แม้ว่า ฮอนด้า เดินคนเดียว ตำแหน่งในภาคยานยนต์เป็นหนึ่งในกลุ่มที่แข็งแกร่งที่สุด บางทีอาจเป็นเพราะวิธีการจัดการแผนกต่าง ๆ ที่ประกอบกันขึ้น แต่ก็เพราะมันถูกยับยั้ง นี่อาจเป็นประเด็นที่สนับสนุนในสถานการณ์ของ "ญาติ" ที่สงบ แต่ไม่ใช่เพื่อเผชิญหน้ากับ ความท้าทายด้านการเคลื่อนที่ด้วยไฟฟ้า. โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีคู่แข่งจำนวนมากที่ทุ่มเงินลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อ พัฒนาเทคโนโลยีนี้.
เพื่อไม่ให้เสียขั้นตอน ฮอนด้าได้เลือกใช้สองโซลูชั่น. ในอีกด้านหนึ่ง ร่วมทีมกับหนึ่งในคู่แข่งที่แข็งแกร่งที่สุดและเก่าแก่ที่สุดของเขา: โตโยต้า. ในกรณีนี้ แทนที่จะเป็นคู่ต่อสู้ พวกเขามีความสัมพันธ์แบบร่วมมือกันซึ่งเป็นประโยชน์ต่อทั้งสองฝ่าย ในทางกลับกัน พวกเขาตัดสินใจกระโดดลงไปในความว่างเปล่าและเป็นพันธมิตรกับ บริษัท General Motors ที่จะใช้ เทคโนโลยี Ultium ที่พวกแยงกี้สร้างขึ้น แต่มีมากกว่านั้น เนื่องจาก จะเต็มใจที่จะเป็นพันธมิตรที่สาม โดยมีเป้าหมาย
Honda ยินดีที่จะเป็นพันธมิตรใหม่กับพันธมิตรรายที่สาม แต่ผู้ผลิตรายใดจะเต็มใจ...?
และคุณจะถามตัวเองว่าวัตถุประสงค์ที่จะสนับสนุนสมาคมใหม่นี้คืออะไร? ง่ายมาก: ทำให้ราคารถยนต์ไฟฟ้าเข้าถึงประชาชนทั่วไปได้ราคาจับต้องได้. นี่เป็นหนึ่งในเหตุผล นอกเหนือจากเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่และการทำงานอัตโนมัติแล้ว สาเหตุที่แบตเตอรี่ยังปั่นไม่เสร็จ นอกเหนือจากความจริงที่ว่าเมื่อรวมกับพันธมิตรมากขึ้น เงินที่จำเป็นสำหรับการพัฒนาจะน้อยลง เนื่องจากจะต้องแจกจ่ายให้กับ "ผู้เล่น" จำนวนมากขึ้น
โดย คำพูดของโทชิฮิโระ มิเบะซีอีโอฮอนด้าในงานแถลงข่าวล่าสุด…
“หากผ่านการเป็นพันธมิตร ฮอนด้าสามารถประสบความสำเร็จได้เร็วอย่างที่ควรจะเป็น เราก็ยินดีที่จะจัดตั้งพันธมิตร” [...] “การสร้างพันธมิตรจะกลายเป็นทิศทางที่ดีในแง่ของ เพิ่มจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อพิจารณาว่าการใช้พลังงานไฟฟ้าไม่สามารถทำได้ในเชิงพาณิชย์ในขณะนี้”
หากเราคำนึงถึงคำพูดของหัวหน้า Honda เราอาจคิดว่าพวกเขาจะมีคู่แข่งอยู่ในสายตาของพวกเขา แต่ถ้าเราดูที่ภาคส่วนนี้ เราไม่คิดว่าสิ่งใดจะเป็น "เพื่อนร่วมเตียงในอุดมคติสำหรับบริษัทญี่ปุ่น" วัตถุประสงค์ของการเป็นพันธมิตรกับเจนเนอรัล มอเตอร์ส คืออเมริกาเหนือดังนั้นโดยหลักการแล้วในยุโรปและเอเชียพวกเขาจะมีอิสระในการ "แต่งงาน" กับบุคคลที่สามที่เป็นอิสระ
เป็นไปตามนั้น ที่ฮอนด้าต้องรีบหาพันธมิตรรายใหม่นี้. หากพวกเขาต้องการบรรลุเป้าหมายนี้ สิ่งสำคัญคือพวกเขาต้องเลือกให้ดี เพราะภายในปี 2040 พวกเขาต้องการขายแต่รถยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์เท่านั้น เราอาจจะได้เห็นเช่นกัน แลกเปลี่ยนความคิดเห็นกับพันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน-มิตซูบิชิกับมาสด้า ซูซูกิ และก้าวต่อไปกับโตโยต้า เราจะต้องใส่ใจอย่างมากต่อการเคลื่อนไหวที่เป็นไปได้ที่พวกเขาทำในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า
ที่มา - รอยเตอร์ส
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้
- พลาซ่า 4
- อำนาจ 136 -154hp
- การบริโภค 18 ลิตร / 100 กม
- การประเมิน 4,2