ที่ฮอนด้าชอบทำในสิ่งที่ถูกต้อง. ต่างจากคู่แข่งหลายราย พวกเขากำลังใช้ไฟฟ้าจากสนามแข่งด้วยความสงบซึ่งสำหรับหลายๆ คนอาจทำให้โกรธเคือง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเห็นว่าบริษัทอย่าง Volkswagen นั้นล้ำหน้าและอยู่ในเซกเมนต์ที่อ่อนหวานพอๆ กับ SUV อย่างไรก็ตาม พวกเขารู้วิธีดำเนินการ และความลับที่ดีที่สุดอยู่ใน รับฟังความต้องการของลูกค้า. ถ้าไม่ลองดูที่ใหม่ ฮอนด้า ซีวิค e:HEV.
อะไรทำให้คุณประหลาดใจที่คอมแพ็กต์ญี่ปุ่นรุ่นที่สิบเอ็ดเข้าร่วมเทรนด์นี้ ไม่ควรเลย เพราะคราวที่แล้วพวกเขาประกาศว่า พวกเขาจะละทิ้งกลไกดีเซลและให้ความสำคัญกับเทคโนโลยีนี้. อย่างไรก็ตาม เรารู้สึกโกรธผู้รับผิดชอบเล็กน้อย เนื่องจากเรายังมองไม่เห็นหรือจับต้องไม่ได้ จึงปล่อยสกู๊ปนี้ ยังไงก็อย่าเสียรายละเอียดเพราะมันถูกกำหนดไว้แล้วว่า ช่วงที่สมเหตุสมผลและเป็นที่ต้องการมากที่สุด...
Honda Civic e:HEV มีระบบส่งกำลังไฮบริดที่พัฒนาขึ้นใหม่ซึ่งคล้ายกับ CR-V i-MMD
ก่อนอื่นอย่างที่คุณเห็นในภาพ การออกแบบ Honda Civic e:HEV ใหม่ไม่เปลี่ยนแปลง. แม้ว่าคุณจะคิดว่ามันซ้ำซากจำเจหรือดูไม่สุภาพก็ตาม เพียงดูรายละเอียดเพื่อให้เห็นถึงความน่าดึงดูด นอกจากนี้ ข้างหน้าเรามีรุ่นแฮทช์แบคห้าประตูที่จะมาถึงทวีปของเราในเดือนตุลาคมปีหน้า ดังนั้นจึงมีเหตุผลที่เราจะบอกคุณว่า ความลับที่ซ่อนระบบส่งกำลังไฮบริดที่มีประสิทธิภาพและซับซ้อน.
la Segun ข่าวประชาสัมพันธ์อย่างเป็นทางการ...
"ระบบมี แบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 72 เซลล์ใหม่ y มอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว คอมแพคอันทรงพลัง ประกอบกับเครื่องยนต์ไซเคิล Atkinson แบบฉีดตรง 2,0 ลิตรที่พัฒนาขึ้นใหม่ เมื่อรวมกันแล้ว ระบบส่งกำลังจะให้ a กำลังสูงสุด 135 kW (184 hp) และแรงบิด 315 Nm«
คุณจำการทดสอบที่เราทำเมื่อเร็ว ๆ นี้ของ Honda HR-V e:HEV ใหม่ได้หรือไม่? การทำงานของระบบส่งกำลังแบบใหม่ที่ให้ชีวิตกับ Civic e:HEV คันนี้แทบจะเหมือนกับของ SUV ข้อแตกต่างที่สำคัญคือเครื่องยนต์ระบายความร้อนคือ 2.0 ลิตรแทนที่จะเป็น 1.5 ลิตรและหน่วยพลังงานนั้นทรงพลังกว่า นอกจากนี้ยังเป็นอิสระในการสลับระหว่าง โหมดไฟฟ้า ไฮบริด และการเผาไหม้ โดยไม่มีคนขับเข้ามาแทรกแซง
เช่นเดียวกับ HR-V คุณสามารถเลือกระหว่าง สี่โหมดการขับขี่: Eco, Normal, Sport และรายบุคคล ส่วนหลังเป็นของใหม่และช่วยให้สามารถควบคุมเครื่องยนต์ เกียร์ และแผงหน้าปัดได้อย่างอิสระ ด้วยการส่งสัญญาณพวกเขายังก้าวไปข้างหน้า เป็นเกียร์คงที่และได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มแรงเสียดทานและควบคุมโดยหน่วยควบคุมกำลังอัจฉริยะที่ปรับรถให้เข้ากับสถานการณ์การขับขี่แต่ละอย่าง
ตามรายงานของ Honda Civic e:HEV กำลังตั้งเป้า การปล่อย CO2 น้อยกว่า 110 กรัมต่อกิโลเมตร โล คิว สุปอน การบริโภคน้อยกว่า 5 ลิตร ทุกๆ 100 กิโลเมตรในการทดสอบ WLTP
เมื่อไหร่ Civic e:HEV ใหม่จะเข้าสู่ตลาด?
หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี เราจะสามารถขับมันได้เร็วๆนี้ แต่เราบอกคุณแล้วว่า ถึงเดือนตุลาคมคุณจะไม่สามารถซื้อได้. เพราะฉะนั้น สู้สู้ หายใจเข้าลึกๆ ดีกว่า เพราะมันทำให้เราติดจมูกว่า Civic คันนี้จะทำยอดขายได้สำเร็จ...
ที่มา - ฮอนด้า
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับรุ่นนี้
- พลาซ่า 5
- อำนาจ 126 - 320 แรงม้า
- การบริโภค 5,7 - 8,5l/100km
- การประเมิน 4,4