Тест Toyota Yaris Hybrid 120H Style (з відео)

Toyota запущений кілька місяців тому Четверте покоління гібридного міського автомобіля par excellence, the Toyota Yaris. Ми вже були на національній презентації моделі, але тепер, нарешті, ми змогли поставити себе за її контроль на цілий тиждень, щоб оцінити її уважно та за будь-яких обставин. Крім того, ми також змогли відео тест.

Японський бренд каже, що має намір помістити його в ТОП-3 продажів у категорії b-сегмент. Toyota прагне високо, оскільки цей сегмент є одним із найбільш цінних, але новий Yaris має багато дуже вагомих аргументів. Крім того, це не еволюція, а повна зміна попередньої моделі.

Для цього вони вдалися до нового, більш агресивного дизайну, великого рівня безпеки, a нова гібридна технологія і ніби цього було недостатньо, вони покращили свою ефективність і якість прокатки. Не пропустіть те, що буде далі!

Міцний і мускулистий дизайн

Немає сумніву, що команда дизайнерів цього нового Yaris хоче, щоб автомобіль увійшов очима. Він являє собою чітку еволюцію по відношенню до попередньої моделі. Мушу визнати, що естетично мені це подобається, хоча я б зробив ставку на інший колір, який виділив би його трохи більше.

Вони вибрали дуже мускулистий кузов, незважаючи на те, що це дуже ефективний міський автомобіль. В лобовий У нас дуже агресивний бампер із великою чорною решіткою радіатора, світлодіодні фари цього стилю та форми капота, які також помітні.

Але, з моєї точки зору, найпривабливішим є район задній профіль. Тут ми бачимо кілька опуклих стегон, спойлер на даху, яскраве світлодіодне освітлення з цим молдингом, який повідомляє про пілотів, і цей дуже міцний бампер.

З точки зору розміру та порівняно з попереднім, він тепер трохи коротший і також нижчий, хоча тепер має переваги збільшена ширина і колісна база. У наступній таблиці наведені його основні зовнішні розміри в міліметрах:

І хороша реформа всередині

Це також багато змінює в пасажирський салон. З позиції водія ми знаходимо нове якісне кермо та кілька кнопок для керування допоміжними засобами водіння, аудіообладнанням, bluetooth та панеллю приладів.

Сказав панель інструментів він абсолютно новий; Toyota називає це "бінокулярною панеллю приладів". Правда полягає в тому, що це вам добре підходить, хоча ви також можете мати додаткову інформацію з першого погляду, не потребуючи навігації різними меню. Але найголовніше, щоб основні дані виглядали добре.

У центральній частині приладової панелі ми маємо 8-дюймовий сенсорний екран, який, як зазвичай у японських брендів, не поступається за якістю деяким своїм конкурентам. Наприклад, Ford Fiesta набагато ефективніший. Звичайно, ви можете мати браузер у вищих версіях. У нашому випадку ми можемо потягнути Apple CarPlay та Android Auto за це, хоча по кабелю.

Тим часом внизу ми маємо двозонний клімат контроль, яка є дуже простою та інтуїтивно зрозумілою, USB-розетка, ще одна 12-вольтова розетка та поверхня для бездротової зарядки для мобільних телефонів, яка завжди стане в нагоді.

Далі внизу розташована ручка коробки передач для автоматичної коробки передач і кілька кнопок для перемикання передач. або активуйте режим EV гібридної системи, яку можна активувати, якщо у нас достатньо заряду та ми їдемо на низькій швидкості. До речі, на екрані весь час видно управління двигуном і рівень заряду батареї.

Що стосується матеріалів, тому що логічно ми не можемо очікувати великої розкоші, тому що ми стикаємося з корисністю. Незважаючи на це, ми маємо м’які матеріали у верхній частині, так що це непогано. Звичайно, отвори для залишення предметів не такі великі, як хотілося б. Тепер давайте подивимося, як простір для пасажирів.

Чи достатньо для чотирьох дорослих?

Що стосується зручності проживання, то передні сидіння досить просторі для дорослих нормальних розмірів. Тепер у нас трохи більше місця, особливо в ширину, але це все одно маленька машина.

Ми можемо відрегулювати сидіння і кермо, але Я хотів би мати трохи більше регулювання глибини, щоб отримати правильнішу поставу. У будь-якому випадку, хоч це і не виправдовує цього, це звичне явище в сегменті і, правду кажучи, позиція набагато природніша, ніж у попередньому Yaris.

А як щодо задніх сидінь? Toyota Yaris все ще залишається автомобілем з дуже міським підходом. Він відноситься до сегменту B, але на відміну від інших конкурентів, не захотів сильно збільшити свої розміри. Це означає, що він буде дуже добре захищатися в місті, але, логічно, він не буде таким широким для подорожей.

Перше, що варто відзначити, це те, що кут відкривання дверей не дуже великий. Підігнавши переднє сидіння під свій зріст (у мене 1,76), у мене залишається пара пальців, щоб почесати коліна об сидіння, і один-два, щоб потерти голову об стелю. Скляна поверхня також не дуже широка, тому ми не маємо відчуття простору інших автомобілів.

справедливий стовбур

Логічно, що багажник теж не є його сильною стороною. Зрештою, ми повинні мати на увазі, що перед нами маленький автомобіль і, крім того, гібрид. І не можна забувати, що батареї, навіть якщо це не плагін-гібрид, займають місце.

Таким чином, Toyota Yaris має a Багажник 286 л, будучи меншим за багатьох своїх конкурентів. Між іншим, місткість ідентична моделі-попередниці. У будь-якому випадку, три салонні валізи та час від часу велика сумка поміщаються без особливих проблем.

Toyota Yaris Hybrid 120H

Toyota Yaris четвертого покоління поставляється з модульна платформа TNGA-B. Toyota каже, що це важливо для найкращих характеристик автомобіля, знижуючи його центр ваги та забезпечуючи велику жорсткість.

У нашій країні основний механічний гібрид під назвою 120H. Він складається з трициліндрового бензинового двигуна 1.5 Atkinson потужністю 93 к.с. і електричної гібридної системи четвертого покоління. Новий Yaris здатний довше їздити з вимкненим бензиновим двигуном і, що краще, на вищих швидкостях.

У цій частині ми маємо головний електродвигун і двигун-генератор, який використовується для запуску бензинового двигуна та генерації енергії, яка заряджає батарею. Цей акумулятор тепер літій-іонний і на 12 кілограмів легший за попередника.

Механічний комплект розвиває 116 к.с. Серед затверджених даних ми знаходимо змішане споживання за WLTP 3,9 літрів, максимальна швидкість 175 км/год і розгін від 0 до 100 за 9,7 секунди, що зовсім непогано. Тепер настав час керувати ним.

За кермом: міський підхід і кращий накат

Що ми бачимо за кермом гібридної Toyota Yaris? Ну, транспортний засіб, орієнтований переважно на міське використання. Це дуже компактний автомобіль і дуже спритний у місті. Крім того, це дозволяє вам дуже добре маневрувати, якщо місце для паркування дещо тісне, як у моєму випадку.

Оскільки конструкція шасі є досить жорсткою і ми маємо дуже низький центр ваги, Toyota змогла використати деякі м'які підвіски щоб зробити його зручним на міських дорогах і на дорогах з недоліками, але без чітких коливань на поворотах або втрати траєкторії, коли ми практикуємо дещо жвавіше водіння.

Відгук гібридного двигуна дуже хороший, дозволяючи вам рухатися, як риба у воді, під час руху. Він йде стоячи з великою радістю. Крім того, якщо ми дбайливо ставимося до акселератора, ми можемо розпочати марш із вимкненим бензиновим двигуном і заощадити багато бензину. Про споживання я розповім трохи пізніше.

El Негативним моментом водіння Yaris є, ще раз, гальмування. Будьте обережні, погані гальма не в машини; але перехід від рекуперативного гальмування для зарядки батареї до традиційного гальмування з дисками та колодками не завершено на 100%.

А це означає? ну що це трохи важко виміряти з повною точністю гальмування; тобто нам легко бути трохи різкими, зупиняючись на світлофорі. Друзі Toyota, хоч ви багато налаштували, ви можете ще трохи відшліфувати цю деталь.

Протягом усього тесту я говорив, що Yaris — це автомобіль із дуже міським підходом, але це не означає, що він має проблеми, коли справа доходить до виїзду на шосе та здійснення тривалої поїздки. Фактично, він значно покращився порівняно з попереднім.

Двигун тепер дійсно пропонує достатню здатність до прискорення на швидких дорогах, те, що вимагалося від попередника. Крім того, бензиновий двигун вже не такий галасливий, як раніше, коли мова йде про підтримку високих обертів.

Однак у мене склалося враження, що врівноваженості трохи менше, ніж у деяких конкурентів; але це щось нормальне. По суті, це баланс між більшою маневреністю в місті та більшим комфортом на швидких дорогах.

І ми закінчуємо цей розділ про водіння його ключовий момент, споживання. Toyota Yaris дуже ефективна під час міських поїздок, де традиційні механіки завжди наказують більше.

Ви повинні бути дещо м’якими під час водіння, щоб отримати максимальну віддачу від його гібридної системи, те, що взагалі не коштує, тому що цей автомобіль запрошує вас до спокійного водіння. У місті зазвичай рухається нижче 4,5 л/100 км, можна побачити рекорди в 4 літри або навіть менше, якщо практикувати спокійне водіння.

Пов'язана стаття:

Як працює гібридний електромобіль або HEV?

На рівних другорядних дорогах і кільцевих дорогах ми також будемо рухатися в тому районі 4,5 літра при нормальній їзді. У багатьох випадках ми дивимося на екран потоку енергії і бачимо, що бензиновий двигун вимкнений і живиться лише від електричної батареї. А на трасі зі швидкістю 120 нормально 5-5,2 л/100 км.

Нарешті, наше споживання середній загальний результат наприкінці тесту після багатьох поїздок по шосе в щасливому темпі був 4,8 л / 100 км.

Гарна оцінка систем та обладнання

De серія, усі версії з гібридним двигуном мають дуже повне обладнання, про яке ми детально розповімо нижче, але я вважаю, що це цікаво згадати зараз, особливо для безпеки.

Назвемо лише деякі з них: світлодіодні задні ліхтарі, камера заднього виду, круїз-контроль і обмежувач, датчики світла та дощу, виявлення пішоходів і велосипедистів, виявлення транспортних засобів на перехресті, активний асистент керма, попередження про виїзд зі смуги та автоматичне дальнє світло.

Висновки

Чи стане новий Yaris Hybrid успішним автомобілем? Ну, я не сумніваюся. Це дуже ефективний автомобіль, він має екологічну наклейку від DGT, він стандартно постачається з багатьма засобами безпеки, а також має дуже привабливий дизайн. Його єдиним суперником на даний момент є Renault Clio E-Tech, також з гібридною системою без підключення до електромережі.

До цього ми повинні додати, що буквально кілька днів тому він включив нову, більш доступну версію під назвою Toyota Yaris S-Edition з традиційним двигуном (негібридного) бензину, знизивши його початкову ціну до 15.200 євро.

Комплектація Toyota Yaris

S Edition (тільки для негібридних бензинових двигунів)

• Асистент стоянкового гальма
• 15-дюймові легкосплавні диски
• набір для ремонту проколів
• Світлодіодні задні ліхтарі
• Дверні ручки в колір кузова
• Багатофункціональне кермо
• Датчик світла та дощу
• Зовнішні дзеркала з електроприводом
• Камера заднього виду
• Електрохромне внутрішнє дзеркало
• Передні та задні електросклопідйомники
• 4,2-дюймовий кольоровий TFT багатофункціональний дисплей
• Обмежувач швидкості
• попередження про виїзд зі смуги руху
• Система попередження зіткнення з функцією виявлення пішоходів і велосипедистів
• Розпізнавання сигналу
• автоматичне дальнє світло
• Галогенні фари
• Центральна подушка безпеки на передніх сидіннях
• Bluetooh
• 8-дюймовий центральний сенсорний екран з Apple CarPlay і Android Auto
• 8 динаміки
• USB-порт

Active Tech (додає)

• Електричне стоянкове гальмо
• Вхід і запуск без ключа
• Однозонний автоматичний клімат-контроль
• центральний підлокітник
• Електросклопідйомники в один дотик
• Освітлення багажника
• Розумний адаптивний круїз-контроль
• передні протитуманні фари
• задній підлокітник

Стиль (додати)

• Колеса 17 дюймів
• Повністю світлодіодні фари
• Затемнені задні вікна
• Підігрів зовнішніх дзеркал
• Двозонний кондиціонер
• Спортивні передні сидіння
• Бездротовий зарядний пристрій для смартфона
• Попередження про виїзд зі смуги руху з керуванням кермом

Стиль Premiere Edition (доповнює)

• 10-дюймовий кольоровий проекційний дисплей
• детектор сліпих зон
• Попередження про поперечний рух ззаду з автоматичним гальмуванням
• Звукова система JBL

Toyota Yaris Ціни

За конфігуратор Тойота, це ціни на новий Yaris:

Думка редактора

• Рейтинг редактора
• 4.5 зірковий рейтинг
• Виключно

^€15.200 a ^€21.900

• 80%

---

• Toyota Yaris Hybrid Style 115H
• Огляд: Дієго Авіла
• Опубліковано:
• Остання зміна:

• Зовнішній дизайн

  Редактор: 85%
• дизайн інтер'єру

  Редактор: 75%
• передні сидіння

  Редактор: 75%
• задні сидіння

  Редактор: 65%
• Стовбур

  Редактор: 60%
• Механіка

  Редактор: 80%
• Споживання

  Редактор: 90%
• Confort

  Редактор: 85%
• ціна

  Редактор: 80%

---

Галерея Toyota Yaris

Детальніше про цю модель

Toyota Yaris

• Плаза 5
• Potencia 116 - 261 к.с
• Споживання 4,3 - 8,2л/100км
• Оцінка 4,2