ยางฤดูหนาวผ่านการทดสอบอย่างละเอียดในการทดสอบระยะยาว

ยางฤดูหนาวมีประสิทธิภาพหรือไม่? นานแค่ไหน? พวกเขาเพิ่มความปลอดภัยบนพื้นเปียกหรือไม่? มีประโยชน์เฉพาะบนหิมะหรือน้ำแข็งหรือไม่? พวกเขามีข้อเสียอะไรบ้าง? เราบอกคุณถึงประสบการณ์ทั้งหมดของเรากับยางเหล่านี้

En ActualidadMotorด้วย. เราได้รวบรวมเกมใหม่ของ ยางฤดูหนาว และเราคือ การทดสอบภายใต้เงื่อนไขที่เป็นไปได้ทั้งหมด สังเกตพฤติกรรมและ สวมใส่.
คนขับเกือบทั้งหมดรู้ว่ามี ยางฤดูหนาวแต่มีเพียง 5% เท่านั้นที่ได้ทดลองใช้ในสเปน และยอดขายของพวกเขาคือ 1% ของทั้งหมด ทำไม?

ยางหน้าหนาวที่ไม่มีใครรู้จัก

ลอส ยางฤดูหนาว มักเรียก(ผิด)ว่า “ยางหิมะ” ทั้งๆ ที่มีประโยชน์มากแม้ว่าจะไม่ตกก็ตาม ไม่ใช่เกล็ดเดียว. นี่คือคำอธิบายสั้น ๆ เกี่ยวกับคุณสมบัติของมัน

ข้อดีของยางฤดูหนาว:

• เพิ่มการยึดเกาะถนนเปียกที่อุณหภูมิต่ำ

• ลดความเสี่ยงของ aquaplaning

• พวกเขาเปลี่ยนโซ่หากจำเป็น (ตามกฎหมาย) ให้ใช้เนื่องจากน้ำแข็งหรือหิมะ

• การยึดเกาะและความปลอดภัยที่มากกว่าบนลูกเห็บ หิมะ หรือน้ำแข็ง

ข้อเสียของยางฤดูหนาว:

•  การยึดเกาะน้อยบนพื้นแห้งอย่างเคร่งครัด (ที่อุณหภูมิใดก็ได้)

• มีราคาแพงกว่าประมาณ 8-10%

• พวกเขาทำเสียงดังขึ้นเล็กน้อย

• พวกเขาเสื่อมสภาพเร็วขึ้นด้วยอุณหภูมิสูง (สูงกว่า14ºC)

ด้วยเหตุผลนี้ ยางฤดูหนาวไม่ได้มีประโยชน์เฉพาะในกรณีที่ถนนมีหิมะหรือน้ำแข็งเท่านั้น. ความสามารถของเขาที่จะ อพยพน้ำกรณีฝนตกหนัก หรือ ติดดินเปียกเย็น ในกรณีที่เบรกฉุกเฉินจะดีกว่ายางฤดูร้อน

  ตอนสตาร์ทรถมียาง BF Goodrich G-Force Profiler ทรุดโทรมมาก เราเปลี่ยนยางให้แล้ว มิชลิน ไพลอต สปอร์ต 3 ใหม่ อาจจะ ยางฤดูร้อน อะไรจะดีไปกว่า จับเปียก ข้อเสนอ (ฉันได้ลองและบริโภคมาสองสามยี่ห้อแล้วเพื่อให้สามารถเปรียบเทียบได้และไม่เพียงแต่ฉันจะพูดแต่ยัง การทดสอบอย่างเป็นทางการของ TUV SÜD.
หลังจากกลิ้งไปประมาณ 3.500 กม. กับ PilotSport 3 และทดสอบในสภาพอากาศเลวร้าย เราได้แทนที่ด้วยบางส่วน มิชลิน ไพรมาซี่ อัลพิน พีเอ3 ใหม่เอี่ยม

โชคดีหรือโชคร้าย หลายครั้งที่ฉันรวมฤดูหนาวเข้ากับการขับรถ ฉันจะใช้โอกาสนี้สลับไปมาระหว่าง ยางฤดูหนาว และของ Verano

ความรู้สึกแรก

ทันทีที่คุณได้รับ ยางฤดูหนาว,สิ่งแรกที่โดดเด่นคือ ดอกยางดูนุ่มกว่าและ "หวาน" กว่าเมื่อสัมผัส. เมื่อสัมผัสจะดูไม่เรียบร้อยและเกือบจะละเอียดอ่อน ดอกยางมีความลึกมากและมีรอยร่อง เยื้อง และ "ลาเมลเล" ที่มีชื่อเสียง ที่มีลักษณะ ยางฤดูหนาว. รวมถึง สองตัวบ่งชี้การสึกหรอ (อันที่ 4 มม. และอีกอันหนึ่งที่ความลึก 1,6 มม.)

เราออกไปข้างนอก เทอร์โมมิเตอร์อ่านอุณหภูมิ 14ºC และพื้นแห้ง ฉันขับด้วยความเร็วปกติรอบเมือง (สูงถึง 60 กม./ชม.)... ฉันไม่สังเกตเห็นความแตกต่างของการสัมผัสหรือเสียง
ทั้งหมด ยางต้องใช้เวลาพักสั้น (ประมาณ 100 กม.) เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด ผมจึงใช้ประโยชน์จากวันหยุดสุดสัปดาห์ไปสักสองสามกิโลเมตร

การขับขี่บนยางมะตอยแห้ง

วันจันทร์อีกแล้ว ยาง พวกเขามีประมาณ 600 กม. เครื่องวัดอุณหภูมิอ่านอุณหภูมิ 12ºC ขณะที่ฉันออกจากเมืองไปตามมอเตอร์เวย์ A-1 มุ่งหน้าไปทางเหนือ มุ่งหน้าสู่ฝรั่งเศส ฉันเพิ่มความเร็วได้ถึง 140 กม./ชม. และ… ฉันไม่สังเกตเห็นความแตกต่างใด ๆ ยกเว้นว่ามันส่งเสียงดังกว่าฤดูร้อนเล็กน้อย ต่างกันน้อยมากจนเดาว่าในรถมีฉนวนที่ดีกว่านี้ เฟียต แกรนด์ ปุนโต ไม่มีอะไรจะสังเกตเห็น ฉันใช้ประโยชน์จาก ผบ ไม่ได้มองและไม่มีการเข้าชมทั้งหมดสำหรับ วางเข็มบน 180 กม./ชมยืนยันความสงสัยของฉันว่าบนทางหลวงกว้างแทบไม่มีความแตกต่างระหว่างการถือ ยางฤดูหนาว y de Verano. กลับมาที่กิจวัตร ผมตั้งค่าครูซคอนโทรลไว้ที่ 130 กม./ชม. แล้วปล่อยให้กิโลเมตรผ่านไป อย่าลืมว่า สำหรับยางฤดูหนาว คุณไม่ควรขับด้วยความเร็วสูงในระยะทางไกล

เวลาผ่านไปหลายชั่วโมงและฉันกำลังจะถึงที่หมาย เฟรนช์ pyrenees. ตอนนี้เทอร์โมมิเตอร์อ่านค่า4ºC ขณะที่ฉันเข้าใกล้ a ถนนบนภูเขาที่สวยงามและคดเคี้ยว…
จนถึงตอนนี้ ฉันยังไม่ได้ผลักยางจนถึงขีดจำกัดการยึดเกาะ ดังนั้นฉันจึงเข้าโค้งแรกด้วยความเร็วต่ำ เบรกก่อนที่จะใช้มือขวาอย่างราบเรียบ...โดยไม่มีปัญหาใดๆ ฉันปล่อยให้รถวิ่งลงเนินด้วยความเร็วสูงจนถึงโค้งถัดไปและ fกวางเรนเดียร์ทีหลังยากขึ้น. เข้าโค้งแรงไปหน่อยและรถเข้าโค้งได้อย่างลงตัวด้วย a เสียงยางหอนเล็กน้อยในพื้นหลัง.
ฉันถึงจุดสิ้นสุดของหุบเขาและการขึ้นเริ่มขึ้น ฉันเร่งความเร็วเล็กน้อย เข้าโค้งอย่างเด็ดขาดและเบรกเร็วขึ้น ขณะนี้เสียงกรีดยางเกือบจะต่อเนื่อง แสดงว่ามีการลื่นไถลเล็กน้อย ฉันสังเกตเห็นว่ายางเหล่านี้รับสารภาพมากกว่าหลักสูตรที่คล้ายกันกับ PilotSport 3. อาจจะ PilotSport มันหนาวเกินไปที่จะ "เผา" ที่มุมห้อง
กิโลเมตรผ่านไปและฉันไม่สังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงใด ๆ ในพฤติกรรมของรถ ดูเหมือนว่าอุณหภูมิแวดล้อมต่ำและแอสฟัลต์จะทำให้ยางอยู่ในช่วงอุณหภูมิที่ดี (นั่นคืออุณหภูมิไม่สูงมาก)

สวมยางฤดูหนาว

พวกเขาไป จบโค้ง เมื่อพรหมลิขิตใกล้เข้ามา ฉันหยุดและออกไปดูยาง: ยางแสดงการเสื่อมสภาพของพื้นผิวเล็กน้อย เมื่อ Coche สะสมหลายพันกิโลเมตร ฉันจะวัด การสึกหรอของดอกยาง

ในกรณีที่สภาพอากาศรุนแรงมาก (หิมะและน้ำแข็งมากมาย) เป็นเรื่องปกติที่จะใช้ ยางฤดูหนาว อยู่ในสภาพดี (มีรูปวาดมากกว่า 4 มม.) ในช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุดและสวมให้เสร็จ (จากประมาณ 4 มม. ถึงขีด จำกัด ทางกฎหมาย 1,6 มม.) เมื่อความต้องการไม่มาก

ที่น่าสนใจและตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยม บนพื้นดินที่หนาวจัด ยางฤดูร้อนจะสึกเร็วกว่ายางฤดูหนาว. เหตุผลก็คือยางจะแข็งตัวเนื่องจากลมหนาวในฤดูร้อนและยางลื่นบ่อยกว่ายางฤดูหนาวทำให้เกิดการสึกหรอ
มาดูกันว่าจะไปได้ไกลแค่ไหน...

โปรดติดตามตอนต่อไป…