Нова Тойота Ауріс 2015, оновлена ​​модельний ряд двигунів

Кілька днів тому Toyota анонсувала свій новий 2015 Toyota Auris. Це перший рестайлінг компактного автомобіля C-сегменту бренду в його п’ятидверному та сімейному кузовах Touring Sports. Зміни торкнулися зовнішньої естетики, трохи дизайну інтер’єру та матеріалів, а також модельного ряду бензинових і дизельних двигунів.

На гібридний варіант припадає більше половини продажів моделі і на даний момент він не зазнає змін. Він продовжує поєднувати атмосферний двигун 1.8 за циклом Аткінсона з електричним, щоб досягти сумарної потужності 136 кінських сил. В бензиновій гамі дебютує новий турбомотор 1.2 потужністю 116 кінських сил потужності, тоді як іншими варіантами є атмосферний 1.6 з 132 к.с. у верхній частині та 1.33 з 99 к.с. у нижній. Залишається побачити, якою буде остаточна лінійка двигунів в Іспанії.

У дизельній гамі буде дві альтернативи. У нижній частині 1.4-сильний Auris 4 D-90D, який вже пропонується в моделях до рестайлінгу, хоча тут новинкою буде новий 112-сильний дизель, який замінить 2.0-сильний дизель 124, який до У той час це була найпотужніша дизельна альтернатива в асортименті. Усі двигуни відповідають стандарту Євро 6, і, наприклад, дизель 1-4 значно покращує рівень шкідливих викидів.

Естетичні зміни ми здебільшого вже знали. Прийняти a новий фронт, з більш стилізованими фарами та більш сучасним бампером. 16-дюймові та 17-дюймові легкосплавні колісні диски мають новий дизайн, а також змінено дизайн пілотів із світлодіодною технологією та дизайн заднього бампера. пасажирський салон покращує відчуття якості, що сприймається з новими матеріалами та сенсорним екраном, краще інтегрованим у приладову панель. Деякі елементи змінюють свій дизайн, наприклад елементи керування кондиціонером, панель годинника або вентиляційні отвори.

Детально про нові двигуни

Дивлячись на двигуни ближче, 1.2 turbo - чотирициліндровий оснащений функцією Stop & Start, безпосереднім упорскуванням і регульованим відкриттям випускних і впускних клапанів. На додаток до своїх 116 коней, він доставляє 180 Нм крутного моменту двигун у широкому діапазоні від 1.500 до 4.000 обертів. Він буде пропонуватися або з шестиступінчастою механічною коробкою передач, або з a Варіатор під назвою Multidrive S. З механічною коробкою передач продуктивність краща, з максимальною швидкістю 200 км/год і розгоном 0-100 за 10,2 секунди. Однак зміна CVT знижує споживання в середньому до 4,6 літра, а викиди CO2 становлять 106 грамів на кілометр.

Згадані інші варіанти бензину 1.33 кінських сил 90 і 1.6 кінських сили 132. Обидва мають шестиступінчасту механічну коробку передач, у найпотужнішому варіанті можна вибрати Multidrive S. Лише найменші мають функцію Stop & Start. Розгін від 0 до 100 становить 12,1 секунди для менш потужного і 10 секунд для 1.6 (11,1 з автоматичною коробкою передач). Щодо споживання, то вони рівномірні, із середнім показником 5,4 літра та 5,9 відповідно, залишивши 1.6 Multidrive S посередині з 5,6 літра.

Двигун дизель 1.4 90 коней модифікувала свою систему впорскування та додала новий каталітичний нейтралізатор, який зменшує викиди оксидів азоту, щоб відповідати вимогам щодо запобігання викидам шкідливих речовин Євро 6. Порівняно зі своїм попередником, він покращує споживання на 3,4% до 3,4 літра і викидає 89 грам CO2 за кілометр, на 10 менше, ніж раніше. Крім того, завдяки застосованим удосконаленням крутний момент 205 Нм доступний від 1.400 до 2.800 кіл, тоді як раніше він не працював повністю до 1.800. Зміна - шестиступінчаста механічна коробка передач.

новий двигун дизель 1.6 112 коней Саме він забезпечує найбільший крутний момент із 270 Нм між 1.750 і 2.250 обертами. Він дозволяє розганятися до сотні за 0 секунди з максимальною швидкістю 100 кілометрів на годину. Він асоціюється виключно з шестиступінчастою механічною коробкою передач, і його середнє споживання становить 4,1 літрів на 100, з викидами CO2 104 грами на кілометр. Крім того, інтервали технічного обслуговування збільшені з 15.000 20.000 до 2.0 XNUMX кілометрів порівняно з XNUMX.

Нарешті є гібридний, який із сумарною потужністю 136 кінських сил залишається лідером за ефективністю із середнім споживанням 3,5 літра. їх продуктивність така ж, як у найпотужнішого дизеля, з 0-100 за 10,9 секунди та максимальною швидкістю 180 кілометрів на годину.

Джерело – Toyota