ถึงเวลาแล้วที่จะได้ข้อสรุปหลังจากหนึ่งสัปดาห์ของการใช้ชีวิตกับรถซีดานที่ "แปลกใหม่" ที่สุดรุ่นหนึ่งในตลาดของเรา Suzuki Kizashi โปรดจำไว้ว่ามันวางตลาดเฉพาะในรุ่น Sport ที่มีอุปกรณ์มาตรฐานมากมายและเครื่องยนต์ 2.4 น้ำมันเบนซินสำลักโดยธรรมชาติ 178CV ซึ่งสามารถเชื่อมโยงกับเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือ CVT อัตโนมัติและระบบขับเคลื่อนทุกล้อ
เราจะเริ่มด้วยการบอกว่าเราชอบคิซาชิเพราะมันเป็นออปชั่นที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงในแง่ของการออกแบบ ออปชั่นที่ ดึงความสนใจและทำให้หลายคนหันมา. นอกจากนี้ยังมีขนาดที่สมเหตุสมผลซึ่งไม่ได้ทำให้ไม่สามารถจอดรถในที่จอดรถบางแห่งได้ การที่ตัวเล็กที่สุดในเซกเมนต์นั้นก็ไม่หวั่นเรื่องความเป็นอยู่เช่นกัน
นอกจากนี้ Kizashi ยังมาพร้อมกับเครื่องยนต์เบนซินของ นิสัยดีเยี่ยม ด้วยการบริโภคที่ปรับแล้ว โอเค มันสูงกว่าค่าเฉลี่ยของดีเซลสมัยใหม่ แต่พวกมันก็มีสมรรถนะที่ดีกว่าและไม่ใช้เงินมากกว่ารถเก๋งใดๆ ในกลุ่มเมื่อประมาณ 10 ปีที่แล้วด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ถึง 2.0 ลิตรน้ำมันเบนซินที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติเหมือนกับที่หลายๆ เรามี. เอ็นดาวเม้นท์เพียงชิ้นเดียวก็สมบูรณ์แบบเช่นกันแม้ว่าการตกแต่งแบบเรียบง่าย (ไม่มีซันรูฟ หนัง ซีนอน และเบาะปรับไฟฟ้าแบบปรับไฟฟ้า) อาจทำให้ราคาลดลงและทำให้ดูน่าสนใจยิ่งขึ้นในยุคนี้ ราคาเฉลี่ย 30.000 ยูโรนั้นไม่สูงสำหรับรถ แต่สำหรับสถานการณ์ปัจจุบัน
เกี่ยวกับการเดินเรามียานพาหนะพร้อมข้อดีและข้อเสียของการมี "กีฬา" ปัญญาอ่อน ในเมืองมันไม่ใช่ความสูงของความสะดวกสบาย เนื่องจากความแข็งของช่วงล่างและค่อนข้างต่ำถึงพื้น แต่บนท้องถนน มันเป็นรถที่คล่องตัวมากและสามารถสนุกได้ บนมอเตอร์เวย์มีความเป็นกลางมาก ไม่สามารถเอื้อมถึง Citroën C5 ได้อย่างสะดวกสบาย แต่ก็ไม่อึดอัดเช่นกันและสามารถเดินทางไกลได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ
สำหรับการเลือกตัวเลือกด้วยตนเองหรืออัตโนมัติ มีบางสิ่งที่ต้องจำไว้ ตั้งแต่เริ่มแรก CVT จะใช้จ่ายมากขึ้น เพราะมันหนักกว่าและเพราะมันมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อที่ชาญฉลาด แต่สำหรับการใช้งานในเมือง มันสบายกว่าอย่างเห็นได้ชัด อีกด้วย, มีแนวโน้มว่าระบบอัตโนมัติจะเห็นการบริโภคที่ลดลงในบางสถานการณ์ ในฐานะที่เป็นทางหลวงด้วยตัวแปรผันคุณสามารถมีอัตราทดเกียร์ได้นานขึ้น ในส่วนของตัวเลือกเกียร์ธรรมดานั้นมีพฤติกรรมที่ดีมาก (การบังคับคันโยก คันเหยียบ...) และ ความซับซ้อนทางกลที่ต่ำกว่าทำให้เราห่างไกลจากการพังทลายตามสมมุติฐาน ของกระปุกเกียร์อัตโนมัติ
โดยไม่ต้องสงสัย Kizashi เป็นรถเก๋งที่ดีกับ อัตราส่วนราคา-อุปกรณ์-ประสิทธิภาพที่ดี และแนวสปอร์ตมากขึ้น เรารู้ว่าเห็นผลแล้วก็มีบ้าง หนังสือรับรองการขายเนื่องจากอยู่ในตลาดที่ 75% ของฝูงบินเคลื่อนที่ใช้ดีเซลและไม่มีใครนึกถึงซูซูกิเมื่อซื้อรถเก๋ง ไม่ว่าในกรณีใดเราชัดเจนว่าเป็นรถเก๋งที่เหนือกว่าคนอื่นและ เราจะไม่มีปัญหาในการให้คำแนะนำการซื้อของคุณ ถึงบางคน.
ข้อดี:
- ภาพ
- อัตราสิ้นเปลือง-สมรรถนะ (สำหรับประเภทเครื่องยนต์)
- อัตราส่วนราคา-อุปกรณ์
ข้อเสีย:
- พื้นที่สูงในเบาะหลัง
- สะดวกสบายในเมือง
- ความหลากหลายน้อยในช่วง
เราหวังว่าคุณจะชอบการทดสอบนี้
เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับคิซาชิ:
รับทราบ: Suzuki Ibérica สำหรับการถ่ายโอนยานพาหนะและ @BraisCatalyst สำหรับความช่วยเหลือเกี่ยวกับรูปถ่าย
