ลอง Audi A6 allroad quattro 3.0 Bi-TDI วันนี้ไปไหนดี?

สัปดาห์นี้ใน Actualidad Motor เราอยู่หลังพวงมาลัยของ ออดี้ A6 allroad quattro 3.0 Bi-TDI มันเป็นตระกูลคันทรี่มากที่สุดที่เราจะพบในช่วงนี้ และเราทดสอบมันในรุ่นที่ทรงพลังที่สุด กว่าจะหาที่มาของรุ่นนี้ได้ก็ต้องเดินทาง จนถึงปี 1999เมื่อรุ่นแรกถูกนำเสนอ ทิศตะวันออก ทำลาย ด้วยทักษะทางวิบาก มันเป็นสารตั้งต้นที่ทศวรรษต่อมาจะจบลงด้วยการสร้างแรงบันดาลใจให้กับ Audi A4 allroad

วันนี้ 17 ปีต่อมา เราจะไปกัน รุ่นที่สาม และปรัชญายังคงเหมือนเดิม Audi A6 Avant ถูกนำมาใช้และรวมองค์ประกอบต่างๆ ไว้เพื่อให้สัมผัสได้ถึงความเป็นประเทศมากขึ้น ความจริงก็คือเมื่อเร็ว ๆ นี้ในตลาดสเปน สมาชิกในครอบครัวต้องพลัดถิ่น โดย ความเจริญ ของรถเอสยูวี A6 allroad quattro นี้อาจเป็นวิธีแก้ปัญหาสำหรับผู้ที่ยังไม่แน่ใจ เนื่องจากจะจับคู่หรือ จะเหนือกว่าในความเก่งกาจ สู่รถ SUV ยอดนิยม

ด้วยบุคลิก

อย่างที่เราพูดกันว่า Audi A6 allroad จะมีความแตกต่างกันมากมาย เมื่อเทียบกับ A6 Avant ในส่วนของความงามสิ่งแรกที่ดึงดูดความสนใจจะเป็น พลาสติกสีดำที่ล้อมรอบ ช่วงล่างทั้งหมด แต่เดี๋ยวก่อนในรูปฉันไม่เห็นอะไรสีดำคุณต้องคิด เราคิดอย่างนั้นเช่นกันเมื่อเห็นหน่วยทดสอบของเรา และนั่นคือที่ Audi อนุญาต เป็นตัวเลือกในการทาสีป้องกันพลาสติกเหล่านี้ สีร่างกาย

ความจริงก็คือ เราไม่มั่นใจ ผลลัพธ์. มันทำให้เสียบุคลิกไปมาก เนื่องจากมันทำให้สับสนกับ A6 Avant ได้ง่ายขึ้นมาก แม้ว่าหน่วยนี้ สูญเสียสัมผัสพิเศษนั้นไปเราคิดว่าลูกค้าส่วนใหญ่จะละทิ้งการปกป้อง เพิ่มความคงทนของชุด นอกจากนี้ยังช่วยในงานนี้ ป้องกันโลหะ ที่ด้านล่างของด้านหน้าและด้านหลัง

หากเราพูดถึงด้านหน้าของรถต่อไป เราจะพบไฟหน้าแบบเดียวกับที่เราเห็นใน Audi A6 ทุกรุ่น ไดนามิกและคมชัดกว่าเมื่อก่อน ยิ่งใหญ่ ย่างกรอบเดียว มีระแนงแนวตั้งโครเมียมที่ทำให้รุ่นนี้โดดเด่น หน่วยของเรามีขนาดใหญ่มาก ล้อ20นิ้ว (ขนาดมาตรฐาน 18 นิ้ว) และบนหลังคา เรายังสามารถเห็นแถบโครเมียมบางอัน คริสตัลสีเข้มจะตัดกันในเงาที่ยืดออก

เราล้าหลังตรงไหน แทบจะไม่มีใครสังเกตเห็น ยกเว้นรายละเอียดสองสามข้อ ไฟท้ายเหมือนกับ A6 Avant เช่นเดียวกับรูปทรงของประตูท้าย แต่ส่วนล่างเราจะมีตัวป้องกันโลหะอื่นๆ ทำหน้าที่เป็นตัวกระจายแสง ซึ่งรวมถึง ท่อไอเสียสแตนเลส XNUMX ช่อง. จะมีสัญลักษณ์ประจำตัวอื่นที่จะถูกจับโดยผู้เชี่ยวชาญหรือผู้ที่มาพร้อมกับมิเตอร์เสมอ ดิ ร่างกายได้รับการยกขึ้นตามที่เราจะวิเคราะห์ในภายหลัง

ให้เดินทางเหมือนมาร์ควิส

หนึ่งในคุณสมบัติที่ออดี้ A6 allroad จะโดดเด่นก็คือ ความเป็นอยู่ที่ดี. ขนาดภายนอก ยาว 4,93 เมตร กว้าง 2,08 เมตร (มีกระจก) สูง 1,53 เมตร รวมราว นอกจากนี้ยังมีระยะฐานล้อ 2,90 เมตร ซึ่งหมายความว่าเรามี พื้นที่ขนาดใหญ่มาก. ในที่นั่งด้านหน้าเรารู้สึกเหมือนอยู่ในที่นั่งในโรงภาพยนตร์ แม้ว่า สิ่งเหล่านี้จะดีกว่าเนื่องจากเบาะนั่งอุ่น ระบายอากาศ และมีฟังก์ชั่นการนวด

เบาะหลังอยู่ไม่ไกลหลังและ พวกเขายังให้ความสบายมากมาย. โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าเราพูดถึงด้านข้างซึ่งพื้นที่สำหรับหัวเข่าและศีรษะของเรานั้นน่าทึ่งมาก หากเราต้องเดินทางกลางจตุรัส เราอาจจะมีปัญหาบ้างเพราะมันแคบกว่าอีกสองคนมาก นอกจากนี้ เราพบว่า a อุโมงค์ส่งกำลังกว้างมาก และนั่นจะทำให้เข้าถึงได้ยาก ส่วนที่เป็นบวกคือเราจะมีตัวควบคุมอิสระของระบบควบคุมสภาพอากาศและช่องระบายอากาศแม้ในเสาหลัก

ถ้าเรามองเข้าไปในลำต้นเราจะพบที่ว่างกับ ความจุ 565 ลิตร. เส้นตรงและปากโหลดอยู่ในตำแหน่งที่ทุกคนสามารถเข้าถึงได้ ทำให้บรรทุกของหนักได้อย่างง่ายดาย ดิ ประตูเป็นแบบใช้ไฟฟ้า และเทรย์ด้านหลังจะหดกลับทุกครั้งที่เปิด ท้ายรถ A6 allroad จะมีข้อได้เปรียบที่จะ ใช้งานได้จริงมากขึ้น,ไกด์บางตัวที่สามารถติดแถบบางๆเพื่อแบ่งพื้นที่ได้ตามใจชอบ

นี้ โมดูลาร์ที่โดดเด่น มาพร้อมอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เช่น ตะขอเกี่ยวกระเป๋าหรือตาข่ายจับ จะไม่มีช่องเก็บเพิ่มเติม หากเรายกฝากระโปรงท้ายขึ้น เราจะพบ ล้ออะไหล่ 'แบบบิสกิต'เป็นสิ่งที่ต้องขอบคุณในตอนนี้ที่ส่วนใหญ่มีชุดซ่อมรอยรั่ว ถ้าเรามองหาพื้นที่สูงสุดเราสามารถพับเบาะหลังลงได้และจะมีพื้นผิว เกือบแบน 1.680 ลิตร.

ทุกอย่างที่เราต้องการ

เราทุกคนต่างรู้จักผลงานดีๆ ของ Audi ด้วย ภายในรถของคุณ. อย่าลืมว่าเราอยู่ใน A6 และนี่หมายความว่าทั้ง อุปกรณ์และคุณภาพของวัสดุ พวกเขาจะโดดเด่น allroad นี้ยังคงเป็นการตกแต่งที่เหนือชั้น ดังนั้นเราจะพบองค์ประกอบหลายอย่างที่อาจไม่ได้อยู่ใน A6 Avant พื้นฐาน โปรดจำไว้ว่าหน่วยทดสอบของเรา มีความพิเศษทั้งหมด ที่เราพบในแค็ตตาล็อก

น่าเสียดายที่รุ่นนี้ออกสู่ตลาดเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมาและในห้องโดยสาร เราจะไม่สามารถเห็นห้องนักบินเสมือนได้ ที่ปรากฏในรถรุ่นปัจจุบันมากที่สุด แทนที่จะเป็นเครื่องมือดิจิทัล เราจะมีนาฬิกาอะนาล็อกสองนาฬิกา และระหว่างนาฬิกาเหล่านั้นจะมีหน้าจอสีขนาด 7 นิ้วที่ทำหน้าที่เป็นคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด ระบบมัลติมีเดียจะเป็น MMI การนำทางบวก (3.285 ยูโร) ที่จัดการผ่าน หน้าจอ 8 นิ้ว ที่กางออกที่ส่วนบนของคอนโซลกลาง

หน้าจอนี้ไม่จำเป็นต้องสกปรกด้วยนิ้วของเรา เนื่องจากมันถูกควบคุมโดย MMITouch ซึ่งอยู่ใต้คันเกียร์ หน้าจอนี้สามารถลดระดับลงได้ทุกเมื่อที่ต้องการด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว ออกจาก ทำความสะอาดแดชบอร์ด และแทบไม่สังเกตเห็นตำแหน่งของมันเลย เราจะมีปุ่มเล็กๆ ด้านล่างหน้าจอเพื่อควบคุมลักษณะไดนามิกบางอย่างของรถและด้านล่างการควบคุมของ ระบบควบคุมสภาพอากาศสี่โซน (ยูโร 990)

เมื่อเราสตาร์ทรถ เราจะเห็นส่วนที่ยื่นออกมาเล็กๆ สองช่องจากส่วนหน้าของแดชบอร์ด ใกล้กับดวงจันทร์และทั้งสองด้าน ไม่ต้องกลัวมันเป็นทวีตเตอร์สองตัวจาก ระบบเสียง Bang&Olufsen (7.330 ยูโร) ทวีตเตอร์สองตัวนี้เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายลำโพง 15 ตัวที่กระจายไปทั่วภายในและบรรลุ a กำลังไฟ 1.200 วัตต์. ซับวูฟเฟอร์จะถูกซ่อนไว้ที่ด้านใดด้านหนึ่งของลำตัว ด้วยระบบนี้ห้องโดยสาร กลายเป็นห้องแสดงคอนเสิร์ต ด้วยเสียงที่ชัดเจนและมีคุณภาพ

ลา อุปกรณ์ช่วยขับ พวกเขาจะเป็นไปตามที่คาดไว้ในรถประเภทนี้ ดิ ไฟ LED เมทริกซ์ (2.590 ยูโร) จะทำให้การขับขี่ยามค่ำคืนเป็นไปอย่างเพลิดเพลิน การมีไฟหน้าแบบปรับได้ เราจะจัดการไม่ให้รถที่เหลือตาพร่ามัว เรายังมีผู้ช่วยบำรุงรักษาเลน (735 ยูโร) การรับรู้สัญญาณ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (1.880 ยูโร) หรือ Audi park Assist (1.430 ยูโร) ยูนิตของเราไม่มี แต่คุณยังสามารถติดตั้งตัวช่วยการมองเห็นตอนกลางคืนได้อีกด้วย

อุปกรณ์ที่ครบครันที่สุดที่มาพร้อมกับ คุณภาพสูงสุด. คัดสรรวัสดุอย่างดีและได้ผลเป็นที่น่าพอใจ ส่วนบนของแดชบอร์ดได้รับ พลาสติกเนื้อนุ่มน่าสัมผัส และท่อนล่างแข็งๆ อื่นๆ ที่ไม่เลวเลย หน่วยของเรามีความงดงาม หนังสีน้ำตาล สำหรับเบาะและหลังคาและประตูก็ปูด้วยอัลคันทาราเข้าชุดกัน เม็ดมีดทำจากไม้ Beaufort สีดำ/อะลูมิเนียม (2.405 ยูโร) ให้สัมผัสของความแตกต่างและความหรูหรา

3.0 Bi-TDI 320 แรงม้า

ดังที่เราได้กล่าวไว้ตอนต้นของการทดสอบ เราได้อยู่หลังพวงมาลัยของ Audi A6 allroad quattro ที่ทรงพลังที่สุด: 3.0 Bi-TDI 320 แรงม้า. ปัจจุบันช่วงของเครื่องยนต์สำหรับรุ่นนี้ประกอบด้วย ช่างดีเซลคนเดียว ด้วยระดับพลังที่หลากหลาย สามารถเลือก 3.0 V6 TDI ในขั้นต้นด้วย 218 และ 272 CV ตามลำดับ แต่ต้องขอบคุณ การติดตั้งเทอร์โบตัวที่สอง ตัวเลือกระดับบนสุดใหม่นี้จะปรากฏขึ้น หากการกำหนดค่าอีกสองแบบดูเหมือนเพียงพอ กลไกของเราจะได้รับประโยชน์จากกล้ามเนื้อและประโยชน์

หกกระบอกนี้พัฒนา 320 แรงม้า และ 650 นิวตันเมตร แรงบิดระหว่าง 1.400 ถึง 2.800 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้เชื่อมโยงกับเกียร์อัตโนมัติ ทิปโทรนิคแปดสปีดในขณะที่รุ่นที่ทรงพลังน้อยกว่ายังคงอยู่กับกล่อง S tronic เจ็ดสปีด ประโยชน์ของตระกูลนี้จะเหนือกว่ารถสปอร์ตหลายๆ รุ่น เนื่องจากเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 5,5 วินาที และความเร็วสูงสุดจำกัดอยู่ที่ 250 กม./ชม. แน่นอน Audi A6 allroad มาพร้อมกับ quattro ขับเคลื่อนสี่ล้อถาวร.

ล้นหลาม

เมื่อ เราอยู่หลังพวงมาลัย จากสำเนานี้ เราสตาร์ทเครื่องยนต์และพบว่ามาตรวัดความเร็วอ่านได้ถึง 300 กม./ชม. เราจึงรู้ว่าไม่ใช่เรื่องง่าย ดิ การตอบสนองของเครื่องยนต์ V6 นั้นทรงพลัง, เต็มมากจากรอบต่ำ คำใบ้เพียงเล็กน้อยของเท้าขวาของเราจะขจัดความคุ้นเคยอย่างมากได้อย่างง่ายดายอย่างน่าอัศจรรย์ และนั่นคือ A6 allroad quattro น้ำหนักเกินสองตันเล็กน้อย.

นี้นำไปสู่ความรวดเร็วบนถนนทุกประเภทและนำเสนอ a เสถียรภาพที่โดดเด่น. แสดงว่าทำได้ดีในระดับแชสซีเพราะแก้ทางโค้งด้วย a ทรงเป็นแบบอย่าง. เราจะต้องใส่ใจกับเครื่องมือวัดที่ควบคุมความเร็วเพราะข้างใน ความรู้สึกจางหายไป. เราอาจคิดว่าเรากำลังวิ่งด้วยความเร็ว 120 กม./ชม. แต่ในความเป็นจริง เราทำได้เกินความเร็วที่กฎหมายกำหนด เนื่องจากกันเสียงและความสงบได้ดี

ด้วยวิธีนี้ Audi A6 allroad จะกลายเป็นยานพาหนะที่ น่าเที่ยวมากในตัวเขากิโลเมตรไม่ได้ชั่งน้ำหนัก เกียร์ทิปโทรนิคแปดสปีดนั้นนิ่มนวลและเกียร์ เกิดขึ้นแทบจะมองไม่เห็น. หากเราต้องการใช้ประโยชน์จากมันให้มากขึ้น มันก็เพียงพอแล้วที่จะใช้กล้องที่เรามีอยู่หลังพวงมาลัยและสนุกไปกับมัน โหมดการขับขี่ Audi DriveSelect พวกเขาจะปรับเปลี่ยนการตอบสนองของคุณและช่วยให้เราปรับตัวเข้ากับสถานการณ์ต่างๆ

เราสามารถเลือกระหว่างหกโหมด: allroad, ประสิทธิภาพ, ความสะดวกสบาย, อัตโนมัติ, ไดนามิกและส่วนบุคคล. อันแรกจะเป็นการใช้งานแบบออฟโรด และเราจะพูดถึงมันในภายหลัง ด้วยไดนามิก เราจะทำให้พวงมาลัยและระบบกันสะเทือนแข็งขึ้น คันเร่งจะไวขึ้น และการเดินขบวนจะเร็วขึ้นมาก นั่นจะเป็นตอนที่เราต้องการเพลิดเพลินไปกับถนนคดเคี้ยว ในทางกลับกัน เมื่อเราต้องการเดินทางโดยไม่ต้องใช้เงินมาก เราจะใส่โหมดประสิทธิภาพที่ทำให้พารามิเตอร์ทั้งหมดอ่อนลง กับเขาและบนทางหลวงการบริโภคจะอยู่ระหว่าง 6 ถึง 7 ลิตร ในเส้นทางประเภทอื่น ๆ ค่าใช้จ่ายจะเพิ่มขึ้นตามที่เรา เราทำได้เฉลี่ย 9,7 ลิตร/100km ในสัปดาห์ที่เราแบ่งปัน

ปิดถนนด้วย?

ณ จุดนี้ในการทดสอบ หลายๆ คนจะได้เห็น Audi A6 allroad quattro เป็น a ทางเลือกที่แท้จริงสำหรับ SUV. หากคุณเป็นคนหนึ่งที่บางครั้งต้องหนีออกจากแอสฟัลต์ กับครอบครัวนี้คุณจะไม่มีอะไรต้องกลัว กุญแจดอกหนึ่งจะเป็น ระบบกันสะเทือนแบบปรับลมได้ ที่ได้มาตรฐานในรุ่นนี้ บนถนนมีลักษณะเหมือนพรมวิเศษและความไม่สมบูรณ์ของแอสฟัลต์แทบจะไม่รบกวนเรา ตรงกันข้ามระหว่างทาง มัน 'กลืน' หลุมหรือหินใด ๆ โดยไม่ต้องพิจารณา

Audi Drive Select ก็จะเปลี่ยน. ซึ่งหมายความว่าในโหมดไดนามิกจะทำให้ร่างกายเข้าใกล้พื้นมากขึ้น 15 มม. ในขณะที่อยู่ในโหมด allroad จะขึ้นไปอีก 35 มิลลิเมตร เพื่อหลีกเลี่ยงอุปสรรคที่อาจเกิดขึ้น หากเราเพิ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ quattro เข้าไป จะไม่มีทางลาดที่ต้านทานแม้ว่าสภาพจะไม่ดีก็ตาม นอกจากนี้ยังเพิ่มความปลอดภัยบนท้องถนนอีกด้วย ด้วยวิธีนี้เราสามารถพูดได้ว่าเราพบ หนึ่งในยานพาหนะอเนกประสงค์ที่สุด ที่เราได้ขับเคลื่อน

สุดท้าย

ด้วยวิธีนี้เราจึงถึงจุดสิ้นสุดของการทดสอบ Audi A6 allroad quattro 3.0 Bi-TDI และ touch เพื่อทำข้อสรุป. เราได้พบตัวแปรที่คุ้นเคยซึ่งมีคาแรคเตอร์มากกว่า สวยงาม แยกแยะได้ง่ายจาก A6 Avant แม้ว่าหน่วยของเราจะมีการป้องกันในสีร่างกายและ ไปโดยไม่มีใครสังเกตมากขึ้น. พื้นที่ภายในห้องโดยสารและความสามารถในการอยู่อาศัยนั้นเหมือนกันและโดดเด่นในที่นั่งด้านหน้าและด้านหลัง แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน ถังเก็บน้ำ 565 ลิตร.

แบบไดนามิกมันจะสมดุลมาก และเครื่องยนต์ Bi-TDI ขนาด 3.0 แรงม้า 320 แรงม้าเป็นเรื่องที่น่ายินดี ด้วยเกียร์ทิปโทรนิค XNUMX สปีด เราจะมีกำลังและความนุ่มนวลมากมายสำหรับทุกสถานการณ์ quattro ขับเคลื่อนสี่ล้อและระบบกันสะเทือนแบบถุงลม จะขยายอาณาเขตของตนทำให้มีประโยชน์กับภูมิประเทศทุกประเภท โหมดการขับขี่ Audi Drive Select จะปรับเปลี่ยนการตอบสนองของคุณและ เราจะมีรถที่ 'แตกต่าง' สำหรับทุกโอกาส

แม้ว่ารุ่นมาตรฐานจะเริ่มต้นที่ 63.400 ยูโร แต่ถ้าเราเลือกใช้กลไกที่ทรงพลังที่สุด อย่างกรณีของเรา ค่าใช้จ่ายก็จะสูงขึ้นถึง ยูโร 75.310. เราถือว่าเป็นราคาที่ค่อนข้างสูงเมื่อพิจารณาว่า อุปกรณ์มาตรฐานก็มีไม่มาก อย่างที่คาดไว้ เล่นกับผู้กำหนดค่าและเลือกอุปกรณ์เสริมทั้งหมดที่หน่วยทดสอบของเรามี เราพบว่าเราอยู่หลังพวงมาลัยของ รถประมาณ 120.000 ยูโร. นี่คือวิธีการทำงานของโลกแห่งความหรูหรา เพราะเราต้องจำไว้ว่าสำหรับราคาของตัวเลือก เราอาจมีสมาชิกครอบครัวทั่วไปคนใหม่ได้อย่างสมบูรณ์

อุปกรณ์ Audi A6 allroad quattro

• ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว
• ไฟหน้าซีนอน
• ไฟท้าย LED
• ตัวป้องกันพลาสติกบนตัวถัง
• คานตามยาวบนหลังคา
• คิ้วขอบประตูพร้อมแผ่นอะลูมิเนียม
• พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่นหนังสปอร์ต
• กระจกปรับไฟฟ้าและอุ่น
• ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ
• ฝากระโปรงท้ายไฟฟ้าเปิดปิด
• MMI วิทยุพลัส
• ระบบข้อมูลไดรเวอร์ 7 นิ้ว
• ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ
• ระบบกันสะเทือนแบบปรับลมได้
• Audi DriveSelect

ราคา Audi A6 allroad quattro ในสเปน

ความคิดเห็นของบรรณาธิการ

แกลเลอรี่ภาพของออดี้ A6 allroad quattro