แม้ว่าดูเหมือนว่าอนาคตของรถยนต์ของเราจะต้องผ่าน ไฟฟ้าเต็มรูปแบบในขณะนี้ มันเป็นไปไม่ได้ สำหรับคนส่วนใหญ่ ดิ โครงสร้างพื้นฐาน, เวลาในการชาร์จของรถยนต์ไฟฟ้าและของพวกเขา เอกราชที่แท้จริง ในผู้ที่มีราคาที่ "ยอมรับได้" ก็ยังเป็นปัญหาอยู่ ในยานพาหนะเหล่านี้ หากเราต้องการเอกราชที่ดี งบประมาณของเราในการซื้อรถขาดก็เป็นเรื่องง่าย
และอีกอย่างที่กล่าวมานั้นต้องคำนึงว่า ไม่ใช่เราทุกคนอาศัยอยู่ในบ้านที่สามารถเรียกเก็บเงินได้ ตอนกลางคืนไม่มีปัญหา เพราะบางทีรถของเราอาจจะนอนอยู่ข้างถนนหรือเราไม่มีที่จอดรถเป็นของตัวเอง ลูกค้าแต่ละรายมีความเป็นไปได้และความต้องการบางอย่าง แต่คุณเกือบจะถูกบังคับให้ซื้อรุ่นดั้งเดิมที่มีเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินหรือไม่?
ที่กล่าวว่าคุณอาจคิดว่าคุณไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น อย่างไรก็ตาม มีทางเลือกอื่นที่ใช้งานได้จริงที่ช่วยให้คุณขับรถได้เหมือนกับว่าคุณกำลังขับรถดีเซลหรือรถเบนซิน แต่กำลัง ระวังโลกมากขึ้น ที่เราละเลยไปมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เป็น ลูกผสมไฟฟ้าแบบชาร์จเอง.
ข้อมูลการขายในประเทศของเราแสดงให้เห็นชัดเจนว่า รถยนต์ไฟฟ้าที่มีความต้องการมากที่สุด คือลูกผสมไฟฟ้าแบบชาร์จไฟได้เอง โดยที่ไม่ต้องชาร์จด้วยสายเคเบิลก็มีมาก ใช้งานได้จริงมากขึ้น มากกว่าแบบ Plug-in Hybrid หรือแบบไฟฟ้า 100% ซึ่งจะช่วยคืนพลังงานไฟฟ้าเมื่อเบรกหรือเพียงแค่เราเหยียบคันเร่ง
ทั้งหมดนี้แปลเป็น ประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่สูงขึ้น และลดการใช้เชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศ ไม่ต้องพูดถึงว่าค่าไฟไม่พุ่งกระฉูด ข้อดีของระบบนี้คือ แม้ว่าความเป็นอิสระของมันในโหมดไฟฟ้าเต็มจะต่ำ การขับขี่ด้วยความนุ่มนวลน้อยที่สุด เราก็สามารถทำได้ ขับในเขตเมืองเป็นเวลาหลายนาทีโดยไม่ใช้เชื้อเพลิงแม้แต่หยดเดียว.
สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ หากเราไม่เหยียบคันเร่งมาก เมื่อสตาร์ทจากสัญญาณไฟจราจร ทางแยก หรือรถติด ขณะสตาร์ทรถด้วยระบบไฟฟ้าเท่านั้น และนั่นก็คือ คุณรู้อยู่แล้วว่า ถอนตัวจากการหยุดนิ่ง นี่เป็นช่วงเวลาที่เครื่องยนต์ระบายความร้อนใช้จ่ายมากที่สุดและก่อให้เกิดมลพิษ
ในทางกลับกัน เมื่อเราหยุด เครื่องยนต์ดับ และใช้พลังงานเพียงเล็กน้อย สามารถยืนนิ่งได้หลายนาทีโดยไม่ต้องใช้น้ำมันแม้แต่หยดเดียว และใช้ไฟฟ้าเพียงเล็กน้อย ในการเปรียบเทียบ ระบบหยุดและสตาร์ทของเชื้อเพลิงเบนซินหรือดีเซลที่รู้จักกันในชื่อ Stop&Start นั้นไม่สามารถคงการทำงานไว้ได้นานนัก โดยจะรีสตาร์ทเครื่องยนต์เทอร์มอลด้วยทั้งหมดที่เกี่ยวข้อง
จากข้อมูลของโตโยต้า เทคโนโลยีไฟฟ้าไฮบริดของบริษัทส่งเสียงก ปล่อย CO40 น้อยลง 2% กว่าการท่องเที่ยวทั่วไป ซึ่งหมายความว่ารุ่นไฮบริดไฟฟ้า พวกเขาประหยัด CO744.000 ได้ไม่น้อยกว่า 2 ตัน สู่ชั้นบรรยากาศและเชื้อเพลิงรวม 227 ล้านลิตร ซึ่งจะมีการกล่าวในเร็วๆ นี้
ข้อมูลเพิ่มเติม