เซ็กเมนต์ซีดานเป็นหนึ่งในความผิดพลาดที่เลวร้ายที่สุดของ SUV. จนกระทั่งออกสู่ตลาด การออกกำลังกายประเภทนี้มีสุขภาพที่ดีในเชิงพาณิชย์ แต่ไม่ใช่อีกต่อไป หลักฐานคือ ประเภทลูกค้าที่ได้รับการกล่าวถึง ดูเหมือนพวกเขาจะมองหาอย่างอื่น มากเสียจนส่วนหนึ่งของแบรนด์ที่มีอยู่ในส่วนตลาดนี้ไม่ได้อยู่ในนั้น โดยเฉพาะพวกนายพลยุโรปและญี่ปุ่น
สิ่งนี้ส่งผลกระทบต่อตลาดยุโรป เพราะเท่าที่พวกแยงกีและจีนมีความกังวล เกมยังไม่เปลี่ยนแปลง เหนือท้องทะเล เก๋งยังมีผู้ติดตาม ที่ทำให้พวกเขามีชีวิตอยู่ หนึ่งในความสำเร็จสูงสุดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคือ นิสสันอัลติม่า ที่เรานำเสนอให้คุณในโพสต์นี้ คุณอาจลืมไปแล้วแต่ตอนนี้กำลังอยู่ในระหว่างการปรับรูปแบบใหม่ที่น่าสนใจซึ่งจะช่วยปรับปรุงข้อบกพร่องเล็กๆ น้อยๆ และยกย่องคุณธรรม จดไว้เพราะคุณต้องการเห็นมันแถวนี้
Nissan Altima MY23 มี Safety Shield 360 เป็นมาตรฐาน และหน้าจอระบบสัมผัสกลางขนาด 12,3 นิ้ว...
อย่างที่คุณรู้ เพราะเราได้พูดถึงเรื่อง นิสสันอัลติม่า มากกว่าหนึ่งครั้ง มันคือ D-segment รถเก๋ง. รุ่นปัจจุบันออกสู่ตลาดเมื่อสี่ปีที่แล้ว และเราพบมันที่งาน New York Auto Show ตั้งแต่นั้นมาตลาดก็มีวิวัฒนาการมากจน คู่แข่งไม่กี่คนที่เธอได้แซงหน้าเธอไปแล้ว. โดยเฉพาะในด้านเทคโนโลยีและความปลอดภัย ซึ่งทีมที่รับผิดชอบในบริษัทญี่ปุ่นได้รับผลกระทบเป็นพิเศษ
หากมองจากภาพ ความสวยงามของ Nissan Altima เปลี่ยนไปเพียงแค่. รอบปฐมทัศน์ กระจังหน้า V-Motion ที่ละทิ้งกรอบโครเมียมสำหรับหนึ่งอันในกราไฟต์และสีดำ ในส่วนของโครงสร้างนั้น โครงภายในมีลวดลายเป็นชั้นรวมกับรังผึ้ง สำหรับส่วนของคุณ ออปติกยังคงรูปแบบภายนอก แต่ภายในเทคโนโลยี LED เปลี่ยนไป. เส้นสายและองค์ประกอบอื่นๆ ของตัวถังรถเปลี่ยนแปลงได้เพียงพอ ขึ้นอยู่กับรุ่น
จากภายในวิวัฒนาการของอัลติมานั้นเล็กน้อยแต่สำคัญมาก บนแดชบอร์ดมาใหม่ จอแสดงผลอินโฟเทนเมนท์ 12,3 นิ้ว ที่บรรเทาหนึ่งใน 8 นิ้วก่อนหน้า จะเป็นมาตรฐานจากรุ่นการเข้าถึงและความเข้ากันได้กับ Apple CarPlay แบบไร้สายและสามารถทำหน้าที่เป็นจุดเชื่อมต่อ WiFi นอกจากนี้ยังเปิดตัว a แท่นชาร์จไร้สายสำหรับสมาร์ทโฟน รุ่นล่าสุด
ในแง่ของความปลอดภัย ประกอบด้วย จากระดับการเข้าถึง ระบบรักษาความปลอดภัย Safety Shield 360. ในบรรดาอุปกรณ์ช่วยเหลือทั้งหมดที่มีอยู่ ไม่มีการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติพร้อมการตรวจจับคนเดินถนน การเบรกอัตโนมัติด้านหลัง คำเตือนการออกจากเลน o เรดาร์ตรวจจุดบอด. สำหรับกลไกนั้นไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ด้วยบล็อกเทอร์โบชาร์จ รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ และเกียร์อัตโนมัติ CVT
ที่มา - นิสสัน
