El โฟล์คสวาเก้น กอล์ฟ 1.6 TDI บลูโมชั่น นำเสนอเป็นรุ่นที่กินน้ำมันน้อยกว่าทั้งช่วง กอล์ฟ. ปรากฏเมื่อกลางปีที่แล้วและ อนุมัติการบริโภค 3,8 ลิตร / 100 กม., ขอบคุณการเปลี่ยนแปลงในการจัดการเครื่องยนต์และ ระบบ Start&Stop. หน่วยของการทดสอบนี้คือ a เทคโนโลยีบลูโมชั่นกอล์ฟซึ่งเหมือนกับ กอล์ฟ บลูโมชั่นแต่ไม่มีการปรับเปลี่ยนตามหลักอากาศพลศาสตร์ มันถูกกว่า แต่ก็กิน 0,3 ลิตร / 100 กม. มากขึ้นนั่นคือ homologates 4,1 ลิตร/100 กม.
El กอล์ฟ ของการทดสอบนี้จัดให้มี เครื่องยนต์ 1.6 hp 105 TDI ที่แทนที่ 2.0 hp 110 TDI ที่ถูกขายเปล่าในรถคันเดียวกันนี้ สาเหตุหลักประการหนึ่งคือ ประหยัดน้ำมันทั้งๆ ที่ความจริงก็คือเขาได้รับมันอยู่ในเมืองเท่านั้น บนท้องถนน มันใช้จ่ายมากหรือมากกว่า 2.0 TDI รุ่นก่อนที่มีกำลัง 110 แรงม้า และยังมีกำลังน้อยกว่ามาก โดยเฉพาะสำหรับการแซง
การออกแบบและตัวถัง
ไม่ค่อยจะพูดเรื่องนี้ โฟล์คสวาเกน กอล์ฟ VI ที่ยังไม่เป็นที่รู้จัก เป็นวิวัฒนาการของแบบจำลองที่ปรากฏในปี พ.ศ. 2003 แม้ว่าตาม VW มันเหมือนรถใหม่ ยังคงรักษาคุณภาพที่ทำให้รุ่นนี้เป็นสินค้าขายดี: ความรู้สึกที่ดีของ คุณภาพภายใน, แอมพลิจูดทั่วไปและ คุณภาพการขับขี่. รุ่นนี้รวมถึงบางส่วน ล้อขนาด 15 นิ้วที่สุขุม ที่เหมาะกับคุณเป็นอย่างดี ทั้งในด้านสุนทรียศาสตร์และพลวัต โดยคำนึงถึงแนวทางของโมเดลด้วย ภายนอกไม่มีอะไรที่แตกต่างจากรุ่นปกติอื่น ๆ ยกเว้นรายละเอียดการตกแต่งเล็กน้อย
ภายใน
El ภายในกอล์ฟ ก็น่ายินดีเช่นเคย คุณสามารถหายใจได้คุณภาพทั้งสี่ด้านและการตกแต่งที่ดี มีรายละเอียดที่ดีมาก เช่น ช่องเปิดกล่องถุงมือบุนวม ช่องเก็บของเคลือบยาง ฯลฯ มีที่นั่งให้เลือก XNUMX แบบ คือแบบปกติของ เวอร์ชัน "ขั้นสูง" และกีฬา รุ่น “สปอร์ต”. ในความคิดของฉัน ฉันชอบแบบหลังมากกว่าทั้งหมด เพราะมันแน่นกว่าและทนต่อระยะทางกิโลเมตรได้ดีกว่า นอกเสียจากว่าจะมี ปรับเอว. พื้นฐานของเวอร์ชัน ขั้นสูง พวกเขายังดีแม้ว่าอย่างที่ฉันพูดไป แต่นุ่มไปหน่อย ข้อเสียที่ใหญ่ที่สุดที่ฉันวางไว้ในที่นั่งคือพนักพิงศีรษะอยู่ห่างจากคอเล็กน้อยและไม่สามารถปรับได้ (โดยหลักการแล้วมันปลอดภัยน้อยกว่าในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุมากกว่าแบบปรับได้) สำหรับส่วนที่เหลือพวกเขาจะดีมาก
เบาะหลังยังดีมาก มีพื้นที่สำหรับศีรษะและเท้าแม้ในขนาดที่ใหญ่ ตามปกติแล้ว สองคนย่อมดีกว่าสามคน เนื่องจากเบาะนั่งตรงกลางมีพนักพิงที่แข็งและไม่มีรูปแบบ นอกจากความจริงที่ว่าคอนโซลกลางของเบาะนั่งด้านหน้ายื่นออกไปด้านหลังมากกว่าที่ควร พนักพิงสามารถพับเก็บเป็นบางส่วนได้ และมี "อุโมงค์" เพื่อส่งสิ่งของยาวจากท้ายรถไปยังห้องโดยสารโดยไม่ทำให้เบาะนั่งด้านข้างไร้ประโยชน์
ลำต้นอยู่ในค่าเฉลี่ยดึงลง (350 ลิตร) แม้ว่าจะมีรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสและใช้งานได้จริง มีข้อเสียคือระหว่างขอบโหลดและด้านล่างมีขั้นตอนที่ค่อนข้างจริงจังซึ่งบังคับให้เราบังคับให้โหลดและขนกระเป๋าเดินทางหนัก
อุปกรณ์
La ความสัมพันธ์ระหว่างราคากับอุปกรณ์ของ Volkswagen Golf มันไม่เคยมีรถที่ดีที่สุดคันหนึ่งมาก่อนและรถคันนี้ก็ไม่มีข้อยกเว้น รุ่นนี้ประกอบด้วยถุงลมนิรภัย 15 ตำแหน่ง, ESP รุ่นล่าสุด, ระบบปรับอากาศ, ล้ออัลลอยด์ขนาด 300 นิ้ว, ไฟตัดหมอกพร้อมฟังก์ชันเข้าโค้ง, อินพุตเสียงเสริม และอื่นๆ อุปกรณ์มาตรฐานนั้นยุติธรรม แม้ว่าคุณสามารถใช้รายการเพิ่มเติมได้เสมอ... เช่น แพ็คเกจล่วงหน้าที่แนะนำ ซึ่งรวมถึงเซ็นเซอร์ปริมาณน้ำฝน ไฟวิ่งกลางวัน เบรกหนังและหัวเกียร์ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น ฯลฯ เพียงไม่กี่€ XNUMX
โปรดติดตามตอนต่อไป
-
- ทดสอบเทคโนโลยี Volkswagen Golf Bluemotion
-
- ภายนอกนั้นแทบจะแยกไม่ออกจากส่วนที่เหลือของช่วง
-
- ภายในดูดีมีระดับแต่ค่อนข้างเงียบขรึม
