ZEEKR M-Vision: Geely เปิดตัวแท็กซี่ไฟฟ้าไร้คนขับ...

Waymo - ZEEKR M-Vision ที่ใช้สถาปัตยกรรมของมหึมา (SEA-M)

El การปรับเปลี่ยนกระบวนทัศน์ที่ภาคยานยนต์กำลังประสบอยู่ มันจะปฏิวัติวิธีที่เราเคลื่อนไหว การกำหนดการใช้พลังงานไฟฟ้าและการเพิ่มขึ้นของราคายานพาหนะจะนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงในการใช้ยานพาหนะทั้งหมด รวมทั้งที่มีไว้สำหรับขนส่งผู้คน เช่น รถโดยสาร รถตู้ และอื่นๆ ด้วยเหตุผลนี้และเหตุผลอื่นๆ โมเดลเช่น ZEEKR M-Vision จะเป็นจุดเปลี่ยน. และพวกเขาเพิ่งมาถึง...

เพราะการเดินทางในเมืองใหญ่จะเป็นหนึ่งในสิ่งที่เปลี่ยนแปลงมากที่สุดในอนาคตอันใกล้นี้ แท็กซี่จะเปลี่ยนไปเพื่อขยายบริการโดยใช้พลังงานไฟฟ้าและการขับขี่อัตโนมัติ. ชุดข้อเสนอที่ผู้ผลิตกำลังเตรียมนั้นกว้างมาก แต่ Geely ต้องการที่จะเป็นข้อเสนอที่รุนแรงที่สุด และ ZEEKR M-Vision ไม่เพียงแต่เป็นผู้นำเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้นำอีกด้วย ซ่อนแพลตฟอร์มโมดูลาร์ใหม่ไว้ใต้ผิวหนัง. ดวงตา…

ความแปลกใหม่ที่สำคัญของ ZEEKR M-Vision คือแพลตฟอร์ม SEA-M ที่จะเปิดตัวแท็กซี่อัตโนมัติของ Waymo...

ZEEKR M-Vision อิงตามสถาปัตยกรรมของ Wide-M (SEA-M) - แพลตฟอร์ม SEA-M

อย่างที่คุณเห็น และเห็นได้ชัดในภาพอย่างเป็นทางการ ZEEKR M-Vision เป็นร้านเสริมสวยกลิ้ง. ในบรรดาความลับที่เปิดเผย เราสามารถพูดถึงตำแหน่งที่มุมล้อของมันได้ วัตถุประสงค์ของพวกเขาคือ นำเสนอห้องโดยสารที่กว้างขวางและเป็นโมดูลาร์ที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้. ข้อมูลนี้อ้างอิงจากระยะฐานล้อที่มีตั้งแต่ 2,7 เมตร ถึง 3,3 เมตร ซึ่งทำให้สามารถยอมรับความแตกต่าง การออกแบบที่นั่งที่ยืดหยุ่น…

สำหรับการออกแบบ M-Vision มีความโดดเด่นด้วยองค์ประกอบต่างๆ เช่น ตัวถังแบบแคปซูลหรือบานเลื่อนเปิด 1,4 เมตร. นอกจากนี้เนื่องจากอัตราส่วนแผ่นกระจกหรือเกณฑ์การเข้าถึงภายในที่ต่ำมาก ในห้องนักบิน Geely เลือกใช้ a การจัดที่นั่ง "สำนักงาน" ด้วยสี่ที่นั่งอิสระ ไม่เพียงเท่านั้นยังนำเสนอระบบมัลติมีเดียครบครันและหน้าจอพร้อมระบบเชื่อมต่อต่างๆ...

Zeekr 009 2
บทความที่เกี่ยวข้อง:
ZEEKR 009: Geely เดิมพันรถมินิแวนไฟฟ้าระดับพรีเมียม...

เกี่ยวกับเทคนิคของคุณ ZEEKR M-Vision ขึ้นอยู่กับการดัดแปลงเชิงลึกของฐานvas-M (SEA-M). อย่างไรก็ตาม สำหรับวิวัฒนาการของมัน บ้านจีนได้ร่วมมือกับ Jikrypton ในสิ่งที่พวกเขาเรียกว่าฐานไฟฟ้าแห่งแรกของโลกที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับการเดินทางเคลื่อนที่แบบไร้คนขับ ในความเป็นจริงภายใต้ตัวถังจะเป็นบ้าน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุสูงสุด 140 กิโลวัตต์ชั่วโมง กับ อิสระมากกว่า 800 กม.

ผลลัพธ์ที่ได้คือ แพลตฟอร์ม Haohan-M. บริษัทระบุว่ามีอินเทอร์เฟซการขับขี่อัตโนมัติแบบบูรณาการล่วงหน้าที่สามารถเชื่อมต่อกับระบบขับขี่อัจฉริยะในระดับ L4 ขึ้นไป และนั่นคือที่มาของ Waymo ทุกอย่างบ่งชี้ว่าจะเป็นรายแรกในโลกที่เปิดตัวแพลตฟอร์มนี้เพื่อผลิตแท็กซี่ไฟฟ้าอัตโนมัติ แต่การประกาศนี้จะเกิดขึ้นในภายหลังดังนั้นเราจะรอมัน...

ที่มา - เจ้อเจียง จีลี่ โฮลดิ้ง กรุ๊ป (จีลี่)


เนื้อหาของบทความเป็นไปตามหลักการของเรา จรรยาบรรณของบรรณาธิการ. หากต้องการรายงานข้อผิดพลาดให้คลิก ที่นี่.

เป็นคนแรกที่จะแสดงความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็นของคุณ

อีเมล์ของคุณจะไม่ถูกเผยแพร่ ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมายด้วย *

*

*

  1. ผู้รับผิดชอบข้อมูล: Miguel ÁngelGatón
  2. วัตถุประสงค์ของข้อมูล: ควบคุมสแปมการจัดการความคิดเห็น
  3. ถูกต้องตามกฎหมาย: ความยินยอมของคุณ
  4. การสื่อสารข้อมูล: ข้อมูลจะไม่ถูกสื่อสารไปยังบุคคลที่สามยกเว้นตามข้อผูกพันทางกฎหมาย
  5. การจัดเก็บข้อมูล: ฐานข้อมูลที่โฮสต์โดย Occentus Networks (EU)
  6. สิทธิ์: คุณสามารถ จำกัด กู้คืนและลบข้อมูลของคุณได้ตลอดเวลา