ขอบคุณ แล้วพบกันใหม่ เฟอร์นันโด! F1 จะคิดถึงคุณ...

ได้ไตร่ตรองไว้ก่อนแล้ว Fernando Alonso ออกจาก Formula 1 เมื่อสิ้นสุดการแข่งขันที่ผ่านมานี้ เขาทำผ่านประตูหน้า แม้ว่า "มีเพียง" เท่านั้นที่สามารถคว้าแชมป์โลก 2 รายการในกีฬาประเภทนี้ได้ และผมพูดเพียงเท่านั้น เพราะสำหรับบางคน นี่อาจเป็นความสำเร็จทีเดียว เราได้เห็นแม้กระทั่งว่ามีกี่คนที่ตัดสินให้หนึ่งรายการ และทิ้งไว้โดยไม่บวก แต่นักขับที่มีรูปร่างและคุณภาพของ Fernando Alonso สมควรได้รับมากกว่านี้... 5, 7,... เนื่องจากเรากำลังเผชิญหน้ากับหนึ่งในนักกีฬาสเปนที่เก่งที่สุดและหนึ่งในนักขับที่เก่งที่สุดตลอดกาลใน F1

แม้ว่าบนเสื้อ McLaren จะมีข้อความว่า "ในไม่ช้า" เราไม่รู้ว่าเขาจะกลับไปที่ F1 . หรือไม่แม้ว่าเขาจะเปิดแง้มประตูไว้เสมอ ตอนนี้ ตัวเขาเองบอกว่าเป็นไปได้ที่จะกลับมาเล่นทั้งฤดูกาล 1 F2020 แต่ฉันไม่รู้ว่ามันจะเป็นอย่างนั้นหรือว่าเขาจะต้องบอกลาประเภทกีฬามอเตอร์สปอร์ตระดับสูงสุดอย่างแน่นอน ไม่ต้องสงสัย แฟน F1 จะคิดถึงเขามาก F1 ทุกคนจะคิดถึงเขา F1 จะไม่เหมือนเดิมหากไม่มีเขา

ด้วยตัวเอง Liberty Media ทำทุกอย่างเท่าที่ทำได้เพื่อให้เขาอยู่แฟนแข่งรถรู้ว่าเขาเป็นหนึ่งในนักขับที่เก่งที่สุด และพวกเขาเคารพเขา ความเคารพในตัวนักแข่งในคอกข้างสนามม้าในปัจจุบันก็เช่นกัน ทุกคนรู้ดีว่าดาราที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในยุคนี้อาจจะเกษียณแล้ว นักขับที่ดีที่สุดในรอบไม่กี่ปีมานี้ หนึ่งในตำนานที่ดีที่สุดที่ F1 เป็นหนี้บุญคุณอยู่มาก

หวังว่ากีฬานี้จะพบคุณอีกในอนาคตอันใกล้นี้! หวังว่านั่นคือช่วงเวลาที่เขาคืนทุกสิ่งที่คุณให้เขา! คุณสมควรได้รับมากกว่าสอง คุณรู้และพวกเขารู้ อย่างไรก็ตาม คุณต่อสู้ด้วยความเสียเปรียบทางเทคนิคเสมอ กับรถที่ด้อยกว่าเสมอ (ยกเว้นในปี 2007) กับรถยนต์ที่เหนือชั้นกว่ามาก คุณได้ให้การแสดง คุณหว่าน แต่คุณไม่ได้รับสิ่งที่คุณสมควรได้รับ อย่างไรก็ตาม เราสามารถพูดได้เพียงว่า: ขอบคุณ Fernando สำหรับ 17 ปีนี้! 

ข้อมูลเพิ่มเติม – พิพิธภัณฑ์สนามแข่งรถ Fernando Alonso

นี่คือเรื่องราวของ 'เดอะนาโน'...

ในปี 1981 เมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม ชายคนหนึ่งเกิดในโอเบียโด (อัสตูเรียส) เฟร์นานโด อลอนโซ่ ดิอาซ. เขาเป็นลูกชายคนที่สอง รองจากลอเรนา พี่สาวของเขา ซึ่งเป็นครอบครัวที่ถ่อมตัว ผู้ซึ่งไม่รู้ว่าจะเขียนนามสกุลของตนไว้ที่ด้านบนสุดของกีฬามอเตอร์สปอร์ต และเรื่องราวเริ่มต้นขึ้นเมื่อพ่อของเขาซึ่งเป็นนักแข่งรถโกคาร์ทมือสมัครเล่น สร้างรถโกคาร์ทให้กับลอเรนาลูกสาวของเขา แต่จบลงด้วยการมอบมันให้เฟอร์นันโดลูกชายของเขาเพราะน้องสาวของเขาไม่สนใจรถคันนี้

เคยขับรถยนต์ ตั้งแต่ 3 ขวบและอีกไม่กี่ปีต่อมาชัยชนะครั้งแรกของเขาจะมาถึง และเมื่อเขาจะเริ่มฝึกซ้อมสำหรับการแข่งขันหลังเลิกเรียน เขาได้รับใบอนุญาตอย่างเป็นทางการจากสหพันธ์รถยนต์แห่งสเปนหลังจากนั้นไม่นาน และเมื่ออายุเพียง 7 ขวบ เขาได้รับตำแหน่งแรกในการแข่งขันอย่างเป็นทางการในการแข่งขันชิงแชมป์เด็ก Asturias ซึ่งชนะการแข่งขันทั้ง 8 รายการที่ประกอบขึ้นเป็นการแข่งขัน ปีต่อมาในปี พ.ศ. 1989 เขาก็ได้รับการประกาศให้เป็นแชมป์เปี้ยนของ .อีกครั้ง คาร์ท ในอัสตูเรียสและกาลิเซีย

การเปลี่ยนแปลงหมวดนี้บ่งบอกถึงค่าใช้จ่ายสำหรับครอบครัวของเขาซึ่งไม่สามารถทนได้และพวกเขากำลังจะจากไปเนื่องจาก ค่าใช้จ่ายในการจัดไฟแนนซ์เส้นทาง ของอลอนโซ่ อย่างไรก็ตาม สปอนเซอร์ชื่อ Genís Marcó มีหน้าที่เก็บเงินและรักษาอาชีพนักกีฬาของเฟอร์นันโด ปีถัดมายังคงมีตำแหน่งเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ในพื้นที่ต่างๆ ทางตอนเหนือของสเปน ซึ่งทำให้เขาได้รับทุนการศึกษาจากสหพันธ์ยานยนต์สเปนเพื่อแข่งขันใน Kart World Championship

จะเป็นที่ 3 ในการแข่งขันชิงแชมป์ดังกล่าว รองลงมาคือถ้วยรางวัลและแชมป์รายการอื่นๆ ในสเปน จนกระทั่งเข้าถึงหมวดอื่นๆ เช่น Euro Open โดย Nissan กับ Adrián Camposเป็นต้น ตอนที่เขาสตาร์ทด้วยที่นั่งเดี่ยวเมื่อปี 1999 ตอนที่เขาไม่มีใบขับขี่ด้วยซ้ำ แต่เขาขับรถที่นั่งเดียวด้วยความเร็วมากกว่า 200 กม./ชม. ต่อมาเขาจะเข้าสู่ Formula 3000 ได้ผลลัพธ์ที่ดีมากและได้อันดับที่สี่ในปีเปิดตัว

แต่แม่นแล้ว เอเดรียนกัมโปส คนที่โน้มน้าวใจ Giancarlo Minardi ให้ Alonso ลอง F1 «Adrián Campos บอกให้ฉันจับตาดู Fernando ฉันเริ่มติดตามเขาและประทับใจกับการแสดงของเขา เห็นได้ชัดว่าเขานำหน้าใครหนึ่งก้าว» มินาร์ดีกล่าว นั่นเป็นเหตุผลที่เขาปล่อยให้เขาโต้แย้งก ทดสอบใน Jerez ด้วย 1 F1999 Minardi. "แม้ว่าฝนจะตกหนัก แต่ Alonso ก็สามารถทำสิ่งที่มือใหม่ไม่เคยทำมาก่อน เขาเพิ่งเล่นกับรถ และรอบที่สามเขาได้ตั้งเวลาที่เร็วที่สุดไว้ 1.5 วินาทีแล้ว มันเร็วกว่าที่อื่นมาก ในขณะนั้นฉันตระหนักว่าฉันมีคนขับที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงต่อหน้าฉัน เราเริ่มการเจรจาระยะยาว และในที่สุดเขาก็เซ็นสัญญาระยะยาวกับเรา"

Adrián Campos ยังจำได้ว่า Minardi เองมาหาเขาเพื่อบอกให้เขาหยุด Alonso คลั่งไคล้เวลาที่เขาตั้งค่า... พวกเขาแนะนำให้เขาทางวิทยุให้ช้าลงเพราะพวกเขาต้องการให้รถกลับมาอย่างปลอดภัยและมีเสียง แต่ อลอนโซ่ตอบว่าเขายังไม่ได้ผลักมันลงไปจนสุด และนั่นคือจุดเริ่มต้นของความร่วมมือกับ Minardi ในขณะที่เขากำลังแข่งขันใน F3000 ในปี 2000 และในการทดสอบ Fiorano เขาได้กำหนดเวลาที่น่าเหลือเชื่อจนทำให้เขาได้รับความสนใจจากทีมเฟอร์รารีและแม้กระทั่ง Jean Todt สนใจเขาสำหรับ Ferrari บรรลุข้อตกลงด้วยวาจากับอลอนโซ่

ปัญหาของ Minardi ทำให้ Alonso ถูกขายออกไปและ มันถูกเสนอให้ Flavio Briatoreเช่นเดียวกับที่พวกเขาทำกับ Giancarlo Fisichella ในปี 2001 เขาแข่งกับ Minardi เพียง 17 GP และปีต่อมา Briatore ทำให้เขาเป็นนักขับทดสอบสำหรับ เรโนลต์ภายหลังการซื้อเบเนทตัน หลังจากใช้เวลาหนึ่งปีในฐานะนักขับทดสอบสำหรับเรโนลต์ เขาก็กลายเป็นนักขับอย่างเป็นทางการในปี 2003 และชัยชนะครั้งแรกของเขาก็ได้มาถึง ทำให้เขากลายเป็นคนสุดท้องคนหนึ่งที่ชนะ GP ในเวลานั้น แม้ว่าคนอื่น ๆ จะแย่งชิงสถิติจากเขาในเวลาต่อมา

มันคือวันที่ 24 สิงหาคม 2003 ที่ฮังการี GP ​​เมื่อ บรรลุชัยชนะด้วยเวลาเพียง 22 ปี, ตี Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya, Rubens Barrichello และ Michael Schumacher สิ่งนี้ทำให้ความสนใจใน F1 เริ่มปรากฏในสเปนและในปีต่อไปในปี 2004 เมื่อ Telecinco เริ่มออกอากาศการแข่งขันอย่างเปิดเผย ทำให้ GP ของสเปนท่วมท้นด้วยธงสีน้ำเงินและสีเหลืองจาก Asturias

2005 และ 2006 พวกเขาจะเป็นปีที่ดีที่สุด เมื่อ "นาโน" ซึ่งเป็นที่รู้จักในครอบครัวว่าเป็นเจ้าตัวเล็ก จะกลายเป็นเวทมนตร์ สองปีที่เขาสร้างโลกระดับสตราโตสเฟียร์และเมื่อเขาคว้าแชมป์โลกสองรายการกับทีมเรโนลต์ และ R25 และ R26 นั้นไม่ใช่รถที่ดีที่สุดในกริด แต่ความแตกต่างเกิดจากมือของอลอนโซ่ ทำให้เขานำหน้า ของคู่แข่งที่มีรถที่ดีกว่า

ทีหลังก็จะมา ปี 2007 ที่พวกเราทุกคนจะจดจำเมื่อในที่สุดเฟอร์นันโด อลอนโซ่ก็มีรถที่แข่งขันได้ ซึ่งเป็นรถที่ดีที่สุดในตารางที่ทำให้เขาคว้าแชมป์ได้ง่ายๆ แต่ส่วนหนึ่งของทีม McLaren โดยเฉพาะ รอน เดนนิส คิดว่าควรเลื่อนตำแหน่งนักแข่งหน้าใหม่ที่นั่งอยู่ข้างๆ จะดีกว่า ของอลอนโซ่ คนขับรถที่เป็นแฟนตัวยงของเฟอร์นันโด ลูอิส แฮมิลตัน นั่นทำให้พวกเขาต้องเสียคุณสมบัติ รั่วไหล และความตึงเครียดภายใน ซึ่งจบลงด้วยคะแนนเท่ากันสำหรับนักแข่งทั้งสอง การตัดสิทธิ์ของ McLaren จากการแข่งขันชิงแชมป์โลกจากการสอดแนม Ferrari และของขวัญจากตำแหน่งระดับโลกในปีนั้นให้กับ Kimi...

หลังผิดสัญญากับ McLaren และกลับไปที่ Renault เป็นเวลาหนึ่งปี สำหรับเรโนลต์ที่ไร้คู่แข่ง เขาใช้เวลาหลายปีที่แย่กับเรโนลต์ด้วยรถยนต์ที่แย่ที่สุดในตาราง โดยมีดาวน์ฟอร์ซน้อยมาก และนั่นไม่ได้ให้สิ่งที่อลอนโซ่มองหาจริงๆ แก่เขา แต่มันเป็นช่วงเวลาแห่งการเปลี่ยนแปลง เนื่องจากหัวของเขาถูกเดิมพันด้วยสีแดง เพราะเขาต้องการให้พวกจาก Maranello ลงทะเบียนกับเขา เพื่อที่เขาจะได้ขับเฟอร์รารี อีกความฝันหนึ่งของเขา...

มีใน เฟอร์รารี่อายุห้าขวบห้าปีกับรถเฟอร์รารี่ที่ไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป และไม่สามารถสร้างรถแข่งได้ เฟอร์นันโดเองที่ช่วยรถสีแดงจากการเยาะเย้ยที่สมบูรณ์ที่สุด พาพวกเขาไปไกลกว่าที่ที่พวกเขาจะไปแสดงได้จริงๆ กลายเป็นรองแชมป์โลก F1 เป็นเวลาหลายปีกับรถเหล่านี้ที่บางครั้งไม่ได้อยู่บนโพเดี้ยมในอันดับสมรรถนะของรถด้วยซ้ำและต่อสู้มาสองปีจนถึงการแข่งขันชิงแชมป์โลกครั้งสุดท้ายนำคะแนนโดยผู้เชี่ยวชาญของเขา การแสดงต่อต้านผู้ทรงอำนาจและ "ถูกกล่าวหา" Red Bull

แต่การแข่งขันชิงแชมป์โลกไม่ได้มาพร้อมกับเฟอร์รารี และเฟอร์นันโดเริ่มเหนื่อย นั่นเป็นเหตุผลที่เขาทดสอบตลาดและตัดสินใจเปลี่ยนไปใช้โครงการอื่นที่มีแนวโน้มดี แต่สุดท้ายก็ล้มเหลวโดยสิ้นเชิง 2014 จะเป็นปีสุดท้ายที่ Ferrari และเข้ามาเป็นส่วนหนึ่งของทีมในปี 2015 อีกครั้งจาก McLarenคราวนี้มีความเกี่ยวข้องกับฮอนด้าหลังจากเลิกกับเมอร์เซเดสในฐานะซัพพลายเออร์เครื่องยนต์ แต่สิ่งที่ดูเหมือนทวินามที่ประสบความสำเร็จก็จบลงอย่างที่เรารู้ๆ กัน เนื่องจากปัญหาด้านความน่าเชื่อถือและกำลังของเครื่องยนต์ญี่ปุ่น...

สามปีกับ แม็คลาเรนฮอนด้า ที่จบลงด้วยความอดทนของ Alonso และของทีม McLaren เอง ทำให้พวกเขาตัดสินใจเสี่ยงและผิดพลาด ในความคิดของผม หลังจากเลิกกับ Honda และกลายเป็นลูกค้าของ Renault พวกเขาสูญเสียสปอนเซอร์สำคัญ เงินจำนวนมาก เพื่อเป็นลูกค้า จ่ายค่าเครื่องยนต์ และเข้าสู่วิกฤตเศรษฐกิจครั้งใหญ่ ทั้งหมดมีเครื่องยนต์ Gallic ที่แสดงให้เห็นว่าแย่ที่สุดเมื่อรวมกับ Honda เพียงแต่ดูเหมือนว่า Honda กำลังก้าวย่างก้าวใหญ่ในปี 2018 นี้ และ Renault ไม่พบสิ่งที่ทำให้พวกเขาใกล้ชิดกับ Ferrari และ Mercedes มากขึ้น

อย่างที่เราได้เห็น MCL33 กับเรโนลต์ได้ก้าวถอยหลังความผิดไม่ได้อยู่ที่เครื่องยนต์ โดยในที่นี้ ดูเหมือนว่าเมื่อต้นปีเรโนลต์นั้นดีกว่า Honda เสียอีก แต่การปรับตัวทำให้ต้องเสียค่าตัวและแชสซี/แอโรไดนามิกไม่ได้รับการปรับให้เหมาะสม รถยังแย่กว่าอากาศพลศาสตร์มากกว่า MCL32 และบางทีการขาดโอกาส อายุ และการเห็นว่าสิ่งต่าง ๆ ดูเหมือนจะไม่เปลี่ยนแปลงด้วยโชคกับรถยนต์ นั่นแหละคือสิ่งที่ทำให้เฟอร์นันโดตัดสินใจเรื่องนี้... ออกจาก F1 เมื่อสิ้นปี 2018

นั่นเป็นเหตุผลที่เขามองหากำลังใจและแรงจูงใจนอก F1 ในช่วงสองปีที่ผ่านมาโดยแข่งใน อินเดียแนโพลิส 500 กับ Indy ที่ McLaren และ Andretti เตรียมไว้สำหรับเขาในปี 2017 และเขากำลังจะคว้าชัยให้ได้หากเครื่องยนต์ Honda อีกครั้งไม่แตกสักสองสามรอบจากจุดสิ้นสุด นอกจากนี้ เขายังแข่งขันกับทีม Nation Autosport ของ Zak Brown ที่ 24 Hours of Daytona เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขัน WEC Endurance World Championship ปี 2018 กับ Toyota TS050 ครั้งนี้เป็นรถยนต์ที่โดดเด่นเป็นครั้งแรกในอาชีพของ Alonso และนั่นอาจจะนำเขา ที่จะชนะการแข่งขันฟุตบอลโลกหลังจากที่ได้รับรางวัลเช่นกัน Le Mans ตลอด 24 ชั่วโมง.

ที่ทำให้มันใกล้ชิดกับ มงกุฎสามอันที่ต้องการเพียงเพื่อชิง Indy 500 เท่านั้น การขาดแรงจูงใจภายใน F1 ทำให้เขาทำเช่นนี้ไม่เพียงเพราะเขาไม่มีรถที่สามารถแข่งขันได้ซึ่งสามารถเปลี่ยนจากหนึ่งปีเป็นปีถัดไปได้และเขายังได้รับข้อเสนอจากบุคคลที่สามอย่างที่เขาบอก (แดง) กระทิง) แต่การแข่งขันกลายเป็นเรื่องน่าเบื่อสำหรับโมนาโก GPs ที่ซึ่งข้างหน้าทำให้รถไฟวิ่งช้ากว่าที่พวกเขาทำได้หลายวินาทีด้วยการแข่งขันที่เป็นไปไม่ได้ที่จะแซงด้วยการแข่งขันที่คาดเดาได้ด้วยการครอบครองทั้งหมดของ Mercedes และ Ferrari ด้วยวงจร Tilke ที่คล้ายคลึงกันและขจัดความมหัศจรรย์ของความคลาสสิกออกไป...

ยังดีที่ได้เห็นอลอนโซ่กับ นาสคาร์ และรถคันนั้นสลับกับจิมมี่ จอห์นสัน ตำนานชาวอเมริกัน แล้วตอนนี้ล่ะ? ฉันคิดว่า F1 จะไม่เหมือนเดิมหากไม่มี Fernando Alonso หลายคนอาจจะคิดถึงเขา แต่ มีชีวิตที่เกิน F1 ดังที่เราเห็นใน WEC ใน Indy และในเผ่าพันธุ์ในตำนานที่ Fernando กำลังเตรียมสำหรับปี 2019 และเขายังไม่ได้บอกว่าพวกเขาจะเป็นอะไร แต่พวกเขามีเครือข่ายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับสิ่งที่กำลังต้ม...

และเพื่อให้ดีที่สุดคือ เพราะ F1 ไม่ได้ให้สิ่งที่เขาสมควรได้รับ เนื่องจากเขาไม่ได้แชมป์โลก 7 สมัยขึ้นไป เขาจะต้องสู้ต่อไป เขาจะไม่พักแสดงให้โลกเห็น มอเตอร์สปอร์ต นี้ เขาเป็นคนที่ดีที่สุดจริงๆ การวิเคราะห์ทางสถิติของมหาวิทยาลัยที่มีชื่อเสียงบางแห่งที่พวกเขาเอาปัจจัยด้านรถยนต์ออกเพื่อกำหนดคุณภาพของผู้ขับขี่จริงๆ แล้วให้เฟอร์นันโด อลอนโซ่อยู่ในอันดับที่ 4 (หลังจากฮวน มานูเอล ฟานจิโอ, อแลง พรอสต์ และไมเคิล ชูมัคเกอร์ และนำหน้าลูอิส แฮมิลตันและอัลแบร์โต อัสการี) และอื่นๆ เช่น อันดับที่ 5 (รองจาก Fangio, Prost, Clark และ Senna แต่นำหน้า Piquet, Stewart, Schumacher, Fittipaldi, Vettel,...) และพวกเขาไม่ใช่มหาวิทยาลัยอลอนนิสต้าอย่างแม่นยำ…

แม้แต่สื่อของอังกฤษบางคนที่ถูกสงสัยว่าเป็นผู้สนับสนุนอลอนโซ่ก็อ้างว่าเฟอร์นันโดน่าจะดีที่สุดในศตวรรษที่ F1 ที่แล้ว ตัวอย่างของสิ่งนี้ ได้แก่ Fox, BBC, The Drive และสื่ออื่น ๆ อีกมากมาย... แม้แต่ชาวอิตาลีก็ยังมีส่วนร่วมอย่างมากในการยกย่องอลอนโซ่หลังจากการแข่งขันชิงแชมป์โลกที่หายนะของ Vettel ซึ่งทำให้พวกเขาสูญเสียแชมป์ด้วยรถยนต์ที่ดีที่สุด และอลอนโซ่เองก็ทำนายไว้ว่า เมื่อคู่แข่งของคุณไม่มีรถที่แข่งขันได้มากที่สุด และต่อสู้เพื่อสิ่งสำคัญแล้วพวกเขาจะแสดงให้เห็นว่าพวกเขาเป็นนักบินที่ดี แฮมิลตันลูอิสได้ทำมัน และเขาได้รับความเคารพจากอลอนโซ่ และอลอนโซ่เองก็พูดหลายครั้ง แต่เวทเทล...

ดู - อลอนโซ่ vs. เวทเทล, Vettel สูญเสียความน่าเชื่อถือ, Vettel ยังคงสูญเสียความน่าเชื่อถือ...

และก็คือว่า เฟอร์นันโด อลอนโซ่ อย่างที่ตัวเขาเองก็จำได้และวิศวกรของเขารู้ดีว่าไม่ใช่ 10 ในสิ่งใด แต่มันคือ 9.5 ในทุกสิ่ง. ในขณะที่นักแข่งคนอื่นๆ อย่าง Michael Schumacher ทำงานอย่างหนักเพื่อพัฒนารถและปรับกลไกทั้งหมดให้เข้ากับความต้องการของพวกเขาและอยู่ที่ XNUMX แต้ม แต่มีจุดอ่อนอื่นๆ อีกมาก หรืออย่าง Lewis Hamilton ผู้ผ่านเข้ารอบที่ดีที่สุดในตารางปัจจุบัน เร็วกว่าอลอนโซ่ในรอบคัดเลือก แต่เขามีจุดอ่อนอื่น ๆ … ในกรณีของเฟอร์นันโดอลอนโซ่เขาอาจไม่ดีเท่าชูมีในนั้นเขาอาจไม่เร็วเท่าแฮมิลตันในรอบเดียว แต่เขาแทบไม่มีจุดอ่อนและเป็น เกือบดีที่สุดในทุกสิ่ง สิ่งที่เขาทำ ที่สุดของปิ้งย่าง.

หากคุณดูแผนภาพในภาพด้านบน คุณจะเห็นว่านักบินคนอื่นๆ อาจมีไดอะแกรมของ การปฏิบัติ คล้ายกับดวงดาว โดดเด่นในบางจุดอย่างที่ฉันพูด แต่ถ้ากราฟถูกสร้างขึ้นสำหรับเฟอร์นันโด อลอนโซ่ มันจะเกือบเป็นวงกลมเพราะเขาเก่งแทบทุกอย่าง แม้ว่าเขาจะไม่ได้เก่งอะไรเป็นพิเศษเลยก็ตาม ซึ่งทำให้เขาเกือบจะสมบูรณ์แบบ เป็นเจ้าของ Andrea Stellaวิศวกรที่รู้จักเขาอย่างใกล้ชิดจาก Ferrari ได้กล่าวไว้อย่างนี้ เขาได้รับผิดชอบในการกล่าวถ้อยคำบางอย่างเมื่อเร็วๆ นี้ โดยเปรียบเทียบเขากับนักบินคนอื่นๆ ที่เขารู้จัก เช่น Michael...

ด้วย วัดมาร์ค (วิศวกรการแข่งขันของ Alonso ที่ McLaren) และ วิล โจเซฟ (วิศวกรประสิทธิภาพของ Alonso ที่ McLaren) ได้กล่าวในโอกาสอื่นและแม้แต่เก่าที่ดี โจน วิลลาเดลพรต:

• โจน วิลลาเดลพรต"จัดลำดับความสำคัญ เขาบอกคุณว่า: 'คุณต้องมีสมาธิกับการแต่งรถสำหรับมุมนี้และมุมนี้ ที่เหลือให้ลืม เดี๋ยวพี่จัดการเอง"
• วัดมาร์ค"เขาคิดมากเกี่ยวกับสิ่งอื่น ๆ ในขณะขับรถ เกี่ยวกับสิ่งต่าง ๆ ที่เกินรอบทันที เขามักจะถามฉันเกี่ยวกับกลยุทธ์ที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจน การตระหนักรู้ทั่วโลกที่เหลือเชื่อนั้นเป็นจุดแข็งที่เขาเคยมีมา ความสามารถในการขับรถเร็วมาก มีข้อผิดพลาดน้อยมาก ในขณะที่คิดถึงการแข่งขันโดยรวม และการจัดการ […] เขาสามารถดึงค่าสูงสุดได้ตลอดเวลาและแตกต่างออกไป […] เมื่อเขาได้รับช้ากว่าคู่ของเขาในการฝึกอบรมเช่นเป็นเพราะเขาเกินขีด จำกัด ที่กำหนดอย่างสม่ำเสมอไม่ใช่เพราะเขาตกต่ำกว่า […] เขาชอบที่จะโจมตีและก้าวร้าวที่ทางเข้ามุมนั่นคือจุดแข็งอย่างหนึ่งของเขา ดังนั้นเขาจึงสามารถรักษาความเร็วได้มากในการเตะมุมและโจมตีในบางสนาม เช่น สิงคโปร์ ซึ่งเขาแข็งแกร่งมาก […] เฟอร์นันโดมีสไตล์การขี่ที่ปรับเปลี่ยนได้สูง วิธีการปรับให้เข้ากับรถยนต์ ลู่วิ่ง หรือยางนั้นน่าประทับใจ […] เขาจะมาหาคุณและบอกคุณว่า: 'ฉันคิดว่าปัญหาคือสิ่งนี้' คุณดูข้อมูลแล้วพูดว่า 'ฉันไม่เห็นมัน' และนั่นเป็นเพราะเขากำลังปรับตัวเข้ากับปัญหานั้น นี่คือวิธีที่เขาขับรถเอาชนะข้อจำกัด แต่ไม่ได้หมายความว่าปัญหาไม่ได้อยู่ที่นั่น เป็นการยากที่จะมองเห็นได้ บางครั้ง หากคุณดูช่วงแรกๆ ของเขา เมื่อเขายังไม่พบขีดจำกัด นั่นมักจะเป็นเมื่อคุณเห็นว่าปัญหาปรากฏในข้อมูลเป็นครั้งแรก […] สิ่งที่เหลือเชื่ออย่างแท้จริงเกี่ยวกับเขาคือเขาแข็งแกร่งมากในทุกด้าน เขาสามารถระบุจุดอ่อนและคิดเกี่ยวกับจุดอ่อน ทำงานกับมัน และลดจุดอ่อนเหล่านั้น"
• วิล โจเซฟ"เป็นนักบินอีกคนเหรอ? ไม่ ไม่อย่างแน่นอน เห็นได้ชัดว่าเขาอยู่ในระดับที่ต่างไปจากคนอื่นๆ ที่ฉันเคยทำงานด้วย (แฮมิลตัน เปเรซ…) มันสามารถดูดซึมข้อมูลได้มากมายซึ่งเหลือเชื่อจริงๆ เขาใส่ใจในรายละเอียดที่เล็กที่สุด มันสดชื่นมากและเปลี่ยนวิธีการทำงานของคุณ"
• Andrea Stella"กระบวนการของการอ่อนน้อมถ่อมตนคือลักษณะของอลอนโซ่[...] แก่นแท้ของคุณสมบัติของเขาคือเขาสมบูรณ์มาก คุณต้องทนทุกข์ทรมานเมื่อตรวจพบจุดอ่อนในแง่ของความสามารถ การเตรียมพร้อมด้านเทคนิคสำหรับการขับขี่ ความสามารถในการรับมือกับสถานการณ์ต่างๆ และความเฉลียวฉลาด ความสามารถในการเข้าใจสถานการณ์ ไม่ว่าเขาจะอยู่ในรถหรือนอกรถ […] นักบินทุกคนมีความมุ่งมั่น นักแข่งทุกคนจะบอกคุณว่า 'ฉันมุ่งมั่นที่สุด' แต่มันยากสำหรับเฟอร์นันโดที่จะยอมรับว่าเขาช้ากว่าใคร มันเป็นสิ่งที่อยู่ในธรรมชาติของเขา ซึ่งอาจสร้างปัญหาได้เมื่อเขายังไม่โตพอที่จะจัดการกับลักษณะพื้นฐานของตัวตนของเขา ในการจัดการลักษณะภายในนี้ คุณต้องพัฒนาในฐานะมนุษย์ และคุณยังต้องการคนในสภาพแวดล้อมของคุณเพื่อช่วยเหลือคุณด้วย [...] ถ้าเราพูดถึงคุณสมบัติที่เฟอร์นันโดมี ซึ่งเขาไม่ได้ดีที่สุด ฉันคิดว่ามิคาเลอาจจะดีที่สุดในบางคน แต่ในคนอื่นๆ เขาอ่อนแอกว่าเฟอร์นันโด ไมเคิลน่าจะเป็นดารามากกว่า ในขณะที่เฟอร์นันโดเป็นวงกลมที่สมบูรณ์แบบมากกว่า แต่อาจไม่ใช่ด้วยความยอดเยี่ยมที่นักแข่งบางคนอาจแสดงให้เห็นในบางแง่มุม ไมเคิลเป็นนักบินโจมตี เขาเผชิญกับสิ่งต่าง ๆ ที่เกินขีดจำกัด เฟอร์นันโดให้ความสำคัญกับการก้าวจากจุดต่ำสุดไปสู่ขีดจำกัด ตัวอย่างเช่น ความสามารถของ Michael ในการขับรถแบบโอเวอร์สเตียร์นั้นเหลือเชื่อมาก แต่บางครั้งสิ่งนี้ก็กลายเป็นจุดอ่อนของเขา เพราะเขาขับรถแบบโอเวอร์สเตียร์ในทางปฏิบัติ ซึ่งเมื่อมาถึงรอบคัดเลือก หากเขาดันมากกว่า 1% จะมีการโอเวอร์สเตียร์มากเกินไป หรือการเสื่อมสภาพของยางมากเกินไปในระหว่างการแข่งขัน วิศวกรของไมเคิลต้องมีบทบาทอย่างแข็งขันในการพยายามควบคุมความสามารถของเขาและบอกเขาว่า 'คุณจะทำสิ่งนี้ได้อย่างไร และรถจะทำอย่างนั้นที่ไหน? เราต้องการรถมากขึ้นและต้องการคุณน้อยลง' เฟอร์นันโดเข้าใจขีดจำกัดของตัวเองดีขึ้น เขาเข้าใจดีว่าเขาช่วยเหลืออย่างไรและรถช่วยได้อย่างไร คุณสามารถเตรียมรถสำหรับการแข่งขันได้เป็นอย่างดีด้วยสิ่งนี้ ข้อแตกต่างที่น่าสนใจอีกประการหนึ่งคือไมเคิลเป็นคนชอบวิเคราะห์และวิภาษวิธีมาก เราใช้เวลามากมายในการพูดคุยเกี่ยวกับรถ เฟร์นานโดเป็นคนรวบรัด เมื่อคุณกลับไปที่โรงรถ ในสามคำแรกของความคิดเห็นของคุณ คุณได้แสดงสิ่งที่คุณต้องการจะพูดไปแล้ว 95% สำหรับไมเคิล เทคนิคนี้เกี่ยวกับการกรองส่วนสำคัญออกจากรายละเอียด เฟอร์นันโดเป็นเรื่องของการถามคำถามที่ถูกต้องเพื่อให้ได้ภาพที่มีรายละเอียดของฉาก ความไวต่อรถของเขานั้นยอดเยี่ยมมาก เป็นเพียงเรื่องที่คุณรู้สึกสบายใจในฐานะคนขับ เขารู้สึกสบายใจที่รู้ว่าเรากำลังโจมตี 90% ของปัญหา”
• เปโดรเดอลาโรซ่า: จะพูดอะไร… ไม่มีอะไรมากไปกว่าความคุ้มค่าเมื่อเขาวิเคราะห์รอบส่วนตัว เมื่อเขาบอกคุณว่าเขาลดความเร็วและเดินทางบนวงจรได้ระยะทางน้อยกว่านักแข่งคนอื่นๆ อย่างไร เนื่องจากวิธีการลดความเร็วในมุมโค้ง เขาแซงอย่างไร เขาปิดช่องไม่ให้แซง ขับลุยฝนยังไง ประหยัดน้ำมันยังไงให้เสียเวลา...

อย่างไรก็ตาม มีเสียงวิจารณ์มากมายที่บอกว่า ตอนที่เขาชนะ เขาทำเพราะเขามีรถที่ดีที่สุด และเมื่อเขาแพ้เพราะเขามีรถที่ดีที่สุดด้วย แต่เขาไม่รู้วิธีขับ... นั่นเป็นวิธีที่เราอยู่ในสเปน, การที่เราไม่ให้คุณค่ากับสิ่งที่เป็นของเรา และเราชอบที่จะยกย่องหรือเห็นคุณค่าเฉพาะสิ่งที่มาจากภายนอก… อ่า, ถ้าเราใส่ใจเกี่ยวกับการส่งเสริมพรสวรรค์ของชาติและสร้างโอกาสให้กับตัวเราเองมากพอๆ กับคำวิจารณ์และความโง่เขลา…!! มันจะดีแค่ไหนสำหรับเรา!

และบอกลา ขอบคุณเฟอร์นันโดฉันหวังว่านอก F1 คุณมีอนาคตที่สดใสมากขึ้น