ปีที่แล้ว Mercedes W11 เกิดมาพร้อมกับข้อโต้แย้งเมื่อเห็นว่าพวกเขาเปิดใช้งานกลไกแปลกๆ บนพวงมาลัยที่ทำให้การบรรจบกันของล้อหน้าแตกต่างกันอย่างไร (DAS ที่มีชื่อเสียง) ตอนนี้, Mercedes W12 มันไม่ได้สร้างความประหลาดใจทางเทคนิคที่น่าทึ่งใด ๆ ส่วนหนึ่งเป็นเพราะแชสซีต้องเหมือนกัน และคุณรู้ว่าข้อจำกัดในปีนี้เหลือเพียงสองโทเค็น (Mercedes ไม่ได้เปิดเผยว่าพวกเขาลงทุนไปที่ไหน) ที่พวกเขาสามารถใช้เพื่อเปลี่ยนแปลงสิ่งเล็กๆ น้อยๆ ได้ ดังนั้นสมรรถนะของรถจึงน่าจะใกล้เคียงกับปีที่แล้ว
เดียว เครื่องยนต์อาจมีการเปลี่ยนแปลงอย่างมากและนั่นคือสิ่งที่ Ferrari, Mercedes และ Honda กำลังดำเนินการอยู่ ในกรณีของเรโนลต์นั้นไม่ได้มีการพูดถึงเครื่องยนต์มากนัก ดังนั้นเราจะมาดูกันว่ามันเป็นเพียงการขาดข้อมูลหรือว่าพวกเขาถูกทิ้งไว้ข้างหลังโดยการปรับปรุงครั้งใหญ่ที่ส่วนที่เหลือได้ทำไปแล้วหรือไม่ อย่างไรก็ตาม ในกรณีของ Mercedes พวกเขารับทราบถึงปัญหาของเครื่องยนต์ในปีนี้ แม้ว่ามันอาจจะเป็นเหมือนโรงละครเหมือนปกติในกีฬาประเภทนี้
ด้วยการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเหล่านี้ Mercedes ในปีนี้ควรจะอยู่ข้างหน้า ถ้า Red Bull และ Honda ไม่ได้ทำอะไรที่มหัศจรรย์ที่ทำให้พวกเขาอยู่ข้างหน้า แต่ทุกอย่างบ่งบอกว่าพวกเขาจะอยู่ในตำแหน่งสูงสุดและจะสามารถต่อสู้อีกครั้งสำหรับทั้งสองแชมป์โลกซึ่งจะทำให้แฮมิลตันไปด้วย 8 แชมป์โลก แซงไกเซอร์. จะมีใครป้องกันไหม? เราจะเห็น…
ในทางกลับกัน ฉันต้องการเน้นก่อนที่จะเริ่มด้วยการวิเคราะห์ทางเทคนิคว่าสิ่งที่โดดเด่นที่สุดเกี่ยวกับ Mercedes W12 ใหม่นี้คือการออกแบบอย่างแม่นยำ สีเปลี่ยนไปแล้ว เพียงพอแล้ว และตอนนี้ AMG ก็มีบทบาทมากขึ้น พวกเขาคงความเหนือกว่าของคนผิวสีไว้เป็นสัญญาณของการต่อต้านการเหยียดเชื้อชาติเหมือนที่พวกเขาทำเมื่อปีที่แล้ว นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มการออกแบบสีแดงและสีเทานั้นไปยังส่วนบนของฝาครอบเครื่องยนต์ ตอนนี้ดวงดาวเหล่านั้นที่ปรากฎเมื่อปีที่แล้วดูเหมือนจะหายไปแล้ว
บริเวณด้านหน้า
ความประทับใจครั้งแรกของ Mercedes W12 คือ W11 ที่มีการเคลือบสีใหม่ เป็นเรื่องปกติของปีนี้ที่รถจะไม่เปลี่ยนแปลงมากนัก อย่างน้อยก็ภายนอก ในกรณีของ Mercedes ดูเหมือนว่ามีการใช้โทเค็นเพื่อ ปรับปรุงระบบกันสะเทือนและการระบายความร้อนของเครื่องยนต์แม้ว่าจะไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับเรื่องนี้ก็ตาม
El ปีกหน้า มันเหมือนกับปีที่แล้วทุกประการ และยังคงค่อนข้างธรรมดากว่าวิธีแก้ปัญหาที่เคยเห็นในทีมอื่นๆ ที่หัวรุนแรงกว่ามาก เช่นเดียวกับกรณีของ Alfa Romeo และอื่นๆ
El จมูกยังเหมือนเดิม. ทีมอื่นแสดงวิธีแก้ปัญหาที่แตกต่างกันมาก โดยที่จมูกแคบที่ปลายเพื่อให้อากาศไปทางด้านหลังมากขึ้น หรือกับช่องที่ทีมอื่นมี เช่น Alfa Romeo, Red Bull เช่นเดียวกับที่ McLaren พยายามในปีที่แล้วของ Alonso ที่กำหนด เทรนด์หรือเหมือนของ Racing Point แต่ Mercedes เลือกตั้งแต่เริ่มต้นสำหรับจมูกที่ธรรมดามาก ต่ำและมีส่วนปลายที่โค้งมน แน่นอนว่าสิ่งที่โดดเด่นเกี่ยวกับจมูกนี้คือความแคบของมัน
และดูเหมือนไม่มีอะไรผิดปกติสำหรับพวกเขา เพราะพวกเขาไม่ได้แตะจมูกนั้นและ ได้สร้างแรงบันดาลใจให้ผู้อื่นด้วย ทีมที่ละทิ้งแนวทางแก้ไขปัญหาอื่น ๆ เพื่อเดินตามรอยเมอร์เซเดส เช่นเดียวกับแม็คลาเรนหรือเรโนลต์ (อัลไพน์ในปีนี้) ดังนั้นดูเหมือนว่าการออกแบบจะมีข้อดีที่ชัดเจน
หากมองที่จมูกนี้ คุณสมบัติหลักคือทรงกรวยที่แคบกว่าปกติมากด้วยนั่นเอง จมูกที่ปลายมนด้วยจมูกโด่งที่ชันขึ้นซึ่งยังได้รับการลอกเลียนจากทีมอื่นๆ อีกหลายทีม รวมถึง Red Bull นอกจากนี้ยังมีคุณลักษณะเฉพาะของปีกด้านข้างและส่วนต่อขยายใต้จมูก (ซึ่งเคยเป็นใบพัดหมุน) ที่ทีมส่วนใหญ่ในตารางคัดลอกมา โดยเริ่มจาก McLaren ในทางกลับกัน มันมีคานาร์ดหรือครีบด้านข้างที่ด้านข้างของจมูก S-Duct หรือจุดยึดสามเหลี่ยมที่แขวนอยู่ในบริเวณที่สูงมากของจมูก...
ลอส สายเบรค พวกเขายังได้รับการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญตั้งแต่ครั้งแรกของ W11 ของปีที่แล้ว ในฤดูกาล F1 2021 นี้ เราพบว่าพวกมันมีรูปร่าง T กลับหัว นั่นคือพวกมันกว้างในพื้นที่ด้านล่างมากกว่าในพื้นที่ด้านบน ค่อนข้างจะตรงกันข้ามกับ W11 ตัวแรกที่เป็นรูปตัว T นอกจากนี้ พวกมันยังดูซับซ้อนกว่าในแง่ของช่องอากาศที่มีอยู่
พื้นที่ส่วนกลาง
La โซนกลางยังซับซ้อนมากอันเดียวกับที่จบไปเมื่อฤดูกาลที่แล้ว เป็นการยากมากที่จะวิเคราะห์พื้นที่นี้โดยละเอียด ด้วยโปรไฟล์ ช่อง ฟันเลื่อย อวัยวะที่ด้านข้างของถาด ความซับซ้อนของกระดานเรือ ฯลฯ มากมาย ความจริงก็คือมันเป็นเรื่องยากสำหรับผู้เชี่ยวชาญ
นอกจากนี้ ก้นแบน คุณรู้อยู่แล้วว่าโดยการควบคุมมันได้แคบลงในพื้นที่ด้านหน้าของยางหน้า ดังนั้นทุกคนจะสูญเสียแรงกดไปไม่น้อย แต่มันก็เหมือนกันสำหรับทุกคน ในทำนองเดียวกัน การทำงานทั้งหมดในบริเวณก้นแบนนั้นก็ถูกห้าม และคุณจะไม่เห็นเหงือก โปรไฟล์ และขอบพับเหล่านั้นที่ได้เห็นเมื่อปีที่แล้ว เพื่อให้สามารถผนึกและรับประกันการไหลลื่นใต้ก้นได้อีกต่อไป โดยไม่มีความปั่นป่วนของยาง เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของดิฟฟิวเซอร์
ในฐานะที่เป็น ฝาครอบเครื่อง,แอร์บ็อกซ์,ครีบฉลาม,T-Wing ใต้ปีกหลังหรือท้ายรถยังคงเหมือนเดิม ความลึกลับเพียงอย่างเดียวคือการดูว่ามีอะไรซ่อนอยู่ใต้ชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์นั้น เนื่องจากเครื่องยนต์จะมีการเปลี่ยนแปลงในปีนี้ ยิ่งคิดถึงการเปลี่ยนแปลงที่จะนำเสนอในฤดูกาลหน้า เมื่อเครื่องยนต์หยุดทำงานและจับต้องไม่ได้อีกต่อไป...
ช่องลมยังกว้างมากและมีช่องไอดีเทอะทะมาก พร้อมช่องระบายอากาศไปยังเครื่องยนต์และไปยังระบบย่อยการระบายความร้อนที่ต้องการ ส่วนเรื่อง sidepods หรือโป๊ะ, ยังคงเหมือนเดิม. ถึงแม้ว่าควรจะมีการเปลี่ยนแปลงบ้างหากเป็นความจริงที่ปรับปรุงการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ อย่างน้อยภายใน แม้มองไม่เห็น...
ยังไงก็ตาม ที่จะคราดคุณรู้ไหมว่าพวกเขาทั้งหมดเลือกที่จะเลียนแบบ Red Bull ด้วยมุมที่เด่นชัดมากโดยยกพื้นที่ด้านหลังขึ้นเมื่อเทียบกับด้านหน้า ในทางกลับกัน ราวกับว่าสิ่งนั้นไม่ใช่ของ Mercedes ทีมงานของดาราไม่ได้ปรับการออกแบบนั้นให้เข้ากับรถของมัน บางสิ่งที่มีข้อดีและข้อเสีย และดูเหมือนซับซ้อนในการทำงานอย่างถูกต้อง และสิ่งที่ทำให้ทีมอื่นๆ ที่ไม่สามารถใช้ประโยชน์สูงสุดจากมันได้
พื้นที่ด้านหลัง
สุดท้ายใน พื้นที่ด้านหลัง คุณจะไม่เห็นการเปลี่ยนแปลงใด ๆ มันยังคงเป็นสำเนาคาร์บอนของ W11 Mercedes W12 ยังคงมี T-Wing จากปีที่แล้ว ส่วนรองรับกลางปีกหลังคู่นั้นยังคงรักษาไว้ และปีกหลังแบบเดิมที่มีแผ่นปิดท้ายเหมือนกัน โดยทั้งสามโปรไฟล์หรือส่วนตัดที่บริเวณตรงกลางของรถรุ่นนี้ รองรับด้านข้าง
มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างที่ด้านหลัง โดยมีส่วนนูนบนฝาครอบเครื่องยนต์ที่อาจสอดคล้องกับการเปลี่ยนแปลงภายในในสถาปัตยกรรมของหน่วยกำลัง นอกจากนี้ ในพื้นที่สุดท้าย มันถูกยกขึ้นเล็กน้อยและแคบลงที่บริเวณด้านล่าง ที่ทางแยกกับด้านล่าง โดยเหลือช่องทางไปทางพื้นที่ด้านหลัง
ความจริงก็คือ การออกแบบของ Mercedes นั้นต่อเนื่องมาก จาก W10 โดยมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย สูตรและเครื่องยนต์อันทรงพลังได้ให้บริการพวกเขาสามารถทำลายปีแล้วปีเล่าโดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ ปีนี้มีเหตุผลมากขึ้นเนื่องจากข้อจำกัด แต่ปีที่แล้วก็ไม่มีข่าวใหญ่เช่นกัน
ในที่สุด ขอบล้อเบนซ์ พวกมันก็แปลกมากเช่นกัน คุณรู้ไหมว่าพวกเขาใช้สันเขาและการเจาะรูเหล่านั้นในโลหะแล้ว พวกเขาทำงานอย่างหนักกับรายละเอียดเหล่านั้น ซึ่งเป็นสิ่งที่ทีมอื่นๆ หลายๆ ทีมก็ลอกเลียนแบบเช่นกัน
ข้อสรุป
เป็นไปได้มากที่สุด Mercedes คว้าชัยอีกครั้งในปีนี้ การแข่งขันชิงแชมป์โลกของผู้สร้างและนักบิน มันคงเป็นเรื่องยากมากสำหรับรถที่นั่งเดี่ยวอีกคันที่จะหยุดมัน ยิ่งกว่านั้นเพราะว่าปีนี้แทบจะไม่มีอะไรเทียบได้กับปีที่แล้วเลย ดังนั้นสิ่งที่สมเหตุสมผลก็คือตำแหน่งจะเหมือนกันไม่มากก็น้อย
ใช่มันเป็นเรื่องจริง อาจมีการเปลี่ยนแปลงบ้าง. ตัวอย่างเช่น
- Ferrari และผู้ที่ใช้เครื่องยนต์ Ferrari พวกเขาสามารถก้าวไปข้างหน้าได้หากการปรับปรุงในเครื่องยนต์ที่พวกเขาได้รับนั้นได้รับการยืนยันแล้ว ดูเหมือนว่าบทลงโทษในปี 2019 จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อพวกเขา และหากได้รับการแก้ไขแล้ว พวกเขาก็สามารถก้าวไปข้างหน้าได้
- แม็คลาเรน เป็นทีมเดียวที่เล่นเยอะสามารถก้าวกระโดดที่สำคัญไปข้างหน้าหรือข้างหลังได้ การเปลี่ยนเครื่องยนต์จากเรโนลต์เป็นเมอร์เซเดสน่าจะทำให้พวกเขามีความพิเศษ แต่นั่นก็หมายถึงการปรับการออกแบบให้เข้ากับเครื่องยนต์ใหม่ การลงทุนทรัพยากรในนั้น และไม่ทำผิดพลาดในการระบายความร้อนที่เหมาะสม ยิ่งในปีนี้เมื่อแทบไม่มีอะไรแตะต้อง...
- กระทิงแดงและฮอนด้า ดูเหมือนว่าพวกเขาจะแก้ปัญหาความสัมพันธ์ของปีที่แล้ว และหากพวกเขาทำสงครามไปแล้ว พวกเขาก็อาจจะกลัวในปีนี้ ทางด้านเครื่องยนต์ ดูเหมือนว่าพวกเขาได้ทำการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญมากและก้าวหน้า เพื่อให้ได้ตัวเลขที่ต้องการ เราจะดูว่าเป็นเช่นนั้นหรือไม่และเชื่อถือได้หรือไม่ ถ้าเป็นเช่นนั้น พวกเขาจะเป็นคนเดียวที่สามารถขโมยชัยชนะจากเมอร์เซเดสได้
- ส่วนที่เหลือควรจะเหมือนกันไม่มากก็น้อย โดยแตกต่างกันไปตามตำแหน่งสามข้อก่อนหน้านี้