เมื่อปลายเดือนมกราคมที่ผ่านมา มอเตอร์.noสื่อยานยนต์ยอดนิยมของนอร์เวย์เผยแพร่ a การศึกษาที่มีจุดประสงค์เพื่อแสดงอะไร โมเดลรถยนต์ไฟฟ้า สูญเสียอิสระมากขึ้นเนื่องจากอากาศหนาวจัด. เป็นจุดด้อยของรถยนต์นั่งระดับนี้ เดอะ เปรียบเทียบซึ่งจัดขึ้นใน สภาพจริงที่อุณหภูมิ -19 องศาเซลเซียสโดยคำนึงถึงผลรวมของ ยานพาหนะ 28 ด้วยระบบขับเคลื่อนนี้ส่วนใหญ่หาซื้อได้ในประเทศเราแล้ว
ข้อสรุปของการทดสอบคือพูดน้อยอยากรู้อยากเห็นและหลากหลายตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา ขึ้นอยู่กับผลิตภัณฑ์ ช่วงของการเข้าถึงที่ได้รับการอนุมัติตามวงจร WLTP สามารถลดลงได้ระหว่าง 10% ถึง 36% ที่อุณหภูมิเหล่านี้ซึ่งแตกต่างกันมาก (มากกว่าสามเท่า) ทั้งนี้เพราะมี แบตเตอรี่ สำหรับ “EV” ซึ่ง เสถียรภาพทางความร้อนและความสามารถในการทำงานในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย พวกเขาสูงกว่าที่อื่นมาก นี่คือกรณีของสิ่งที่เรียกว่าลิเธียม-เฟอร์โรฟอสเฟต ซึ่งพบได้ทั่วไปในอุตสาหกรรมมากขึ้น นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับความก้าวหน้าของ ระบบทำความเย็น เดอ ลา ปิลา
ในนอร์เวย์ ซึ่งเป็นประเทศที่เทอร์โมมิเตอร์กลางแจ้งมักแสดงตัวเลขเป็นลบ ผู้บริโภคให้ความสำคัญกับสิ่งนี้มาก รถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถทนต่อสภาพแวดล้อมที่เป็นน้ำแข็งได้มากขึ้น ซึ่งมักจะหมุนเวียน อย่างไรก็ตาม หากคุณอาศัยอยู่ทางตอนเหนือของสเปน และอย่างน้อย 0 เดือนต่อปี คุณมักจะขับรถในสภาพแวดล้อมที่ไม่ร้อนจัด (ไม่เกิน XNUMX องศาเซลเซียส) ดังต่อไปนี้ ผลการวิเคราะห์เชิงประจักษ์ ของมอเตอร์ พวกเขาจะไม่สนใจคุณ
มันอาจจะคุ้มที่จะซื้อรถสักคันที่แม้จะสูญเสียอิสระไปมากในสภาพอากาศที่หนาวจัด สามารถเดินทางต่อไปได้ กว่าแบบอื่นโดยมีตัวสะสมพลังงานที่ใหญ่กว่า แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ยิ่งแบตเตอรี่ใหญ่ รถก็ยิ่งแพง. ด้านล่างคุณจะเห็น ตารางแสดงโมเดลที่ส่งเข้าสอบ ในคำถาม เรียงลำดับจากความต้านทานต่อความเย็นสูงสุดไปต่ำสุด พวกเขานำโดย Maxus Euniq 6, the เทสลารุ่น S และ MG Marvel R.
แบบ | อิสระที่ได้รับอนุมัติ | บรรลุเอกราช | เปอร์เซ็นต์ความเบี่ยงเบน |
แม็กซัส ยูนิค 6 | 354 | 317 | -10,45% |
เทสลารุ่น S | 634 | 530 | -16,40% |
เอ็มจี มาร์เวล อาร์ | 370 | 308 | -16,76% |
MG 5 | 380 | 313 | -17,63% |
เกีย EV6 | 424 | 349 | -17,69% |
Tesla รุ่น X | 543 | 444 | -18,23% |
MG ZSEV | 440 | 352 | -20,00% |
MG 4 | 425 | 338 | -20,47% |
บีเอ็มดับเบิลยู iX1 | 428 | 337 | -21,26% |
โวยาห์ฟรี | 501 | 391 | -21,96% |
BYD ฮัน | 521 | 406 | -22,07% |
i4 BMW | 565 | 434 | -23,19% |
ฮุนได IONIQ 5 | 454 | 345 | -24,01% |
VW ID.Buzz | 408 | 310 | -24,02% |
หงฉี E-HS9 | 465 | 303 | -24,47% |
นิสสันอริยะ | 533 | 400 | -24,95% |
น้ำมัน ET7 | 580 | 434 | -25,17% |
JAC อี-JS4 | 433 | 323 | -25,40% |
KIA อี Niro | 460 | 343 | -25,43% |
เรโนลต์ Megane | 428 | 318 | -25,70% |
Tesla รุ่น Y | 455 | 337 | -25,93% |
บีวายดี แอททู 3 | 420 | 311 | -25,95% |
mercedes eqb | 452 | 334 | -26,11% |
VW ID 5 | 526 | 378 | -28,14% |
i7 BMW | 595 | 424 | -28,74% |
mercedes eqe | 614 | 409 | -33,39% |
Skoda Enyaq คูเป้ | 510 | 338 | -33,73% |
โตโยต้า bZ4X | 503 | 323 | -35,79% |
ที่มา - มอเตอร์.no