ดูเหมือนเป็นเรื่องโกหก แต่ Ford Motor Company ไม่ใช่เงาของตัวเองในอดีต. เมื่อสองสามทศวรรษก่อน บริษัทได้รับการคุ้มครองจากบริษัทพรีเมียมและกีฬาหลายแห่ง เช่น Jaguar หรือ Aston Martin อย่างไรก็ตาม การจัดการที่ย่ำแย่และวิกฤตเศรษฐกิจที่เลวร้ายได้ยุติความทะเยอทะยานของเขา แล้วก็เป็น โลกของพวกเขาลดลงจนเหลือเพียงสองคนเท่านั้น: ฟอร์ดและลินคอล์น. แต่ก็ยังมีมากกว่านั้น สายผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมยังไม่ทำให้ม้วนงอจนหมด
เพื่อให้คุณเข้าใจ ลินคอล์นเปรียบเสมือนบูอิคแห่งเจนเนอรัล มอเตอร์ส. ใช่ เพราะการเปรียบเทียบมันกับ Cadillac นั้นไม่ยุติธรรมและกับทุกอย่างมันก็ไม่มาถึงเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากผู้รับผิดชอบ Blue Oval ให้ความสำคัญกับเรื่องนี้มาก ตัวเลขของพวกเขาจึงดีขึ้น และหนึ่งในโมเดลที่ทำให้พวกเขาพึงพอใจมากที่สุดคือ ลินคอล์น คอร์แซร์ ที่เห็นแสงสว่างเมื่อสี่ปีที่แล้ว ตอนนี้กลับไปบรรทัดข่าวแรกเพราะ ได้รับการอัปเดตด้วยการปรับสไตล์ที่ละเอียดอ่อน...
Lincoln Corsair 2023 ปรับปรุงสายผลิตภัณฑ์ภายนอก แต่เหนือสิ่งอื่นใดเทคโนโลยีและความปลอดภัยเชิงรุก...
ยังไงก็ไม่รู้ แต่ ลินคอล์นคอร์แซร์เป็นผู้สืบทอดโดยธรรมชาติของMKC. ด้วยโมเดลนี้ พวกเขาต้องการจุดเปลี่ยนและถึงแม้จะมีราคาสูง แต่ตอนนี้เราสามารถพูดได้ว่านี่คือ C-segment SUV ระดับพรีเมียมอย่างที่ควรจะเป็น ภายนอกไม่ได้เปลี่ยนไปมากแต่ ขึ้นอยู่กับรุ่นที่เลือก มันจะเปลี่ยนตะแกรง. รุ่น Reserve ตกแต่งด้วยสีดำเงา ส่วนรุ่น Grand Touring จะใช้โครเมียมที่เรียกว่า "sundown satin metallic"
เป็นส่วนเติมเต็ม รอบปฐมทัศน์ทูโทนสำหรับการออกกำลังกาย: Cสีแดงคริสตัลและสีน้ำเงินกระซิบ. ล้อยังเปลี่ยนไปด้วยการออกแบบและแฟริ่งใหม่สำหรับรุ่น PHEV อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของ Corsair 2023 อยู่ในห้องโดยสาร ใช่ เน้นเหนือทั้งหมด ใหม่ หน้าจอสัมผัสกลาง 13,2 นิ้ว ซึ่งเข้ากันได้กับ ซิงค์ 4 ระบบ. นอกจากนี้ยังรักษาแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 12,3 นิ้วไว้
ส่วนกลางของแดชบอร์ดก็เปลี่ยนไปเช่นกัน แม้จะดูบอบบาง มีการควบคุมแบบใหม่และมีไฟติดผนังแบบแบ็คไลท์ที่ให้สัมผัสที่หรูหรา การตกแต่งแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการตกแต่ง แต่เราไม่สามารถละเลยคู่นี้ได้ ทรัฟเฟิลรมควันในหนังสีเบจอ่อนและสีแดงอมชมพู Eternal Red. การรักษาความปลอดภัยก้าวกระโดดครั้งใหญ่ด้วยการเปิดตัวรุ่นล่าสุดของ ActiveGlide 1.2 ระบบความปลอดภัยเชิงโต้ตอบแบบแฮนด์ฟรี.
ในที่สุด ลินคอล์นคอร์แซร์ก็รักษาระยะกลไกของมันไว้ ด้วยการแบ่งปันแพลตฟอร์ม C2 กับ Ford Kuga (อันหนึ่งและอีกอันหนึ่งเหมือนกัน) มันเกี่ยวข้องกับ บล็อก 2.0 EcoBoot 186 กิโลวัตต์ (253 แรงม้า) และปลั๊กอินไฮบริด 2.5 PHEV พร้อม 198 กิโลวัตต์ (270 แรงม้า). ขึ้นอยู่กับรุ่นที่เลือกและเครื่องยนต์ การขับเคลื่อนสามารถไปยังเพลาหน้าหรือทั้งสี่ล้อได้ เครื่องยนต์ 2.3 EcoBoost ของมัสแตงหายไป แต่ไม่ใช่เกียร์อัตโนมัติ
ที่มา - ลิงคอล์น
