เครื่องยนต์เทอร์โบ ข้อดีและข้อเสีย

ลอส เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ พวกเขาได้กลายเป็นเรื่องธรรมดามากในทุกวันนี้ ต้องขอบคุณพวกเขา รถยนต์ของเราจึงมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีกำลังมากขึ้น แต่ไม่ใช่ทั้งหมด ความได้เปรียบ. นอกจากนี้ยังมีชุดของ ความไม่สะดวก ที่ทำให้เราพิจารณาได้ว่าอยากได้เครื่องยนต์ที่มีลักษณะเหล่านี้หรือไม่ ด้านล่างเราแสดงรายการข้อดีและข้อเสียเพื่อให้คุณมีความชัดเจน

ก่อนอื่น ภาพรวมคร่าวๆ ของ กลไก. เทอร์โบชาร์จเจอร์ใช้ก๊าซไอเสียเพื่อ เพิ่มปริมาณอากาศ ที่เข้าไปในเครื่องยนต์ เพื่อให้ฟังก์ชันนี้มีองค์ประกอบหลักสองประการ คนแรกคือ กังหัน และที่สอง คอมเพรสเซอร์. ก๊าซไอเสียไหลผ่านกังหันหมุนเทอร์โบซึ่งจะดันอากาศผ่านคอมเพรสเซอร์เพื่อให้ได้รับแรงดัน ครั้งหนึ่งในสถานะนี้ของ ความดันสูง (และด้วยความเร็วที่มากขึ้น) อากาศจะถูกส่งไปยัง ท่อร่วมไอดี.

ความได้เปรียบ

สมรรถนะเครื่องยนต์

ข้อดีอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จคือ การปฏิบัติ. เครื่องยนต์ที่มีอุปกรณ์นี้สามารถให้กำลังมากขึ้นโดยมีการกระจัดน้อยลง สิ่งที่สังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษในรถสปอร์ต อย่างไรก็ตาม มันไม่ได้เกี่ยวกับกำลังสูงสุดเสมอไป แต่มันกำลังมองหา เพิ่มแรงบิด.

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จมี ส่งแรงบิดสูงสุดได้เร็วกว่ามาก กว่าบรรยากาศ สำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับคำว่าทอร์ก แสดงว่าเริ่มออกแรงเร็ว ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ดูดอากาศตามธรรมชาติเช่นเดียวกับใน Opel Astra 1.4 ที่มี 100 แรงม้าจากปี 2010 ให้แรงบิดสูงสุดแก่ ÃͺµèÍ¹Ò·Õ 4.000. ในทางกลับกัน Opel Astra 2106 Turbo ที่เข้ามาแทนที่ในปี 1.0 ที่มี 105 CV นั้นมีแรงบิดสูงสุดในช่วงเวลาที่เร็วกว่ามาก ÃͺµèÍ¹Ò·Õ 1.800. ผลที่ได้คือการขับขี่ที่สบายขึ้น โดยที่คุณไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์มากเพราะรถตอบสนองได้เร็วกว่ามากบนตัวนับรอบ

ประหยัดน้ำมัน

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จอำนวยความสะดวกอย่างมาก การฟื้นฟูพลังงานเพราะพวกเขาใช้ประโยชน์จากความเร็วของไอเสีย พวกเขาต้อง ปฏิวัติน้อยลง เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพเท่าๆ กัน นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงกินไฟน้อยลงโดยต้องหมุนเครื่องยนต์ให้น้อยลงด้วยผลที่ตามมา ลดแรงเสียดทานภายใน. นอกจากนี้ ด้วยการรวมของเทอร์โบในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีแนวโน้มต่อ การลดขนาดเครื่องยนต์ (ลดขนาด). ทำให้แรงเสียดทานลดลงมากยิ่งขึ้นและน้ำหนักของเครื่องยนต์ลดลง

Funcionamiento a ระดับสูง

เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ทำงานได้อย่างถูกต้องในทุกระดับความสูงไม่ว่าจะเป็นระดับใดก็ตามเมื่อเทียบกับระดับน้ำทะเล บรรยากาศสูญเสียพลังงานเนื่องจากอากาศที่เข้าสู่เครื่องยนต์มีออกซิเจนน้อยลงและไม่มีทางบังคับให้เข้าสู่เครื่องยนต์ ผู้ที่ใช้เทอร์โบจะตรวจพบว่ามีออกซิเจนน้อยและชุดควบคุมจะสั่งให้เทอร์โบไป เป่าด้วยความกดดันมากขึ้น. ดังนั้นจึงชดเชยการสูญเสียพลังงาน

ข้อเสีย

ความเปราะบางสัมพัทธ์

เทอร์โบ ไม่มีการบำรุงรักษาเฉพาะ. ใช้น้ำมันชนิดเดียวกับเครื่องยนต์และไม่ต้องทำงานเพิ่มเติมในโรงงานเพื่อให้อยู่ในสภาพที่เหมาะสมที่สุด สิ่งที่ต้องการคือ การดูแลเป็นพิเศษ โดยคนขับ เราขอแนะนำให้คุณดูบทความ มาดูแลเทอร์โบของรถเรากันเถอะเพื่อหาว่านิสัยดีอย่างไรจึงจะอยู่ได้นานตราบเท่าตัวรถนั่นเอง

เวลาล่าช้า

ข้อเสียอย่างหนึ่งของ turbos ที่ได้ยินบ่อยที่สุดคือ การตอบสนองของคุณไม่ได้ทันที. ใช้เวลาสักครู่ในการอัดอากาศเข้าสู่ไอดีเครื่องยนต์ ดังนั้นจึงมี ล่าช้า นับตั้งแต่วินาทีที่เหยียบคันเร่งจนเต็มกำลังที่เราขอเข้ามา

มีหลายแบบด้วยกัน แนวคิดในการกำจัดหรือลดความล่าช้าของเทอร์โบ. ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์ที่มีหนึ่งเทอร์โบสำหรับแต่ละสูบ ซึ่งได้รับการจดสิทธิบัตรในปี 2017 โดยการวางเทอร์โบแต่ละตัวไว้ใกล้กับกระบอกสูบมาก อากาศอัดแรงดันจะไปถึงจุดหมายปลายทางอย่างรวดเร็ว อีกวิธีหนึ่งคือวิธีที่ Mercedes ใช้ ซึ่งวางเทอร์โบชาร์จเจอร์ไว้ใน "V" ของเครื่องยนต์ เพื่อลดระยะห่างที่ก๊าซไอเสียจะเดินทางไปยังเทอร์โบ

นอกจากนี้ยังมีระบบอื่นที่ใช้โดยเครื่องยนต์ฟอร์ดบางรุ่นเช่น 2.3 อีโคบูสท์ เพิ่งได้มาโดย โฟกัส STที่ รักษาการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์ เมื่อคนขับเหยียบคันเร่ง วิธีนี้ช่วยประหยัดรอบการหมุนของเทอร์โบและแรงดันอากาศ แน่นอน โหมดการทำงานนี้ใช้เฉพาะเมื่อเปิดใช้งานโหมดการขับขี่แบบสปอร์ตเท่านั้น ไม่เช่นนั้นการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะพุ่งสูงขึ้น