ทดสอบ Mercedes A 45 AMG นัดกับปีศาจ

วันนี้ฉันมีนัด ชื่อของเขาคือโทมัส สตุตซ์บาค ไม่ อย่าดูเพราะไม่ใช่คนที่คุณรู้จัก ไม่ใช่คนที่คุณเผชิญหน้า อันที่จริงฉันจะไม่แม้แต่จะพบเขาด้วยตัวเอง เป็นหนึ่ง ป้ายชื่อเครื่องยนต์ ที่วันนี้ผมนำมาทดสอบเครื่องยนต์มาตรฐาน 2 สูบขนาด 4 ลิตรที่ทรงพลังที่สุดในตลาด ฉันทดสอบ Mercedes A 45 AMG.

ฉันได้กล่าวไปแล้วเมื่อ ฉันได้รับ CLA 45 AMGมันยาก เป็นไปไม่ได้ ที่จะไม่ยิ้มอย่างซุกซนด้วยกุญแจของ AMG ที่อยู่ในมือ แต่เมื่อพูดถึงรถคอมแพคคันแรกของแบรนด์ รุ่นสปอร์ต กับ ขับเคลื่อนสี่ล้อและม้า 360 ตัว, ความรู้สึกนั้นถูกยกกำลังสอง มากเท่ากับราคาของมันแม้ว่าจะเป็นเพียงคนเดียวในครอบครัวที่ตกต่ำกว่า 60.000 ยูโรก็ตาม

สุขุมและสปอร์ต

ฉันก็พบว่าตัวเองมาก่อน AMG . ที่ถูกที่สุด. กลับไม่เป็นความอับอายขายหน้า ฉันตรวจสอบตัวถังสีขาวที่ฉันคุ้นเคยมากเนื่องจากความแตกต่างกับคลาส A ด้วย แพ็คเกจ AMG พวกเขามีความรอบคอบมาก กันชนมีช่องระบายอากาศขนาดใหญ่ สเกิร์ตข้างเป็นแบบเฉพาะ และด้านหลังจะเป็น สองท่อไอเสียแต่ละคนแบ่งออกเป็นสองส่วนที่ทำให้เราต้องหันหัว

Mercedes A 45 AMG นั้นโดดเด่นไม่แพ้ A-Class ทุกรุ่น เครื่องแต่งกายเหมาะกับเขา ฉันคิดอย่างนั้น แต่ ของมาคาร์ร่ามีน้อย. แน่นอนว่าไม่ใช่รุ่น 1 แต่เหมาะสำหรับผู้กล้าที่สุดเท่านั้น สิ่งที่คล้ายกันเกิดขึ้นภายใน และนั่นคือแพ็คเกจ AMG ใดๆ ก็ตามที่มีรายละเอียดแบบสปอร์ตตามแบบฉบับของรถคันนี้อยู่แล้ว พร้อมคำเตือน.

ข้างในฉันเจอแต่สิ่งสวยงาม เป้สะพายหลัง AMG Performance, ตัวเลือกมากกว่า 2.500 ยูโร เบาะนั่งซีรีส์ถูกโยงไปถึงชุด AMG ปัจจุบัน และแล้ว ขอบบนความสมบูรณ์แบบ. สิ่งเหล่านี้ไม่ได้ถือมากนัก แต่บรรจุภัณฑ์ภายในนั้นแตกต่างกัน ตอนนี้ไม่เพียงแต่เราจะมีรถที่ทรงพลังแต่มันยังเตือนคุณว่ามันเป็น

รายละเอียดที่เหลือผ่านพวงมาลัยหนังสปอร์ต แผงหน้าปัดเฉพาะพร้อม มาตรวัดความเร็วทดรองได้ถึงมากกว่า 300 กม./ชมหรือแผงปิดแผงหน้าปัดทำจากคาร์บอนไฟเบอร์เทียม อย่างน้อยก็ไม่ใช่หรือดูเหมือนอย่างน้อยก็จนกว่าคุณจะสัมผัสเพราะมันนุ่ม ที่นี่คนจากดาวไม่ทำให้เราลื่น

สุดท้ายนี้ เจ้าตัวน้อย จอยสติ๊กสำหรับการเปลี่ยนแปลง ปิดคอนโซลกลาง ความจริงก็คือมันใช้งานไม่ได้เพราะเราไม่สามารถเลือกเกียร์จากที่นั่นในโหมดต่อเนื่องได้ ด้วยกล้องเท่านั้น. การแทนที่ด้วยปุ่มที่ง่ายกว่าจะไม่เสียหาย แต่เดี๋ยวก่อนคำสั่งนั้นดีมาก

เพราะ AMG เป็นมากกว่าเครื่องยนต์ขนาดใหญ่

ได้เวลาขึ้นหลังพวงมาลัยและสตาร์ทรถแล้ว เป็น 4 สูบ 2 ลิตร อัดแน่นไปด้วยพลังของ 360 แรงม้า แรงบิด 450 นิวตันเมตร. บางคนเรียกมันว่านอกรีต เพียงแค่ดูตัวเลขของพวกเขา ผมก็อดไม่ได้ที่จะจำ Lancer EVO บางตัวได้ และโดยสัตย์จริง ฉันไม่ถือว่าเป็นบาป พวกเขาเป็นสองแนวคิดที่แตกต่างกันหรือไม่? ดีไม่มาก

ฉันบิดกุญแจและ… Vroooom พระเจ้าของฉัน! เสียงนี้เป็นอย่างไร? พวกเขาเห็นหน้าฉันมีความสุขและบอกว่าเขาสวม ตัวเลือกท่อไอเสีย AMG Performance. ฉันไม่ได้ให้ความสำคัญมาก ออกไปแล้วยังวิ่งไม่ถึง 500 เมตร ซึ่งตาเบิกกว้างก็พูดได้เลยว่า การหลบหนีนี้ไม่ควรเป็นตัวเลือก แต่เป็นข้อกำหนด. รถข้างถนนเสียงแบบนี้ได้จริงหรือ? ฉันจะเอามัน.

องค์ประกอบเสริมที่มีมูลค่ามากกว่า 700 ยูโร ได้ดึงดูดรอยยิ้มที่ลบไม่ออกให้กับฉัน ซึ่งสามารถเติบโตได้เมื่อเท้าขวากระชับเท่านั้น น่าสนใจในโหมด C ที่รถแสดง ถูกเลี้ยงดูมาโดยสมบูรณ์. คุณรู้ว่ามีระเบิดอยู่ใต้กระโปรงหน้ารถ แต่คุณสามารถเก็บไว้ใช้ในช่วงเวลาที่คุณต้องการได้ สำหรับอย่างอื่น คุณจะมีรถที่มีประโยชน์มากในแต่ละวัน

แต่ ปุ่มพร้อมจารึก S มันดึงดูดความสนใจของฉันและฉันกดมัน เรียกได้ว่าปุ่ม AMG ก็สมควรแล้ว ท่อไอเสียตอนนี้ส่งเสียงดังมากขึ้น ไม่เพียงแค่นั้น แต่ ย้อนกลับด้วยความเร็วต่ำ กลาง และสูง. ถ้าคุณเร่งฉัน มันจะย้อนกลับมาแม้จะไม่ได้ใช้งาน และไม่ใช่สิ่งที่รอบคอบไม่ ที่นี่ทุกคนค้นพบ การหักภาษี ณ ที่จ่ายเป็นสิ่งเสพติดเกินจริง

แต่มันไม่จบ ฉันใส่โหมดแมนนวลและเล่นกับกล้องชั่วขณะหนึ่ง ฉันเร่งความเร็วขึ้นลงตามต้องการ และทุกครั้งที่ฉันเปลี่ยนเกียร์ด้วยรอบที่สูงกว่า a กองไฟที่แห้งแล้งและรุนแรง. ฉันได้ทำลายบางสิ่งบางอย่าง? แผนผังของฉัน ฉันขอยืนยันว่ารถข้างถนนสามารถฟังแบบนั้นได้จริงหรือ?

ฉันเร่งความเร็วและเทคนิคการใช้เครื่องยนต์อันอัศจรรย์นี้ก็เริ่มเบ่งบาน ตัวละครที่อัดแน่นไปด้วยพลังทำให้ a ส่วนล่างของตัวนับรอบค่อนข้างขี้เกียจแต่ช่วงกลางและตอนบนเป็นช่วงที่เขาชอบ จริงๆ แล้ว แม้จะมีการกระจัดกระจาย แต่ฉันแทบจะไม่สังเกตเห็นความล่าช้าหรือขาดการตอบสนอง

และนั่นเป็นเพราะคุณ กระปุกเกียร์คลัตช์คู่ เขามักจะกระตุ้นให้เรานำรถไปยังจุดที่เหมาะสมที่สุดเพื่อเหยียบคันเร่งและใกล้ชิดกับแบ็คเก็ตอย่างแท้จริง นอกจากนี้ ในโหมดแมนนวลหากคุณไปถึงจุดตัด คุณจะไปถึงจุดตัด ไม่มีการเปลี่ยนไปใช้เกียร์ที่สูงขึ้นหากเราไม่ถาม อัตราเร่งสุดตระการตา รับเท่านั้น 4,6 วินาทีใน 0-100 กม./ชม. และส่วนหนึ่งก็ต้องขอบคุณระบบควบคุมการออกตัวและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ไม่ใช่ระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรเพราะภายใต้สภาวะปกติกำลังส่งไปที่เพลาหน้า เมื่อมีการสูญเสียการยึดเกาะคุณสามารถส่ง มากถึง 50% ของแรงไปยังเพลาล้อหลัง. และนี่คือสิ่งที่ทำให้ Mercedes A 45 AMG เป็นรถยนต์ที่ทรงประสิทธิภาพอย่างมาก บางคนว่าไม่ขี่หลังไม่สนุก แต่คันนี้เพื่อ ขับไม้บรรทัด.

หันหน้าเข้าโค้งเป็นสิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดในการนั่งรถไฟเหาะคือ ขับรถออกยากมาก. ผู้บริหารที่นี่ทำงานร่วมกับคนปัญญาอ่อนที่ค่อนข้างแปลก มันแข็งแกร่งและตรงไปตรงมา ดีมาก แต่ฉันชอบความรู้สึกของ CLA 45 AMG มากกว่า หนักกว่าเล็กน้อย เมื่อเราผ่านไป a อันเดอร์สเตียร์เล็กน้อย, ง่ายต่อการควบคุม สิ่งสำคัญที่สุดคือทางออกของเส้นโค้ง เนื่องจากมันง่ายพอๆ กับเหยียบคันเร่งและค้นหาคันเร่งต่อไปโดยไม่รู้ตัว ด้ามจับนั้นสูงมากและส่วนควบคุมนั้นแทบจะสังเกตไม่เห็น

แน่นอนว่าการเข้าโค้งก็ไม่เลวเช่นกัน ระบบเบรกทำงานได้อย่างสมบูรณ์ สัมผัสของคุณเป็นที่พอใจมากที่สุด ทำได้และแม่นยำมาก. ในทางกลับกัน เรามอบพลังให้กับแผ่นดิสก์แบบเจาะรูขนาด 350 มม. ที่ด้านหน้าและ 330 มม. ที่ด้านหลัง กล่าวอีกนัยหนึ่ง คุณสามารถเหยียบคันเร่งหรือเหยียบมันอย่างไม่สมควร แยกตัวออกจากแบ็คเก็ตที่เคยเริ่มดูดกลืนคุณ.

ในขณะเดียวกัน คุณเดินทางในยานพาหนะที่ดูเหมือนล้อเชื่อมกับแชสซี ฉันยังไม่ได้ทดสอบรถกับ ช่วงล่างแน่นๆและ Mercedes นั้นสร้างความบันเทิงให้คุณด้วยระบบที่แน่นยิ่งขึ้นในราคาเพียง 1.000 ยูโร ความจริงก็คือถึงแม้จะรู้สึกกระเด้งกระดอนแนะนำโดยความรู้สึกในรถคันนี้อย่างเต็มที่ แต่ก็ไม่ทำให้รู้สึกอึดอัด มันเป็นความคิดเห็นที่อาจจะเป็นอัตนัยเกินไป ที่ชัดเจนคือ ม้วนหรือโหมโรงลงไปในประวัติศาสตร์.

Mercedes A 45 AMG คืออะไร? ของแท้ แม็กซี่ GTI. ตอนนี้ไม่มีคู่แข่งโดยตรง ไม่ใช่ทั้งสองอย่าง BMW M135i ที่เราทดสอบเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว, หรือ S3 ออดี้ พวกเขาถูกร่างไว้เป็นทางเลือกแม้ว่าจะใกล้เคียงที่สุด ทุกคนสามารถพูดได้ว่า AMG นี้บ้ามาก และในทางที่เป็นอยู่

360 แรงม้าในขนาดกะทัดรัดเป็นไปไม่ได้ แต่แล้วคุณก็ลงมือทำ ลองใช้ และพบว่า อย่างน้อยในหน่วยทดสอบของเรา มันคือ สิ่งที่ใกล้เคียงที่สุดในการเข้าไปในรถแข่ง. เสียงพร้อมท่อไอเสียเสริมนั้นน่าทึ่งมาก และฉันไม่คิดว่าจะมีอะไรให้อิจฉา V8 ที่ดีพร้อมลายเซ็น AMG มากนัก

อย่าวิ่ง จงบิน อาจมากเกินไปสำหรับมือที่ไม่มีประสบการณ์ แน่นอนว่ามันคือ ขับง่าย. เป็นปฏิกิริยาอันสูงส่งและทำให้เกิดปัญหา คุณต้องยิงอย่างแรงเกินจริง เราไม่สามารถพูดได้ว่ามันมีข้อเสีย มันไม่ใช่รถที่มีเหตุผล

แต่ฉันจะเก็บคะแนนลบไว้สองจุดเพื่อทำการทดสอบนี้ให้เสร็จ ครั้งแรกราคา. มากกว่า 55.000 ยูโร สำหรับความกะทัดรัดนั้นอยู่นอกเหนือเหตุผลทั้งหมด โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเราเห็นรายการตัวเลือกที่ควรมาเป็นมาตรฐาน อีกคนไม่มีเวลาหรือความตั้งใจที่จะออกจากรถและบันทึกเสียงฟี้อย่างแมวของท่อไอเสียและแสดงที่นี่

ขอบคุณ อิตรา กรุ๊ป เมอร์เซเดส เบนซ์ ที่ให้เราได้ทดลองรถ