ทดสอบ Volvo V60 Plug-In Hybrid หลังพวงมาลัย

เมื่อวานนี้เรากำลังพูดถึง วอลโว่ V60 Plug-In Hybrid, วอลโว่ปลั๊กอินไฮบริดรุ่นใหม่ที่เราได้มีโอกาสทดสอบในการติดต่อสั้น ๆ เนื่องในโอกาสที่ วันขับขี่ปลอดภัยของวอลโว่ ซึ่งเราเข้าร่วมเมื่อสัปดาห์ที่แล้วที่วงจรจารามาในมาดริด

แล้วเราก็อธิบาย ต่างจาก V60 มาตรฐานอย่างไร, อุปกรณ์ของมันคืออะไร และสุดท้าย ราคาเท่าไรที่เราจะได้มันมา? ปลั๊กอินดีเซลไฮบริดรุ่นแรก. วันนี้เป็นเวลาที่จะวิเคราะห์ว่ามันทำงานอย่างไรและนำเสนออะไร ปลั๊กอินไฮบริดนั้นคืออะไร และมีอิสระไฟฟ้าสูงสุด 50 กม. คืออะไร

ปลั๊กอินไฮบริดและ 285 ม้า

สิ่งแรกที่ทำให้คุณประทับใจเกี่ยวกับ Volvo V60 Plug-In Hybrid คือพลังของมัน มันมี ม้า 285 ตัว โดยรวมแล้วทำได้โดยการเลือกดีเซลที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ D6 5 สูบจาก ม้า 215 ตัวร่วมกับระบบไฟฟ้าของ ม้า 70 ตัว แห่งอำนาจ อันแรกทำงานที่เพลาหน้าในขณะที่อันที่สองทำหน้าที่ที่ด้านหลัง เราจึงมีพาหนะของ ขับเคลื่อนทุกล้อ.

สิ่งนี้จะต้องเพิ่มความเป็นไปได้ของ เสียบเข้ากับเครือข่าย ตัวรถนั้น นอกจากการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยเครื่องยนต์ความร้อนและการเบรกแล้ว เรายังชาร์จได้เมื่อรถหยุด ซึ่งแปลเป็นค่าเฉลี่ยเท่านั้น 1,8 ล. / 100 กม ของการบริโภคตาม homologation ในปัจจุบัน ซึ่งเป็นตัวเลขที่ไร้สาระสำหรับรถยนต์ที่มีม้า 300 ตัว เคล็ดลับอยู่ในความเป็นอิสระทางไฟฟ้า เร็ว 50 กม..

วอลโว่รับรองว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เดินทางน้อยกว่า 50 กม. จากบ้านไปยังที่ทำงาน โดยเสนอความเป็นอิสระในอุดมคติ เพื่อที่เมื่อเรากลับบ้าน เราจะสามารถเสียบรถเข้ากับเครือข่ายได้ เช่น ในเวลากลางคืน โดยไม่ต้องใช้น้ำมันแม้แต่หยดเดียว. ในทางกลับกัน หากเราต้องการกำลังหรือขับด้วยความเร็วสูง เราก็จะได้พลังของทั้งสองเครื่องยนต์

ข้อเสียมาจากการเติมเงินในประเทศอย่างแม่นยำ สามารถชาร์จ Volvo V60 Plug-In Hybrid ให้เต็มได้ใน ชั่วโมง 7,5 พร้อมปลั๊ก 6A ใน ชั่วโมง 4,5 พร้อมปลั๊ก 10A และ ชั่วโมง 3,5 ด้วยปลั๊กขนาด 16 A ความจริงก็คือถึงแม้จะไม่สะดวกด้วยเครื่องยนต์ดีเซลทางเลือกเราก็สามารถหมุนเวียนต่อไปได้โดยไม่เสียค่าไฟฟ้า

ล้อหลัง

หลังจากทฤษฎีมาถึงการปฏิบัติ ถึงเวลาที่ต้องอยู่หลังพวงมาลัย ในการติดต่อครั้งแรกพวกเขาขอให้เราลอง 3 โหมดการขับขี่ พร้อมใช้งาน: บริสุทธิ์ ไฮบริด และพลัง อย่างแรกบังคับให้อินพุตของมอเตอร์ไฟฟ้าสูงถึง 50 กม. ขึ้นอยู่กับโหลดและเงื่อนไข อย่างที่สองใช้ทั้งสองอย่าง โดยให้ความสำคัญกับการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ในขณะที่ตัวที่สามต้องการกำลังสูงสุดจากเครื่องยนต์ทั้งสอง ซึ่งให้รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 6,1 วินาที.

ก่อนอื่นเราตรวจสอบโหมด บริสุทธิ์,ไฟฟ้าครบ. ความมีชีวิตชีวาของเขาโดดเด่นเมื่อเหยียบคันเร่ง คุณไม่จำเป็นต้องเรียบเหมือนไฮบริดทั่วไปเพื่อป้องกันไม่ให้เครื่องยนต์ความร้อนเริ่มทำงาน มันสมบูรณ์แบบสำหรับเขา สภาพแวดล้อมในเมืองหลีกเลี่ยงเสียงหรือการสั่นสะเทือนที่น่ารำคาญแม้ว่าจะใช้งานได้ สูงสุด 120 กม./ชม. ในการชาร์จแบตเตอรี่ก็เพียงพอที่จะเหยียบเบรกด้วยการสัมผัสที่แปลกมากราวกับว่าเป็นสปริง แต่ค่อนข้างใช้งานง่าย

เข้าสู่โหมด เป็นลูกผสมซึ่งการใช้มอเตอร์ไฟฟ้ามีชัยเหนือกว่า ข้อแตกต่างคือที่นี่เมื่อเราต้องการพลังงานมากขึ้นก็จะเป็น สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลได้ง่ายขึ้น เพื่อส่งเสริมการเร่งความเร็ว การป้อนข้อมูลที่ประเมินค่าไม่ได้ของเครื่องยนต์ความร้อนนั้นน่าประหลาดใจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของดีเซล เป็นโหมดที่สมบูรณ์แบบสำหรับการหมุนเวียนแบบมาตรฐาน ทำให้สิ้นเปลืองพลังงานน้อยมากตราบเท่าที่เราไม่มีเท้าขวาที่หนักมาก

สุดท้ายเราทดสอบโหมด พลัง, แน่นอนว่าเป็นสิ่งที่ทำให้เราประหลาดใจมากที่สุด เราลืมไปว่ารถของเราเสียบเข้ากับเครือข่ายเหมือนเครื่องใช้ไฟฟ้า เราลืมดูแลการบริโภค และจบลงด้วยรถขับเคลื่อนสี่ล้อขนาด 285 แรงม้าเมื่อเราขับเร็ว ดิ คำตอบนั้นแข็งแกร่ง และการควบคุมที่สูงมาก เราพูดไปแล้วว่าเมื่อเราทดสอบ V60 มาตรฐานแล้ว นอกจากนี้ยังมีเกียร์อัตโนมัติแบบธรรมดา ทอร์คคอนเวอร์เตอร์ เหลือไว้แต่สปอร์ต CVT รุ่นเล็ก การเปลี่ยนเกียร์และเกียร์จึงราบรื่นและค่อนข้างเร็ว

Volvo V60 Plug-In Hybrid ยังมีโหมดทางเลือกอีกสองโหมด หนึ่งในนั้นเรียกว่า ลด, ประหยัดไฟฟ้าอัตโนมัติประมาณ 20 กม. เพื่อให้สามารถใช้งานได้ในช่วงเวลาพิเศษ เช่น โซนที่สงวนไว้สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ. โหมดอื่นรวมมอเตอร์ทั้งสองเข้าด้วยกันตลอดเวลา ขับเคลื่อนทุกล้อ, เหมาะสำหรับพื้นผิวที่ลื่น รถยนต์ในกรณีที่ตรวจพบการสูญเสียการยึดเกาะถนนจะใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อโดยอัตโนมัติ

หลังจากที่ได้สัมผัสครั้งแรกนี้ ก็เห็นได้ชัดว่าวอลโว่มุ่งมั่นที่จะพัฒนารถยนต์ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น แม้ว่า V60 Plug-In Hybrid นี้จะเป็นรถเฉพาะกลุ่มที่มีราคาอยู่ที่ ยูโร 60.900. ในส่วนของฉัน ฉันเชื่อมั่นในยานพาหนะเหล่านี้มากขึ้นเรื่อยๆ โดยนำเสนอช่วงไฟฟ้าที่มากขึ้นและประสบความสำเร็จมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งสามารถลดการบริโภคได้จริง