Перевірте Ford S-MAX Vignale для стильних сімей

Ми тестуємо Ford S-MAX Vignale, один з великих мінівенів овальної марки. Ця модель з’явилася на світ у 2006 році як відмінний варіант від свого брата Ford Galaxy. Передумови для S-MAX такі зберегти сім місць але також те, що це було щось більш динамічне та менше за розмірами, ніж Галактика. Перше покоління було добре прийнято, а друге, яке ми сьогодні тестуємо, з’явилося в 2015 році досить багато суттєвих змін.

Крім того, якщо ми говоримо про Vignale у Ford, це синонім говорити про стиль, розкіш і якість. Першою моделлю, яка отримала це прізвище, був Ford Mondeo, правда, на минулому Женевському автосалоні приєднався до списку Ford Edge, Mondeo з п’ятьма дверима, цей S-MAX і Kuga у формі концепції. У всіх моделях це так верхня обробка діапазону, з повним оснащенням і характерними деталями.

Нинішня тенденція покинула сегмент MPV дещо понижене становище. Продажі позашляховиків продовжують зростати, і вони вважаються улюбленим варіантом для тих, хто шукає рівних простору та продуктивності. Однак, розділивши тиждень із S-MAX, наважимося сказати, що їм нема чого робити з точки зору універсальності. І хоча враження автомобіля, який не є дуже рухливим або динамічним, воно може давай сюрприз.

спортивна естетика

Перше, що приверне нашу увагу при погляді на Ford S-MAX, це його естетика, більш спортивний, ніж в інших мінівенах. Він набув деяких характерних форм решти модельного ряду Ford, тому цілком можливо, що він нагадує нам Mondeo, Focus або навіть Fiesta; в залежності від кута з якого ми дивимося на це. Передня частина надихає динамічністю завдяки своїм чітким лініям. підкреслить шестигранний гриль оздоблення в чорному матовому кольорі та стилізовані фари зі світлодіодною технологією.

Збоку Ford S-MAX починають проявлятися деталі обробки Vignale. У опуклих колісних арках ми знаходимо ексклюзив Колеса 18 дюймів. Також будуть хромовані деталі на віконних рамах і нижній частині дверей. не міг пропустити значок «Vignale». над повітрозабірником над передніми колесами. Це повторюватиметься позаду, тому що ми знайшли його трохи нижче синього овалу.

У цій області виділяються задні ліхтарі які мають трикутну форму і розділяються воротами, коли вони відкриваються. Внизу ми побачимо номерний знак хромована лінія який повторює візерунок, який ми бачили збоку. Внизу знаходимо чорний задній дифузор, який об’єднує два вихлопні отвори та служить для додання всьому спортивного відтінку.

дуже універсальний інтер'єр

Хоча S-MAX якщо чимось і виділяється, так це внутрішнім простором. Цей мінівен сегмента D має спільну платформу з Ford Mondeo і має розміри Довжина 4,8 метра, 2,1 метра в ширину (включаючи дзеркала) і 1,66 метра у висоту. Колісна база становитиме 2,85 метра, що дасть а дуже універсальний інтер'єр. Одним з найбільш рекомендованих варіантів для цієї моделі є вибрати сім місць, що збільшить рахунок на 750 євро, але це дасть нам багато рішень для повсякденного використання.

Таким чином буде роздача два передніх сидіння, три сидіння в другому ряду і ще два сидіння в третьому ряду. Слід зазначити, що вс сидіння індивідуальні і дуже просторий. Передні сидіння насолоджуються винятковим простором у всіх його вимірах, у них ми почуватимемося, як у кінотеатрі. Другий ряд нас добре здивував, тому що можуть подорожувати троє дорослих Нема проблем. Те, що вони є окремими місцями, робить центральну площу так само зручною, як і дві інші.

Третій ряд теж буде широким, якщо дивитися на ширину не буде стільки місця для ніг. Ці два сидіння розташовані досить близько до другого ряду, тому їх більше рекомендують для дітей, ніж для дорослих. Стовбур він змінюватиме ємність залежно від того, як ми використовуємо автомобіль. Із семи робочими місцями ми матимемо місткість 285 літрів (до стелі), а якщо подорожуватиме лише п’ять осіб буде 700 л (до таці).

Головна перевага багажника в тому, що ми можемо налаштувати його за смаком і з невеликими зусиллями. Кнопка дозволяє нам електрично опустити сидіння, яке ми хочемонезалежно від вашої посади. Хоча це не дуже логічно, ми можемо опустити той, що праворуч від другого ряду, а той, що ліворуч, від третього. У складеному стані сидіння ідеально підходять приховані на рівні землі залишаючи повністю рівну поверхню, готову до завантаження. Якщо ми опустимо п’ять задніх сидінь, ми отримаємо об’єм 2.020 літрів. Ми не сказали це, але відкриття воріт також електричне і досить буде пропустити ногу під бампер.

Найповніше обладнання

Як тільки ми заходимо в салон цього S-MAX, ми це розуміємо має обробку Vignale. Власне, ми б це так само помітили, якби зайшли з закритими очима. Якість Це один із найбільш оброблених аспектів, і це чітко видно на шкірі, яка покриває сидіння, панель приладів або внутрішню частину дверей. Кермо та важіль коробки передач також мають гарний вигляд, і єдиний пластик, який не відповідає рівню, це на центральній консолі.

Мати цю версію у ваших руках також робить давайте нічого не пропустимо з точки зору обладнання. Сидіти на їхніх сидіннях – одне задоволення, вони електрично регулюються та мають функцію пам’яті, щоб адаптуватися до нашого тіла кожного разу, коли ми сідаємо. Вони також з підігрівом, вентиляцією та функцією масажу; ідеально підходить для подорожей на тисячі кілометрів. 8-дюймовий сенсорний екран на Медіасистема SYNC 3.

Його робота не така швидка, як хотілося б, але виділяється своєю інтуїтивністю і тому, що це дозволяє нам робити практично все звідти (включно з регулюванням сидінь або кондиціонером. Якщо ви більш традиційні, вам буде достатньо використовувати клімат-контроль, трохи нижче на центральній консолі. В області важеля коробки передач знаходиться електричне стоянкове гальмо і ще кілька кнопок, наприклад система допомоги при паркуванні, щось дуже рекомендоване для цього екземпляра майже 5 метрів.

El багатофункціональне кермо Він оснащений безліччю кнопок для керування адаптивним круїз-контролем або вільними руками. Також доопрацювати бортовий комп'ютер, з якого складається 10,1-дюймовий TFT-екран розташовані між і всередині сфер швидкості та обертів. Їх можна налаштувати, і ми можемо одночасно переглядати дані про подорожі, розваги чи безпеку. Висвітлює систему розпізнавання сигналів або помічник перед зіткненням, який попереджає нас червоним світлом, що проектується на лобовому склі, і це буде дещо нав’язливим у деяких випадках.

2.0 TDCi 180 к.с

Під капотом тестованого нами Ford S-MAX Vignale є Двигун 2.0 TDCi 180 к.с з МКПП, один з найбільш збалансованих варіантів. Хоча ви також можете вибрати з досить різноманітного асортименту двигунів. У дизелі ми побачимо тільки своє 2.0 TDCi чотирициліндровий з турбонаддувом, але буде чотири рівні потужності: 120, 150, 180 і 210 к.с. Як цікавинки, останній бітурбо, в трьох найпотужніших можна оснастити автоматичне перемикання потужності подвійного зчеплення, а в двигунах 150 і 180 CV можна вибрати загальну тягу.

З іншого боку, якщо ви хочете вибрати бензин, у нас буде два варіанти. Доступною версією є новий двигун 1.5 EcoBoost 160 к.с, яка буде пов’язана з механічною коробкою передач. Вершиною асортименту буде двигун 2.0 EcoBoost 240 к.с, який навпаки може їздити тільки з АКПП. Увесь модельний ряд має функцію Start-Stop, і, якщо переглянути дані нашого 2.0 TDCi, вона є 180 к.с. і 400 Нм. Він здатний розганятися від 0 до 100 км/год за 9,7 секунди і розвивати максимальну швидкість 211 км/год.

Більш динамічний, ніж здається

Пора сідати за кермо Ford S-MAX Vignale з 2.0 TDCi 180 к.с. і механічною коробкою передач. Ми сідаємо на його зручне місце, яке дає нам можливість підвищене положення водія, дуже корисний для домінування в трафіку. Ми натискаємо кнопку запуску, і до нас майже не доходить вібрація чи звук двигуна, а хороша робота з ізоляцією. Проходячи кілометри, ми усвідомлюємо переваги та недоліки дизельної механіки, яку ми маємо в руках.

2.0 TDCi — це еластична механіка, яка дуже добре вписується в цей мінівен. Не виділяється потужністю на малих обертах, може навіть стати дещо ледачим на виході. Ми матимемо більший відгук від 2.000 обертів, що дасть a дуже лінійна та зручна відповідь майже до 4.000 кіл. Однією з особливостей цієї моделі, до якої нам доведеться звикнути, є a досить короткий хід газу.

Слова мінівен і спортивність Їх важко поєднати в одному реченні, але правда полягає в тому, що S-MAX є одним із автомобілів у сегменті, який має найбільше намірів. Незважаючи на те, що наш підрозділ має a вага понад 1.700 кг, нічого поганого не рухається. За своїми розмірами і вагою він навіть маневрений, хоча і не стає спортивним. Хоча треба це пояснити в місті буде трохи корявіше через вищезазначене.

Збалансований

На другорядних дорогах він теж не буде сильно виділятися ми знайдемо гойдалки в кузові під час проходження кривих. Це правда, що він має набагато міцнішу підвіску, ніж інші конкуренти, але навіть при цьому зрозуміло, що це автомобіль, який шукайте більше комфорту ніж спортивна майстерність. Режисура змушує нас самостверджуватися, тому що вона здається нам занадто штучною. Місце, де вам буде найкомфортніше це буде на відкритій дорозі де він має завидну врівноваженість.

Це також буде найвигідніша ситуація, щоб двигун 2.0 TDCi потужністю 180 к.с. не споживав занадто багато. Котиться на дозволених швидкостях на трасі буде легко бути близько 6 літрів, близько до затверджених 5,0 л/100 км. Навпаки, якщо бродити по місту дизельні механіки збільшить ваше споживання до 10 літрів. У нашому випадку після більш ніж 500 кілометрів випробувань на змішаних маршрутах ми отримуємо a фактичний середній 7,6 л/100 км, що непогано для автомобіля з такими характеристиками.

Висновок

Ford S-MAX Vignale – це MPV сегмента D який має спільну платформу з Ford Mondeo. Він відрізняється від свого брата, Ford Galaxy, більш динамічним варіантом. Його легко сприймати завдяки a різкий зовнішній дизайн і це нагадує нам інші моделі. Незважаючи на це, він не втратить універсальність, оскільки вона є сім дуже зручних місць і які можна розгорнути або приховати для отримання різних конфігурацій залежно від потреб.

Наша тестова одиниця — Vignale, і це означає, що буде виділятися якістю. В салоні хороші матеріали і найповніше обладнання. У нас буде все: від підігріву, вентиляції та масажу сидінь до мультимедійної системи SYNC 3. повний спектр двигунів Ми змогли керувати дизелем 2.0 TDCi потужністю 180 к.с., одним із найбільш збалансованих варіантів. Матимемо більше маневреності, ніж у конкурентів і не надто велика витрата.

Комплектація Ford S-MAX

Trend

• Сталеві диски 17 дюймів
• передні протитуманні фари
• Дзеркала з підігрівом
• Пакет видимості (датчик світла, датчик дощу та автоматичне керування дальнім/ближнім світлом)
• Радіо CD AM/FM-тюнер з USB і 8 динаміками
• Двозонний кондиціонер
• Обтягнуте шкірою кермо та ручка перемикання передач
• Круїз-контроль (включає обмежувач швидкості та розумний помічник швидкості)
• Передній і задній датчик паркування

титан

• Трендове обладнання
• 17-дюймові легкосплавні диски
• LED денні ходові вогні
• Ford SYNC 3 з 8-дюймовим сенсорним екраном, двома USB-портами, слотом для SD-карти та 8 динаміками
• 10,1-дюймовий кольоровий TFT дисплей приладової панелі
• Навколишнє внутрішнє освітлення
• Сидіння водія з електрорегулюванням в 10 напрямках і пам'яттю
• Підігрів передніх сидінь
• Система підтримки утримання смуги руху (включає систему попередження про виїзд зі смуги руху та систему оповіщення водія)

Vignale

• Титанове обладнання
• Ексклюзивний зовнішній дизайн Vignale
• Ексклюзивні 18-дюймові легкосплавні диски
• Адаптивне освітлення з динамічними світлодіодними фарами
• Датчики паркування спереду і ззаду
• Ексклюзивна шкіряна оббивка
• функція пам'яті сидіння
• Аудіосистема Sony на 12 динаміків
• Система безключового доступу та запуску Ford
• Приватне скло
• обігрів лобового скла
• підігрів керма
• Тризонний клімат контроль
• Система допомоги при паркуванні
• Виявлення сліпих зон
• Відкриття воріт без рук

Ford S-MAX ціни в Іспанії

Думка редактора

Галерея зображень Ford S-MAX Vignale