Тест Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 210 CV Super AT8 AWD Q4

El Альфа Ромео Стельвіо досяг ефекту, який FCA Group хотів: ефективно протистояти універсалам преміум-класу. Оскільки ще в 2003 році був представлений прототип Камаль, чутки про прихід позашляховика до бренду були періодичними. Однак це не було, поки Alfa Romeo не розробила Giulia, який приступив до створення цієї моделі.

Офіційна презентація Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio Green це відбулося в Лос-Анджелеський автосалон 2016. Місце вибрано не випадково, адже США є одним із основних ринків, на який орієнтована ця модель. Європейська версія Стельвіо виступив на Женевський автосалон 2017, згодом розпочавши його комерціалізацію.

Якщо ви хочете знати більше деталі одного з найкращих середніх позашляховиків на ринку, продовжуйте читати.

Висока естетика, на висоті хорошої Alfa Romeo

Якщо є одна характеристика, яка виділяє моделі фірми biscione, то це їх ретельна естетика. Беручи до уваги ці дані, Альфа Ромео Стельвіо не може бути менше і більше, коли його дизайнери надихалися Giulia. Його кузов досягає 4,68 метра в довжину, 1,90 метра в ширину і 1,67 метра у висоту, що ставить його за висотою до короля сегмента, Porsche Macan.

Найбільш яскравий в Стельвіо це плавні лінії, які разом створюють стильний силует купе. Його передня частина виділяється потужно, у ній домінує типова решітка радіатора Alfa та великі фари. Візуально, капюшон і колісні арки вони зливаються, поступаючись місцем м'язовій латеральній зоні. Висхідна поясна лінія з'єднує лінії натягу, розташовані в нижній і середній зоні дверей.

Задня стійка "C". падіння даху у-ель- ворота створити потужний третій том. Поруч з антеною з акулячого плавника ми знаходимо непомітний спойлер на місяць. У середній смузі є деякі оптичні групи подібні до Giulia, хоча в цьому випадку розташування фар інше. З кожного боку бампера (з м'язистими лініями) є по два вихлопні отвори (функціональний), завершує нижню частину елегантним дифузором.

З усим Альфа Ромео Стельвіо Він більше схожий на позашляховик, він виглядає як високий компактний автомобіль, який не можуть запропонувати деякі його конкуренти.

Якісний інтер'єр, хоча зі світлом і тінями

всередині Альфа Ромео Стельвіо має розподіл контролю простий і логічний. Найбільш яскравим є той, що відповідає запуску та зупинці двигуна, який розташований на кермі. Решта елементів керування розташовані там, де має бути рука, як на кондиціонер. Селектор ДНК і ті, що пов’язані з системою Alfa Connect, знаходяться під рукою, демонструючи продуману ергономіку італійського позашляховика.

La поза за кермом, завдяки широким налаштуванням сидінь і керма, ідеальний. Він вище, ніж у Gulia, але нижче, ніж у інших конкурентів. The кокпіт, має аналоговий годинник і центральний цифровий екран, який доповнює інформацію, розміщену на панелі приладів. Тим не менш, жилість і атмосфера, яка дихає в цій зоні салону, абсолютно преміальна.

The задні сидіння вони щедрі, хоча за шириною (як і його конкуренти) двоє пасажирів подорожуватимуть краще. Його доступ, на відміну від того, що можна було б подумати, не є складним, оскільки падіння даху добре вирішується за допомогою висота лавки. щедрий стовбур (525 л) має низький поріг, що дозволяє завантажувати його без особливих зусиль. The місць складаються з багажника або самого тротуару, дозволяючи a вантажна підлога абсолютно плоскі.

Догляд за ергономіка і деталі не мали б користі, якби інтер’єр Стельвіо була погано закінчена. Верхня частина приладової панелі виконана з благородних матеріалів, серед яких шкіра, деревина або матовий алюміній. Загалом, за винятком деяких елементів, розташованих далеко від руки, якість моделей Alfa Romeo стрибає вперед експоненціально.

Преміальний і дуже повний ендаумент

Так що Альфа Ромео Стельвіо може бути надійним суперником у преміальному сегменті D-SUV FCA Group надав йому щедрий дар. Тестований блок включав термінацію Super. У ньому були такі елементи, як доступ і запуск без використання рук, контроль спуску на схилі, багатофункціональне шкіряне кермо з інтегрованою кнопкою запуску, система екстреного гальмування, двозонний автоматичний клімат-контрольшкіряні сидіння з підігрівом і електрорегулюванням або панорамний скляний дах.

El Стельвіо тестована включена інформаційно-розважальна система Alpha Connect 6,5 (Радіо, Mp3, Aux-in і Bluetooth), які ожили завдяки екрану з гарною роздільною здатністю. Його інтуїтивно зрозуміле керування здійснюється через a круговий перемикач і дві кнопки, розташовані на центральній консолі позаду селектора передач. Браузер, що працює правильно, і підключення з Apple CarPlay і Android Auto дуже повний.

Основний недолік в оснащенні в Альфа Ромео Стельвіо Це пов’язано з системою освітлення. Багато з його конкурентів включають складні світлові кластери, де технологія LED займає центральне місце. Випробуваний агрегат включав близько Ксенонові фари 35W з AFS, з коректором світлового променя, дуже ефективний в роботі, але на крок відстає від прямих конкурентів.

Потужний і потужний механічний діапазон

El Альфа Ромео Стельвіо Є дизельна версія і два бензинових. І механіка, і автоматична коробка передач ZF8HP розміщені на місці поздовжній. Сімейство дизельних двигунів складається з чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом об’ємом 2.143 кубічних сантиметрів. Його потужність до оновлення до стандарту Euro 6d-TEMP становить: 150, 180 y 210 CV з максимальним крутним моментом 450 і 470 Нм відповідно.

У другому випадку ми знаходимо турбований блок з чотирма циліндрами і 2.0 літрів об'єм циліндра Потужність, яку він забезпечує, розподіляється в двох варіантах: 200 y 280 CV з 330 і 400 Нм крутного моменту відповідно. Найгарячіший варіант, у бензині, приходить з руки блоку 2.9-літровий V6 Twin-Turbo, розроблений Ferrari, який поступається 510 CV і 600 Нм крутного моменту.

El Альфа Ромео Стельвіо тестований монтує 2.2-літровий турбодизель і потужність 210 к.с., пов’язану з автоматичною коробкою передач і системою повного приводу AWD Q4. The вигоди вони щедрі, тому що під час тесту на прискорення він покращив затверджені рекорди, потребуючи розгону від 0 до 100 кілометрів на годину 6,1 секунд. На протилежному боці знаходиться споживання. Цифра, отримана в тесті, становить 7,3 літрів на 100 кілометрів, дещо далеко від затверджених 4,8 літрів, хоча нічого необґрунтованого щодо його потужності та продуктивності.

Техніка Alfa Romeo Stelvio 

Основна характеристика, за якою можна визначити техніку виконання Альфа Ромео Стельвіо це його легкість. Для цього інженери бренду використали різновид платформи Giorgio. Ця основа, яка є тією самою, що дає життя Giulia, дорожній просвіт збільшився на 22 сантиметри. Там, де не було значних змін, так це в колісній базі, яка змінюється з 2,82 метра до 2,81 метра.

Щоб досягти утриманої ваги, Alfa Romeo використав алюміній в різних частинах кузова: двигун, підвіска, гальмівна система, капот і двері багажника. До цих елементів необхідно додати a Привідний вал автомобіля, для системи повного приводу, вироб вуглецеве волокно. Завдяки цим елементам розподіл ваги ідеальний, оскільки на кожну вісь припадає 50 відсотків.

Система повного приводу AWD Q4 de Alfa Romeo дозволяє механіці Стельвіо посилайте свою потужність на задню вісь або всі чотири колеса. За нормальних умов крутний момент досягає задньої осі, хоча залежно від потреби він посилає до 40 відсотків сили на передню вісь. Загалом, Stelvio рухається між 1.604 кілограмів від найлегшої версії до 1.830 кілограмів для найважчої.

Бути позашляховиком дуже добре вміє рухатися

На динамічному рівні можна сказати, що Альфа Ромео Стельвіо є новим зразком у своєму сегменті. Їдучи швидкими дорогами, він досягає неймовірної врівноваженості, не виглядає хмарним, коли з’являються повороти. Їхня реакція дуже благородна, оскільки між ними прихильність стабільність, спритність і сила зупинки дуже смачна. Цьому сприяє дуже точне, пряме та комунікативне керівництво, яке веде Stelvio куди завгодно.

Один із союзників с Альфа Ромео Стельвіо є Селектор ДНК. Завдяки йому ми можемо мати автомобіль для будь-яких обставин, оскільки підвіска, двигун і коробка передач змінюють свою реакцію. В режимі Dynamic, реакція на зміни та механізм є більш гнучкими, завдяки чому зміни відбуваються швидше та з вищою швидкістю. Режим нормальний, підходить для повсякденного використання, пріоритет низьке споживання, залишаючи Вся погода для слизьких поверхонь.

Якщо на дорозі він виділяється як дуже спритний автомобіль, то на полі все стає трохи складніше. за вільна висота (22 сантиметри), за якими місцями циркулювати не вказано. Однак завдяки ефективній системі повного приводу та напівлегкій вазі він справляється хороші тверді доріжки дуже добре. Проблема, яка існує, полягає в його литі диски 19-дюймові та асфальтові шини, оскільки вони обмежували їх зчеплення.

Висновки

Якщо хтось не знає, позашляховик о Alfa Romeo зобов'язана своєю назвою "Пассо делло Стельвіо". Це місце є другим за висотою гірським перевалом в Альпах, і тут ми можемо знайти деякі з найвибагливіших розгалужень, які існують на гірській дорозі. Враховуючи, звідки походить його комерційна назва, не дивно, що так тонке налаштування вивести в a динамічна поведінка копія.

Це правда, що зображення alfa romeo, до появи Giulia, не був найкращим в автомобільному секторі. Німецькі фірми дуже добре розіграли свої карти Стельвіо Це відбувається у приємний момент для сегмента, але де його суперники мають більше досвіду. Однак з часом вони змогли усунути ті проблеми, через які вони втратили продажі та клієнтів, створивши всеосяжний продукт.

Деякі суперники з Альфа Ромео Стельвіо є Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Mercedes Benz GLC o Порше Макан. За легкістю, сирою потужністю, динамічною поведінкою та естетикою Stelvio перевершує своїх тевтонських суперників. Що стосується Jaguar F-Pace, то англійський позашляховик перевершує Stelvio по потужності і дорівнює йому за красою. В економічному плані Alfa знову переважає над деякими своїми конкурентами, що робить її більш ніж цікавою альтернативою, якщо ви хочете втекти від мас і мати різні позашляховики.

На завершення ми хочемо подякувати ВІН Ратуша в вежі Мігеля Сесмеро за надання, для фотосесії, наступних зручностей:

• Стара олійницяІ
• Сільський будинок Casa Llana

Комплектація Alfa Romeo Stelvio

Стельвіо

Супер (на Stelvio)

• Зовнішні дзеркала з електроприводом
• гоночна вихлопна труба
• Оббивка зі змішаної шкіри та тканини
• Світлодіодні передні протитуманні фари
• Лампи на дверях
• 18" легкосплавні диски
• Внутрішнє дзеркало з антивідблиском
• Розетка на 12 вольт

Executive (над Super)

• Аудіосистема: 8 динаміків
• Регулятор висоти фар
• Панель приладів 7″ TFT
• пелюсткові перемикачі на кермі
• Зовнішні контури на хромованих дверях
• Накладка на пороги передніх дверей
• Комфортний пакет
• Пакет CarPlay / AA Stelvio
• Біксенонове освітлення
• Допомога водієві плюс пакет
• карти західної європи

Speciale (на Executive)

• Alfa Connect 8,8″ Radio Navigator 3D
• Підключення 8,8 дюйма (радіо, MP3, додатковий вхід, Bluetooth)
• Цифрова радіосистема DAB
• Централізоване відкриття і закриття з дистанційним керуванням
• Регулятор висоти фар
• Камера заднього паркування з активними напрямними
• Двері багажника з автоматичним відкриттям
• Зовнішні контури в чорному кольорі
• Чорні гальмівні супорти
• Ксенонові фари 35W з AFS
• Пакет «Спортивний інтер’єр».
• Спортивний пакет
• 1-дюймові алюмінієві диски Sport 19

Зелений Quadrifoglio

• Чорна шкіра спеціальної серії
• Альфа Коннект 8,8 «Радіонавігатор 3D
• Car Play / Android Auto
• Радіо з сенсорним екраном 8.8"
• Цифрова радіосистема DAB
• Панель приладів з 7" кольоровим TFT екраном
• Задня камера для відпочинку з активними напрямними
• пелюсткові перемикачі на кермі
• Підігрів заднього скла
• елементи керування на кермі
• Зовнішні дзеркала з електроприводом
• Розетка 12v
• Зовнішня бічна пластина Quadrifoglio
• Панель приладів з вуглецевого волокна
• Алюмінієві спортивні педалі та підніжки
• Шкіряне кермо Quadrifoglio
• Зовнішні контури в чорному кольорі
• чорні гальмівні супорти
• Електрохромовані зовнішні дзеркала
• Внутрішнє дзеркало електрохром
• Приладова панель і дверні панелі оздоблені шкірою
• Ксенонові фари
• Комфортні підсвічування на дверних ручках
• 20" алюмінієві диски Quadrifoglio
• Контроль тяги ASR
• система омивання фар
• Одометр
• 230 В / 50 Гц магістральна вилка
• Вхід без ключа
• двірники з підігрівом
• Гальмівний супорт Brembo червоного кольору
• Логотип Q4

Ціни Alfa Romeo Stelvio

Думка редактора

Галерея Alfa Romeo Stelvio