พวงมาลัยเพาเวอร์

วันนี้หายากรถที่ไม่มี พวงมาลัยเพาเวอร์. ปีที่แล้ว คุณเหงื่อออกทุกครั้งที่ต้องจอดรถโดยไม่มีระบบนี้ โชคดีที่หายไปนาน กลายเป็นอุปกรณ์พื้นฐาน สำหรับรุ่นใดๆในตลาด

พวงมาลัยเพาเวอร์มีหน้าที่ ลดแรงที่ต้องหมุนพวงมาลัย ของรถยนต์ รถตู้ รถบรรทุก ฯลฯ ของเรา เพื่อช่วยเรา มีวงจรไฮดรอลิกที่ทำหน้าที่ในส่วนที่ยากที่สุดของงาน แตกต่างจากระบบบังคับเลี้ยวทั่วไปทั่วไป พวงมาลัยพาวเวอร์มีปั๊มไฮดรอลิกที่ขับเคลื่อนด้วย รอกข้อเหวี่ยง, หมุนเวียนน้ำมันผ่านวงจรไฮดรอลิกของพวงมาลัย

อะไหล่พวงมาลัยเพาเวอร์

• คอพวงมาลัย: คือแถบและส่วนประกอบอื่นๆ ที่ทำหน้าที่เชื่อมต่อพวงมาลัยกับกลไกการบังคับเลี้ยวที่เหลือ
• ปั๊มพวงมาลัย: เป็นเครื่องที่ให้ชีวิตแก่พวงมาลัยเพาเวอร์ หน้าที่ของมันคือการย้ายน้ำมันไปรอบ ๆ วงจรเพื่อให้คนขับได้รับความช่วยเหลือที่จำเป็นในการเคลื่อนย้ายพวงมาลัย
• วาล์วควบคุม: มีหน้าที่จำหน่ายน้ำมันตามความจำเป็น หากมู่เล่หันไปด้านใดด้านหนึ่ง วาล์วจะพาน้ำมันไปทางด้านที่ระบุ
• Deposito de aceite: สถานที่เก็บน้ำมันไม่จำเป็นต้องเคลื่อนทิศทาง
• ชุดควบคุมพวงมาลัย: มีหน้าที่จัดการทิศทางตามแรงที่ผู้ขับขี่กระทำต่อพวงมาลัย ความเร็วของรถ และตำแหน่งของล้อ สำหรับสิ่งนี้ มันต้องใช้เซ็นเซอร์ทิศทางและการเชื่อมต่อโดยตรงกับชุดควบคุม เพื่อให้ข้อมูลที่จำเป็น

พวงมาลัยเพาเวอร์ทำงานอย่างไร?

พวงมาลัยนิ่ง

เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ปั๊มพวงมาลัยก็ทำงาน ต้องขอบคุณสายรัดอุปกรณ์เสริม o สายรัดเสริม. กล่าวคือได้รับพลังงานจลน์แบบเดียวกับธาตุอื่นๆ เช่น เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับที่ ปั๊มน้ำ หรือคอมเพรสเซอร์ เครื่องปรับอากาศ.

สิ่งแรกที่ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ทำคือ ส่งน้ำมันไปคอนโทรลวาล์วซึ่งโดยปกติใน คอพวงมาลัย. หากไม่จำเป็นต้องหมุนพวงมาลัย วาล์วควบคุมจะไม่ใช้น้ำมันที่ได้รับและส่งกลับไปยังอ่างเก็บน้ำ

ย้ายพวงมาลัย

อย่างไรก็ตาม หากเราหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางเดียว วาล์วควบคุมจะปิดการไหลของน้ำมันไปยังอ่างเก็บน้ำ นำไปที่ด้านหนึ่งของกระบอกสูบจนเต็ม ปั๊มพวงมาลัยยังคงส่งน้ำมันเพิ่มแรงดันในกระบอกสูบ จนกว่าลูกสูบภายในกระบอกสูบจะเคลื่อนที่ การเคลื่อนที่ของลูกสูบนี้ ทำให้องค์ประกอบทางกลของพวงมาลัยเคลื่อนที่ และด้วยเหตุนี้ล้อรถของเรา

เพื่อให้เข้าใจว่าวาล์วทำสิ่งนี้ได้อย่างไร จำเป็นต้องรู้ว่านอกจากท่อร้อยสายที่บรรทุกน้ำมันกลับไปที่ถังแล้ว ยังมีท่อร้อยสายอีกสองท่อที่มีภารกิจในการขนส่งน้ำมันไปยังกระบอกสูบ

กระบอกสูบนี้แบ่งออกเป็นสองส่วนด้วยลูกสูบเคลื่อนที่ซึ่งอยู่ข้างใน ซึ่งจะกลับ เข้าร่วมกับระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไก. หากเติมกระบอกสูบด้านใดด้านหนึ่ง ลูกสูบจะเคลื่อนไปอีกด้านหนึ่ง ซึ่งช่วยให้เคลื่อนพวงมาลัยได้สะดวก หากเติมอีกข้างหนึ่งก็จะทำเช่นเดียวกันในทิศทางตรงกันข้าม

เมื่อคุณหยุดขยับพวงมาลัย

เมื่อมู่เล่หยุดหมุน วาล์วควบคุมจะไม่ส่งน้ำมันไปยังกระบอกสูบอีกต่อไป ดังนั้นลูกสูบจะหยุดเคลื่อนที่ ตอนนี้วาล์วควบคุม บังคับส่งน้ำมันกลับถัง.

หากคุณหมุนพวงมาลัยไปทางอื่น กระบวนการเหมือนกันทุกประการโดยมีลักษณะเฉพาะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม

ประเภทของพวงมาลัยเพาเวอร์

โดยปกติ เป็นเรื่องปกติที่จะพูดถึงประเภทของที่อยู่โดยไม่แยกความแตกต่างก่อนหน้านี้ อย่างไรก็ตามคำแนะนำช่วยเหลือ สามารถจำแนกได้ตามประเภทของการกระตุ้นและตามการออกแบบของกลไก ของกล่องพวงมาลัย นี่คือคำอธิบายของแต่ละรายการ:

ขึ้นอยู่กับประเภทของไดรฟ์

ซึ่งหมายความว่า วิธี ซึ่งใช้สำหรับที่อยู่ที่จะให้ ช่วยเหลือคนขับ:

• Hidraulica: ใช้ปั๊มไฮดรอลิกต่อกับมอเตอร์ด้วยชุดรอก
• ไฟฟ้าไฮดรอลิก: มันยังใช้ปั๊มไฮดรอลิกด้วย แต่ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า
• ไฟฟ้า: ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าช่วยบังคับเลี้ยวโดยตรง

ตามการออกแบบกล่องพวงมาลัย

ความแตกต่างนี้หมายถึงรูปร่างของ กลไกการเลื่อนล้อ ในที่สุด:

• แร็คแอนด์พิเนียน: พวงมาลัยมีปีกนกเป็นเกลียวที่ส่วนท้าย เมื่อเลี้ยว ให้ย้ายแถบแร็ค (มีร่อง) ไปด้านใดด้านหนึ่ง
• สกรูที่ไม่มีที่สิ้นสุด: สิ่งที่ขยับพวงมาลัยคือเฟืองตัวหนอนที่หมุนลูกกลิ้งบังคับเลี้ยว