าของโดย Royal Automobile Club of Spain ได้รับเกียรติให้เป็น วงจรถาวรแห่งแรกของสเปนที่สร้างขึ้นโดยใช้ทุนส่วนตัวทั้งหมด. ครึ่งศตวรรษของการดำรงอยู่ได้รับการเฉลิมฉลองเมื่อเร็ว ๆ นี้และหลังจากการเฉลิมฉลองก็ถึงเวลาทบทวนประวัติศาสตร์ตั้งแต่เริ่มแรกจนถึงปัจจุบัน

วงจรนี้คือ ตั้งอยู่ในเขตเทศบาลเมืองมาดริดของซาน เซบาสเตียน เด ลอส เรเยส ในที่ซึ่งเคยเป็นดินแดนที่แห้งแล้งเต็มไปด้วยพุ่มไม้พุ่ม การก่อสร้างวงจรนี้ร่วมกับการวางแผนบางส่วนในภายหลังของที่ดิน "Pesadilla" ซึ่งก่อให้เกิดการขยายตัวของเมือง Ciudalcampo ทำให้สามารถพัฒนาพื้นที่ทางตอนเหนือของกรุงมาดริดได้ซึ่งเห็นได้ชัดว่ามีคนไม่มาก ใช้เวลาวันหยุดสุดสัปดาห์

วันนี้วงจรจารมาซึ่งก็คือ ห่างจากศูนย์หลักของเรา 34 กิโลเมตร Puerta del Sol . ของมาดริดตั้งอยู่ระหว่างการขยายตัวของเมือง Ciudalcampo ดังกล่าวและของ Santo Domingo ซึ่งเชื่อมต่ออย่างสมบูรณ์แบบกับเมืองหลวงของสเปนด้วยที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ถัดจากทางหลวงสายเหนือ (A1) มีแม้กระทั่งผู้ที่ยืนยันว่าตำแหน่งของวงจรนี้และการขยายตัวของเมืองของบริเวณโดยรอบเป็นปัจจัยกำหนดสำหรับการเริ่มต้นในครึ่งแรกของปี 1 ของการแยกจากมาดริดไปยัง San Agustín de Guadalix ของทางหลวงแห่งชาติเก่า NXNUMX บน ที่ยืนหยัดอยู่ทุกวันนี้ ทุกวันนี้ ทางหลวงสายเหนือ

การก่อสร้างจารมาเซอร์กิต

พูดตรงๆก็ถูกนะ วงจรแรกที่สร้างขึ้นในสเปนคือ Terramarในเมือง Sant Pere de Ribes ของบาร์เซโลนา เปิดตัวเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 1923 โดยมีการเฉลิมฉลองการแข่งขัน Spanish Grand Prix ครั้งแรก ในเวลานั้นเขากลายเป็น วงจรถาวรที่สามของยุโรปรองจาก Brooklands (สหราชอาณาจักร) และ Monza (อิตาลี)

อย่างไรก็ตามก การจัดการเศรษฐกิจที่ไม่ดีของโครงการ ให้ผู้สนับสนุนทุนสร้างสนามบินเทอร์รามาร์ตัดสินใจยึดเงินที่ได้จากการขายตั๋วในวันที่เปิดดำเนินการ ซึ่ง ปล่อยให้ผู้ชนะการแข่งขันไม่มีรางวัล.

นั่นก็หมายความว่า การแข่งขันวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 1923 เป็นการแข่งขันครั้งแรกและครั้งสุดท้าย ที่จะโต้แย้งในวงจรนี้ และฉันต้องการทำคะแนนให้ได้ เพราะหลังจากการออกตัวแย่ๆ ครั้งนี้ ไม่มีการแข่งชิงแชมป์อย่างเป็นทางการอีกต่อไป แม้ว่าภายหลังจะมีการจัดกิจกรรมส่วนตัวหรือการส่งเสริมการขาย เช่น สถิติของทีม Red Bull ในปี 2012 กับ Miguel Molina และ Carlos Sainz

เมื่อกลับมาที่สนามแข่งจารามา จอห์น ฮิวเกนโฮลซ์ ดีไซเนอร์ชาวดัตช์ ซึ่งรับผิดชอบสนามซูซูกะในประเทศญี่ปุ่นหรือซานด์โวร์ตในอัมสเตอร์ดัม ถูกใช้เป็นแผนผัง และสำหรับพิธีเปิดนั้น วิศวกรอเลสซานโดร รอคซี ก็อยู่ที่นั่นด้วย ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการตัด ที่ เปิดเทปวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 1967พิจารณาในขณะนั้นด้วย อนุสาวรีย์แห่งมอเตอร์เวิลด์.

แม้ว่าตอนนี้จะมีเส้นทางเกือบสี่กิโลเมตร แต่ในขณะเปิดดำเนินการไม่ถึงสามกิโลเมตรครึ่ง แต่ก็ไม่ได้หยุดพวกเขาจากการฉลองบนยางมะตอย การแข่งขันกีฬาทุกประเภทที่เกี่ยวข้องกับมอเตอร์เวิลด์: ประชันของสเปน, ยุโรป, การท่องเที่ยว, รถจักรยานยนต์, รถบรรทุก, Formula 1, Formula 2, Formula 3, Formula 3000...

นอกจากการแข่งขันกีฬาแล้ว จารามาเซอร์กิตยังเป็นสถานที่ที่หลายแบรนด์เลือกที่จะนำเสนอโมเดลสปอร์ตที่สุดของพวกเขาหรือเพื่อจัดงานที่เกี่ยวข้องกับโลกยานยนต์

เราเริ่มวิ่ง

เพียงไม่กี่วันหลังจากพิธีเปิด วงจรจารมะได้จัดขึ้น สูตรแรก 2 Madrid Grand Prix และอีกไม่กี่เดือนต่อมา ในเดือนพฤศจิกายน XV Spanish Formula 1 Grand Prixการแข่งขันที่ไม่ได้คะแนนจากมุมมองของกีฬา แต่จากมุมมองการโฆษณา เนื่องจากมันทำให้วงจร Jarama อยู่บนแผนที่ด้วยการมีส่วนร่วมของนักแข่งที่เก่งที่สุดแห่งเวลา ยิ่งไปกว่านั้น มันเกิดขึ้นเพียงว่า ทั้งสองรายการชนะโดยนักแข่งชาวอังกฤษ James Clark จากทีม Lotus-Fordซึ่งจะเสียชีวิตในอีกไม่กี่เดือนต่อมาที่สนามแข่งฮอคเกนไฮม์ริง ในเขตบาเดม-วูเตมเบิร์กของเยอรมนี

การแข่งขัน Formula 1 Championship กลายเป็นแหล่งอ้างอิงด้านกีฬาที่มีวงจร Jarama เป็นสถานที่ ในปีพ.ศ. 1965 เริ่มเล่นที่สนามในเมืองมองต์คูอิกที่บาร์เซโลนาและการเฉลิมฉลองงานนี้เริ่มสลับกันไปมาระหว่างทั้งสองวงจร จนกระทั่งในปี 1975 นักบินรอล์ฟ สตอมเมเลน สูญเสียสปอยเลอร์ของ Embassy Hill ของเขา ซึ่งทำให้รถควบคุมไม่ได้และเริ่มบินต่ำจนสิ้นสุด ด่านที่ถูกครอบครองโดยนักข่าวและประชาชน ผลที่ได้คือเสียชีวิต XNUMX รายและบาดเจ็บสาหัส XNUMX ราย รวมทั้งตัวนักบินเองด้วย

หลังจากอุบัติเหตุครั้งนี้ Formula 1 ถูกจัดขึ้นอีกครั้งที่สนามมาดริดโดยเฉพาะ แต่จนถึงปี 1981 เมื่อข้อกำหนดทางเทคนิคและความปลอดภัยใหม่เปิดทางให้ สนามบินยุคใหม่ เช่นเดียวกับในJérez – Ángel Nieto หรือหนึ่งในMontmeló

มันเกิดขึ้นที่การแข่งขันครั้งสุดท้ายนี้ชนะโดยนักแข่งชาวแคนาดา Gilles Villeneuve บนเรือเฟอร์รารี 126 ของเขา ซึ่งเหมือนกับที่เกิดขึ้นกับผู้ชนะคนแรกของการแข่งขันครั้งนี้ เจมส์ คลาร์ก จะเสียชีวิตในอีกไม่กี่เดือนต่อมาในอุบัติเหตุอื่นที่เกิดขึ้นในวงจรอื่น ในกรณีนี้ในเบลเยียม

รถจักรยานยนต์

การแข่งขันที่นับไม่ถ้วนในโลกของสองล้อยังถูกจัดขึ้นที่สนามจารามา ซึ่งการแข่งขันกรังปรีซ์มอเตอร์ไซค์ของสเปนมีความโดดเด่น ซึ่งจัดขึ้นระหว่างปี 1969 ถึง 1988 ในกรณีนี้ เป็นการยุติธรรมที่จะบอกว่าการแข่งขันครั้งนี้จัดขึ้นตั้งแต่ปี 1950 เมืองบาร์เซโลนาซึ่งเป็นเมืองหลวงของนักขี่จักรยานที่เป็นแก่นสารของสเปน

งานอื่นๆ

นอกจากการแข่งขันกีฬาเหล่านี้แล้ว ยังมีการจัดงานทั้งชุดที่เกี่ยวข้องกับโลกแห่งยานยนต์ที่จารามาเซอร์กิต ไม่ว่าจะเป็นการแข่งขันกีฬาหรือนิทรรศการในธรรมชาติ

เท่าที่โลกของการแข่งขันเป็นกังวล มีการจัดกิจกรรมต่างๆ บน Jarama Circuit เช่น World Endurance Championship, BPR Global GT Series, FIA Sport Protitipos Championship และแม้แต่งานที่ได้รับความสนใจ European Truck Championship เปิดตัวครั้งแรกในสเปนในปี 1987

ในส่วนที่เกี่ยวกับการแข่งขันที่ไม่ใช่กีฬา นอกเหนือจากที่จัดโดยแบรนด์เพื่อเผยแพร่โมเดลสปอร์ตที่สุดในแค็ตตาล็อกของพวกเขาหรือเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการนำเสนอข่าวแล้ว Open Doors Days ที่อุทิศให้กับรถคลาสสิกนั้นมีความโดดเด่น และยุคก่อนคลาสสิก

วงจรสำหรับบุคคล

ในวงจร หรือมากกว่าในการบรรยายวงจร มีการจัดงานต่างๆ ขึ้นโดยมุ่งเป้าไปที่บุคคลที่โดดเด่นที่สุดคือ รอบฟรี ที่บริษัทมากมายจัดเป็นหมู่คณะและอนุญาตให้คุณขี่รถซูเปอร์สปอร์ตอย่าง Ferrari หรือ Lamborghini หรือแม้แต่ในรถ Formula 1 ได้ สำหรับพวกเราที่ไม่กล้าดูก็มีวงจรประมาณ 500 เมตรสำหรับฝึกซ้อม Karting ซึ่งมีโรงเรียนขนาดเล็กสำหรับเด็กอายุมากกว่าเจ็ดขวบ

แต่จากมุมมองของฉัน กิจกรรมที่สำคัญที่สุดที่เกิดขึ้นในวงจร Jarama คือการศึกษา ในทิศทางนี้ Royal Automobile Club of Spain นำเสนอหลักสูตรการปรับปรุง การขับรถแบบสปอร์ต การขับรถแบบออฟโรด... มันยังมีหลักสูตร Driver's Academy ซึ่งมุ่งเป้าไปที่ "ผู้มาใหม่" ที่เพิ่งได้รับใบอนุญาตขับขี่ ข้อเสนอนี้กว้างมากแม้ว่าตาม Google ฉันจะอยู่ห่างจากสนามแข่ง 616 กิโลเมตร แต่ฉันก็อยากเรียนหลักสูตรขั้นสูง - ระดับกลาง

อันที่จริงแล้ว CIFAL Madrid RACE ไม่ได้โฆษณาคุณภาพของการฝึกอบรมที่จัดไว้ให้ กลายเป็นศูนย์ฝึกอบรมความปลอดภัยทางถนนแห่งแรกของสหประชาชาติที่มีแผนการฝึกอบรมสำหรับช่างเทคนิคและผู้เชี่ยวชาญทั่วโลก

ความทรงจำในทุกมุม

เช่นเดียวกับวงจรทั้งหมด วงจร Jarama ทำซ้ำชุดของบรรณาการหรือความทรงจำแก่ผู้คนหรือบริษัทที่มีชื่อโดดเด่นในโลกยานยนต์

เส้นโค้ง Le Mans เป็นการพยักหน้าให้กับการแข่งขันความอดทนที่เกิดขึ้นในแผนก Sarthe ของฝรั่งเศส ในภูมิภาค Pays de la Loire นอกจากนี้ยังมีความทรงจำสำหรับนักบิน Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio หรือ Tazio Nubolari

ตามที่คาดไว้ ยังมีความทรงจำที่สำคัญมากสำหรับโลกยานยนต์ในสเปน เช่น ทางตรง Pegaso ซึ่งอยู่หลังโค้ง Ascari เพื่อเป็นการแสดงความเคารพต่อรถบรรทุกและรถสปอร์ตแบรนด์ประวัติศาสตร์ของสเปน

การส่งส่วยครั้งสุดท้ายเพื่อค้นหาสถานที่ในวงจร Jarama มาถึงในเดือนกรกฎาคม 2017 และเป็นความทรงจำทางอารมณ์ของ María de Villota นักแข่งชาวสเปนที่เสียชีวิตในเดือนตุลาคม 2013 เนื่องจากผลของอุบัติเหตุที่เธอได้รับเมื่อหนึ่งปีก่อน วงจรอังกฤษ แห่งดักซ์ฟอร์ด

อนาคต

จารมาเซอร์กิตยาว 3850 เมตร กว้าง XNUMX เมตร และแผนผังมีทุกอย่างที่วงจรอยากให้อยู่แถวหน้า (ต้นแพร์, เนินลาด...) แต่ก็มีช่วงหนึ่งที่ยางมะตอยเริ่มเสื่อมโทรมและสกปรก นอกจากนี้ยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่ยอดเยี่ยมทั้งในแง่ของกล่องหรือพื้นที่จอดรถ และเชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์แบบด้วยถนนใจกลางกรุงมาดริด

ปัจจุบัน จารามาเซอร์กิตกำลังอยู่ระหว่างการปรับปรุงและปรับปรุงโดยมีเป้าหมายที่จะละทิ้งอดีตในการแข่งขันและกลายเป็นสถานที่ทางการศึกษา การประชุม และการพักผ่อนสำหรับผู้ชื่นชอบโลกแห่งยานยนต์

หอควบคุมจะเป็นจุดชมวิว ความบันเทิง และการฟื้นฟู ซึ่งคุณจะได้ชมวิวที่ดีที่สุดของเส้นทาง อัฒจันทร์จะมีความยาวประมาณ 100 เมตร และมีการวางแผนการก่อสร้างพิพิธภัณฑ์สำหรับรถยนต์ที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะภายในบริเวณ . ในสเปน.

ด้วยความอยากรู้อยากเห็น งานทั้งหมดเหล่านี้จะดำเนินการโดยไม่มีหนี้หรือเครดิต ตามที่ประธานของ RACE คุณ Carmelo Sanz de Barros อธิบายอย่างภาคภูมิใจ

สนามแข่งรถโกคาร์ทและกิจกรรมเล็ก ๆ ที่มุ่งเป้าไปที่การพักผ่อนจะทำให้ข้อเสนอนี้สมบูรณ์ จะคุ้มกับการเปลี่ยนแปลงหรือไม่? เราจะต้องรอจนถึงปี 2021 เพื่อหาคำตอบ