Тест Audi Q4 50 e-tron Black Line, 299 CV і 487 км запасу ходу

Сьогодні ми повертаємося до керування новим електромобілем, знову продуктом Audi. На даний момент це транспортний засіб великого обсягу і, отже, має велике значення для компанії. Він називається Audi Q4 e-tron, це кросовер і використовує платформу MEB Volkswagen Group, тому він є двоюрідним братом VW ID. 4 y skoda enyaq.

Правда в тому, що бренд Ingolstadt не припиняє випускати повністю електричні вироби. Ми вже їздили на таких моделях, як e-tron, e-tron Sportback і e-tron GT з їхнім братом RS. Тепер з’являється новий Audi Q4 e-tron, at що кузов Sportback буде доданий у вересні більше стилю купе. Іншими словами, незабаром ми матимемо шість повністю електричних моделей з різницею лише у два з половиною роки їх запуску.

Фактично стратегія, передбачена в Audi Це дуже ясно на найближчі роки: двигуни внутрішнього згоряння закінчилися, і все має звільнити місце для електромобілів. Такі конкретні плани німецької фірми в 2025 році буде представлений останній автомобіль з тепловим двигуном, що в 2026 році всі запуски будуть виключно електричними транспортними засобами і що до 2033 року жоден автомобіль з двигуном внутрішнього згоряння не покине його виробничі лінії.

Пов'язана стаття:

Перевірте Audi e-tron 55 quattro 95 кВт/год і 408 CV Edition One

Пов'язана стаття:

Тест Audi e-tron Sportback 55 S line 408 к.с. і 95 кВт/год

Пов'язана стаття:

Випробуйте Audi e-tron GT і RS e-tron GT, ви думали, що майбутнє буде нудним?

Спілкуючись із відповідальними за Audi під час цієї презентації, вони сказали нам це Це не план, викарбуваний у вогні, але що його можна сформувати і що це буде залежати від функціонування ринку і, звичайно, від того, чи є зміни в плани європейського союзу. Без сумніву, мені здається дуже шкода, що незабаром нам доведеться попрощатися з такими моделями, як A4 o A6, до розкоші A8, до завжди практичного A3, або інші дуже успішні моделі, такі як Q5 o Q3.

Сильний, мускулистий і не такий гігантський, як здається

Але відкинемо печалі осторонь і зосередимося на новому Audi Q4 etron. У нашому випадку ми тестуємо одиницю з Оздоблення Black Line і механічна версія 50 е-трон; тобто найбільш оснащений і найпотужніший (299 к.с.) на даний момент. Комбінація, яка в Іспанії починається від 62.060 XNUMX євро.

Естетично це вражаючий автомобіль, оскільки завдяки своєму дизайну виглядає більшим, ніж є насправді. Це завдяки таким деталям, як величезна передня решітка (яка логічно закрита) і її глянцева чорна окантовка, а також помітні форми бампера. До речі, у разі вибору матричних світлодіодних фар ми можемо вибрати між ними чотири різні стилі світлового підпису з центрального екрана.

Принаймні, це вражає, і це перша Audi, яка пропонує таке налаштування світла з екрана MMI.

Це також не залишається непоміченим у вигляді збоку. Як бачите, колеса у нас дуже близько до торців, с дуже короткі звиси. Крім того, сильно підкреслені пороги, колісні арки та дві незалежні лінії пояса для передньої та задньої боків. Зі свого боку, шини від 19 до 21 дюйма, існуючі більш аеродинамічні моделі для збільшення автономності до 5 кілометрів.

Задня частина також дуже характерна та унікальна, відмінна від решти моделей Audi, але не втрачаючи суті бренду. у нас є деякі нові світлодіодні задні ліхтарі з підсвічуванням центральної смуги що передає їх, гарне заднє скло, важливий спойлер на даху та великий вантажний отвір. Дифузор також промаркований і оброблений блискучий чорний у цьому пристрої Black Line.

Розміри кузова

Розміри Audi Q4 e-tron 4,59 метра завдовжки, шириною 1,86 (без дзеркал) і висотою 1,61, з колісною базою 2,76 метра. За розміром його позиціонування знаходиться між Q3 і Q5, і він недарма називається Q4, хоча він трохи вужчий. Звичайно, будучи електромобілем, він не зовсім легкий, оскільки важить від 1.965 до 2.210 кілограмів.

Не будучи великою революцією, інтер'єр має важливі новинки

Це також не революційно в пасажирський салон, хоча він представляє важливі зміни щодо решти асортименту. Audi Q4 e-tron має чітку, горизонтальну та добре структуровану панель приладів; виїжджаючи фізичне та незалежне керування кондиціонуванням повітря, саме так, як нам подобається.

За кермом у нас добре відома віртуальна кабіна, або, що те ж саме, цифрова панель на 10,25 дюйма. Важливою новинкою є те, що Head Up Display може мати функції доповненої реальності, розміщуючи стрілки, які вказують напрямок руху, коли у нас активований браузер. Він також розміщує горизонтальну лінію, щоб краще показати безпечну відстань до автомобіля, який їде попереду нас.

З новим кермом і плаваючою центральною консоллю

І оскільки ми процитували літаючий, це теж новий дизайн. Є один повністю круглий і один сплюснутий зверху і знизу. Ми спробували останній, і правда в тому, що він має гарний дизайн, але не практично при маневруванні або крутих поворотах.

Це кермо також є сенсорне керування з тактильним відгуком, який, з моєї точки зору, зовсім не корисний, оскільки він чутливий і іноді ми активуємо або змінюємо речі, коли це не є нашим наміром. Я думаю, що такі рішення є помилка, чесно.

Тим часом у центрі приладової панелі ми маємо a 10,1-дюймовий сенсорний екран для інформаційно-розважальної системи. Протягом кількох місяців Audi Q4 опціонально матиме більший, 11,6-дюймовий, і вищу роздільну здатність. Як завжди з цими екранами Audi, система проста у використанні, швидка та інтуїтивно зрозуміла, адаптація до неї не займає надто багато часу, оскільки добре організований.

Нижче ми маємо a плаваюча центральна консоль, де з’являються такі кнопки, як стартер, селектор коробки передач, колесо рулетки для керування аудіосистемою, попередження, вибір режиму руху, система ESP і зовнішні камери, а також прямий доступ до асистентів водіння. Новинка полягає в тому, що він плаваючий, залишаючи a щедрий нижній отвір залишати предмети. Найгірше те, що він виконаний у глянцевому чорному кольорі, на якому швидко залишаються пил і відбитки пальців.

Загалом у салоні є 24,8 літра, розподілених між різними відділеннями для речей.

Просторий навіть для п'ятьох пасажирів

Дуже примітною частиною цього Audi Q4 e-tron є його зручності проживання. Знак чотирьох кілець говорить про те, що він схожий на Q7. Чесно кажучи, я не думаю, що він такий широкий, але так Я вважаю, що він просторіший, ніж Q5, наприклад, що в цьому плані непогано. Audi вдалося розподілити все дуже добре, щоб забезпечити максимальний простір для своїх пасажирів. Як ви можете собі уявити, на передніх сидіннях двом великим дорослим буде вільно.

The задні сидіння також дуже хороші, з більш ніж гідним доступом навіть для маломобільних груп населення. Тут нам дуже комфортно в усіх відношеннях, хоча всі мешканці високі. Крім того, відчуття хороші, тому що вікна великі.

Ми могли б навіть наважитися зробити a дещо довга подорож з п'ятьма пасажирами, тому що хоч центральна площа не дуже зручна, але й висотою ми не підходимо, а центрального тунелю практично немає, що є великою перевагою. До цього слід додати, що в центральній частині ми маємо повітрозабірники з регулюванням і USB-роз’єми.

Якщо салон просторий, то як щодо багажника Audi Q4?

Якщо ми підемо до стовбур, хороший завантажувальний рот дає нам доступ Ємність 520 літра з підлогою, яку ми можемо поставити на подвійну висоту, лише на 10 літрів менше, ніж у Q3. Крім того, якщо збити задні сидіння, то об'єм збільшується до 1.490 літрів. Зі свого боку, в Audi Q4 e-tron Sportback, який надійде у вересні, кубічний 535 літрів, з можливістю розширення до 1.460.

Форми досить правильні, залишаючи простір на бічних кінцях для розміщення деяких менших предметів. Тим часом ідеал є використовуйте подвійне дно для зберігання зарядних кабелів, тому що під переднім капотом у нас немає вантажного простору; але все питання охолоджувачів, рідини для вітрового скла та всієї електроніки.

Audi Q4 e-tron: задній привід або quattro, дві батареї та три потужності

Як ми вже говорили, новий Audi Q4 займає Платформа Volkswagen Group MEB. Це означає, що він ділиться технічною частиною та акумуляторами з іншими моделями німецького гіганта.

Пропонуються три різні механічні версії, які відповідають номінали 35 e-tron, 40 e-tron і 50 e-tron і два рівні батареї. Для кращого розуміння ми надаємо вам таблицю з різними параметрами, потужністю та перевагами кожного варіанту.

За кермом Audi Q4 50 e-tron (299 к.с.)

Для цього тесту ми вибрали найвищий варіант. Як ви бачили в таблиці вище, Audi Q4 50 e-tron має двигун для кожної осі, що забезпечує сукупну потужність 299 к.с. і 460 Нм крутного моменту. Максимальна швидкість обмежена 180 км/год, а розгін від 0 до 100 займає всього 6,2 секунди.

З цими даними ви вже можете уявити, що це транспортний засіб з дуже чуйний у всі часи, так воно і є. 50 e-tron потужно прискорюється практично з будь-якої передачі, але найкраще те, що він не різкий.

Спритність і міць, але без втрати форми

У місті це видно спритний і, незважаючи на те, що він виглядає дуже великим автомобілем завдяки формам дизайну та місткості салону, насправді він не такий вже й великий. Таким чином, він дуже добре обробляється і не для нічого складного з ним маневрувати. Цьому також допомагають парктронік, камери та хороша видимість у всіх напрямках.

Крім того, як це часто буває з електромобілями, ними приємно керувати завдяки своїм мінімальний шум, що супроводжується хорошою акустичною ізоляцією, бренд будинку в бренді. З підвісок дуже комфортна, враховуючи свою категорію, але не так сильно, як, наприклад, Q5 або Audi e-tron, де нерівності чи кришки люків будуть помітнішими. Але, як я кажу, це далеко не щось серйозне.

підвіска завжди McPherson в передньому поїзді і багаторукавий ззаду, хоча є три різні амортизатори: стандартні, інші більш міцні та спортивні та адаптивні зі змінною жорсткістю.

Це так, менш переконав мене в цьому відчуття педалі гальма. Це поширене явище в електричних, гібридних і мікрогібридних автомобілях, оскільки нелегко налаштувати перехід від рекуперативного до звичайного гальмування. Відчуття педалі не таке погане, як у C-класі, який ми тестували кілька тижнів тому, але не вистачає трохи більше контролю і чутливість. Так, наприкінці дня Я закінчив адаптацією Майже повністю.

Дивує динамічним водінням, але комфортом на швидких дорогах

У цій презентації ми змогли подолати багато кілометрів звичайними дорогами та звивистими ділянками. Там ми виявляємо, що динамічна поведінка під час спортивного водіння бездоганна. Налаштування для їзди у щасливому темпі важко покращити, оскільки наш агрегат має адаптивну підвіску та низькопрофільні шини на 21-дюймових колесах.

Він не здається таким важким, як ті 2 тонни, як зазначено в технічному описі, і ви вже можете це уявити з 299 CV, динамічною підвіскою та низькопрофільними шинами ви можете йти дуже швидко. Тому що правда полягає в тому, що шасі та підвіска в режимі Dynamic дуже добре стримують можливу інерцію. Зрештою, ми повинні пам’ятати, що значна частина цих 2.000 кілограмів знаходиться в нижній частині, зменшуючи центр ваги.

При спуску з гірських перевалів ми можемо пограйте з кулачками, які ми маємо за кермом, щоб змінити утримання і підзарядка акумулятора підняттям правої педалі. Якщо ми не будемо рухатися надто швидко, ми практично зможемо спуститися з пагорба, не торкаючись педалі гальма. Ми також можемо вибрати режим утримання B за допомогою селектора трансмісії.

З кулачками ми вибираємо чотири рівні утримання: свічка, 0,06 г, 0.1 г і 0,15 г. До речі, рекуперативне гальмування працює самостійно до 0,3 g з педаллю, потім переходить до використання дисків і колодок, а також черевиків барабанні гальма задній.

Як могло бути інакше? показує дуже нещільно на шосе та автомагістралях, де бажано їхати зі швидкістю 120 км/год, щоб автономність не падала дуже швидко. У всякому разі, відчувається досить урівноважений і виражає впевненість, зберігаючи хорошу звукоізоляцію. Якщо ми хочемо обігнати або приєднатися, ми просто повинні добре тупнути правою ногою, і коли ми захочемо це реалізувати, ми вже завершимо маневр.

Висновки

Audi Q4 e-tron прибуває, щоб запропонувати новий доступ до електричної лінійки бренду з чотирма кільцями. Він виділяється такими розділами, як якість інтер’єру, ідеальне використання простору, фантастична динаміка та дійсно привабливий дизайн. Чесно кажучи важко знайти точки для покращення. Ймовірно, ціна, якщо ми хочемо повне обладнання, щось звичайне для преміум-брендів.

бути відвертим, Я думаю, що це набагато вище порівняно з Mercedes EQA у просторі та поведінці. Тим часом, Volvo XC40 Перезарядка Електр У нього трохи менший салон, а також на 100 літрів менше багажника, але за рівнем якості він на один пункт вище, а його переваги з 408 CV набагато вищі. Звичайно, він дорожчий і його зовнішній вигляд може бути менш привабливим, оскільки кузов на ринку вже кілька років.

Пов'язана стаття:

Тест Mercedes EQA 250, все про новий електрокросовер

Пов'язана стаття:

Тест Volvo XC40 Recharge Pure Electric: сюрприз 408 к.с

З моєї точки зору, якби мені довелося купити Q4 e-tron, я б зробив ставку на механіку e-tron 40 і вдосконалену обробку, додавши додаткові опції або перейшов би на S Line. Мені здається, що це більш збалансована ставка між ціною, продуктивністю та автономністю.

Комплектація Audi Q4 e-tron

Основний

• Колеса 19 дюймів
• Сидіння з підігрівом
• Сплющене кермо з пелюстками
• Аудіосистема Audi
• Повністю світлодіодні фари
• Асистент утримання смуги руху
• задній датчик паркування
• 10,25-дюймовий екран
• Цифрова панель приладів

Просунутий (додати до основного за 4.650 євро)

• Поперековий підпір на сидінні водія
• Антивідблиски та складні дзеркала
• MMI Navigation Plus
• Phonebox з інтерфейсом Audi Smartphone
• Передні датчики паркування
• Круіз контроль
• Удосконалена зовнішня обробка
• контрастна фарба
• електричні двері багажника
• Розпізнавання дорожніх знаків

S Line (додайте до Advanced за €2.450)

• 20-дюймові графітові легкосплавні диски
• Спортивні сидіння
• Потолок чорного кольору
• Зовнішня лінія S. Лінія
• Зовнішні вставки сріблястого кольору
• прогресивне рульове управління
• Audi drive select
• Спортивна підвіска занижена на 15 мм

Black Line (додайте до S Line за €1.700)

• 20-дюймові диски Audi Sport
• пакет чорного стилю
• Накладки на дзеркала чорного кольору
• Затемнені задні вікна
• Чорні рейки на даху

Ціни на Audi Q4 e-tron

Перші сім версій, перелічених у цій таблиці цін, не повинні мати проблем з потраплянням до новий план Переміщення III, оскільки ціна франко-завод становить менше 45.000 XNUMX євро, що вимагає план. Таким чином, ми б виграли знижка до 7.000 євро якщо ми здали автомобіль на металобрухт, 4.500, якщо ми його не здали.

З іншого боку, Audi Q4 e-tron Sportback Він уже відкрив передпродаж, незважаючи на те, що до дилерських центрів він надійде лише раніше Вересень. Зокрема, це на 2.100 євро дорожче в базовій версії (хоча з більшою кількістю обладнання), на 1.165 євро в розширеній і на 1.500 євро дорожче в S Line і Black Line; звичайно кажучи, завжди рівна моторизація.

Галерея Audi Q4 e-tron

Детальніше про цю модель

Audi Q4 etron

• Плаза 5
• Potencia 286 - 340 к.с
• Споживання 16,6 – 17,5 л/100 км
• Оцінка 4,2