Skoda Octavia Style 2.0 TDI 150 CV DSG'nin Testi

Skoda Uzun süredir çalışıyor, böylece Octavia, en çok satan modeli, kendini bir taksi şoförü olarak geçmişiyle ilişkilendirmeyi bırak. Pek çok açıdan bunu uzun zaman önce başarmış olmasına rağmen, ona hala bir taksinin San Benito'su diyenlerin olduğu söylenmelidir.

2020'nin bu neslinde, artık uymadığına dair hiçbir şüphe yok. onu eski mesleğiyle ilişkilendiren bir iz değil. Ve test edilen ünitemizin taşıdığı yoğun kırmızı ve iki tonlu tekerlekler ile daha az. Yedi vitesli DSG otomatik şanzımanla ilişkilendirilen Style kaplamalı ve 150 hp TDI motora sahip bir versiyondur.

Büyüleyici bir tasarım

Çekici bir sedan'a dönüştürüldüğünü görmek için fotoğraflara bakmanız yeterli. Skoda'yı her zaman karakterize eden gizli ve işlevsel görünüm, yeni ızgara ve farlar burnun. Hatta eklemeye bile cüret ettiler. tavana hafifçe inen çizgi arka cama ulaştığında coupé tipi. Bazı çok hoş detaylar, aralarında daha da fazlası, arka bagajın keskin kenarı spoiler olarak.

Skoda'da her zaman olduğu gibi bildikleri kabul edilmelidir, işlevsellik ve tasarımı birleştirin, Çünkü aerodinamik 2020 Octavia çok temiz. Aerodinamik katsayısı Cx'i 0,24'e düşürmeyi başardılar, bu da otoyoldaki tüketimlerini biraz destekliyor. Ayrıca sahip olduğu bir iyileştirme golfte elde edilen, ama herkesin sevmediği biraz daha düşük bir burun pahasına.

Octavia 2020 kaplaması altında

Şimdiye kadar üstyapı, ama biraz daha derine inersek, iyi bilinenleri buluruz. MQB-platformu. Özellikle, Volkswagen Grubu'nun kompakt otomobillerinin üzerine inşa edildiği otomobilin aynısı: Golf, Koltuk Leonu y el Audi A3. Octavia'nın orta büyüklükte bir salona sahip olmasıyla, bu mimarinin biraz kısa kal. Bununla birlikte, Gerçeklerden daha uzak olamazdı.

Bu modüler platform, Skoda tarafından başarıya ulaşmak için çok iyi kullanıldı. kendi segmentindeki en geniş otomobil. Hem bagaj hem de yolcu bölmesi daha yüksek bir segment için daha tipik. Buna ek olarak, açısından sürüş kalitesiAudi A3 ve kardeşlerine benzediğini söylemek bir kusurdan çok bir erdemdir. Her şeyden önce, son nesillerinde yaşadıkları evrimi görmek.

Dış ve iç boyutlar

Yeni Skoda Octavia biraz Daha büyük toplam 4,68 metre uzunluğunda, 1,82 metre genişliğinde ve 1,47 metre yüksekliğinde. Yani, tahmin edebileceğiniz gibi, iç ölçüleri çok iyi hem ön hem arka. Sürücü koltuğu benim boyuma göre ayarlandığında (1,86m), arkada bolca diz mesafesi vardı. Ve o hafif eğimli tavan çizgisine rağmen tavan boşluğu konusunda da yetersiz değildim.

El gövde, bu arabada gelenek olduğu gibi, bazı büyük boyutlar: Normal koşullarda 600 litre ve koltuklar yatırıldığında 1.555 litre. Ayrıca toma akımının 12V, birkaç kancalar y boşluklar iki tarafta cömert. İkincisi, bagaj alanını daha da genişletmek istemeniz durumunda, onları sınırlayan engelleri çıkarma olanağına sahiptir.

Buna eklenmeli Basitçe Akıllı çözümler birimimize liderlik eden, askı aparatı paltolar ve hassas nesneler için, bir sabitleme ağı bagaj ve Topes bir Velcro ile zemine bağlanan yük yüzeyi içindeki alanları sınırlamak için.

O da biraz giyiyor koltuk katlama kontrolleri yükleme ağzından ve bagajın alt kısmı için koruyucu bir kauçuk yüzeyden. Son bir doruk noktası olarak, bir tam boy stepne Bu günlerde çok yaygın olan tipik lastik tamir takımı yerine.

İlgili makale:

Lastik basıncı: arabanıza karşılık gelen basınç nedir?

Skoda Octavia'nın donanımı

Test ettiğimiz birim, Stil bitirmek, uzun olanlardan biri, sadece üstünde RS var. bu materiales ama iyi ve çok iyi bağlanmış. Görünüşleri kaliteli ve (diğer markalarda olduğu gibi) yıllar içinde uyumsuz olacakları hissini vermiyor. özellikle beğeniyoruz gösterge panelinin kumaş benzeri malzemesi, ancak temiz tutmak zor olacak Piyano Siyahı döşeme için aynı şeyi söyleyemeyiz.

İçeri girer girmez dikkat çekiyorlar. tasarımının iki temel detayı: birincisi, manivela DSG değişikliği mini boy. O kadar ki, artık buna kaldıraç denmemeli. Daha çok, daha önce bahsettiğimiz kompakt üçlüsünün taşıdığı türle aynı olan bir düğme veya seçici gibi.

İkincisi ise, direksiyon sadece taşı iki konuşmacı. Hala takılacağı alt kısımda bir süslemeye sahip olmasına rağmen, karakteristik alt merkezi yarıçapa sahip değildir. Onu, çift ve çok geniş olan platform “kardeşlerinden” ayıran bir şey.

Bunun dışında, birkaç tane olan bir araba nesneleri bırakmak için iyi delikler, genellikle Skoda'yı karakterize eder. Ayrıca birimimizde kablosuz şarj orta konsolun girintisinde ve iki sokette USB Tip-C. Ayrıca var diğer mobil tutucu 6 inç veya daha büyük cep telefonlarına uymasa da bardak tutucuya bir aksesuar olarak.

Bizim de beğendiğimiz bir detay ise, kapı açıklıklarında kaplama var. Bu, nesnelerin otomobilin titreşimleriyle ses çıkarmamasını sağlar. Aynı fiyat kategorisinde olmasına rağmen Volkswagen Golf'te görülebilen ancak Seat León'da görülmeyen bir şey.

Duruma göre teknoloji

Teknolojik bölüme geçilirse, son zamanlarda olduğu gibi, dokunmatik yüzeyler Geleneksel kontrollerde zemin kazanıyorlar. Octavia durumunda, VAG grubunun diğer modern otomobillerinde olduğu kadar değil. Bizim bakış açımıza göre, örneğin ışıkların ellerinin dokunsal olmaması şükredilmesi gereken bir şeydir.

La dokunmatik ekran seçilen ekipmana (bizimki büyük olan) ve ekipmanın ekipmanına bağlı olarak 8 veya 10 inçtir. bilgi-eğlence es en iyisi Akıcılığı ve kullanım kolaylığı nedeniyle. Ayrıca Android Auto ile uyumludur ve Apple Car Oyun. Bununla ilgili tek sorun, daha önce dışarıda olan birçok özelliği barındırarak, daha önce daha basit olan bir şeyi değiştirmek için bir veya daha fazla adım eklemenizdir.

Örneğin, klima kontrolü birçok ekranda kaybolur ve sıcaklık veya fan değiştirilmeden önce seçilmelidir. Neyse ki var ses kontrolü Bu, direksiyon başında çok fazla dikkat kaybetmemek için bir çözümdür.

Net ve özelleştirilebilir enstrümantasyon

La aletler Octavia'mızın dijital (10,2 inç ekran) ve çok net, yapılandırılabilir ve özelleştirilebilir. Bulduğumuz tek dezavantaj, bazı ölçümleri yeniden başlatmak için Yerleşik bilgisayardan, Set düğmesini basılı tutmak yeterli değildir, gezinmek zorundasın örneğin tüketim ölçümünün yeniden başlatılmasına kadar menüler aracılığıyla. Yine, daha önce basit bir işleme daha fazla adım eklerler. Bu büyük bir kusur değil çünkü araca alıştıktan sonra düğme kombinasyonunu otomatikleştirebiliyorsunuz.

Geri dönüyoruz arka koltuklar bir an için, orada hava için çıkışlar buluyoruz sıcaklık regülasyonu, diğer iki bağlantı noktası USB Tip-C ve bu durumda, bir bonus olarak, bir ev tipi fiş 150 W'a kadar olan cihazlara enerji sağlayabilir. Bu, bazı dizüstü bilgisayarlar gibi düşük güçlü elektrikli cihazlar için geçerlidir.

dizel motor

Test ettiğimiz Skoda Octavia, 2.0 hp 150 TDI motor. TSI benzininden daha çok beğendik veya mikro hibrit eşit güçte eTSI. Ses ve akıcılık açısından onlar kadar rafine olmayabilir, ancak dizel tekme ve itme gücünü korur Bu tip motorun özelliği. Ayrıca TSI yüksek devirlerde (tüketim ve emisyonlar nedeniyle) sinirini kaybettiği için vitesleri hızlandırmak esneklik açısından da onlardan çok uzak değil.

İlgili makale:

Motor türleri

Bunun nedeni, teslim etme yeteneğine sahip olmasıdır. 150 CV bu duyurur 3.000 ila 4.200 rpm arasında ve onun çiftini sunmak için 360 Nm arasında 1.700 ve 2.750 rpm. Her koşulda özgürce hareket etmek için fazlasıyla yeterli. hızlanmak 0 ila 100 km / s 8,7 saniyede ve azami hız 227 km/s'dir.

Ayrıca Volkswagen Grubu'nun eski 'Dizel kapısı' skandallarını geride bıraktığı bir motordur. Adblue'nun çift enjeksiyonu ve daha iyi partikül filtreleri. Bu ve azaltılmış tüketimi sayesinde, daha azını hak ettiğini düşünmemek gerekir. Yeşil etiket (C) bir TSI'den daha fazla.

İlgili makale:

DGT, arabaları kirliliğe göre renkli etiketlerle sınıflandırır

2020 Octavia'yı sürmek

Skoda Octavia 2020 TDI'nin direksiyonuna geçtiğimizde, test sırasında tam olarak göze çarpan şey buydu: tüketim. Diğer hususlara geçmeden önce, bunun bir araba olduğunu tahmin ediyoruz. otoyol için çok iyi. Belki de en iyi davrandığı yer burasıdır, çünkü bir araçla seyahat etmenize izin verir. iyi ses yalıtımı ve bu TDI ünitesi durumunda, bir çok düşük tüketim.

bir kaydını aldık 4,6 km'de 100 litre, dolaşan 120 km/s, birkaç sollama sert adımlarla. Dikkatli aerodinamik, sadece 0,24'lük bir Cx ile buna açıkça yardımcı oldu. İçinde çevre yolları de 90 km / saat bir tüketim elde ettik 3,9 l / 100 km az trafik ile.

Her iki durumda da, DSG değişikliği de önemli ölçüde katkıda bulunuyor ve bu da bazı uzun gelişmeler son yürüyüşlerde. 120 km/s'de sadece 1.760 dev/dak'da hareket ediyordu ve 90 km/s'de seyahat ederken, vites kutusu düzken yedinci vitesi seçtiğinde devir sayacı sadece 1.700 dev/dak ve hatta 1.300 dev/dak'yı işaret ediyordu. Mantıklı olarak, şehirde rekor düşük trafik koşullarında da 6,5 ​​litreye yükseldi.

Değişim DSG 7 vitesli bir pürüzsüz ve hızlı davranış, bu tür aktarımlarda beklendiği gibi. Rağmen ECO modu arabayı o kadar düşük devirlerde çalıştırma eğilimindedir ki, araba hissediyor Çok tembel.

Normal modu tercih ediyoruzzaten çok tasarruf sağlıyor ve pedalı biraz daha batırdığımızda daha iyi tepki veriyor. Sport Mode'u da özellikle beğenmedik, çünkü gerçekte bu bir orta sınıf motor (tüm dizellerde olduğu gibi) ve gaz pedalının sonundaki 'kick down' zaten bize her an tam güç sunuyor.

Sürüş konforu ve dinamikler

2020 Skoda Octavia bir araba çok iyi dengelenmiş her ne kadar amaçlanan kullanım nedeniyle, daha çok rahatlatır dinamizmden çok. Ek olarak, daha büyük gövdesi ve ağırlığı onu León, Golf veya A3'ten daha az çevik bir otomobil yapar. Her şeye sahip olamazsın.

Öyle olsa bile, viraj alma davranışı iyidir ve sadece suçludur. yol kaybı Normal sürüşün bir parçası olmayan sapmalar ve çok ani kütle değişimleri ile gıdıklamayı ararsak. Sahibi biraz daha neşeli olmayı seviyorsa, sertliği ayarlanabilen DCC süspansiyon veya spor süspansiyon önerilir.

Ayarlanmış sürüş yardımları

Bu arabanın sürüş yardımları çok eksiksiz, şerit takip, adaptif hız sabitleyici, acil fren asistanı, kör nokta kontrolü, sinyal algılama, otomatik ışıklar... rahat ve zarif tavır. Hem bu Octavia hem de Skoda Karoq ki biz de bir süre önce denedik.

Yardımlar etkilidir ve çok invaziv olma hissi vermez. Yörünge veya hızdaki düzeltmeler yumuşak ve hoş. Bazen bir şeyler yapan tek kişi yersiz olduğunu çarpışma uyarısı, dönüş yapacağımız için gerçekten yolumuza çıkmayacak olan engelleri algılar. Skoda'nın da hafiflettiği anlaşılabilir ve çok yaygın bir hata, çünkü uyarıyı atlamak için geçen süre tamamen yapılandırılabilir orta ekranda.

Sonuçlar

Eski taksiyi unut birden fazla kez yakalamış olabilirsiniz. Yeni Octavia 2020, çok sayıda bagajı ve düşük maliyeti olan kompakt modellerden daha çok bir Passat'a benziyor. Bu bir araçtır çocuklu bir aile için mükemmel, kim başka şeyler de yapar yol gezisi. Daha da fazlası, onu rahatça hareket ettiren bu TDI motoruyla.

hala bir araba rahat ve ferah, bu da şimdi çekicilik ve bir ile geliyor çok eksiksiz standart donanım. Özellikle güvenlik açısından. Ayrıca, Simply Clever çözümleri, Çek markasının otomobillerine her zaman değer katan bir ayrıntıdır. Şu anda 17.300 avronun bir kısmı temel bitiş ve marka indirimleri ile. Erişmek için de Bu TDI motoruyla tarz En azından ödemek zorundasın 29.110 euro.

özleyeceğimiz tek şey kabahatli bu modelde eko etiket, bu yüzden mekanik benzini tercih etmelisiniz. Şu anda Octavia'da 48V mikro hibridizasyonu taşıyabilenler sadece onlar. Bu, yalnızca şehirlerinde olabilecek trafik veya park kısıtlamaları nedeniyle bu tür bir etikete ihtiyaç duyan kişiler için önemlidir.

Skoda Octavia standart donanım

Aktif

• 8 inç dokunmatik ekran
• radyo salıncak
• SMART LINK işlevi: MirrorLink, Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumlu ŠKODA Bağlantı Paketi.
• Anahtarsız çalıştırma ve merkezi kilitleme
• Hız sınırlayıcılı hız sabitleyici
• yorgunluk dedektörü
• Araçlar, yayalar ve bisikletler için uyarı ve fren fonksiyonlu Front Assist
• Şeritten ayrılma uyarı sistemi
• E-Çağrı Acil arama
• Elektrikli ayarlanabilir ve ısıtmalı cam dış aynalar
• 16 inç alaşım jantlar
• 205/60 R16 92V lastikler
• LED ana farlar
• LED arka lambalar
• Deri vites topuzu
• bagajda 12 voltluk priz
• Harici, USB C Tipi Veri
• Kapıların ve yanların köpük tabaka ve kumaşla kaplanması
• Deri direksiyon

Hırs

• klima
• radyo salıncak
• Ses paketi: 8 hoparlör
• Yokuş Kalkış Desteği
• Park yardımı için ön ve arka sensörler.
• Işık ve yağmur sensörü
• Otomatik kamaşma önleyici konum ayarlı, elektrikli ayarlanabilir ve katlanır ve ısıtmalı dış aynalar
• Bagajdaki saklama bölmesi
• Deri çok fonksiyonlu direksiyon

stil

• Bilgi-eğlence MIB III
• Ses kontrolü
• Akıllı bağlantı +
• Yokuş Kalkış Desteği
• geri görüş kamerası sistemi
• Anahtarsız çalıştırma ve kilit sistemi
• 17 inç alaşım jantlar
• Optimize edilmiş yuvarlanma direncine sahip 205/55 R17 91V lastikler
• Çoklu Matris Kirişi
• Sis farları
• Değişken ışık dağılımına sahip LED ana farlar
• Göstergeler ve kontrol üniteleri için dolaylı aydınlatma
• Dekoratif ekler Gümüş Kareler Haptik
• LED stop lambaları, hareketli ışık fonksiyonları, özel tasarım
• Ön ve arka ayak bölmesinde iç aydınlatma

RS

• Sürüş modu seçimi ve geleneksel amortisörler
• Gösterge paneli Siyah, dekoratif parçalı ve Kırmızı dikişli
• 18 inç siyah hafif alaşım jantlar
• spor tampon
• Egzoz egzoz borusu arka, yan
• Kayıt
• 225/45 R18 91Y lastikler
• Kapı kenarlarında giriş pervazları
• alüminyum pedallar
• Tiptronic özellikli spor deri çok fonksiyonlu direksiyon

Skoda Octavia fiyatları (indirimsiz)

Editörün görüşü

Skoda Octavia Stil Galerisi