ทดสอบ Volvo S90 และ V90 เมื่อคุ้มกับการรอคอย

เป็นเวลา 10 ปีแล้วที่วอลโว่ S80 รุ่นล่าสุดออกสู่ตลาด ตั้งแต่นั้นมา นี่เป็นรุ่นที่ใหญ่ที่สุดของแบรนด์ การใช้จ่ายปีสุดท้ายที่ล้าสมัยในตลาดที่โลภ ใหม่ S90 วอลโว่, เช่นเดียวกับการออกกำลังกายของครอบครัว, the วอลโว่ V90.

เรือธงรุ่นใหม่ของ Volvo ได้รับประโยชน์จากนวัตกรรมทั้งหมดที่ใช้โดย Volvo XC90, SUV เจเนอเรชั่นที่ XNUMX ที่มีความสำคัญ จุดเปลี่ยนของแบรนด์ในแง่ของแพลตฟอร์มโมดูลาร์ การออกแบบ อุปกรณ์และกลไก มีประสิทธิภาพมากกว่า. Volvo S90 และ V90 ถูกสร้างขึ้นมาเพื่อขอทาน แต่เราสามารถยืนยันได้ว่าการรอนั้นคุ้มค่าหรือไม่

Volvo S90 และ V90 แบ่งปัน แพลตฟอร์มโมดูลาร์สปา กับ Volvo XC90 และเครื่องยนต์ Drive-E สี่สูบ พวกเขายังรับรอง ภาษาออกแบบสแกนดิเนเวีย ของ SUV ส่งผลให้มีรูปลักษณ์ที่ดูทันสมัยกว่า S80 และ V70 ถึง XNUMX ตัว ไฟหน้า LED พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวัน “Thor's Hammer” เป็นหนึ่งในจุดเด่นหลักของรถวอลโว่เจเนอเรชันใหม่

ด้วยขนาดความยาว 4,96 เมตร (4,93 V90) ทำให้ได้รูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตและทรงตัว ด้วยตัวถังที่กว้างและต่ำ การทิ้งรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสใน Volvo V90 ส่วนหนึ่งของสาระสำคัญของตระกูล Volvos ที่บางคนชอบหายไปนั้นหายไป แต่เป็นที่ชัดเจนว่าด้วยการออกแบบใหม่ของชาวสวีเดนจะเป็น สามารถเข้าถึงผู้ชมได้กว้างขึ้น.

พื้นที่คุณภาพ

การเปลี่ยนแปลงในการออกแบบตกแต่งภายในยังชัดเจนมาก ส่วนนี้เป็นส่วนที่ล้าสมัยที่สุดในรุ่นก่อนหน้าของรุ่นก่อน และตอนนี้ก็คล้ายกับ XC90 เช่นกัน แต่มีความแตกต่างในการออกแบบ สิ่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงคือ คุณภาพของการตกแต่งที่ไม่ธรรมดา (ยิ่งกว่านั้นในจารึกระดับบนสุดของช่วงที่เราทดสอบ) หรือการไม่มีปุ่มบนแดชบอร์ดที่ หน้าจอสัมผัสระบบมัลติมีเดีย Sensus Connect ได้รับอนุญาตให้ทำทั้งหมด น้อยกว่าแปดปุ่ม

ในคอนโซลกลางมีช่องเก็บของสองช่อง นอกเหนือจากที่วางแขนพร้อมช่องสำหรับวางเครื่องเล่นซีดี นอกจากตัวเลือกเกียร์อัตโนมัติแบบดั้งเดิมแล้ว เราพบตัวเลือกแบบโรตารี่สำหรับการสตาร์ทและ ตัวเลือกโหมดการขับขี่อยู่ในตำแหน่งที่ค่อนข้างล่าช้า. นอกจากนี้ ที่คอนโซลกลางยังมีปุ่มสำหรับเบรกมือไฟฟ้าและการพักอัตโนมัติ

ถ้าเราพูดถึงคุณภาพ วอลโว่ก็ไม่แปลกใจเลยเพราะพวกเขาทำได้ดีมาเป็นเวลานาน ในวอลโว่ S90 และ V90 ใหม่ เราพบว่า พลาสติกทั้งบนและล่างนุ่มซึ่งเป็นสิ่งที่ไม่ใช่ของพรีเมียมทั้งหมด ในขณะเดียวกันไม้และเครื่องหนังที่ใช้ในรุ่นนี้ การลงทะเบียน เป็นภาพที่มีคุณภาพดีเยี่ยมและน่าสัมผัส คุณภาพของการปรับแต่งนั้นไร้ที่ติและเสริมด้วยส่วนควบคุมที่มีสัมผัสที่มั่นคงและมีคุณภาพ นอกเหนือจากหน้าจอสัมผัสที่มีการตอบสนองที่รวดเร็วจริงๆ

ถ้าเราพูดถึงพื้นที่และความเป็นอยู่ต่อไป ร่างที่ยาวเกือบห้าเมตรนี้จะจากไป มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสาร. เบาะนั่งด้านหน้าให้ความสบายไร้ที่ติ เหมาะสำหรับการเดินทางไกล เบาะนั่งเป็นแบบไฟฟ้าหลายส่วนพร้อมระบบทำความร้อนและระบายอากาศ รวมถึงฟังก์ชั่นการนวด เมื่อใช้ร่วมกับคอพวงมาลัย การตั้งค่าก็แทบจะไม่มีที่สิ้นสุด ในความคิดของฉัน เราสามารถวางข้อเสียที่ที่วางแขนตรงกลางไว้สั้นและไม่ไถลได้ ซึ่งหมายความว่าพวกเราที่มักจะนั่งชิดพวงมาลัยมากขึ้น วางข้อศอกของเราไว้ในบริเวณที่แคบที่สุดของคอนโซลกลาง สิ่งที่แข็งและอึดอัดสำหรับตะเข็บ

เบาะนั่งด้านหลังมีพื้นที่วางขาและส่วนศีรษะที่กว้างขวาง แม้ว่าจะเป็นตำแหน่งที่ ตัวถังที่คุ้นเคยของ Volvo V90 โดดเด่นสะดุดตาต้องขอบคุณหลังคาที่ลดต่ำลงที่ส่วนท้ายของห้องโดยสาร นอกจากนี้ การติดตั้งหลังคาแบบพาโนรามาบน V90s ให้ความรู้สึกกว้างขวางมากกว่าหลังคาซันรูฟแบบคลาสสิกใน S90s มาก

เบาะหลังด้านนอกอุ่นได้ แต่ เสียดายที่ไม่ได้เอนกาย. การปรับอากาศสำหรับโซนทั้งสี่ที่มีช่องระบายอากาศตรงกลางและด้านข้างในเบาะหลังให้ความสบายในสภาพอากาศที่ดีเยี่ยม แม้ว่าจะเป็นการดีหากเครื่องปรับอากาศไม่แยกจากสี่โซนในด้านการไหลและทิศทาง หากมีการร้องขอ เบาะหลังตรงกลางสูงกว่า แคบและแข็งมาก แม้ว่าช่องเกียร์จะไม่น่ารำคาญเพราะมีพื้นที่วางเท้าด้านข้างมากมาย หากเบาะนั่งด้านหน้าอยู่ในตำแหน่งที่ต่ำมาก ช่องว่างใต้เบาะก็อาจจะพอดี

เทคโนโลยีที่โดดเด่นที่สุดของ Volvo S90 และ V90

Volvo S90 และ V90 เต็มไปด้วยเทคโนโลยีและ ความปลอดภัยเป็นสิ่งสำคัญมาก. นี่เป็นหนึ่งในความสำคัญสูงสุดของวอลโว่มานานหลายทศวรรษ และภายในปี 2020 มีเป้าหมายที่จะไม่มีใครเสียชีวิตหรือบาดเจ็บสาหัสในวอลโว่ เจเนอเรชั่นใหม่ ตามมาตรฐานแล้ว มีตัวช่วยเปลี่ยนเลนโดยไม่สมัครใจ การจดจำป้ายจราจร การแจ้งเตือนผู้ขับขี่ และการบรรเทาผลกระทบในกรณีที่ออกจากถนน

สามารถเลือกติดตั้งองค์ประกอบต่างๆ เช่น กล้องช่วยจอด 360º ระบบช่วยจอด หรือเบาะหลังในตัวสำหรับเด็ก อย่างไรก็ตาม พบสิ่งที่น่าสนใจที่สุดใน แพ็คเกจ IntelliSafe Surround และ IntelliSafe Assist. อย่างแรกรวมถึงเซ็นเซอร์จุดบอด ระบบเตือนการจราจรข้ามถนน และระบบป้องกันการกระแทกในระยะไกล ซึ่งรัดเข็มขัดนิรภัยให้แน่น เบรก และเตือนเมื่อตรวจพบความเสี่ยงที่รถจะพุ่งเข้าหาเราจากด้านหลัง

แพ็คเกจ IntelliSafe Assist ประกอบด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ซึ่งทำงานได้ดีมากและเมื่อคุณหมุนไฟเลี้ยวเพื่อเปลี่ยนเลน ระบบจะเริ่มเร่งความเร็ว อย่างไรก็ตาม ฟังก์ชันที่โดดเด่นที่สุดของแพ็คเกจนี้คือ PilotAssistซึ่งทำงานได้ถึง 130 กม./ชม. เป็นอีกก้าวหนึ่งสู่การขับขี่กึ่งอัตโนมัติ ซึ่งร่วมกับระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ช่วยให้รถไหลเวียนจากส่วนคนขับน้อยลง

การทดสอบ PilotAssist

เราสามารถเปิดใช้งาน Pilot Assist จากพวงมาลัย และเมื่อเราเห็นพวงมาลัยสีเขียวบนแผงนาฬิกา เราจะสังเกตเห็นว่ารถจะรักษาความเร็วที่เลือกไว้ได้อย่างไร (สูงสุด 130 กม./ชม.) ด้วยระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้และ พวงมาลัยจะหมุนตามเส้นถนน พวงมาลัยบังคับเลี้ยวได้เนียนและดีมากเนื่องจากรถไม่เฉื่อยเลนและพวงมาลัยไม่เคลื่อนที่ตลอดเวลา

โดยการวางมือบนพวงมาลัย (บังคับ) รถจะหมุนเวียนในเลน แบรนด์บอกว่ามันอยู่ตรงกลาง แต่ความจริงก็คือมันอาจเข้าไปใกล้ขอบเลนมาก และแม้กระทั่งเหยียบลายทางนิดหน่อย สิ่งนี้เกิดขึ้นในโค้งปิดมากและก็คือระบบ ทำงานได้ดีกว่ามากในบริเวณที่มีส่วนโค้งกว้าง. ระบบไม่ได้กำหนดระดับการทำงานไว้ เนื่องจากขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ เช่น การเข้าโค้งหรือความเร็ว ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะไม่เชื่อถือระบบอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า

ในระหว่างการทดสอบ เราทำการทดสอบ โดยเดินทางเป็นระยะทางหลายสิบกิโลเมตรไปตามทางหลวงโดยไม่ได้ใช้งานพวงมาลัยจริง มันใช้งานได้ดีตลอดเวลา แต่เมื่อทางออกและการรวมตัวกันเข้ามาใกล้ รถอาจสูญเสีย "อิสระ" และถ้าเราไม่ใส่ใจในการขับรถ เราก็สูญเสียการควบคุมวิถีโคจรและออกจากเลนของเราด้วยอันตรายที่อาจบ่งบอกได้

เป็นระบบที่สะดวกสบายอย่างไม่ต้องสงสัยที่ช่วยให้การขับขี่ที่ผ่อนคลายในการเดินทางไกล แต่เราต้องไม่ลืมว่าเรากำลังขับรถอยู่จึงสะดวกที่จะ ใส่ใจตลอดเวลา เพื่อการขับขี่

ทดสอบวอลโว่ S90 T6 320 แรงม้า

วอลโว่ S90 กับ เครื่องยนต์เบนซิน T6 2.0 ลิตร 320 แรงม้า เป็นรุ่นแรกที่เราสามารถทดสอบได้ในการนำเสนอรถยนต์วอลโว่รุ่นใหม่ในระดับสากล นี่คือรุ่นน้ำมันเบนซินที่ทรงพลังที่สุด เหนือกว่า 5 แรงม้า T254 T6 ทำการตลาดเฉพาะกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น

สิ่งแรกที่ควรทราบเกี่ยวกับเครื่องยนต์นี้คือการปรับแต่งเสียงและการสั่นที่สมบูรณ์แบบ ที่ไม่ได้ใช้งานเราไม่รู้ว่ามันเริ่มต้นแล้วหรือยัง แม้แต่ที่ด้านบนของรอบเครื่อง เสียงเครื่องยนต์ (พร้อมเสียงที่น่าดึงดูด) ก็ลดลงตั้งแต่ ฉนวนของ Volvo S90 นั้นดีจริงๆ และทำให้เราแยกตัวออกจากสิ่งที่เกิดขึ้นภายนอกได้อย่างสมบูรณ์แบบ

เป็นเครื่องยนต์ที่ตอบสนองอย่างแรง แต่ก็เช่นกัน ก้าวหน้ามาก. เมื่อรวมกับการแยกตัว หมายความว่าหลายครั้งเราไม่รู้สึกถึงความเร็วตามประสิทธิภาพของ Volvo S90 T6 หากเราจะสังเกตเห็นความแตกต่างอย่างมากระหว่างโหมดการขับขี่ Eco, Comfort และ Dynamic จากน้อยไปมาก การตอบสนองของการเปลี่ยนแปลงและเครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้น

โหมดการขับขี่ยังทำหน้าที่ในทิศทางซึ่งแข็งขึ้นในโหมดสปอร์ตและ ระบบกันสะเทือนของอากาศ ของหน่วยที่ทดสอบซึ่งกระชับยิ่งขึ้นในโหมดสปอร์ตที่เลือก ใน 90 โหมดแรก ความสะดวกสบายที่เสนอโดย Volvo S90 นั้นสูงสุดแม้บนพื้นผิวที่ไม่เรียบ หากเรากำลังมองหาการขับขี่ที่มีไดนามิกมากขึ้น เราจะต้องหันไปใช้โหมดไดนามิกซึ่งมีการเคลื่อนตัวของตัวรถได้ดีกว่าและช่วยให้การขับขี่มีความแม่นยำมากขึ้น ในโหมด Eco และ Comfort SXNUMX ให้ความรู้สึก ชนชั้นนายทุนมาก.

เมื่อเราก้าวขึ้น เราจะเห็นว่า แรงฉุดดีจริงๆ. ในกรณีที่อันเดอร์สเตียร์ปรากฏขึ้นเมื่อเราเคลื่อนที่อย่างรวดเร็วผ่านบริเวณที่บิดเบี้ยว ตัวช่วยทางอิเล็กทรอนิกส์จะแก้ปัญหาได้อย่างละเอียดถี่ถ้วน มันไม่ได้หมายความว่าเป็นรถที่เหมาะสมที่สุดสำหรับทางสัญจรบนภูเขาที่โค้งมน แต่มันสามารถป้องกันตัวเองได้ดีมาก แม้ว่าการจัดวางจะมีความเข้มงวดมากกว่าของ BMW 5 Series เป็นต้น

สิ่งที่ชอบน้อยที่สุดคือ ไม่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย (จะเข้าช่วงปลายปีเป็นตัวเลือก) และบางครั้งการจัดการการเปลี่ยนแปลงในโหมดไดนามิกก็ไม่ค่อยสปอร์ตเท่าไหร่ เพราะทันทีที่เราปล่อยคันเร่งก็มักจะใส่เกียร์เพิ่มอีก XNUMX เกียร์ และหลายๆ ครั้งจะได้เห็นกัน ว่าเมื่อเข้าโค้ง มันทำให้เราช้าลงและปล่อยให้เรามีการตอบสนองที่แย่ลง

ทดสอบวอลโว่ V90 D5 235 แรงม้า

จากนั้นเราก็สามารถลอง วอลโว่ V90 D5 235 แรงม้า, รุ่นดีเซลที่ทรงพลังที่สุดมักจะเกี่ยวข้องกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ด้านล่างนี้คือ 4 hp D190 และ 3 hp D150 ทั้งคู่มีเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ Volvo S90 และ V90 รับผิดชอบในการเปิดตัวเทคโนโลยี PowerPulse

ในระดับไดนามิก เราสามารถขยายไปยัง V90 ทุกอย่างที่เกี่ยวข้องกับ S90 เห็นได้ชัดว่าความแตกต่างอยู่ในเครื่องยนต์ ซึ่งในกรณีนี้คือดีเซลและกำลังต่ำ อัตราเร่งต่ำกว่าเครื่องยนต์เบนซินเล็กน้อย แต่ทั้งสองอย่าง ประสิทธิภาพค่อนข้างเท่าเทียมกัน และจุดที่จะมีความแตกต่างที่ชัดเจนคือการบริโภค

เครื่องยนต์ดีเซล D5 ได้รับการขัดเกลาอย่างมากและ ไม่ส่งแรงสั่นสะเทือนไปยังห้องโดยสารและยังเงียบอีกด้วย ภายในและภายนอกรถ การส่งกำลังยังเป็นเส้นตรงและหากมีการตอบสนองใด ๆ ก็มักจะเกิดจากกระปุกเกียร์ เทคโนโลยี พาวเวอร์พัลส์ มันทำงานในสามเกียร์แรก ซึ่งหมายความว่าในการจราจรในเมือง อากาศอัดในกระบอกสูบจะหลีกเลี่ยงความล่าช้าของเทอร์โบ ทำให้ได้รับการตอบสนองในทันที

Volvo S90 และ V90 ในสเปน

ถ้าเราพูดถึง Volvo S90 และ V90 ใหม่ในตลาดสเปน ทางแบรนด์มีแผนจะทำตลาดบ้าง 300 หน่วยในช่วงที่เหลือของปีและประมาณ 1.100 คันในปี 2017 ซึ่งจะเป็นปีแรกของทั้งสองรุ่น Volvo S90s มาถึงตัวแทนจำหน่ายแล้ว และ V90 จะไม่มาถึงจนถึงเดือนตุลาคม ในปี 2017 เวอร์ชั่นปลั๊กอินไฮบริด 8 แรงม้า T407 Twin Engine ก็จะมาถึงเช่นกัน

ถ้าพูดถึงส่วนประสมยอดขายจะประมาณว่าประมาณ 65% ของการลงทะเบียนสอดคล้องกับ Volvo S90 saloonโดยที่เหลืออีก 35% สำหรับสมาชิกในครอบครัว V90 ประมาณ 60% ของยอดขายจะสอดคล้องกับเครื่องยนต์ดีเซล D5 Volvo S90 และ V90 มีราคาในสเปนแล้ว