El Субару Солтерра 2023 — позашляховик середнього розміру в стилі купе зі 100% електричною силовою установкою (BEV), що дає 218 CV і був розроблений у співпраці з Toyota, фірма, яка продає дуже схожий автомобіль під назвою bZ4X (вони поділяють більшість своїх компонентів). Це перша машина Subaru з цими характеристиками і його мета полягає в тому, щоб досягти технологічних передових країв, відповідати нормам щодо викидів у «суміші» свого модельного ряду та передати більш екологічний імідж бренду через свою стратегію корпоративної соціальної відповідальності. може тур 465 км на зарядці завершено.
Загалом Solterra — це автомобіль, який дуже добре поводиться на асфальті, оскільки він гнучкий, але це завдяки a відмінна система повного приводу, має певні можливості на шорстких і слизьких поверхнях, але за жодних обставин не може вважатися універсальним у використанні. Скоріше це a Дуже універсальний і збалансований позашляховик з очевидною сімейною орієнтацією, оскільки він особливо просторий і щедро оснащений. Його якості нормальні, і, враховуючи його альтернативи (все більш численні), це не дорогий автомобіль, хоча він також недешевий: його ціна починається від 58.750 євро.
Багато місця, гарна посадка та технологія всюди, частково завдяки Toyota
У Solterra є деякі зовнішні розміри звичайний для сегмента ринку, в якому він конкурує. Є майже ідентичні Toyota bZ4X, оскільки для його конструкції використовується та ж платформа. Обидва позашляховика відрізняються деякими змінами, які стосуються налаштування підвіски, наприклад передньопривідна версія тільки для Toyota і для певних деталей кузова або салону. Субару вимірює 4,69 метрів в довжину, 1,86 в ширину і 1,65 у висоту з a колісна база 2,85 метра (досить чудово).
Завдяки цьому останньому виміру, Салон набагато більше звичайного для цієї категорії. Це дуже помітно на другому ряду сидінь., де це практично лідируючий автомобіль як за простором для ніг, так і для плечей (тільки один Hyundai IONIQ 5 краще в цьому плані). Внутрішня висота непогана, але й не примітна, особливо якщо панорамний скляний дах, який віднімає кілька дюймів, що оцінять люди високого зросту.
Натомість, багажник з мінімальною місткістю 452 літри (включаючи фальш-дно) знаходиться на проміжному місці в порівнянні з конкурентами за розміром, але практичний. Спинки задніх сидінь можна скласти в пропорції 60:40, щоб є можливість розширити цей обсяг якщо потрібно перевозити більші предмети, наприклад велосипед (без необхідності знімати переднє колесо). Завантажувальний отвір широкий і знаходиться на прийнятній висоті, враховуючи, що це високий автомобіль. Ворота електричні з автоматичним приводом.
Матеріали Solterra теплі, приємні на дотик і мають хороші відчуття, хоча справжній (якщо придивитися) стандартний. Нас не переконують ні текстильне покриття на панелі приладів, ні зловживання блискучими пластиковими поверхнями на центральній консолі., оскільки перший має тенденцію збирати багато пилу, а другий, окрім того, що він делікатний (може пошкодитися легкими подряпинами), надто вразливий до відбитків пальців (вони легко залишаються слідами).
Навіть так, регулювання між деталями є правильним і створює відчуття міцності та герметичності. Це сприйняття доповнює хороша робота по звукоізоляції та аеродинаміці.. Це дуже світла каюта, і, хоча в ній є кілька місць для зберігання речей, не має бардачка (щось дивне). Натомість воно має вентиляційні отвори для другого ряду сидінь, з дверима, які забезпечують широкий доступ, і дуже рівною підлогою, що спрощує життя на борту. Слід сказати, що селектор передач - це дивний елемент управління, який вимагає адаптації.
Що стосується забезпечення обладнанням, в Solterra практично не відрізняється від bZ4X, особливо в технологічному плані. існують дві обробки: базова під назвою Trek і розширена під назвою Touring. У стандартній комплектації ця Subaru вже є повністю світлодіодні фари, 18-дюймові диски, тканинна оббивка, електропривод водійського сидіння та два передніх сидіння з підігрівом, попередня установка багажника на даху, безключовий доступ і запуск, двозонний кондиціонер, два мультимедійні екрани (центральний сенсорний екран із діагоналлю 12,3 дюйма та цифровий прилад із діагоналлю 7 дюймів із бездротовою мобільною сумісністю, три режими водіння по дорозі (Eco, Normal і Power) і два по бездоріжжю (X-Mode), а також всі можливі асистенти водіння (Зір).
Вершина комплектації доповнює доступ: 20-дюймові колеса, панорамний дах, підігрів керма, оббивка зі штучної шкіри, пасажирське сидіння з електрорегулюваннями та підігрівом задніх бокових сидінь, віртуальне внутрішнє дзеркало з камерою, покращена звукова система та бездротова зарядка для телефонів. На щастя чи на жаль (знайдуться ті, кому так подобається), можливості налаштування мізерні. Ви можете вибрати лише між шість кольорів: білий, сірий, чорний, світло-блакитний, темно-синій і червоний.
Виняткова продуктивність і автономність у подорожах, дещо вище середнього
El рушійна система Subaru Solterra 2023 складається з два електродвигуни (по одному на кожній осі, тому тяга є на обох) і акумулятор що їх годує Кожен із приводів розвиває до 109 к.с. і може одночасно забезпечити максимальну продуктивність, тому сукупна потужність 218 к.с. Це дозволяє, хоча цей позашляховик важить трохи більше 2 тонн у порожньому вигляді, прискорюватися Розгін від 0 до 100 км/год за 6,9 секунди, що дуже добре. Максимальна швидкість обмежена 160 км/год на користь економії енергії та гарантування мінімальної автономності.
Solterra встановив a батарея загальною ємністю 71,4 кВт/год (ми не знаємо корисного чи чистого), з яким ви можете подорожувати, відповідно до процедури затвердження WLTP, в середньому 465 км. є фігурою перевершує представлені більшістю своїх конкурентів з акумуляторами енергії аналогічних характеристик. А Skoda Enyaq Coupe iV 80 X, з 265 CV і повним приводом, має більше (520 км), хоча це трохи дорожчий автомобіль.
Бренд гарантує це Офіційне споживання Solterra становить 16 кВт/год/100 км, але під час нашого тесту нам не вдалося знизити його до 19 кВт/год/100 км. ведення водіння з різними темпами та різними маршрутами, таким чином, щоб ми вірили навряд чи перевищить 400 км в реальних умовах. Все-таки це відстань більше ніж прийнятно, щоб мати можливість здійснювати тривалі подорожі з комфортом і невеликою кількістю зупинок (тому менше турбот).
коли необхідно зарядити акумулятор, цю операцію можна виконати для a максимум 150 кВт на постійному струмі або 7,4 кВт в змінному. Це означає перехід від 10% до 80% приблизно за 20 хвилин (теоретично) за допомогою правильного зарядного пристрою. також дані в середньому цього сегмента, але є електромобілі, як-от згаданий вище Hyundai IONIQ 5, які витримують потужність батареї до 350 кВт завдяки номінальній напрузі 800 В (більш ніж удвічі більше, ніж у Solterra). Subaru забезпечує менше 10% деградації протягом перших 10 років життя.
Враження від водіння: чудова динаміка на дорозі з поступками «бездоріжжя»
Незважаючи на міцну конструкцію та хороші позашляхові габарити (більший дорожній просвіт і кращі кути наближення, з’їзду та обриву, ніж прямі альтернативи), Subaru Solterra Це досить спритний автомобіль з дуже гарною поведінкою на дорозі, що дивно, знаючи його вагу. Це не спортивний автомобіль, далеко не так. Крім того, позашляховик не надто здатний на бездоріжжя: він має чудову постійну систему повного приводу, але властиві якості його концептуального автомобіля надто обмежують його. Це просто автомобіль, який Чудово захищається в будь-якій ситуації. Також у місті, оскільки, незважаючи на свій розмір, він має хороша маневреність і оглядовість.
Конструкція шасі, на нашу думку, ідеальна для позашляховика і для досягнення бажаного ефекту: стабільності та комфорту в будь-якому використанні та для будь-якого стилю водіння. The підвіска не має якоїсь особливої архітектури, але його посадка збалансована, а якість чудова. Пружини чудово підтримують кузов, який майже не зазнає хитання (часто в таких автомобілях), як цей). амортизатори працюють добре незалежно від частоти нерівностей на дорозі: низький, середній або високий, не має значення. Вони чудово фільтрують. Це призводить до a високий рівень комфорту.
Звернення не настільки примітне, оскільки здається штучним і не дуже комунікативним (не менше норми для електропозашляховика). Крім того, цифрова приладова панель, розташована вище і далеко від літаючий, змушує утримувати цей елемент у надмірно низькому положенні, що може зайняти значний простір для ніг високих людей. Такі бренди, як Peugeot, вирішують це за допомогою меншого кільця. На взаєм, Центр ваги Solterra та розподіл ваги значною мірою сприяють відчуттю контролю, твердості та розуміння реакцій автомобіля, чітко передбачувано, благородно та безпечно.
Під час їзди по нерівній поверхні або з поганим зчепленням цей Subaru чудово працює навіть із літніми шинами. Це особливо привернуло нашу увагу як добре тягне з другим типом роботи X-Mode, здатний пересуватися по щільному бруду або товстому снігу. Відстань між кузовом і землею становить 21 см, цього достатньо, щоб уникнути більшості перешкод, але це все одно невелика відстань для помірно інтенсивного водіння в такому середовищі.Тому треба бути обережним.
Ціни на Subaru Solterra 2023: численні переваги виправдовують ці гроші
Subaru Solterra в наявності від 58.750 62.900 євро у версії доступу та від XNUMX XNUMX у найповнішій (оплата готівкою). З комерційними кампаніями, фінансуванням і допомогою від плану MOVES III найдешевшу конфігурацію можна придбати за 46.750 XNUMX євро. Поки Якщо ви виберете 36-місячний контракт «з багатьма варіантами» з 10.000 15.000 кілометрів на рік і вступним внеском 527 30 євро, вам доведеться платити XNUMX євро кожні XNUMX днів. (Це лише приклад, який бренд надав нам під час презентації продукту, але є й інші варіанти). У будь-якому випадку, Гарантія 5 років або 100.000 8 км на автомобіль і 160.000 років або XNUMX XNUMX на акумулятор.
Незважаючи на те, що це автомобіль з великою кількістю обладнання, хорошою якістю конструкції та оптимально виконаним налаштуванням, його потужність та автономність (які сьогодні є головними аргументами щодо продажу електромобілів), Вони звичайні, тому важко виправдати вартість їх придбання. Однак, як на сьогоднішньому ринку, це конкурентоспроможний позашляховик. (нас теж це дивує). У нього є лише два конкуренти, які пропонують аналогічний радіус дії на одному заряді та технологічний потенціал за менші гроші, але більшу потужність. Ми говоримо про MG Marvel Р AWD Performance (288 CV) і Тесла Модель Y AWD Велика автономність (367 CV).
Висновок: універсальний, безпечний, оригінальний... Ви вирішуєте, чи варто його купувати
не дешева машина, але також не переважна більшість автомобілів, з якими він вимірюється. Незважаючи на це, здається, що він пропонує щось відмінне: багато простору по відношенню до його зовнішніх розмірів, активна і пасивна безпека на найвищому рівні (5 зірок Euro NCAP), дуже надійний акумулятор і, на нашу думку, найкраща система постійного повного приводу що існує для електромобілів. Недоліки? У нього вони є, але їх набагато менше, ніж його переваг, тому вирішувати вам. Перші поставки будуть у травні 2023 року.
