ทดสอบ Opel Astra ใหม่ 2016 ไล่ตามผู้นำ

งานแฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ ครั้งล่าสุดนำหนึ่งในนวัตกรรมที่ทุกคนรอคอยมากที่สุดแห่งปี นั่นคือ . รุ่นใหม่ Vauxhall Astra 2016. คอมแพ็คนี้เป็นเสาหลักของแบรนด์มาโดยตลอด เป็นรุ่นที่เลือกใช้มาโดยตลอด ดังนั้นจึงเป็นไปตาม 25 ปีในตลาด. เป้าหมายที่ตั้งไว้สำหรับปี 2016 นี้ชัดเจน: เพื่อไต่ตำแหน่งต่อไปยัง เป็นผู้นำ ของกลุ่มของคุณ

ความต่อเนื่องนี้อาจทำให้ Astra รุ่นก่อนสูญเสียเอกลักษณ์บางส่วน: that หยุดทำให้เราประหลาดใจ. อย่างไรก็ตามแบรนด์เยอรมันได้นำเนื้อทั้งหมดมาย่างกับรุ่นใหม่ที่ ส่วนหนึ่งของศูนย์ และนั่นก็นำเสนอสิ่งใหม่ๆ ที่ยอดเยี่ยมที่สามารถเปลี่ยนการรับรู้ของหลายๆ คนได้ นอกจากนี้ยังได้รับการสนับสนุนโดยอุปกรณ์และราคาที่น่าสนใจและ สำหรับผู้ชมทุกคน.

กระปรี้กระเปร่า

เริ่มต้นด้วยการออกแบบ Opel Astra ใหม่ดูเหมือนจะลบปีเป็นครั้งคราวจากด้านบน รูปลักษณ์ของเขามีมากขึ้น เยาวชนและกีฬาสืบทอดคุณสมบัติบางอย่างของต้นแบบ Monza และต่อเนื่องเล็กน้อยกับสายของรุ่นก่อนหน้า สำหรับพลวัตนี้ เราต้องเพิ่มข้อดีอื่นๆ เช่น a แอโรไดนามิกในการทำงาน ซึ่งจัดการลดค่าสัมประสิทธิ์เป็น 0,28Cx.

ด้านหน้ามีบ้าง ซี่โครง ตามฝากระโปรงที่ให้ภาพลักษณ์ที่แข็งแกร่ง ตะแกรงแบ่งออกเป็นสองส่วนและการออกแบบที่น่าดึงดูดของ ไฟหน้า Intellilux LED matrix. ด้านข้างเราพบโครงโครเมียมที่ตามรูปทรงของหลังคาและนำไปสู่ เสาซีลอยน้ำ ซึ่งให้สัมผัสที่ละเอียดอ่อน ด้านหลังเป็นส่วนที่ได้รับการดัดแปลงมากที่สุดชิ้นหนึ่ง และไฟท้ายดีไซน์ใหม่ก็โดดเด่น ซึ่งขยายจากด้านข้างสู่ตรงกลาง

ปรับใหม่

แน่นอนว่ายังมีเรื่องของมิติ เรารู้ว่า Opel Astra คันนี้เป็น เล็กกว่าเดิมโดยเฉพาะอย่างยิ่งสั้นกว่า 5 ซม. และต่ำกว่า 2,6 ซม. ยาว 4,37 เมตร กว้าง 1,81 เมตร สูง 1,51 เมตร แม้ว่าภายหลังเราจะเห็นว่าสิ่งนี้ ไม่ทำให้เสียความเป็นอยู่แต่ค่อนข้างตรงกันข้าม

เนื่องจากก การแจกจ่ายห้องโดยสาร, Astra ได้รับพื้นที่ภายในและกว้างขวางมากขึ้น ที่นั่งด้านหน้ายังคงอยู่และเป็น ด้านหลังที่เขาชนะ สำหรับขา 3,5 ซม. และความสูงจากพื้นถึงเพดาน 2,2 ซม. ในลำตัวเป็นที่ที่การใช้พื้นที่นี้สังเกตได้น้อยที่สุดและยังคงอยู่ใน ลิตร 370. ตัวเลขที่ไม่เพียงพอ แต่อยู่ต่ำกว่าคู่แข่งโดยตรง

อุปกรณ์มากมาย

จุดแข็งอย่างหนึ่งของ Opel Astra คือ อุปกรณ์ของคุณ. แบ่งออกเป็นการตกแต่ง Expression, Selective, Dynamic และ Excellence; หน่วยทดสอบอยู่ที่ระดับสูงสุด ในห้องโดยสาร สิ่งแรกที่สังเกตได้คือพยายามทำให้สะอาดขึ้น ชัดเจนของปุ่ม. มีน้อยกว่าเมื่อเทียบกับ Astra รุ่นก่อน แต่ก็ยังมีมากเกินไป สาระบันเทิงได้รับการจัดการจาก หน้าจอสัมผัสขนาด 7 หรือ 8 นิ้ว (แล้วแต่รุ่น) ซึ่งมีการทำงานที่แม่นยำ

กลายเป็น พรีเมี่ยมมากขึ้น ด้วยองค์ประกอบบางอย่าง เช่น เบาะนั่ง AGR ตามหลักสรีรศาสตร์ ซึ่งยอดเยี่ยมมาก ระบายอากาศ อุ่น และยังมีฟังก์ชั่นนวดหลังของคุณขณะขับรถ พวกเขายัง ปรับไฟฟ้า และสามารถจดจำการตั้งค่าได้ XNUMX แบบ เพิ่มความปลอดภัยให้ความสะดวกสบายกับผู้มีชื่อเสียง โอเปิ้ล อายซึ่งรวมถึงเบรกฉุกเฉินในกรณีที่เกิดการชนกัน ระบบที่รักษาวิถีพวงมาลัยในกรณีที่เปลี่ยนเลนโดยไม่ได้ตั้งใจ การตรวจจับจุดบอด เครื่องอ่านสัญญาณ หรือที่จอดรถแบบแฮนด์ฟรี

ไฟหน้า Intellilux LED Matrix

แง่มุมหนึ่งที่สร้างความแตกต่างคือระบบไฟส่องสว่างที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ซึ่ง Opel ได้เปิดตัวใน Astra รุ่นใหม่ เป็นรถคันแรกในกลุ่มที่มีเทคโนโลยีดังกล่าว และเรารู้สึกประหลาดใจกับสิ่งนี้ อินเทลลิลักซ์ซึ่งสามารถเลือกได้ในราคา 850 ยูโร เราลองตอนกลางคืนและ ผลลัพธ์ก็น่าประหลาดใจ. ไฟ LED มีสีขาวกว่าซีนอน และทำให้ดวงตาเมื่อยล้าน้อยลง รวมทั้งเพิ่มความปลอดภัย

แต่ปาร์ตี้จะเริ่มเมื่อเราใส่โหมดอัตโนมัติ จากนั้นระบบที่ใช้สัญญาณจาก Opel Eye ก็ไป หรี่แสงลง ขึ้นอยู่กับความต้องการของเรา บนถนนที่มีแสงสลัว เทียบเท่ากับที่เราเคยรู้จักในชื่อ 'ไฟสูง' จะทำงาน โดยให้แสงสว่างในระยะทางที่ไกลกว่า แต่ถ้ารถวิ่งจากด้านหน้าจะไม่เปลี่ยนเป็น 'ไฟต่ำ' แต่ หยุดส่องสว่างยานพาหนะดังกล่าว ในขณะที่ลำแสงยังคงดำเนินต่อไปบนถนนที่เหลือ การติดตามการทำงานของมันจากด้านในนั้นแทบจะสะกดจิต โดยสังเกตได้อย่างน่าพอใจว่ามีเพียงรถที่วิ่งเข้ามาเท่านั้นที่ถูกบดบัง

ออนสตาร์

การเชื่อมต่อ เป็นอีกหนึ่งเสาหลักของ Astra รุ่นใหม่ สมาร์ทโฟนของเราสามารถฉายภาพบนหน้าจอของรถได้ด้วยการเชื่อมต่อผ่าน Apple CarPlay หรือ Android Auto อีกอย่างแรกคือ การเชื่อมต่อ Wi-Fi ในตัวซึ่งช่วยให้สามารถเชื่อมโยงอุปกรณ์ได้มากถึง 7 เครื่องและเราได้ตรวจสอบแล้วว่าใช้งานได้ดีด้วยความเร็วใกล้เคียงกับ 4G แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่าแบรนด์เยอรมันทุ่มสุดตัวอยู่ที่ใด ออนสตาร์.

ระบบนี้ที่ดำเนินการมาหลายปีในสหรัฐอเมริกา แคนาดา หรือจีน ก็เหมือน a เทวดาผู้พิทักษ์ ที่จะอยู่ในการกำจัดของเราเสมอ เพียงกดปุ่ม เราจะติดต่อกลับไป กับบุคคลจาก Opel ที่จะให้เราดาวน์โหลดกำหนดการเดินทางโดยไม่ต้องสัมผัสหน้าจอ ตรวจสอบสถานะรถของเรา และแน่นอน แจ้งเตือนเมื่อเกิดอุบัติเหตุ.

มันเป็น องค์ประกอบที่แตกต่าง ของแบรนด์และตั้งแต่เดือนตุลาคมปีที่แล้ว มีการติดตั้งรถยนต์ถึง 4.800 คันในทุกช่วง ความตั้งใจคือการค่อยๆ รวม OnStar ใน เสร็จสิ้นที่ต่ำกว่า (เช่น Selective) นอกเหนือจากยานเกราะอื่นๆ เช่น Mokka หรือ Corsa ทั้ง OnStar และ Wi-Fi เป็น ฟรีปีแรกจากนั้นคุณจะต้องจ่าย 100 ยูโรต่อปีเพื่อให้มี OnStar และค่าธรรมเนียมอื่นที่ยังไม่ได้ตัดสินใจสำหรับ Wi-Fi

น้ำหนักเบาและเครื่องยนต์ใหม่

ถ้าเราไป ดูไดนามิก การปรับปรุงที่สำคัญกำลังมา Astra ได้ลงทะเบียนสำหรับการดำเนินการบิกินี่และประสบความสำเร็จ ถอดจาก 120 ถึง 200 กก. ในกรณีที่ดีที่สุด มันทำได้สำเร็จด้วยวัสดุที่เบาและแปลเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพและ ลดการบริโภค ด้วยตัวเลือกต่างๆ ในกลุ่มเครื่องยนต์

แบ่งระหว่างน้ำมันเบนซินสามช่วงตึกและดีเซลสองชุด ในส่วนเบนซินที่มีสามสูบ 1.0 เทอร์โบชาร์จ 105 แรงม้า ด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด หรือ Easytronic ที่ขับตาม 1.4 เทอร์โบ ด้วยพลังสองระดับ 125 และ 150 แรงม้า (เสนอการเปลี่ยนทอร์กคอนเวอร์เตอร์อัตโนมัติในรุ่นที่ทรงพลังที่สุด) และลงท้ายด้วย 1.6 เทอร์โบ 200 แรงม้า ซึ่งมีเฉพาะเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดและอยู่ในตำแหน่งตัวเลือกระดับบนสุด

ในส่วนของดีเซลเราจะมีเครื่องยนต์ 1.6 ซีดีทีไอ ในเวอร์ชันของ 110 และ 136 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุดในการติดตั้งกระปุกเกียร์อัตโนมัติดังกล่าว สำหรับผู้ที่ต้องการพลังงานดีเซลมากขึ้น คาดว่าเดือนเมษายนปีหน้า ตัวแปร biturbo ของ 1.6 CDTi นี้ คุณจะได้รับ 160 CV.

ทดสอบ Opel Astra 1.6 Turbo 200 แรงม้า

เราออกจากมาดริดกับ Astra มีประสิทธิภาพมากขึ้น ที่มีอยู่ เราไม่ต้องการเวลามากหลังพวงมาลัยเพื่อตระหนักถึงความเป็นไปได้ของมัน มันได้รับการขัดเกลาแทบจะไม่มีการสั่นสะเทือนใด ๆ ไปถึงห้องโดยสารและเสียงเริ่มน่ารำคาญเมื่อหมุนรอบสูงเท่านั้น ด้วยอัตราเร่งของ 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 7,8 วินาที และความเร็วสูงสุด 235 กม./ชม. เราสังเกตการเพิ่มเติมและแซงเมื่อเราเหยียบคันเร่งอย่างแน่นหนา คำตอบนั้นล้นหลาม.

จะถูกเน้นถ้าเรากดปุ่ม 'กีฬา' ของคอนโซลกลาง ซึ่งทำให้ทั้งแป้นเหยียบด้านขวาและพวงมาลัยมีความไวมากขึ้น ประสิทธิภาพที่ดีไม่ได้หมายความว่าการบริโภคจะมากเกินไป มันเท่ากัน 5,9 l/100km แม้ว่าจะเป็นไปไม่ได้ที่จะเข้าใกล้ตัวเลขนั้น ความเป็นจริงบอกเราว่ามันคือ ยากที่จะได้รับต่ำกว่า 7 ลิตรซึ่งไม่มากเกินไป เส้นทางส่วนใหญ่เกิดขึ้นบนทางหลวงและเรามีความต้องการที่จะลองใช้กลไกนี้ใน ถนนคดเคี้ยว.

แต่นี่ไม่ใช่เครื่องยนต์เบนซินเพียงเครื่องเดียวที่ผ่านมือเราได้ เนื่องจากเรายังมีโอกาสใช้ 1.4 แรงม้า 150 Turbo อีกด้วย มันถูกสันนิษฐานว่าเป็น ตัวเลือกที่สมเหตุสมผลที่สุด เพื่อขูดขีดบางอย่างออกจากส่วนแบ่งตลาดดีเซล มันมีความสมดุลมากและไม่สั่นสะเทือนมากเกินไปเช่นกัน ประโยชน์ที่ได้ก็ต่ำกว่าในรุ่น 200 แรงม้า และผลตอบรับค่อนข้างจะไร้คาเฟอีน อย่างไรก็ตาม ก็มีการนำเสนอบางส่วน การบริโภคที่ปรับมากขึ้น ที่ทำให้เป็นรถที่สะดวกสบายและเหมาะสมกับทุกสถานการณ์

ทดสอบ Opel Astra 1.6 CDTi 136 CV

เรามีเวลาทดสอบเครื่องยนต์ด้วย ซึ่งน่าจะ ขายเพิ่มเติมครับ ในประเทศของเรา: 1.6 CV 136 CDTi วิธีนี้ได้ประโยชน์มากกว่าจากเส้นทางทางหลวง เนื่องจากกินระยะทางกว่ากิโลเมตรและกินไฟน้อยกว่ามาก ในบริเวณนี้จะเป็น ง่ายต่อการลดจาก 5 ลิตร/100km. นอกจากนี้พลังจะไม่ขาดเพราะมันสนุก นิวตันเมตร 320 ของแรงบิดที่จะทำให้แซงง่ายขึ้น ไม่เกียจคร้านในส่วนล่างของตัวนับรอบ กลายเป็นหนึ่งในตัวเลือกที่สมดุลที่สุด

พูดโดยทั่วไปและหลังจากทดสอบกลไกต่างๆ แล้ว แชสซีของ Opel Astra ใหม่คือ ประสบความสำเร็จอย่างมาก. ในระดับไดนามิก การลดน้ำหนักทำให้เขาทำได้ดี ซึ่งทำให้เขามีความคล่องตัว ดิ ช่วงล่างค่อนข้างเสถียร และกรองสิ่งผิดปกติบนท้องถนนได้เป็นอย่างดี พวงมาลัยส่งผ่านได้ดีในสิ่งที่ล้อทำ ดังนั้นจึงเป็นรถที่ขับง่าย ทุกรุ่นทดสอบติดตั้ง เกียร์ธรรมดา XNUMX สปีด. ถูกต้องแม้ว่าเกียร์สุดท้ายจะมีการพัฒนาค่อนข้างยาว เราเหลือต้องการที่จะดูว่ามันทำงานอย่างไรกับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ

ราคาและความคาดหวัง

ในตอนเริ่มต้น เราทิ้งลิงก์ไปยังราคาของ Opel Astra ไว้ให้คุณ และเนื่องจากคุณจะสามารถตรวจสอบได้ น่าสนใจทีเดียว. เครื่องยนต์เบนซินที่ทรงพลังน้อยกว่าพร้อมการตกแต่งพื้นฐานเริ่มต้นที่ 18.800 ยูโร แม้ว่า Opel จะบอกเราว่าสามารถอยู่ได้ ยูโร 14.500 พร้อมส่วนลดและ PIVE ความคาดหวังของแบรนด์สูงที่พวกเขาคิด ขายประมาณ 18.000 หน่วย ในปี 2016 คิดเป็นสัดส่วนเกือบ 20% ของส่วนแบ่งการตลาดทั้งหมด ซึ่งมีประมาณ 91.000 คัน

พวกเขามองโลกในแง่ดี กับสถานการณ์ตลาดที่มีการซื้อขายเพิ่มขึ้น โดยเฉพาะรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ กองรถของบริษัท และ Rent-a-car กลับมาเน้นที่ Astra คาดว่าในประเทศเราประมาณ 70-75% ของหน่วยที่ขายเป็นดีเซล. Sports Tourer รุ่นต่างๆ ของตระกูล Sports Tourer จะใช้เวลาประมาณ 20% ของยอดขาย สุดท้ายนี้ น่าเสียดายที่ตอนนี้ Opel ไม่ได้นึกถึงรุ่น OPC สปอร์ตของรุ่น XNUMX ประตูนี้ เนื่องจากเห็นว่าตัวถัง GTC สามประตูมีความเหมาะสมมากกว่า