อุตสาหกรรมยานยนต์ได้พยายามพัฒนายานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านคุณภาพอากาศที่เข้มงวดของสหภาพยุโรป กว่าทศวรรษที่ ตัวกรองอนุภาค มีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ดีเซลที่ทำงานที่อุณหภูมิสูงขึ้น ดังนั้นจึงมีความอ่อนไหวต่อการเผาไหม้ของอนุภาคก่อนออกจากท่อไอเสีย
กาลครั้งหนึ่ง รถยนต์ดีเซลบางคันมองเห็นได้ง่ายบนท้องถนน เนื่องจากมีควันดำหนาทึบพวยพุ่งออกมาจากท่อไอเสียเมื่อเร่งเครื่อง ขาดการบำรุงรักษาถูกระบุโดยควันดำซึ่งปล่อยอนุภาคที่เป็นอันตรายออกสู่สิ่งแวดล้อม ในปี 2006 ได้เปิดตัว ตัวกรองอนุภาค (หรือที่เรียกว่า FDP หรือ FAP สำหรับตัวย่อในภาษาอังกฤษ) เพื่อป้องกันไม่ให้ขี้เถ้าจากน้ำมันที่เผาไหม้ในเครื่องยนต์ปล่อยผ่านท่อร่วมไอเสียโดยตรงและไปถึงสิ่งแวดล้อม สร้างขึ้นเพื่อชำระมลพิษที่เกิดจากการเผาไหม้ในเครื่องยนต์ของรถยนต์ให้บริสุทธิ์
ตัวกรองอนุภาคคืออะไร
ท่อไอเสียรถยนต์ประกอบด้วย a กำแพงที่ขรุขระเรียกว่า FDP ที่กักเก็บอนุภาคของแข็งของเชื้อเพลิงไว้ ในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ อะตอมของคาร์บอนทั้งหมดที่ผูกมัดกับออกซิเจนควรแตกออก อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่กรณีเสมอไป และโซ่บางส่วนที่เหลือจะกลายเป็นเขม่าซึ่งถูกกำจัดผ่านท่อไอเสีย
เมื่อ เขม่า สะสมอยู่ในเครื่อง กระบวนการ "สร้างใหม่" จะเริ่มขึ้น ซึ่งควบคุมโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เผาเขม่า ก๊าซที่ก่อมลพิษจะไม่ถูกกำจัดออกอย่างถูกต้องเมื่อตัวกรองอนุภาคทำงานไม่ถูกต้อง และในบางกรณีอาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ดังนั้น สิ่งสำคัญไม่เพียงแต่ต้องหลีกเลี่ยงการปล่อยอนุภาคบางชนิดออกสู่ชั้นบรรยากาศเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงการทำงานที่เหมาะสมของยานพาหนะด้วย
การทำงานของตัวกรองอนุภาค
มีเซ็นเซอร์ที่กำหนดว่าเมื่อใดที่ตัวกรองอนุภาคมีเขม่า (คาร์บอน) มากเกินไปใกล้กับเครื่องยนต์และก่อนท่อไอเสีย ดิ เขม่าที่เกิดจากการเผาไหม้จะถูกกรอง ผ่านเซลล์ขนาดเล็กของตัวกรองอนุภาค
เขม่านี้ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้เป็นสารที่ผลิตโดย การสลายตัวทางเคมี (ไพโรไลซิส) ของวัสดุที่สะสมอยู่ในตัวกรอง เมื่อตัวกรองมีเขม่าอิ่มตัว 40% อุณหภูมิภายในเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นจนกระทั่งตัวกรองอนุภาคถูกบังคับให้สร้างใหม่ เมื่อเทอร์โมมิเตอร์มีอุณหภูมิถึง 700 °C เขม่าจะเผาไหม้และทำให้ภายนอกสัมผัสกับมันในรูปแบบที่สะอาดกว่า
ทุกๆ 1.000 กิโลเมตร โดยประมาณ รถจะสร้างตัวกรองอนุภาคใหม่โดยอัตโนมัติ คุณอาจได้ยินเสียงรีเลย์ทำงานภายในรถหรือสังเกตเห็นกลิ่นเน่าเหม็นจากท่อไอเสีย ทั้งหมดนั้นเป็นเรื่องปกติ เป็นสิ่งสำคัญมากที่คุณจะต้องไม่หยุดรถในขณะที่กำลังทำความสะอาดตัวกรอง มิฉะนั้นจะไม่สะอาดเท่าที่ควร
ตัวกรองอนุภาคดีเซล
หากคุณกำลังวางแผนที่จะซื้อ ตัวกรองอนุภาคสำหรับรถยนต์ดีเซลจากนั้นคุณสามารถตรวจสอบตัวกรองที่สอดคล้องกับแบรนด์และรุ่นของคุณได้ อย่างไรก็ตาม คุณยังสามารถใช้ผลิตภัณฑ์นี้เพื่อทำความสะอาดตัวกรองของคุณเพื่อชะลอการเปลี่ยนแปลง:
ตัวกรองอนุภาคน้ำมันเบนซิน
ในทางกลับกัน ถ้าคุณ รถเป็นน้ำมันเบนซินและคุณต้องมีตัวกรองอนุภาคสำหรับมันจากนั้นเลือกรายการที่เกี่ยวข้องเหมือนในกรณีก่อนหน้า แต่ในกรณีนี้ คุณยังสามารถหาผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดเช่น:
ข้อบกพร่องของตัวกรองอนุภาค
ความผิดพลาดที่เป็นไปได้ในตัวกรองอนุภาคนั้นง่ายต่อการตรวจจับ เนื่องจากมีอยู่บ้าง อาการที่เตือนคุณ ว่ามีบางอย่างผิดปกติกับส่วนประกอบนี้ของรถ และอาการเหล่านี้คือ:
- รถยนต์มักจะมีไฟเตือนตัวกรองอนุภาค สัญลักษณ์และสีของไฟอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิตรถยนต์ แต่ถ้าคุณเห็นไฟเตือนนี้สว่างขึ้น แสดงว่ามีปัญหากับตัวกรองอนุภาค
- นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่ไฟตรวจสอบเครื่องยนต์จะสว่างขึ้น แม้ว่าเครื่องยนต์จะไม่มีปัญหาจริงๆ ก็ตาม อย่างที่บอกไปก่อนหน้านี้ ตัวกรองอาจส่งผลต่อเครื่องยนต์และทำให้สูญเสียกำลังเล็กน้อยหากตัวกรองเต็ม สมมติว่าตัวรถป้องกันตัวเองจากปัญหานี้โดยการลดการทำงานของเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้มีเขม่าสะสมมาก
วิธีดูแลรักษาแผ่นกรองอนุภาค
ไปยัง การบำรุงรักษาตัวกรองอนุภาค ไม่ซับซ้อน และหากดำเนินการ คุณจะช่วยรักษาสภาพดีของเครื่องยนต์และลดอนุภาคที่ปล่อยออกมา สำหรับมัน:
- ตรวจสอบระดับน้ำมันอย่างน้อยเดือนละครั้ง ควรอยู่ระหว่างค่าต่ำสุดและสูงสุดเสมอ
- หากคุณมีรถดีเซลและใช้เฉพาะรอบเมืองหรือสำหรับการเดินทางระยะสั้น ให้ไปที่ทางหลวงเป็นครั้งคราวเพื่อทำความสะอาดตัวกรองอนุภาค
- ปฏิบัติตามคำแนะนำการบำรุงรักษาในคู่มือรุ่นรถ
หากคุณเคารพกฎสามข้อนี้ ทั้งรถและกระเป๋าของคุณจะขอบคุณในระยะยาว
เปลี่ยนแผ่นกรองอนุภาค
El กระบวนการสร้างตัวกรองอนุภาคใหม่ เปิดใช้งานโดยอัตโนมัติ แต่เครื่องยนต์ต้องวิ่งระหว่าง 2.000 ถึง 2.500 รอบต่อนาที เป็นเวลา 15 ถึง 20 นาที เพื่อเพิ่มอุณหภูมิของระบบและเริ่มการเผาอนุภาค (เวลาที่คุณต้องขับต่อไปและไม่หยุดรถเพื่อไม่ให้หยุดชะงัก กระบวนการ) การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น 10-15% และเครื่องยนต์ส่งเสียงดังในระหว่างกระบวนการนี้
อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ ยานพาหนะต้องเปลี่ยนตัวกรองทุก ๆ ครั้งหรือระยะทาง:
- ดีเซล: ต้องเปลี่ยนแผ่นกรองอนุภาคทุกสองปีหรือ 40.000 กิโลเมตร
- น้ำมันเบนซิน: พวกเขาต้องเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยาทุกสองปีหรือ 60.000 กิโลเมตร
ขั้นตอนการเปลี่ยนแผ่นกรองสามารถทำได้โดยมืออาชีพ หรือคุณสามารถทำเองได้หากคุณมีความรู้ด้านกลไก อย่างไรก็ตาม คุณควรรู้ว่าการดำเนินการนี้อาจมีค่าใช้จ่าย ระหว่าง 300 และ 1.000 ยูโร (แล้วแต่รุ่นรถ) บวกค่าแรง ร้านซ่อมบางแห่งปรับสภาพตัวกรองที่ไม่ดีโดยการเลื่อยด้วยรัศมี ล้างเซลล์และประกอบกลับเข้าไปใหม่ ขั้นตอนนี้มีค่าใช้จ่ายประมาณ 400 ยูโร แต่ก็ไม่ใช่วิธีที่เหมาะสมที่สุด