อนาคตของฟาราเดย์, แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่มีปัญหาในการสตาร์ทมากมาย ได้ลงนามในสัญญา อดีตหัวหน้าแผนก BMW i เป็น CEO ของบริษัท Sino-American
ชื่อของเขาคือ คาร์สเตน ไบรต์เฟลด์ และมีบทบาทสำคัญในการเข้าสู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของ BMW แล้ว สิ่งที่ตรงกับ i3 ไฟฟ้า 100% และปลั๊กอินไฮบริด i8 ที่ฟาราเดย์ฟิวเจอร์เขาจะรับตำแหน่ง กรรมการบริหาร ที่สำนักงานใหญ่ลอสแองเจลิส โดยมีจุดประสงค์เพื่อ ส่งมอบ FF91 รุ่นแรกที่ผลิตออกมาหลายรุ่นแล้ว ความล่าช้า.
สมองไหลระหว่างบริษัท
วิศวกรชาวเยอรมันคนนี้กับ ศักดิ์ศรีที่ยิ่งใหญ่ในโลกยานยนต์ มีประสบการณ์มากมายใน ความเป็นอิสระของยานพาหนะไฟฟ้า. สนามที่ไม่เคยจากไป ตั้งแต่ออกจาก BMW ในปี 2016 เขาได้ดำรงตำแหน่งสำคัญๆ หลายตำแหน่งในสตาร์ทอัพรัสเซีย ไบตัน และไอคอนิค
ไบรท์เฟลด์ รับช่วงต่อจาก Jia Yuetingผู้ก่อตั้งฟาราเดย์ฟิวเจอร์ ผู้จัดการชาวจีนลาออกจากตำแหน่ง CEO เนื่องจากเป็นหนึ่งในเงื่อนไขที่นักลงทุนของ Faraday Future ต้องการ อย่างไรก็ตาม เขาจะยังคงมีบทบาทระดับสูงในบริษัทในฐานะผู้อำนวยการผลิตภัณฑ์และผู้ใช้
อนาคตของฟาราเดย์ รอดพ้นจากการล้มละลายเกือบทั้งหมด เมื่อต้นปีนี้ด้วยการจ่ายเงินสดผ่านการร่วมทุนกับ The9 Ltd บริษัทเกมออนไลน์ของจีน The Evergrande Group ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทอสังหาริมทรัพย์ที่ Hui Ka Yan เป็นเจ้าของ ดำเนินการ a การลงทุนที่สำคัญ ที่ฟาราเดย์ฟิวเจอร์ในปี 2018 อย่างไรก็ตาม มันไม่สามารถดำเนินต่อไปได้เมื่อการลงทุนเพิ่มเติมตามสัญญาโดยบริษัทสตาร์ทอัพด้านไฟฟ้าของจีนล้มเหลวในการเกิดขึ้นจริง
รถที่ไม่ได้ผลิตแค่เพื่อการผลิต
FF91 เปิดตัวครั้งแรกในงาน Consumer Electronics Show 2017 ที่ลาสเวกัส เป็นรถขนาดใหญ่ สไตล์ครอสโอเวอร์ ซึ่งตามรายงานล่าสุดนั้นเกือบจะพร้อมสำหรับการผลิตแล้ว อย่างไรก็ตาม หนี้ก้อนโตที่บริษัทสะสมไว้ทำให้แผนการที่จะผลิตในโรงงานในแฮนฟอร์ด แคลิฟอร์เนียหยุดชะงัก
หากทุกอย่างเป็นไปตามแผนของฟาราเดย์ ฟิวเจอร์ FF91 กับ ขับเคลื่อนสี่ล้อและ 1070 แรงม้า จะเริ่มผลิตใน 2020. ตามด้วยรุ่นเล็กอีกรุ่นหนึ่งที่เรียกว่า FF81 ซึ่งจะเปิดตัวในปี 2022 นั่นคือวิธีการเดียวกับที่ Elon Musk ใช้กับ Tesla ในการเปิดตัวรถยนต์หรูหราราคาแพง เพื่อจัดหาเงินทุนเพื่อผลิตรถยนต์ที่มีราคาไม่แพงและขยายเวลา การใช้รถยนต์ไฟฟ้า
ตามแผนเดิม FF91 จะถูกขาย ด้วยมอเตอร์สองหรือสามตัว และจะผลิตในโรงงานเฉพาะในแฮนฟอร์ดภายใน 12 เดือน ในขณะที่ FF81 จะถูกผลิตในประเทศจีนในอีกสองปีครึ่ง ราคาของ FF91 ยังไม่เปิดเผยแม้ว่าคาดว่าจะเป็น มากกว่า 130.000 ยูโร.
หลักสูตรการเปลี่ยนแปลงอนาคตของฟาราเดย์
ตามที่ Breitfeld ได้กล่าวไว้ เมื่อเข้ารับตำแหน่ง: “สิ่งสำคัญตอนนี้คือการระดมทุน เราจะไปที่ตลาดทุน […] ในระยะแรก จะเป็นตัวเลขสามหลักล้านดอลลาร์ ซึ่งยังขาดอยู่เพื่อให้ทั้งหมดนี้เกิดขึ้น ». ซึ่งเขากล่าวเสริมว่า: “สิ่งที่ขาดหายไปในตอนนี้คือความสามารถในการดำเนินการ […] นี่คือจุดที่ฉันเห็นคุณค่าของฉันเข้ามามีบทบาทเล็กน้อย เพราะบริษัทนี้มีวิสัยทัศน์ที่ยอดเยี่ยม”
Breitfeld กล่าวว่าการโฟกัสครั้งแรกของเขาเกี่ยวกับ Faraday Future จะเป็น จ้างพนักงานใหม่ ในอเมริกาเหนือ ปัจจุบัน Lamarca มีพนักงานประมาณ 600 คนทั่วโลก โดยเกือบครึ่งหนึ่งอยู่ในแคลิฟอร์เนีย แต่พนักงานจำนวนมากถูกเลิกจ้างเนื่องจากปัญหาทางการเงินในช่วงปลายปี 2018 ปรากฏขึ้น
คาร์สเตน ไบรต์เฟลด์ ไม่ใช่การลงนามครั้งแรก ที่ฟาราเดย์ฟิวเจอร์ดึงออกมา จากอันดับของ BMW. กลางปี 2017 จ้าง Ulrich Kranzซึ่งเป็นอดีตวิศวกรที่เคยทำงานในแผนก i ของ BMW ด้วย ตำแหน่งของเขาคือ Chief Technology Officer และเป้าหมายก็เหมือนกับ Breitfeld: เพื่อให้ FF91 เข้าสู่การผลิตโดยเร็วที่สุด เดี๋ยวเรามาดูกันว่าเขา ทราบว่า นำเข้าจากยุโรปไปยังสหรัฐอเมริกาและจีนมีผลและในที่สุดเราก็เห็น FF91 บนท้องถนน