Протягом усього терміну експлуатації практично всі автомобілі через поломку проходять через майстерню. Якщо це не інжектор, це шланг, а якщо не клапан EGR. Але бувають випадки, коли збиток набагато дорожчий, ніж ми могли очікуватиНастільки, що багато хто вирішує позбутися автомобіля, особливо якщо йому вже кілька років.
Найдорожчі поломки зазвичай відбуваються через погане обслуговування, неправильне використання і, звичайно ж, також через невдачу придбати автомобіль із заводськими дефектами. У цій статті ми збираємося перерахувати найдорожчі поломки та поради щодо їх запобігання, тому що за допомогою кількох звичок ви можете уникнути багатьох найдорожчих рахунків.
Дефекти листового металу та фарби
Поставте машину на лавку
Особливо дорогим може бути кузовний і фарбувальний ремонт, тому що залежно від нещасного випадку, який з вами стався, доведеться «поставити машину на лавку”. Фраза, якої бояться ті, хто розуміється на механіці, особливо якщо витрати не покриваються страховиком.
Коли постраждав автомобіль пошкодження вашої нижньої структури, механіки повинні повернути його у форму з точністю. Ось для чого лавка, машина, яка дозволяє виміряти деформацію що транспортний засіб постраждав і скинути кожне з ваших вимірювань в межах відповідних значень для належної роботи.
Якщо майстерня не має відповідні параметри для цієї машини той самий будинок, який виготовив лавку, може надіслати, щоб вони могли виконати роботу. Після того, як вони вставлені в ліжко, він зможе відновити правильну форму автомобіля завдяки тому, що його гідравлічні механізми мають сила від 10 до 15 тонн.
З урахуванням кількості годин роботи та матеріалів використовували та після консультації з кількома майстерні з листового металу та фарби в Мадриді та інших спільнот, можна сказати, що ціни на ремонт автомобіля за допомогою верстата обчислюються кількома тисячами євро. Звичайно, залежно від пошкодження та моделі, про яку йдеться, ціни можуть сильно коливатися. Наприклад, після аварії, в якій довелося оновити всю задню частину автомобіля преміум-класу за 40.000 тис. євро, остаточна ціна ремонту досягла 35.000 євро. Ціна, яку не заплатить жодна людина при здоровому глузді, але вона може бути реалізована, якщо страхова компанія покриває збитки.
На іншому полюсі ми також маємо інший приклад, коли витрати значно нижчі, але вище того, що хтось хотів би заплатити в майстерні. Заплатити довелося власнику Toyota Avensis 2009 року випуску 2.500 євро на ремонт листового металу та фарби, бо треба було поставити на лаву. Нещастя сталося через його необережність під час польового дня, коли він забув застосувати ручне гальмо. Автомобіль вдарився об камінь із достатньою силою, щоб спричинити деформацію там, де це не повинно бути.
Без лави, але багато частин
У вас також може статися нещасний випадок, в якому, хоча вам не потрібно ставити автомобіль на лавку, багато частин кузова були деформовані. Наприклад, аварія, в яку ви повинні замінити та полагодити заднє крило, центральну стійку, двері та дах, ціна недорогого позашляховика може становити 800 євро на запчастини плюс ще 700 на роботу. Ці ціни сягають 2.000 євро за оригінальні елементи плюс 1.800 євро за години, витрачені майстернею на позашляховик преміум-класу. Це робота, яка зазвичай вимагає радіального різання, зварювання та фарбування, тому Є багато годин роботи, які повинні бути оплачені.
Ті, що припускають поломку мотора
Бренди зазвичай докладають усіх зусиль, щоб незначна несправність не закінчилася погіршення роботи двигуна аж до його поломки. Звідси попередження про несправність двигуна і що більшість сучасних автомобілів йдуть в "аварійний режим” у той момент, коли ваші кілька детекторів виявляють проблему.
Обрив ременя ГРМ / розтягнення ланцюга ГРМ
Навіть з усім цим, там уникнення несправностей до зростаючих систем контролю незалежно від того, наскільки вони просунулися. The обрив ременя ГРМ Це найстрашніша біда для власників, які хоч щось розуміють на двигунах. Про це попереджають і самі механіки важливість його заміни, коли прийде час, тому що якщо він ламається, це часто означає проблему в двигуні настільки серйозну, що може знадобитися заміна його на інший.
Розчин зазвичай проходить купити двигун б/у на сміттєзвалищі з рахунком-фактурою, який сильно відрізняється залежно від марки та двигуна, але додаткова робота може від 2.000 євро до 8.000 євро. Є набагато дорожчі мотори (і набагато дорожча робоча сила). Варто лише уявити величезний V8 з подвійним турбонаддувом потужністю понад 500 к.с., виготовлений якимось преміальним брендом, щоб уявити, що цей рахунок може бути набагато болючішим.
також ви можете спробувати відремонтувати двигун, чий рахунок може бути ще вищим. Опція, яка зазвичай більш рекомендована, якщо мова йде про цінну класику або для моделі немає двигунів, і її власник не хоче з нею розлучатися.
Щоб уникнути поломки Ремінь ГРМ, дотримуватись кілометрів, зазначених виробником змінити його і навіть випереджіть його, якщо ваш автомобіль витрачає багато часу на холостому ході. Зрештою, це час, витрачений на біг, який не відображається на одометрі. Дуже поширений випадок у таксистів.
Якщо ваш автомобіль використовує a ланцюг розподілу Замість ременя, ви повинні знати, що це елемент, який не повинен змінюватися протягом терміну служби двигуна. Його зазвичай змінюють, лише якщо він досягає дуже великого пробігу. В принципі, він досить сильний, тому можна не переживати, але майте це на увазі високі температури і дуже швидкі зміни обертів Вони змушують її страждати більше, ніж вона повинна. Особливо поєднання двох речей одночасно. Це не означає, що ви не можете вимагати свого автомобіля, але пам’ятайте про ці фактори, щоб використовувати його відповідально.
розрив блоку двигуна
Це дивно, але таке буває. Заводи, що займаються виробництвом двигунів, зазвичай дуже обережні протягом усього промислового процесу, щоб не було дефектів або недостатньої якості матеріалів. Однак, незважаючи на це, ви можете отримати несправний блок що якщо будинок не бере на себе відповідальність, він може мати фактуру, рівну згаданій з обривом ремінця розподілу.
Звичайно, це також може бути наслідком неправильного використання двигуна або його модифікації. Обидва випадки з великою кількістю причин втратити будь-яку гарантію чи покриття бренду та заплатити за інший двигун разом із його встановленням.
Пошкодження прокладки головки
Відмова цього елемента точно не ламає двигун, але викликає його вихід з ладу. відкривання на дві частини шляхом роз’єднання між головка і блок циліндрів. Крім того, хоча рахунок за його ремонт не такий високий, як згадані вище, це так передбачає великі витрати. Це тому, що різні компоненти, такі як сама головка циліндра, болти, інші прокладки тощо, потребують ремонту або заміни.
Рахунок зазвичай від 1.000 євро до 2.500 євро. Зрозуміло, що ці рахунки можуть бути значно вищими залежно від моделі, яку потрібно ремонтувати.
Це несправність, яка зазвичай з’являється разом із перегрів двигуна. Проблема, яка може виникнути через несправність система охолодження автомобіля, і що поточні моделі зазвичай пом’якшують, переходячи у вищезгаданий «аварійний режим». Звичайно, якщо автомобіль продовжує працювати, а власник ігнорує попередження, це може призвести до проблеми з прокладкою головки. Іншою причиною є модифікація автомобіля, щоб він працював понад заплановані.
Несправності трансмісії
Коробка передач
Коли проблема в коробці передач, рахунок також може бути дуже високим. Особливо, якщо він автоматичний. Заміна зламаної коробки передач можлива від 600 євро, з б/у інструкцією плюс установка, і 2.000 євро для автомата. Як завжди, ціни, ймовірно, зростуть залежно від моделі.
Щоб уникнути поломки коробки передач, дотримуйтеся вказаного пробігу замініть масло y уникайте водіння з безперервним прискоренням. У статті Догляд за автоматичною коробкою передач у вас є більше деталей, щоб продовжити його життя. Модифікації, які надмірно впливають на потужність двигуна, також можуть додатково навантажувати трансмісію, для якої вона не створена.
Зчеплення і двомасовий маховик
Зчеплення - це a елемент зносу який з часом потребуватиме змін, якщо використовувати його достатньо. Крім того, його заміна зазвичай супроводжується заміною двомасового маховика, щоб скористатися тим, що операція виконується. У багатьох місцях вони роблять це відповідно до політики, і навіть якщо це не так, це має перевагу уникати подвійної оплати праці. Ціна їх заміни нормальна серед 900 для легкових автомобілів низькавитрата і 1.800 євро за премію.
Оскільки це зношуваний елемент, якщо його потрібно замінити протягом нормального пробігу, це не слід вважати несправністю. Це приблизно 300.000 150.000 км з майже всіма маршрутами автострад і близько XNUMX XNUMX з більшістю міських маршрутів.
Ми можемо самі створити несправність зловживання нею з такими звичками, як тримайте ногу на педалі зчеплення під час світлофора або різко кинути його не будучи в правильних оборотах. Уникайте цих дій, якщо не хочете скоротити термін його служби. Ви можете перевірте себе, чи не зношене зчеплення виконавши кілька простих кроків.
несправності в турбіні
Un старий знайомий дорогих поломок які можуть з'явитися в нашій машині. турбо працює на дуже високих оборотах щоб вдувати повітря в двигун, щоб він міг працювати краще. коли це працює без належного змащення або передати високі температури тоді раптова зупинка двигуна може призвести до пошкодження.
Щоб уникнути цього, залиште автомобіль на трохи попрацюйте перед початком і нехай увімкніть на пару хвилин, перш ніж вимкнути якщо ви їдете з тривалої подорожі або вимагали багато від двигуна. У статті Речі, про які слід знати про мій турбодвигун у вас є більше порад, як правильно за ним доглядати.
Якщо ви не звикнете до цих звичок, можливо, вам доведеться заплатити від 800 до 2.000 євро залежно від вашої марки. Цікаво, що є такі турбіни, як у деяких моделей Porsche, які коштують до 10.000 XNUMX євро, оскільки для них використовуються матеріали з авіаційної промисловості. Звичайно, завдяки цьому вони набагато стійкіші до температур і високих оборотів.
Проблеми управління газом
Несправності сажового фільтра
сучасні автомобілі вони мають все більше і більше систем для зменшення своїх викидів. Серед них один із тих, який може коштувати нам найбільше грошей, якщо він поламається, це сажовий фільтр. Його заміна зазвичай вартістю від 1.000 до 2.000 євро. Отже, хоча це елемент, який має систему самовідновлення, доцільно до нього звикнути. підніміть машину на високих обертах на кілька кілометрів, щоб допомогти системі залишатися в хорошому стані. При цьому виїжджаєте на трасу біля с 3.000 обертів на 25 км повинно бути достатньо.
Несправності клапана EGR
Як і сажевий фільтр, це частина, яка відповідає за зменшення забруднення, яке викидає автомобіль. Він піддається впливу високих температур і сажі, що утворюється в результаті згоряння двигуна. Щоб уникнути псування, це так зручно виконувати ту саму операцію що ми вказали для сажовий фільтр. Якщо це не робиться час від часу і це повністю псує рахунок, це так від 350 євро до 1.300 євро. Якщо ви хочете дізнатися про це більше, рекомендуємо статтю Клапан EGR: що це таке, як працює.