อย่างที่ทราบกันดีว่าสิ่งเหล่านี้ เบาะนั่งเดี่ยวน่าจะเปิดตัวในปี 2021แต่เนื่องจากการแพร่ระบาดจึงถูกเลื่อนออกไปในปีถัดไป และทำให้ทีมมีพื้นที่มากขึ้นในการสรุปการออกแบบรถยนต์เหล่านี้ด้วยการเปลี่ยนแปลงด้านสุนทรียภาพที่รุนแรงเช่นนี้ กฎระเบียบทางเทคนิคใหม่นี้จะสับเปลี่ยนกริดอีกครั้ง แม้ว่าจะให้สิ่งที่เห็นในปีนี้ด้วยความเท่าเทียมกันที่มีอยู่ ฉันไม่รู้ว่าจะเป็นทางเลือกที่ดีที่สุดหรือไม่ อย่างไรก็ตาม คุณสามารถเข้าใจแล้วว่า F1 2022 จะเป็นอย่างไร
อย่างที่คุณเห็น พวกเขามี ดูดุดันและทันสมัยขึ้น. ด้วยปีกที่ใหญ่ขึ้นและรายละเอียดเพิ่มเติมบางอย่างที่ไม่มีอยู่ในรถปัจจุบัน เช่น แฟริ่งแบบนั้นบนล้อหน้า หรือการเปลี่ยนแปลงพื้นและดิฟฟิวเซอร์ นอกจากนี้ ยังดูค่อนข้าง "หยาบ" ในแง่ของขนาด ซึ่งอาจทำให้ยากสำหรับสนามในเมืองอย่างโมนาโก...
นอกจากจะได้ชื่นชมการออกแบบ Formula 1 ครั้งแรกแล้ว คุณยังจะได้แนวคิดดีๆ ว่ารถที่เหลือจะเป็นอย่างไร คุณเพียงแค่ต้องนึกภาพพวกเขาด้วยการตกแต่งในปัจจุบัน เนื่องจาก ข้อบังคับ F1 ใหม่ 2022 มีจุดมุ่งหมายเพื่อจำกัดขอบเขตของวิศวกรเป็นอย่างมาก ดังนั้นจึงไม่มีรูปแบบที่แตกต่างกันมากเกินไปจากทีมหนึ่งไปอีกทีมหนึ่ง
ในกรณีที่คุณจำพวกเขาไม่ได้ การเปลี่ยนแปลง ที่จะนำเสนอใน F1 2022 คือ:
- การออกแบบที่เรียบง่ายขึ้น เพื่อให้มีความเท่าเทียมกันมากขึ้นและลดต้นทุน
- ตัวอย่างเช่นจะมีชิ้นส่วนมาตรฐานมากขึ้น
- ขจัดความซับซ้อนของ Bargeboards และ endplate
- ระบบกันกระเทือนยังลดความซับซ้อนลงและตัดระบบไฮดรอลิกออก
- การแยกโครงสร้างช่วงล่างและแฟริ่ง
- ระบบเชื้อเพลิงที่ง่ายกว่า
- เซ็นเซอร์แรงดันลมยางมาตรฐาน
- รูปทรงเบรกที่เรียบง่ายขึ้น
- ฮับ น็อต และระบบการยึดจะเหมือนกันสำหรับทุกคน
- ข้อ จำกัด ในการใช้วัสดุที่แปลกใหม่และมีราคาแพงในเครื่องยนต์
- ขนาดกระปุกเกียร์ที่จำกัดมากขึ้น
- การลดความซับซ้อนของเพลาส่งกำลัง
- เอฟเฟกต์พื้นดิน มีอุโมงค์ใต้โป๊ะและดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่
- สปอยเลอร์หน้า ง่ายกว่า (ในรูปแบบของหมวดหมู่อื่น ๆ เช่น Formula E หรือ Indy) ด้วยเครื่องกำเนิดกระแสน้ำวนที่อ่อนแอกว่าและใหญ่กว่า วิธีนี้จะช่วยให้รถเข้าใกล้รถคันหน้ามากขึ้นโดยไม่สูญเสียแรงกดมาก มันควรจะลดลงเพียง 14% ในขณะที่ตอนนี้การสูญเสียคือ 45%
- การเปลี่ยนแปลงของจมูก โป๊ะ ฝาครอบเครื่องยนต์ สายเบรก และ ปีกหลังยังรุนแรงกว่า.
- ลา ผ้าห่มกันความร้อน เพราะล้อจะตามมา
- มันเพิ่ม น้ำหนักขั้นต่ำจาก 743 กก. ถึง 768 กก.เนื่องจากล้อจะใหญ่ขึ้นเช่นเดียวกับชิ้นส่วนอื่นๆ ที่มีขนาดโตขึ้น
- ลา ยางจะ 18″และจานเบรกขนาดใหญ่กว่า 330 มม. (ตอนนี้ 278 มม.)
- โครงสร้างใหม่ของ ความปลอดภัย และการปรับปรุงที่จะป้องกันไม่ให้ชิ้นส่วนจำนวนมากแตกสลายเมื่อมีการสัมผัส
- ภาระผูกพันใน ให้ความเท่าเทียมกัน ไปยังคอมพิวเตอร์ไคลเอนต์กับคอมพิวเตอร์ของผู้ให้บริการ
นอกจากนี้ พึงระลึกไว้เสมอว่าจะมี 5 หมวดหมู่องค์ประกอบ:
- รายการ
- Estandar (เหมือนกันทั้งหมด ได้มาตรฐาน)
- กำหนด (FIA ออกแบบและเหมือนกันสำหรับทุกคน)
- โอนได้ (สามารถแชร์ระหว่างทีมได้)
- โอเพ่นซอร์สหรือโอเพ่นซอร์ส (การออกแบบจะเป็นแบบสาธารณะและสามารถแชร์ข้อมูลจำเพาะได้)