เราทำการทดสอบต่อไป โตโยต้าเวอร์โซ 2013และหลังจากวิเคราะห์ทั้งหมด รายละเอียดภายนอกและภายใน ถึงเวลาทบทวนพฤติกรรมของรถเมื่อเราถ่ายทำ หน่วยของเราติดตั้งใบพัดของ น้ำมันเบนซิน 132 แรงม้า ควบคู่ไปกับเกียร์ธรรมดา 6 สปีด
ช่วงนี้มีห้าเครื่องยนต์, สามดีเซล, จาก 120, 150 และ 177 ม้า นอกเหนือจากตัวอื่นๆ สองน้ำมัน จาก 132 และ 147 ม้า ในรุ่น 150 ดีเซลแรงม้าและ 147 เบนซินเราสามารถเลือกa เกียร์อัตโนมัติซึ่งจะทำงานแตกต่างกันเนื่องจากอันแรกเป็นทอร์กคอนเวอร์เตอร์ และอันที่สองคือตัวแปรแบบต่อเนื่อง
1.6 Valvematic 132 แรงม้า
หน่วยของเรามีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยที่สุดในกลุ่มน้ำมันเบนซิน ใบพัดของ ความจุ 1,6 ลิตร. 132 ม้า เท่านั้น นิวตันเมตร 160 ของแรงบิดเป็นตัวเลขที่เมื่อมองแวบแรกดูเหมือนจะไม่เหมาะที่สุดสำหรับรถมินิแวน น้อยกว่านั้นถ้าเป็น 7 ที่นั่ง
เราเริ่มต้นและสิ่งที่จะเกิดขึ้น สู่ห้องโดยสาร ไม่มีการสั่นสะเทือนหรือเสียงรบกวนกรองในแง่นี้ เครื่องยนต์ได้รับการขัดเกลาให้ถึงขีดสูงสุด แต่ก็ยังทำเช่นเดียวกันกับฉนวนกันเสียง เนื่องจากการทำงานอยู่แล้วสิ่งเดียวที่เราจะสามารถได้ยินได้ก็คือเสียงแอโรไดนามิก
ถึงตอนนี้ทุกอย่างคือคำชม แต่เราพลาดอะไรบางอย่างและ เรียกว่าเทอร์โบ. เรายังไม่มีเครื่องยนต์เบนซินแบบซุปเปอร์ชาร์จในช่วงนี้ ผลที่ได้คือ การตอบสนองต่ำที่ช่วงกลางและต่ำและจำเป็นต้องดึงคลัตช์และคันเร่งจำนวนมากที่รอบต่ำ แน่นอนว่าจะไม่ต่ำกว่า 2.000-2.500 รอบเมื่อเราเริ่มพบ "chicha"
ประโยชน์ดูเหมือนถูกต้องสำหรับฉันโดยไม่ต้องเพิ่มเติม เราจะไม่นั่งรถเร็วแต่พอสำหรับ ขับเงียบอีกอย่างคือเมื่อเราบรรทุกของ เราจะพลาดการตอบสนองที่มากขึ้น เป็นเพราะสิ่งนั้น ดีเซลจะแนะนำมากกว่านี้ ว่าน้ำมันเบนซินนี้สำหรับโตโยต้า Verso
El อัตรา มันค่อนข้างน่าใช้ เข้าเกียร์ได้ดี ลื่นไหล แถมคันโยกยังจับถนัดมืออีกด้วย แต่ถึงอย่างไร, ความสัมพันธ์ค่อนข้างยาว, สิ่งที่ลงโทษการฟื้นตัวเหนือสิ่งอื่นใดดังนั้น มันจะต้องลดสองหรือสามเดินขบวน เมื่อเราพร้อมที่จะแซงหรือเผชิญทางลาดชัน
ในแง่ของการบริโภคเราประหลาดใจ แม้จะมีการตอบสนองที่ขี้ขลาด แต่เราก็บรรลุการบริโภคขั้นสุดท้าย 7,3 ลิตร / 100 กมซึ่งค่อนข้างไกลจาก 6,6 ที่คล้ายคลึงกัน แต่ก็ดูเหมือนจะไม่สูงเป็นพิเศษสำหรับเราเช่นกัน ก็จริงอยู่ว่าต้องเป็น เพื่อนฝูงของการขับขี่อย่างมีประสิทธิภาพ ที่จะได้รับมัน สิ่งเดียวที่เราพลาดในส่วนนี้คือหยุด / เริ่ม
พฤติกรรม
เมื่อพูดถึงเรื่องรถมินิแวน คำถามพื้นฐานข้อหนึ่งก็คือว่าจะเลือกใช้ความสะดวกสบายหรือพลวัตหรือไม่ Toyota Verso ได้รับ a สมดุลดีมากด้วยระบบกันกระเทือนทดน้ำหนักที่แน่นหนา บางทีอาจจะมากเกินไปหน่อย แต่ให้ผลลัพธ์ที่น่าเชื่อมากกว่า
สิ่งที่น่าเชื่อที่สุดคือพฤติกรรมของมันในแนวโค้งโดยที่ โยกเยกแทบไม่เห็น. มันเป็นรถที่ขับง่าย และเราจะไม่สังเกตเห็นปฏิกิริยาขนาบข้างหรือประหม่าด้วย แต่เราต้องไม่ลืมว่ามันเป็นรถมินิแวน เราไม่ได้มองหาความสนุกหรือเวลาในส่วนนั้น
La พวงมาลัยไฟฟ้า มันไม่ได้ทำให้ผมเชื่อเหมือนในรถคันอื่นๆ มันนิ่มมาก และไม่สื่อสารกับคนขับว่าเกิดอะไรขึ้นบนท้องถนน แต่เรากลับมาที่สิ่งเดิม มันคือมินิแวน และนั่นคือสิ่งที่จะต้องเป็น . เราแสวงหาก่อนอื่น ใช้งานง่าย และเขาเสนอให้เรา
"วาง" อย่างแม่นยำนี้จะเจือจางเมื่อเราเข้าไปในเมือง Toyota Verso นั้นหล่อมากเมื่อเดินบนถนน ทั้งขนาดและทัศนวิสัย ซึ่งเป็นประเด็นสำคัญในเมือง ที่นี่พวงมาลัยนุ่มและ การตั้งค่าช่วงล่าง พวกเขาลงเอยด้วยการโน้มน้าวใจเรา
เมื่อถึงเวลาจอดรถ รถของเราไม่มีเซ็นเซอร์จอดรถ แต่มี กล้องมองหลัง. ภาพถูกทำซ้ำบนหน้าจอสัมผัสบนแดชบอร์ดของ 6,1 นิ้ว ที่รวมเอาเนวิเกเตอร์ ข้อมูลระบบเสียง โทรศัพท์ และข้อมูลการเดินทางโดยละเอียดยิ่งขึ้น เช่น การบริโภคตามส่วนหรืออิสระ
เล็บ ค่อนข้างผสมความรู้สึกด้วยเครื่องมือที่ค่อนข้างยุติธรรมในมือข้างหนึ่งและพฤติกรรมที่สมดุลอย่างแน่นอนในอีกด้านหนึ่ง เราได้ทบทวนไดนามิกของ โตโยต้าเวอร์โซ 2013แต่จะไม่เตือนคุณเสียก่อนว่าพรุ่งนี้เราจะปิดการทดสอบนี้ด้วยการทบทวนช่วงและอุปกรณ์ รวมทั้งให้การประเมินขั้นสุดท้ายเล็กน้อย
ข้อมูลมากกว่านี้ - ทดสอบ Toyota Verso 130 Advance การออกแบบภายนอกและภายใน
