Німеччині та блоку країн-членів, які вона очолює, виступаючи проти категоричної заборони двигунів внутрішнього згоряння з 2035 року, вдалося домогтися від Європейського Союзу виправлення. Нарешті, він розглядатиме майбутнє мобільності з тепловими двигунами вуглецеве нейтральне синтетичне паливо (Викиди компенсуються під час виробничого процесу). Ви робите таку ставку на a відкритий підхід до різних технологічних рішень які можуть бути вирішені більш простим і вільним способом автомобільними компаніями.
Здається, геополітичному органу вдалося змусити наймогутнішу державу на території, над якою він має владу, зняти вето на екологічні норми. Це міра з очевидністю ідеологічна упередженість що цілком може закінчитися знищенням автомобільної промисловості, якою ми її знаємо сьогодні. Однак і незважаючи на інтереси іноземних лобі, ЄС поступився вимогам німців, тому що вони все ще є його найбільшими вкладниками.
В середині березня, Actualidad Motor опублікував статтю під назвою "Світ з ніг на голову: Німеччина захищає двигуни внутрішнього згоряння, а Іспанія їх критикує". Це пояснювало безглуздість ситуації, в якій провідна країна в електрифікації мобільного парку хотіла захистити один із своїх головних економічних активів, тоді як наші, наприкінці цього процесу переходу та з часткою автомобільної промисловості у ВВП у 10%, назвали це непослідовним і навіть неприйнятним. Правда така тевтонський підхід і підхід шести інших країн був більш консервативним, але не менш стійким.
Компроміс із ліберальними партнерами уряду Німеччини дає, одним словом, те, що термічні автомобілі можуть продовжувати продаватися легально протягом 12 років. Це відбуватиметься до тих пір, поки вони харчуватимуться «лабораторним» паливом, здатним нейтралізувати вуглець з атмосфери, оскільки для їх створення буде використовуватися CO2 з навколишнього середовища. Таким чином Єврокомісії вдається розблокувати угоду, яку вона вважає дуже важливою, хоча проблема забруднення є глобальною і Старому континенту навряд чи вдасться її вирішити.
Проте, переговори з іншими країнами все ще ведуться і пакт не закрито далі Берліна. ставши нескінченне перетягування канату, тепер Рим, здається, встав, відкидаючи успіхи Німеччини. Маттео Сальвіні, чинний міністр транспорту Італії, каже, що "гра ще не закінчена", зміцнюючи свої позиції на захисті компаній у своїй країні. Гарантує, що біопаливо також має відігравати фундаментальну роль щодо майбутнього сектора та що він не затверджуватиме жодних нормативних актів, якщо вони не будуть взяті до уваги. Незабаром відбудеться зустріч енерготримачів ЄС, яка проллє світло на це питання.
Джерело: self made