หลังจากตรวจสอบและค้นพบ ดีไซน์ใหม่ของ Ford Fiesta 2013ถึงเวลาแล้วที่จะเข้าสู่ส่วนทางเทคนิคมากที่สุดเพื่อค้นหาสิ่งที่ซ่อนอยู่ภายใต้ประทุนและประเมินคุณธรรมและข้อบกพร่องของยูทิลิตี้ขนาดเล็กครั้งเดียว เราเริ่มและเริ่มกลิ้ง.
หน่วยทดสอบของเรา เราขอเตือนคุณว่ามีเครื่องยนต์ 1.6 TDCI 95 แรงม้าบล็อกดีเซลที่ได้รับการกำหนดค่าให้มีประสิทธิภาพสูงสุดในกลุ่มเชื้อเพลิงนี้ ถัดจากเขา a เกียร์ 5 สปีด ที่ตั้งใจจะบีบกำลังสูงสุดออกจากจรวดขนาดเล็กนี้
เครื่องยนต์ตั้งแต่ 60 ถึง 125 แรงม้า
ช่วงเครื่องยนต์ของ Ford Fiesta ประกอบด้วยหน่วยดีเซลและเบนซินตั้งแต่ 60 ถึง 125 แรงม้า ในน้ำมันเบนซิน ข้อเสนอเริ่มต้นด้วย a 1.2 ลิตร 60 ม้า ตามด้วย 1.25 ลิตร 82โดยทั้งสองรุ่นมีอัตราการสิ้นเปลืองแบบผสมที่ได้รับอนุมัติ 5,2 ลิตร/100 กม.
นอกเหนือจากเรามี 1.6 Ti 105 แรงม้า ซึ่งมาพร้อมกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ Powershift ซึ่งเป็นตัวเลือกอัตโนมัติเพียงตัวเดียวในกลุ่มผลิตภัณฑ์ เป็นแบนเนอร์ 1.0 Ecoboost สามสูบซึ่งเสนอด้วยอำนาจของ 100 และ 125 ม้า และการบริโภคที่คับแคบมากสำหรับสภาพของมัน
สำหรับน้ำมันดีเซล ข้อเสนอนี้จำกัดเฉพาะตัวขับเคลื่อนสองตัว ที่แรกก็คือ a 1.5 TDCI 75 แรงม้าด้วยอัตราการสิ้นเปลืองที่ได้รับการอนุมัติ 3,7 ลิตร/100 กม. และครั้งที่สอง หน่วยทดสอบของเรา a 1.6TDCI ร่วมกับ PSA ด้วยกำลัง 95 ม้า
1.6 TDCI 95 CV มากความสามารถและการบริโภคต่ำ
โดยทั่วไปแล้ว ทุกวันนี้ เมื่อเราได้ยินหรือมีโอกาสหยิบกุญแจของรถยนต์ดีเซล 95 แรงม้า เราไม่ได้นึกถึงไดนามิกที่ดี พรรคปฏิเสธคำกล่าวนี้ ด้วยเครื่องยนต์ 95 แรงม้า ร่วมกับ 1.6 HDI จากเปอโยต์ 208 ที่เราทดสอบเมื่อไม่กี่วันก่อน โดยมีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ทำให้พวกเขาแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด.
เราสตาร์ทเครื่องยนต์และเซอร์ไพรส์ ระดับความประณีต สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราพูดถึงรถเอนกประสงค์ซึ่งรายละเอียดไม่ได้รับการดูแลเป็นอย่างดี ฉันทึ่ง - และเด็ก ๆ ฟอร์ดก็ภาคภูมิใจ - ก้ันเสียง. ส่วนนี้ได้รับการปรับปรุงเพื่อการพักผ่อนและผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าประหลาดใจ เราแทบจะไม่ได้ยินเครื่องยนต์และบนท้องถนน ความสะดวกสบายในการขับขี่จะสูงมาก ขอบคุณความเงียบนี้
เมื่อเรายิง เราก็ได้รู้ถึงเอ็นจิ้นที่ยืดหยุ่นที่เรามี เรามี ความแข็งแกร่งจากเบื้องล่าง และจากประมาณ 1.500 รอบ เราจะมีพละกำลังมากพอที่จะเคลื่อนที่ได้อย่างง่ายดาย น่าแปลกใจที่เครื่องยนต์นี้มีชีวิต ตอบสนองโดยไม่ลังเลในเกียร์ใด ๆ และ เขาไม่ขี้เกียจตลอดเวลา.
กระปุกเกียร์มี 5 ความสัมพันธ์ การสัมผัสนั้นน่าพอใจและแม่นยำมาก และสิ่งเดียวที่ไม่ทำให้ฉันเชื่อคือ สั้นมากก่อน ที่คุณต้องยืดออกไปด้วยความปิติยินดีเพื่อไม่ให้ถูกโยนทิ้งไปในไม่กี่วินาที ไม่ว่าในกรณีใด ช็อตแรกนี้จะเป็นพันธมิตรของเราบนทางลาดและลานจอดรถ ประการที่สอง การขาดเกียร์หกจะไม่ปรากฏชัดเนื่องจากที่ 120 กม./ชม. เราจะหมุนเวียนบางสิ่งที่สูงกว่า 2.000 รอบ โดยการตอบสนองยังคงมีอยู่
แต่ขอพูดถึงการบริโภค ดีเซล 95 แรงม้ารับประกันการบริโภคที่คับแคบมาก แต่ไม่มากเท่าที่ฟอร์ดขายให้เรา Fiesta ของเรายอมรับการบริโภคแบบผสม 3,6 ลิตร/100 กม. ซึ่งเป็นตัวเลขที่ห่างไกลจาก 4,8 ล. / 100 กม ที่เราได้บรรลุ เป็นตัวเลขที่ดีมากๆ แม้จะอยู่ในเมือง ถ้าเราพบว่าตัวเองอยู่ในชั่วโมงเร่งด่วน การบริโภคก็พุ่งสูงถึงเกือบ 7,5 ลิตร ทุกๆ 100
มันจะอยู่บนถนนที่เราจะพบตัวเลขที่น่าสนใจมาก ๆ โฉบอยู่รอบ ๆ 4-4,5L/100kmแม้แต่บนถนนสายรองและทางผ่านบนภูเขา ซึ่งการตรวจวัดแสดงการบริโภคระหว่าง 5 และ 6 ลิตร ทุกๆ 100 กม.. ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นรถที่เคร่งครัดแม้ว่าเราจะเน้นที่ ไม่เริ่ม/หยุดมีประโยชน์มากในรถประเภทนี้ และนั่นจะทำให้เรามีการบริโภคเพิ่มขึ้นสองสามในสิบ
Ford Fiesta: คล่องตัวและสะดวกสบาย
Ford Fiesta ยังคงโน้มน้าวใจอย่างต่อเนื่อง ไม่เพียงแค่ความมีชีวิตชีวาของเครื่องยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงพฤติกรรมของมันด้วย เฟียสต้าคือรถยนต์ ขับสนุก ต้องขอบคุณความเบาและการปรับแต่งแชสซีที่ช่วยให้เคลื่อนที่ได้อย่างมีความสุขและปราศจากการประนีประนอมในทุกสถานการณ์
ในเมืองเรามี ทิศทางตรงมาก ให้เดินเตร่อย่างรวดเร็วด้วยความช่วยเหลือที่เป็นธรรม สิ่งที่เราจะประทับใจเมื่อเราไปถึงถนน ช่วงล่างอีกครั้งที่ฟอร์ด บรรลุความสมดุล ตามใจฉัน สมบูรณ์แบบ. Sway นั้นเรียบง่ายโดยไม่ลดทอนความสบายด้วยระบบกันกระเทือนที่แข็งเกินไป
ปัญหามาจากเบรค พวกเขาไม่ได้มีความสามารถมากที่สุดในประเภทของพวกเขา เรามีกลองอยู่ข้างหลังเรา แม้ว่าจะดูยุติธรรมสำหรับฉันสำหรับการอ้างสิทธิ์ของ Fiesta แต่ถึงอย่างไร, ความรู้สึกเหยียบไม่เป็นที่พอใจ. ดูเหมือนว่าส่วนแรกของทัวร์จะไม่ดำเนินการจนกว่าจะถึงจุดที่ดำเนินการอย่างกะทันหัน เป็นเรื่องของความเคยชิน แต่ก็ไม่ใช่เรื่องแปลก เบรกเล็กจนจับจุด.
เมื่อเราออกสู่ท้องถนน 2013 Ford Fiesta แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการเดินทาง ประพฤติในทางที่ สูงส่งด้วยความเร็วสูง และการเดินทางที่ยาวนานจะเป็นเรื่องง่ายสำหรับรถเอนกประสงค์ ไม่เพียงเพราะการปรับแต่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเครื่องยนต์ด้วย ซึ่งเพียงพอที่จะแซงบนถนนสองทางได้
ไม่ ฉันไม่ได้บอกว่า Fiesta เป็นรถทัวริ่ง แต่เป็น แสดงให้เห็นถึงความเอนกประสงค์ของรถ. รถยนต์ที่ถ้าเราไม่ใช่คนที่ต้องการพื้นที่เยอะ จุของได้เยอะ หรือง่ายๆ ปกติเราไม่ค่อยบรรทุกคนมาก จะทำมากกว่างานในเมืองหรือบนท้องถนนโดยไม่ต้องใช้ความพยายามมาก .
หลังจากการวิเคราะห์แบบไดนามิกของ Ford Fiesta 2013 เรายังคงทบทวนช่วง อุปกรณ์และราคาเท่านั้น สิ่งที่เราจะทำในวันพรุ่งนี้ จบลงด้วยการตัดสินขั้นสุดท้ายสั้น ๆ เพื่อวาง Ford Fiesta ต่อหน้าคู่แข่ง
ข้อมูลมากกว่านี้ - ทดสอบ Ford Fiesta 1.6 TDCI 95 CV การออกแบบภายนอกและภายใน
