Статтю можна було б назвати різними способами, наприклад, історія смішного, Найбільша катастрофа McLaren, найбільша похибка тощо. чому Що ж, судіть самі, прочитавши цю статтю, і вирішіть, яку б назву ви їй дали, але запевняю вас, що стаття не залишить вас байдужими і здивує. Ми всі знали, що без Андретті все було нелегко, і що Карлін є новачком в Indy 500, але ніхто, абсолютно ніхто не очікував, що катастрофа буде такою...
Ви можете так подумати Макларен і Карлін вони не зайняли поул-позишн, що їм не вдасться потрапити в топ-5, як минулого року. Можна подумати, що гонка буде важкою, що, можливо, він не закінчить гонку через якісь механічні проблеми в гіршому випадку. А може, він не отримав перемоги, а може, просто подіум. Але щоб він навіть не увійшов до топ-30 чи що його не врахували б... Хто це міг уявити? Ніхто!
L три, які залишилися поза призначенням, три Карлін. Катастрофічний менеджмент цієї команди, яка змогла отримати всередину лише одну зі своїх машин і не дуже добре розташувала. Я вже коментував у підсумку, все, що було на вільних тренуваннях і кваліфікації. За цим, Боба Фернлі звільнили через кілька годин класифікації, керівник опер.
Але ... Хочете знати причину насмішок? Ви впевнені, що готові прочитати цю чудову історію? Іноді це може навіть межувати з комічним, і найгірше те, що це не смішно, не кажучи вже про те, що це трапляється з такою командою, як McLaren, і що вони перешкоджають участі Фернандо Алонсо. Ні натяку на благодать:
- Отримуємо фонТут не винен потенціал автомобіля, оскільки вони отримали шасі виробництва Dallara та двигун Chevrolett, який цього року був трохи попереду, як було видно. Тому матеріал вони повинні були виграти. Що їм було потрібно? Добре, пофарбуйте його та зробіть гарне налаштування, конфігурацію, яка дозволить вам мати збалансований автомобіль, здатний робити кола без підйому.
- Зак Браун говорив для AP News і...:
-
- «Думаю, ми не були готові. Ми не заслуговували участі в гонці, і це наша вина. Ми перемагаємо самі себе.«. Ну, а раніше цього не знали? Встигнути відреагувати і попросити допомоги...? Я думаю, що це було відомо і жодних заходів не було вжито. Продовжуйте читати:
- «Ми не виїхали до обіду, наш флаєр не зробили вчасно, ось просто відсутність підготовки та навичок організація з управління проектами. Ось де це все впало, в управління проектами.” Він має на увазі тест, який вони провели кілька місяців тому на автостраді Texas Motor Speedway. Ну, тоді вони занадто рано це зрозуміли, щоб реагувати!!! Але зачекайте, у Техасі є більше того тесту:
- Також були затримки, тому що помаранчевий колір папайї був неправильним і довелося перефарбовувати після тесту. Виявляється, цей колір – той, який вони використовували з Техасу, але машину потрібно було перефарбувати в потрібний колір прямо під час вільної практики вже в Індіанаполісі, і вона не була закінчена, коли Алонсо довелося кинутися з великою кількістю недостатня керованість, і це було, коли він потрапив в аварію… Що?
- У Carlin була фарбувальна майстерня за 30 хвилин від траси, а інша запасна машина не була пофарбована більше місяця після того, як McLaren поскаржився на колір. Це причини, на усунення якої пішло майже два дні1 XNUMX/XNUMX дня, якщо бути точним, щоб відремонтувати нову машину та пропустити дві цінні безкоштовні тренування. Коли така скромна команда, як Juncos, потрапила в подібну аварію, і через кілька годин машина була готова знову вийти на трасу.
- Карлін не міг керувати чотирма командами як сказав Зак: «Було зрозуміло, що вони не здатні бігти трьома машинами і обслуговувати нас.«. Що призвело до одного з найбільших провалів в історії Indy 500.
- Зак теж шкодує, що, хоча Макларен до певної міри виконав вимоги, він мав бути залучений раніше, і він також самокритичний. Він також визнає, що надто повільно призначав Жиля де Феррана радником і керівником програми, але це вибачається, оскільки вони не могли скомпрометувати F1. Крім того, він це визнаєБудильник спрацював занадто пізно, тому що ми могли оговтатися після першого тесту.".
- До всього, прокол і технічні проблеми не допомогли. Деякі з них можуть бути наслідком молодості або неспроможності керівництва, як, наприклад, проблема з електрикою під час іспиту в Техасі. Фактично працівника було звільнено за скоєння помилка, яка спричинила цю проблему. Інша проблема з проводкою повторилася на вільних тренуваннях.
- Прокол можна було лікувати іншим способом, оскільки Зак визнав, що вкупив не ті датчики для шин.
- Після катастрофи першого відбіркового дня, просили допомоги з загону щоб вони могли допомогти їм з налаштуванням автомобіля, і вони отримали допомогу, як я вам казав. Подейкують, що Андретті. Тоді машина стала кращою, але...Сталася помилка під час переходу від дюймів до метричних! Тому автомобіль опустився так низько і зачепив асфальт, внаслідок чого в ньому загорілася. Ця проблема означала, що Алонсо міг проїхати лише 5 кіл до дощу, тож вони не могли перевірити нічого іншого.
- До цього ми додамо, що бігла зі зламаним кермом після аварії на вільних тренуваннях, і їм не було заміни... Я не знаю, наскільки він був повністю справним.
- автомобіль, який вони дали Фернандо Алонсо за його останню спробу, він був поганий і Зак і Гіл були стурбовані: "Ми з Гілом підійшли до будинку на колесах і сказали Фернандо: «Ми збираємося спробувати це, але це може пройти як добре, так і погано». Вам зручно?.”. І Фернандо відповів: «давайте з цим«, виїжджаючи з автомобілем із серйозними проблемами та ризикуючи своїм життям на швидкості понад 360 або 370 км/год так близько до стіни та без підйому, щоб спробувати отримати пристойне середнє значення та увійти. «Ми виїхали, не знаючи, що робитиме машина на першому повороті«. Наосліп…
- Після кваліфікації, коли все було втрачено... чи могло статися щось інше? так Вони знайшли це налаштування передавальне число було неправильним «Насправді у нас була машина за 229 (миль/год), але у нас була зміна за 227.5, тому ми знову побили себе, поки майже встиглиЗак сказав, визнаючи, що передавальне число було розраховане на швидкість 227.5 миль/год, а налаштування автомобіля були встановлені на 229…
- Зак також прокоментував про купівлю місця для Алонсо: «ФЕрнандо не зробив нічого поганого, йому потрібно було брати участь у гонці, і він цього заслуговує. У нас є багато спонсорів, які також хотіли б взяти участь у змаганнях. […] Ми купимо тобі місце? Ну, він сказав мені: «Я знаю, як важко брати участь у цій гонці, і здається неправильним виганяти іншого гонщика, який це заслужив».» Тепер відомо, що одним із тих контактів для придбання місця, який мав McLaren, було отримання місця Oriol Servià, оскільки вони спонсорують команду Schmidt Peterson, де працює іспанець, і також мають довгострокову угоду з McLaren.
Ну, судіть самі. Ви пам’ятаєте серію A3 Hands on?
