2010 เป็นปีที่ Citroën เลือกให้เริ่มการเดินทาง DS รุ่นแรกในกลุ่มผลิตภัณฑ์เฉพาะของ Citroën คือ DS3 ข้อโต้แย้งของเขาคือร่างกายของ ดูสปอร์ต ปรับแต่งได้หลายแบบ, การตกแต่งที่ดีและความเป็นไปได้ของอุปกรณ์หลายอย่าง ต่อมาคือ DS4 และ DS5
ปี 2013 เดียวกันนี้เองที่แบรนด์ฝรั่งเศสได้นำเสนอ DS3 ซึ่งเป็นรุ่น Cabrio รุ่นใหม่ มันไม่ใช่รถเปิดประทุนเพื่อใช้ตั้งแต่ เสาหลักของรถอยู่ที่เดิม. มันใช้แนวคิดเดียวกันกับ 2CV ในยุคนั้นหรือ Fiat 500C ปัจจุบัน โดยปล่อยให้มุมมองด้านข้างของ DS3 เหมือนกับรุ่นปิดทุกประการ โชคดี มันไม่เกี่ยวอะไรกับ C3 Plurielสิ่งเดียวที่เหมือนกันคือทั้งคู่คือ Citroën
แน่นอนว่ามันไม่ได้มาในเวลาที่ดีที่สุด DS3 นั้นเป็นรถแฟนซีอยู่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับ C3 ที่ใช้งานได้จริง ดังนั้นในแง่นี้ DS3 Cabrio เหนือกว่าหนึ่งก้าว,ยังอยู่ในราคา. ว่าใช่ในวันที่เราอยู่ร่วมกับรถคันนี้พร้อมกับ เครื่องยนต์ดีเซล 92hp และการเปลี่ยนแปลงแบบนำร่อง (ตัวเลือกเดียวสำหรับเชื้อเพลิงนี้) ได้แสดงให้เราเห็นว่ามีข้อโต้แย้งมากมายที่เอื้ออำนวยและเป็นผลิตภัณฑ์ที่ดี โดยมีข้อเสียที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับปากโหลดของลำตัว
ดังที่ฉันได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ความสวยงามนั้นเกือบจะโยงไปถึง DS3 ที่ปิดอยู่ ด้านหน้าเป็นแบบเดียวกัน โดยมีกระจังหน้าทรงปากสวยสง่า และไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED แบบเหงือกที่ด้านข้างของกันชน ในมุมมองด้านข้าง เสา B แบบตัดยังคงโดดเด่น ทำให้ดูมีไดนามิกมาก และเสริมด้วยรายละเอียดโครเมียมที่ส่วนล่างของตัวรถ ด้านหลัง DS3 Cabrio เป็นรุ่นที่ได้รับการเปลี่ยนแปลงมากที่สุดเนื่องจากถึงแม้จะเก็บกันชนตัวเดิมไว้ แต่ก็ใช้ประตูที่แตกต่างกันซึ่งปรับให้เหมาะกับฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหน้าด้วย เมื่อมองแวบแรก ด้านหลังจะดูแปลกไปจากหน้าต่างด้านหลัง (กระจก) ที่แคบกว่า เนื่องจากมีโครงผ้าที่เป็นส่วนหนึ่งของหลังคาแบบยืดหดได้
ฝากระโปรงเป็นแบบใช้ไฟฟ้าและสามารถเปิดได้ขณะขับรถขึ้นไปที่ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง. สามารถเก็บสะสมไว้ในส่วนท้ายรถได้ แต่จะตัดการมองเห็นผ่านกระจกมองหลัง ถ้าเราไม่ลดกระจกหลังลง เราจะรักษาทัศนวิสัยและเส้นผมให้อยู่กลางลม โดดเด่นด้วยการเป็นรถเปิดประทุนรุ่นเดียวในประเภทที่มีที่นั่ง 245 ที่นั่ง โดยเป็นเบาะนั่งด้านหลัง XNUMX ที่นั่งสำหรับผู้ใหญ่ XNUMX คน และบูทขนาด XNUMX ลิตร
ตลอดจน ภายในไม่มีการสูญเสียความเป็นอยู่อาศัย และสะดวกสบายสำหรับการเดินทางไกล การบูตของ Citroën DS3 เป็นจุดอ่อน เนื่องจากแม้จะคงความจุไว้เท่ากับสามประตู แต่ก็มี ท่อระบายน้ำขนาดเล็กมาก. ปัญหาไม่ได้อยู่ที่ของไม่พอดี แต่อยู่ที่มันไม่พอดี กระเป๋าเดินทางในห้องโดยสารพอดีพอดี ในขณะที่กระเป๋าเดินทางที่ใหญ่กว่านั้นต้องเดินทางที่เบาะหลัง มิฉะนั้นคุณจะต้องลองใส่ไว้ในลำตัวโดยการพับพนักพิงเบาะหลัง ซึ่งทำให้ช่องว่างไม่ใหญ่มาก แต่มีอันใหญ่อยู่ข้างๆ ที่ประตูท้ายให้ซึ่งยกขึ้น
ภายในไม่เปลี่ยน
ภายใน DS3 Cabrio เราจะไม่พบการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญเหนือเพดานและไฟเพดานที่รวมสวิตช์เปิดปิดไว้ด้วย ใช้แผงหน้าปัดแบบเดียวกับ DS3 และ C3 ปกติ โดยส่วนหน้าเป็นพลาสติกแข็งที่มีสีตัดกัน (ในกรณีนี้คือ หลังคาสีน้ำเงิน-ม่วง) ที่ครอบช่องระบายอากาศและระบบนำทาง MyWay ส่วนบนบุนวมเหมือนบานประตู ส่วนล่างของแผงหน้าปัดเป็นพลาสติกแข็ง แม้ว่าจะมีการปรับแต่งที่ดีก็ตาม คอนโซลกลางมีรูปลักษณ์ที่ทันสมัยพร้อมพื้นผิวสีดำเปียโน แม้ว่าจะขจัดสิ่งสกปรกและรอยขีดข่วนได้ง่ายมากหากทำความสะอาดอย่างไม่ถูกต้อง ชื่นชมส่วนหุ้มเบาะขนาดใหญ่ของประตู, รองรับแขนได้สบาย และที่พักแขนตรงกลางแบบพับได้พร้อมที่ยึดวัตถุ
คนขับมีพวงมาลัยอยู่ข้างหน้าด้วย ระบบควบคุมมัลติฟังก์ชั่นผ่านดาวเทียม หลังและแป้นเปลี่ยนเกียร์ แดชบอร์ดเสร็จสมบูรณ์ พร้อมตัวบ่งชี้อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ตัวนับรอบ และมาตรวัดความเร็ว รุ่นที่มีเนวิเกเตอร์ตามเคสมีกรอบสีดำและสีขาว สวยงามกว่าสีส้มคลาสสิกในรุ่นอื่นๆ ของ Citroën ที่ไม่มีอุปกรณ์เสริมนี้
พรุ่งนี้ฝนจะตกเราจะเปิดฝากระโปรงหน้า และเริ่มกลืนกินระยะทางที่มีท้องฟ้าเป็นหลังคา เราจะทำได้หลายอย่างเพราะมันใช้น้ำมันน้อยจริง ๆ และมีความสงบบนท้องถนน แม้ว่าเราจะทบทวนจุดที่มันสะดุด เช่นเดียวกับรถทุกคัน
