ในกรณีที่คุณไม่รู้ว่าลินคอล์นคือแบนเนอร์พรีเมียมของฟอร์ด. มันอยู่ภายใต้การคุ้มครองมาหลายปี แต่ในช่วงไตรมาสสุดท้ายของศตวรรษ มันสูญเสียยอดขายแม้แต่ในประเทศบ้านเกิดของมันเอง สหรัฐอเมริกาได้กลายเป็นที่เก็บรักษาสินค้าพรีเมี่ยมของญี่ปุ่นและเต็มตัวโดยเอกชนและเกือบจะเป็นเอกสิทธิ์ สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นกับ GM ด้วยแบนเนอร์ แม้ว่าในกรณีนี้จะทำได้ดีกว่า ดังนั้น Lincoln Nautilus ใหม่จึงเข้าสู่ตลาด.
ลินคอล์น นอติลุส เป็นหนึ่งในโมเดลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของบริษัทในเครือระดับพรีเมียมของบลู โอวัล. อย่างไรก็ตาม ภาคปัจจุบันค่อนข้างล้าหลังคู่แข่งในด้านต่างๆ เช่น เทคโนโลยีหรือนิเวศวิทยา และเพื่อแก้ปัญหานี้ พวกเขาได้สร้าง คนรุ่นใหม่ที่แสดงถึงจุดเปลี่ยน ทั้งด้วยการออกแบบและเทคนิค ตอนนี้เป็นผลิตภัณฑ์ที่โดดเด่นและเป็นผู้ใหญ่มากขึ้นจนเราอยากเห็นในยุโรปใช่ไหม?
Lincoln Nautilus ใหม่เป็นรูปเป็นร่างตามปรัชญาการออกแบบ Quiet Flight 2.0 ...
ความสวยงามภายนอกของ Nautilus รุ่นใหม่นั้นไม่ได้มีความเกี่ยวข้องกับพี่น้องตระกูลเดียวกันเลย. เพื่อให้เป็นรูปเป็นร่าง แบรนด์ใช้ภาษาการออกแบบ Quiet Flight 2.0 ที่เราเห็นใน Zephyr และเปลี่ยนจากสไตล์ที่แบรนด์ใช้ใน Aviator หรือ Navigator เป็นที่น่าสงสัยว่าสำหรับผลิตภัณฑ์ของ Yankee จะใช้รหัสที่ฝังในประเทศจีนได้อย่างไรและถูกต้องทั้งหมด ไม่มีอะไรให้ดูอีกแล้ว กระจังหน้าขนาดใหญ่แยกเป็นสองส่วนด้วยแถบ LED แบบบาง.
แถบเดียวกันนี้เกิดในออปติคัล LED เต็มรูปแบบและตายตรงกลางในโลโก้ลินคอล์น ในส่วนของกันชนนั้นเรียบง่ายแม้ว่าส่วนล่างจะถูกครอบครองโดยช่องรับอากาศ และด้านข้างยังมีเครือเถา มุมมองด้านข้างมีบุคลิกที่ยอดเยี่ยมแม้ว่าจะมีกลิ่นอายของ Land Rover ก็ตาม ใช่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ การขึ้นรูปที่เริ่มต้นหลังซุ้มล้อหน้า และยาวไปเกือบทั้งประตูหน้า
พื้นที่นี้ขึ้นอยู่กับพื้นผิวที่เลือกสามารถโดดเด่นได้มากหรือน้อย นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าเพดานสามารถทาสีหรือไม่ก็ได้ สีดำตัดกันเพื่อให้เข้ากับล้อแม็กซ์. ในทางกลับกันด้านหลังมี ออพติค LED แบบเต็มที่ครอบคลุมความกว้างทั้งหมดของร่างกาย และนั่นทำให้นึกถึง Audi Q8 อย่างคลุมเครือ พื้นที่นี้เป็นพื้นที่ที่ง่ายที่สุด และแม้แต่แบรนด์ก็ถอนโลโก้ออกเพื่อใช้สคริปต์ตรงกลางเลนส์ของช่างแว่นตา
การตกแต่งภายในที่มีเทคโนโลยีที่เหนือชั้น โดดเด่นด้วยหน้าจอขนาด 26,3 นิ้ว XNUMX จอในแต่ละข้าง… บวกกับแกดเจ็ตอื่นๆ…
หากการออกแบบภายนอกของลินคอล์น นอติลุส สร้างความประหลาดใจ ความประหลาดใจครั้งใหญ่ก็อยู่ภายใน. นักออกแบบของแบรนด์ได้ "ทุ่มให้กับส่วนที่เหลือ" โดยเดิมพันอย่างมากกับเทคโนโลยีที่ผสมผสานกับวัสดุคุณภาพสูง แต่ที่โดดเด่นที่สุดคือ การจัดแดชบอร์ดแบบสองขั้นตอน เชี่ยวชาญด้านบน หน้าจอ 48 นิ้ว. ส่วนด้านซ้ายเป็นแผงหน้าปัด ส่วนด้านขวาแสดงข้อมูลต่างๆ เช่น สภาพอากาศ
ตรงกลางแดชบอร์ดคือ หน้าจอแบบลอยตัวอีกจอหนึ่งและหน้าจอ 11,1 นิ้วสำหรับจัดการสภาพอากาศ เป็นต้น. ดังที่ลินคอล์นอธิบายไว้ คนขับจะไม่เสียสมาธิ และด้วยเหตุนี้ พวกเขาจึงได้สร้างระบบลินคอล์น รีจูวีเนท ภารกิจของคุณคือ รวมแสงรอบข้าง จอแสดงผล และการตั้งค่าการนวดเบาะนั่ง ด้วยเสียงเพลง สำหรับการเชื่อมต่อ Apple CarPlay, Android, การเชื่อมต่อข้อมูล 5G และ Amazon Alexa ก็ไม่มีปัญหา
ระบบช่วยการขับขี่ที่ใช้งานอยู่ในระบบ BlueCruise 1.2. เป็นทางเลือกและฟรีเป็นเวลา 90 วัน จากนั้นบริการจะถูก "ซื้อ" เป็นเวลา 4 ปี และรวมถึงความช่วยเหลือต่างๆ เช่น ความช่วยเหลือด้านการเปลี่ยนแปลงและการตั้งศูนย์เลน ตามข้อเท็จจริงแล้ว มันมีฟังก์ชันการขับขี่อัตโนมัติบนทางหลวงแบบแฮนด์ฟรีระดับ 5 และเป็นหนึ่งในไม่กี่รุ่นในระดับเดียวกันที่จะนำเสนอ ทั้งหมดนี้รายล้อมด้วยวัสดุคุณภาพสูงและความพอดี…
ข้อเสนอทางกลไกที่จริงจังซึ่งไม่มี HEV turbo hybrid... และรุ่นไฟฟ้าในอนาคตจะไม่ถูกมองข้าม...
ในการพัฒนา Nautilus นั้น วิศวกรของลินคอล์นได้ใช้แพลตฟอร์มที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและเชื่อถือได้เป็นพื้นฐาน มันเกี่ยวกับ ฟอร์ด C2 ฐานที่ในหมู่รุ่นอื่น ๆ ใช้ Corsair หรือ Zephyr. ด้วยเหตุนี้ มันจึงเติบโตในทุกความสูงจนมีความยาวถึง 4,9 เมตร กว้าง 1,95 เมตร สูง 1,71 เมตร และกว้าง 2,9 เมตร ในความเป็นจริงแล้ว รถรุ่นนี้จะถูกสร้างขึ้นบนสายการผลิตเดียวกันที่ศูนย์ Changan Hangzhou เช่นเดียวกับ Ford Evos สำหรับประเทศจีน
บนพื้นฐานนี้ ระบบส่งกำลังที่มีอยู่ชุดแรกคือน้ำมันเบนซิน 2.0 Turbo ร่วมกับ Corsair. ประสิทธิภาพที่โฆษณาคือ 250 แรงม้า และ 373 นิวตันเมตร. สำหรับการจัดการนั้น บ้านอาศัยเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดที่ส่งกำลังของเครื่องยนต์ไปยังล้อทั้งสี่ ในทางกลับกันมี รถไฟไฮบริด เกิดจากบล็อก 2.0 Turbo พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า 100 กิโลวัตต์ ด้วย กำลังสุดท้าย 310 แรงม้า.
ยังไม่มีการประกาศความจุของแบตเตอรี่ และในกรณีนี้เกียร์ที่เลือกเป็นแบบ E-CVT นอกจากนี้ช่วงล่างยังแตกต่างด้วยโช้คอัพแบบแอคทีฟเพื่อควบคุมการม้วนตัวของตัวถังหรือล้ออัลลอยขนาด 21 หรือ 22 นิ้ว สำหรับตอนนี้ เวอร์ชั่นไฟฟ้ายังไม่คาดว่าจะออกสู่ตลาด แต่ก็สามารถทำได้ ขยายไปพร้อมกับรุ่นอื่น ๆ ด้วยพลังงานไฟฟ้าบางประเภท.
มีความเป็นไปได้ไหมที่จะไปถึงยุโรป…?
อย่างที่เราเคยพูดไปแล้ว Nautilus ได้รับการออกแบบสำหรับตลาดอเมริกา. ชาวจีนก็อยู่ในสายตาของเขาเช่นกัน และอันที่จริง มันถูกผลิตขึ้นที่นั่นเพื่อส่งออกไปทั่วโลก แต่ในสหรัฐอเมริกา ประเทศจีนน่าจะได้รับยอดขายในระดับสูงสุด ไม่ว่ากรณีใด ๆ คาดว่าจะไปไม่ถึงยุโรปเพราะกลยุทธ์ของฟอร์ดแตกต่างออกไป มันเกิดขึ้นเพื่อมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มช่วงพลังงานไฟฟ้าให้มากขึ้นและลินคอล์นไม่มีส่วนในแผนนี้
ที่มา–Lincoln
